Бортжурнал
Главная
Когда хочется G-Class, но бюджет сказал «давай попроще»
Китайцы снова доказали: если существует дорогая машина, её можно сделать дешевле. Если она большая — сделать маленькой. Если у неё V8 — поставить электромотор. А если это Mercedes G-Class, то почему бы вообще не сделать его размером с холодильник?Знакомьтесь — недогелик.С виду — настоящий брутальный внедорожник: квадратный кузов, суровая морда, запаска сзади. Только настоящий G-Class смотрит на вас и говорит: «Я пережил пустыню».А недогелик: «Я сегодня до магазина доеду?»Вместо V8 здесь электромотор. Нажимаешь педаль — машина не рычит, а культурно начинает пищать и ехать. Причём настолько тихо, что если вы кого-то подрезали, человек может узнать об этом только через пять минут.Зато парковка — мечта. Пока владельцы G-Class ищут два свободных места, недогелик можно поставить между тележками у Пятёрочки.Есть и другой плюс: его можно показывать друзьям со словами:— Да, это Гелик.— А какой мотор?— Электрический.Главное — не ставить его рядом с настоящим G-Class. Контраст будет такой, что хозяин Mercedes может начать искать, куда исчезла половина его машины.Зато цена радует. Это тот редкий случай, когда можно купить «Гелик» и после покупки не продавать почку, гараж и вторую почку на всякий случай.В общем, настоящий G-Class — для тех, кто хочет покорять бездорожье.А недогелик — для тех, кто хочет покорить парковку у торгового центра.И ведь самое страшное — выглядит он реально забавно.
Стоит ли брать Hyundai Solaris с пробегом (видео)
Содержать его дёшево, но мотор губит собственный катализатор.Что это за машина• Solaris — дешёвый в содержании бюджетник, его знает любой сервис• Моторы: 1.4 G4FA на 107 сил и 1.6 G4FC либо G4FG на 123 силы• Коробки две: механика и четырёхступенчатый автомат A4CF1• Катализатор стоит рядом с мотором и сыплет в цилиндры керамикуПервое поколение — 2010–2017, второе — 2017–2022.Сколько ходит мотор250–300 тысяч километров проходит мотор при чистом катализаторе. Что сдаётся раньше: Катализатор осыпается к 80–100 тыс. км и даёт задиры.За что его любят• Запчасти дешёвые и есть везде, машину чинят в любом сервисе• Моторы Gamma ходят 250–300 тыс. км, автомат A4CF1 — 200–250 тыс. км• Высокий клиренс, выносливая подвеска и мощная печка под наши зимы• Подвеска недорогая в ремонте, а продать машину потом легко и быстроЧего бояться на осмотре• Крошка катализатора попадает в цилиндры и царапает их стенки• Расход масла от 1 л на 1000 км — тревога, просите эндоскопию• Автомат A4CF1 без замены масла каждые 60 тыс. км — повод торговаться• Краска тонкая: сколы до грунта, ржавеют кронштейны и сварные швыСтойки и сайлентблоки просят замены к 80–100 тыс. км.Solaris с таким набором остаётся одной из самых дешёвых в содержании покупок на вторичке. С чего начнёте осмотр — с эндоскопии мотора или с истории замен масла?