Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Знакомство с скутером Стелс Вортекс 50.
Всем здравствуйте,хотел поделиться опытом владение китайским скутером стелс. Начну с плюсов 1.Цена мопеда (легко купить на вторичке в норм. сост.около 30 тыс.). 2.На удивление приятная управляемость,с моим ростом 187,на нём комфортно.3.Может работать и заводится вообще без аккумулятора.4.Двигатель хороший клон движка 2 такта ямахи джог,скутер хорошо запускается на холодную при нужном уходе естественно. Теперь поговорим о минусах.1.Качество металла и пластика.2.Ужасная хлюпкая проводка.3.Проблемный на мой взгляд раздвоенный трос газа,у меня один раз залип газ,мопед чуть не улетел,благо был на подножки. 4.Слабый свет. Хочу отметить что данная техника категорически не подходит для людей кто не любит или не умеет чинить и обслуживать подобную технику ,но хочет ездить.ЭТО НЕ ТО ЧТО ВЫ ИЩИТЕ,скутер собран из запчастей намного в разы хуже чем у российских машин автоваз,говорю для прямого сравнения,качество плохое в целом.Проще говоря по мелочам будут капризные поломки,которые вынесут мозг не любителю ковыряться с техникой.Также не рискнул бы на таком чуде ехать в дальняк,есть конечно такие люди,но это рисковые люди, я бы не советовал бы лично,чисто моё мнение . Как мне лично до магазина за пивом сойдёт вполне,для любителей дальних поездок и КТО ВООБЩЕ ХОЧЕТ СЕРЬЁЗНЫЙ ДЛЯ ЕЗДЫ МОТО КУПИТЬ В ПЛАНЕ НАДЁЖНОСТИ,данный скутер не советую.И на последок,лайфхак как сейчас говорят всем кто не в мото теме,но хочет начать. ШАГ ПЕРВЫЙ.Накопите как минимум 200 тыс.рублей,не меньше. ШАГ ВТОРОЙ. Не спешите покупать (лучше не рисковать не опытному) 25-30 летнего японца,все запчасти под заказ и состояние будет вам сложно найти хорошее,если их покупать,то только через людей кто привозит в Россию хор.варианты,но таких людей и мотоциклы 25 летние норм.,сложно найти.Как первый мото идеален ямаха юбр 125,как бы он внешне нам не нравился.Также есть смысл поискать б.у ктм дьюк 200,но в 200к. сложно найти вариант в хор.сост,но там будет самый ранний год у него 2012,а не 1991-й как у япошки,баджадж вроде ничего,но я мало о них знаю,только знаю что они немного качественней китая и что у людей бывали проблемы с запчастями. Про старые японские скутера 50 кубов,кто себе ищет,вопрос тоже сложный,самые частые модели это дио,такты,джоги,джиорно, но о них в 2-х словах это тоже лотерея,так как мопедам по 25 лет и более лет,но найти хороший можно и цена ему будет около 60 тыс.По надёжности материалов такой скутер будет крепче моего стелса,но не стоит забывать что ему всё равно будет 25 годиков как минимум. Вот такой отзыв.Всем спасибо кто дочитал. Не хотел никого оскорбить и не призываю не к чему,чисто оценочное,возможно не точное мнение. Передаю большой привет и уважение людям,кто поддерживает и эксплуатирует старую японскую и европейскую,американскую технику в безупречном состоянии,но не все обладают такими навыками,чтобы советовать 30 летней байк начинающему райдеру или человеку не механику.
Классный "Китаец"
Всем привет! Второй раз подряд покупаю такой скутер. Надежный мотор, высокий клиренс подкупают. Ездил в нем в сад по гравию, на работу по асфальту. Для своих 50см3 очень даже неплохо едет. При моей массе 85 кг разгоняется до 70 км/ч. Максимальная грузоподъемность 150 кг. Ездили на нем с женой, ход хороший, но максимальная скорость уже не та. Отличный вариант для рыбака, садовода, или просто как первый скутер. Вместительный кофр и подседельное пространство позволяют на парковке оставлять 2 шлема, или привезти друзьям на рыбалку вкусные холодные напитки.
То что надо для старта.
Сидел скучал летом 2014 , намечался отпуск в 30 календарных дней... За это длительное время мне предстояло пройти увлекательный квест под названием "Возведение дома из бруса силами 3 таджиков". Веселье короче еще то... (езда по строймаркетам, Леруа Мерленам поиски камазов погрузчиков и тд. и тп.) . А дорога к моей "вилле" дыра на дыре да еще и переезд через Ж.Д. и мимо него ни как в цивилизованный мир не попасть. В общем на машине от 15 до 30 минут можно простоять в один конец.
В связи с этим решил купить скутер на нем через станцию можно срезать и переезда избежать по времени 5 минут и я на трассе. Еще и бензина кушает мало да и удовольствие от езды на открытом виде транспорта огромное (ну это на любителя). Бюджет мой был 35 тр и очень не хотелось ехать на табуретке из Москвы своим ходом. Порыв интернет и посоветовавшись с друзьями решил взять нового китайца Stels Vortex 50 ибо Бу это всегда лотерея, а мне в нее играть было не когда. Здесь же гарантия плюс доставка включена в стоимость и зап. частей на эту модель море и все стоит копейки. Нашел я сие чудо Китайского мотопрома за 31500 с доставкой в полной комплектации с кофром, чехлом, зеркалами и заказал его без предварительной оплаты по телефону прямо с дачи.
Привезли приобретение оперативно мопед был в сборе и полностью готов к работе как только выкатил его с грузовика завел все проверил совершил тест драйв и расплатившись давил лыбу до вечера ибо шел дождь и покатушек не вышло. Сразу отвечу на вопросы по поводу мотивационной части выбора мопеда (чё не Бу японца купил?) рост у меня 185см вес 100кг плюс к этому есть дочка семи лет и жена которые тоже очень жаждут покататься со мной. Уместить 2 взрослых людей не азиатской комплекции на япе очень проблематично,да и размер колес у китайца побольше что делает езду по ямам немного проще.
Теперь по делу.
За месяц с небольшим я накатал 1200км по дырявому асфальту и пересеченной местности (поля,лес,грунтовки), ездил в основном вдвоем с женой или ребенком суммарная нагрузка получается от 140 до 160кг. Тяжко было Стелсу=) Средний расход АИ92 3-4 литра на сотню это при обкатке потом чуть уменьшился но не значительно до 3-3.5л. Надо заметить что до 40км/ч как написано в книжке я ездил первые 500км дальше уже крутил как хотел (надоело обкатывать). Масло в бак как написали китайцы в книге я не лил ибо если налить его в бензин да еще и маслонасос его подает то из трубы тай кумар идет что просто караул как на самоваре едешь!!!
Вообще вонь от двухтактного мотора это ппц!!! Вернее от того Г что было залито в маслобаке с магазина. Вылечил просто приехал в Москву заказал масло Ipone с клубничкой 100% синтетику и запах уменьшился в разы плюс перестал валить сизый дым из трубы. По прошествии 300км пробега залил Айпон и в трансмиссию. Что еще делал с Вортексом купил электронную панель с тахометром поменял габаритные лампы на светодиоды, заменил шланг подачи масла на силиконовый салатовый (штатный треснул на 4й день и гадил маслом на мопед и землю), бензошланги и фильтр тонкой отчистки заменил до кучи не надеялся уже на китайскую резину.
Интересный случай возможно кому и поможет данная инфа. На второй день покатушек сел вместе с женой на мопед и дал ей порулить...(вижу Вам уже весело=) ) Да да мы проехав 5 метров въехали в кучу песка передним колесом вилка сработала до отбоя мопед накренился на правый бок (но мне удалось удержать его и жену от падения в грязь) и заглох все приплыли... Завести его не удавалось ни как, ни с ножки, ни со стартера. Закатил на участок, снял пластик под сиденьем все на месте а искры нет хоть тресни. Пока прыгал вокруг него с отверткой не зная куда ее ткнуть и что бы еще открутит случайно заметил за передним грязезащитным щитком торчит кусок провода. Дальше больше, разобрав кожух рулевой колонки увидел в чем дело, весь жгут проводов от ключа и щитка приборов перерублен!!! Осталось 3 провода из всей кучи, в общем тот Ж*порук кто собирал мопед в магазине не правильно провел проводку, не заложил ее в железные ушки приваренные к раме а просто притянул ее пластиковыми стяжками как ему было удобно. Как результат при повороте вилки и срабатывания ее до отбоя она перемычкой между перьями как топором перерубила проводку. Потратив 2 часа на пайку и изоляцию а потом и перекладку проводки я исправил косяк сборщика и естественно завел мопед. С этого момента я твердо решил что на гарантийное ТО к этим оболтусам я не поеду пусть идут в пень! Совет когда купили Китайца просмотрите все шланги и провода что бы все было закреплено в штатных местах на раме что бы все хомуты были на месте и нигде не было следов подсачивания масла и бензина.
Ну а дальше я реально ловил кайф от покупки, гонял где надо и где не надо с дочкой побывал везде в округе (озера, пруды, лес, родники, поля). С момента неприятностей с проводкой проблем Стелс больше не доставил ни разу. Как кончилась обкатка мне захотелось большего, купил выхлоп Технигаз 4600р.,вместо штатного амортизатора поставил тюнячий каловер на 30см 1900р., ремень вариатора Малосси 900р. и расточил вариатор. Надо заметить расточка получилось у меня не с первой попытки один корпус вариатора я переточил и при максимальных оборотах один из роликов (грузиков) клинил вариатор в разжатом состоянии. Купил за 400р новый корпус и проточил чуть меньше ремень вышел на максимальный радиус а ролики остались в корпусе все удалось! Тем самым я подтвердил известную многим истину, что бы понять надо сломать. Что я получил от таких вливаний: выхлоп перестал цеплять кочки и рельсы скутер приподнялся на 5см по сравнению со штатным амортизатором да и жесткость и высоту хвоста теперь можно регулировать, технигаз - мотор стал плавнее на самых низах но чуть выше средних оборотов динамика разгона прибавилась ощутимо и раскручиваться мотор стал резвее, бонус приятный звук выхлопа, максимальная скорость поднялась с 62-64 до 72-75км/ч (думается со штатного вариатора снять больше не выйдет).
Что еще хотелось бы написать Vortex меня приятно удивил от китайца ждал намного больше проблем и был к ним готов, но нет в итоге могу сказать что все испортили в магазине, залив плохое масло, собрав пластик и проводку не важно.
Тормоза 4+ (хотелось бы АБС).
Расход топлива 3 (по сравнению с Японцами)
Комфорт водителя 4+
Комфорт пассажира 4 (подножки узкие)
Грузоподъемность и вместительность 5+
Управляемость 4
Качество деталей 4- (пластик не эластичный колется)
Ремонтопригодность и дешевизна З.П. 5+
Ну вот и все что хотел сказать на данный момент это мой первый скутер и возможно я немного его перехвалил но сейчас у меня уже есть с чем сравнить, подарил жене Honda Today 61 про нее напишу позже. На двух колесах мне понравилось весной хочу открыть категорию А и купить себе Форзу для начала а там поглядим как пойдет=).
Для начала пойдет
Всем привет. В общем, купил я скут зимой за 48500 и поставил в гараж его до весны. При наступлении первых теплых деньков стал пробовать заводить его. Долго долго крутил стартер, дергал кик, но он либо вообще не заводился, либо сразу глох. В итоге, после минут 15-20 он завелся норм. Началась обкатка его долгая и муторная. И в гараже на подножке его гонял и на дорогах тащился со скоростью 30км/ч. Обкатку делал на мелких скоростях примерно до 500 км, потом не сразу конечно, но перешел на нормальный режим езды. Максимум он едет у меня 103, а если без ветерка попутного и без горочки, то 85 примерно. К бензину чувствителен, лью только 95, едет резвее. Проехал за лето 2000, ни одной поломки и проблем, ездил в основном на максимальной скорости. Менял масло несколько раз, фильтр и свечку, больше ничего.
Теперь про его удобство. У брательника SYM Jet 125 кубов, поэтому сравнивать буду его с ним. Посадка у stelsa дебильная, совершенно не удобная, оч. высокий пол. Сиденье максимум на одного человека, в двоем если только до ларька за пивом. Скрипят тормоза очень противно. Не открывается сиденье через личинку зажигания, то есть надо заглушить скут, достать ключ и только потом открыть сидушку. Безбожно врет электронный топливомер, замерял постоянно по километражу (бака хватает на 100-120 км активной езды)
Сделан он конечно попроще как-то чем sym, в Симе весь двигатель прикрыт чтобы грязь не летела, в стелсе всё открыто. Работает стелс значительно громче, но при разных кубах 125 и 150 едут идентично.
В общем как скут на дачу или поездок только на одного пойдет.
П.С. Всегда, всегда ездите в шлеме!