Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Леонардо 150.
Супер надёжность.Леонардо 150 самый лучший мопед который у меня был, очень надёжный и комфортный подвеска супер едет 120 -130 без проблем.малый расход топлива. В сравнении с японской техникой это как японец и китаец не чего общего нет просто небо и земля итальянцы молодцы умеют делать технику.что касается подвески то отрабатывает на все100 и хорошо поглощает все неровности на проселочных дорогах.в общем советую не пожалеете это точно. Звук выхлопа завораживает всегда хочется поддать газку.тормоза дисковые с перед и с зади справляются очень хорошо с высоких скоростей . За 10лет пользования не было не каких поломок вообще менялись только расходник и всякие профилактические работы..
Ещё 4 фото
Скутер aprilia sr 50 r
Производство Италии. Отличная управляемость, динамика-быстро набирает скорость - как никак двухтактный, высокая максимальная скорость - 90 км/ч. Отличный дизайн и внешний вид - не чета мелким обычным японцам. Компьютер для диагностики неисправностей.хорошая подвеска, удобно ездить вдвоём, полноценный двухместный. Небольшой расход топлива. Большой радиус колёс - R13, хорошо держит дорогу. Дисковые тормоза и спереди и сзади. В качество минуса - не все детали всегда легко найти и могут стоить недёшево.
Отличный городской диван!
Все отлично! Для города - наибодрейший диванчик! На трассе сложнее - все-таки кубатура не та... Надежность-супер, никаких проблем за 4 года. При покупке брал со сдохшим задним амортом, потекшей вилкой, сломанным креплением глушителя. Все сделал сам, больше никаких проблем не было, только расходники (масло, фильтры, колодки, аккум). Хорошая ветрозащита, не хватает немного ветрозащиты рук, но это только за городом. Свет — неплох, если бы и ближний и дальний были в обеих фарах — было бы вообще огонь, фактически — одна фара ближний, вторая — дальний. Надежный, простой в использовании и обслуживании аппарат. Комбинированный тормоз. Для города — однозначно рекомендую, для трассы — слабоват.
Ещё 5 фото
Aprilia Atlantic 250
Отличный итальянский диван. Надежный мотор, которым комплектуется большинство европейской техники. Модификация карбюраторная, что с нашим топливом плюс. Стильный дизайн, адекватные тормоза, недорогое обслуживание. Не самый большой подседельный багажник в классе, но все же довольно вместительный. Штатная площадка под кофр — несомненный плюс, не надо никаких дополнительных трат для установки кофра. Высокое стекло, хорошая ветрозащита. Подходит как для ежедневной доставки тела на работу/ с работы и для дальняков средней степени тяжести. За сезон объездили все подмосковье.
Идеален для города
Буду сравнивать с японскими собратьями. Итальянская школа мопедостроения отличается от японцев, ну во-первых итальянцы красивее, кто бы что не говорил, но жители Апеннин умеют делать красивые вещи. Во-вторых как оказалось Скарабей дешевле в обслуживании, я сравнивал по основным расходникам — ремень вариатора, воздушный фильтр. Так ремень на Скарабей стоит оригинал около 4900, неоригинал от Дайко около 2700 рублей, воздушник самый дорогой 300 рублей, после СИМа слёзы счастья текут самопроизвольно) У друга Сильвервинг — там все эти позиции дороже. Мотор и варик на данном мопеде стоит мегапопулярный и распространённый, концерн Пьяджо пихал его во все свои двухколёсные агрегаты где это требовалось) опять таки двигатель 400 кубов это скорее всего для рынка Японии, в Европе они все идут 500 кубов. За счёт короткой базы и табуреточной посадки этот мопед просто божественен в пробках, но это же играет злую шутку в дальних поездках, ноги вытянуть некуда. Колеса крупные, идёт мягко. Это поколение уже рестайл, заднее колесо уменьшили до 14 и присобачили огромный унитаз, нормальной формы.
Ещё 1 фото
Лучший в своём классе
Мощный мотор с водяным охлаждением не перегреется даже в сорокаградусную жару на затяжном подъёме при полной загрузке. Дисковые тормоза обеспечивают мощное замедление, а подвеска отличную управляемость.Все проверено лично на сочинских горных извилистых дорогах. Плюс внешний вид от топового спорта этой марки
Ещё 7 фото
Туристический максискутер Aprilia Atlantic 500.
Шикарный 500-куб мот (от слова «мотороллер», так что Реальные Байкеры могут выдыхать). На самом деле там 460 куб и ставится этот инжекторный мотор на несколько моделей итальянских скутеров, но ни один из них не будет таким комфортным. Инжектор для меня является определяющим при выборе мототранспорта, потому что не умею ковыряться с карбами и даже не хочу вникать, так как живу уже давно в 21 веке.Идеальная ветрозащита (ладони, ноги, всё тело). Езжу до 0 градусов и ниже, если позволяет температура асфальта. У меня вся оптика - диоды, а ближний свет - ксенон. С доп фарами на дугах его видят все и днём и ночью, без вариантов — это очень важно.Здесь стоит полноценная мотоциклетная приборка с оборотами, часами, бортовым компьютером и прочим. Комп показывает среднюю и максимальную скорость, температуру вохдуха, вольтаж аккумулятора и тд. Это и эстетично и информативно. В Атлантик спринт (выкидыш от моей модели), к примеру, мопедная приборка. И вообще спринт — это сильно удешевлённый, уменьшенный и пустой вариант полноценного Атлантик. Но речь не о нем.Мот оснащён комбибрейк, то есть при нажатии на задний тормоз подключается и передний. Тут спереди 2 тормозных диска.Рулится Атлантик примерно как велосипед за счёт низкого центра тяжести, пробки прошивать легко, маневрировать на малых скоростях - элементарно. Джимаханить на нем отдельный кайф. Мотоциклы часто становятся мне помехой в московских пробках и пропускают, хотя скутер большой и широкий. Ощутимо шире многих мотоциклов. Но за счёт рулежки ездить на нем проще.Но его стихия — не город. Он провоцирует на путешествия и хорош в этом!По трассе на дальняк спина не болит из-за разнообразных вариантов посадки: можешь сидеть как на стрите ноги вниз, можешь как на круизере/чоппере ноги вперёд. Руки хочешь прямые, хочешь внизу руки. Спина может быть прямая, можешь ехать с круглой. Редкий мотоцикл даст такие возможности. К тому же впереди нет бака и всегда можно наклониться вперёд и выпрямиться, чтобы разгибатели позвоночника работали.Седло - огромный диван с развитой поддержкой поясницы, зад не болит совсем, как будто не ездил (а я за раз делал на нем 1100 км). Скутер большой как крупный мотоцикл и очень вместительный. У меня под сиденьем лежит компрессорный насос, литр масла, дождевик, тряпки, колодки, перчатки, инструменты, вода, замок на диск, шарнирные наколенники и ещё куча всяких мелочей, а место все ещё остаётся. Плюс к этому кофр 45 литров. Впереди есть маленький бардачок и большой бардачок с прикуривателем. Я ненавижу ездить с рюкзаком и такой максискутер очень проходит.Крейсерская скорость 130, а точнее 120-140. Максималка 158 км/ч. На магистрали (или МКАД) ты не лишний и полноценный участник движения. Это важно, 250-400 кубовые не могут похвастаться таким комфортом на трассе.По заверению специалистов по итальянцам, в этой модели нечему ломаться. И это прибавляет очков против многих японцев. Обслуживать его тоже намного проще тех же скайвэйев.Да, возможно, он менее динамичный, чем ямаха т-макс, но по комфорту это разные классы. Расход ямахи в городе — 8 литров.Атлантик по городу ест 4.6-4.8 л при довольно активной езде. Это важный для меня показатель.Весит мот 220 кг.По началу были претензии к тормозам (кстати тут армированная гидролиния заднего), но потом привык и сейчас все устраивает. Идеально для тех, кто хочет полноценный мот, на котором можно спокойно себя чувствовать как в городе, так и на магистрали и при этом иметь полно места для хранения и отличную ветрозащиту. Многим будет важно, что не надо заморачиваться сцеплением и передачами.Не вижу ему аналогов за свои деньги.Атлантик — это голда среди скутеров. Только во много раз дешевле.
Ещё 11 фото
Альфа Ренджер
Альфа Ренджер отличный мопед для езды по дорогам и по пересеченной местности. Имеет небольшой расход топлива, 50 кубовый 4-х тактный надежный двигатель воздушного охлаждения, легок в управлении, около 200 кг грузоподъемность, кпп имеет 4 передачи, развивает скорость 60 и более км в час, заводится как от стартера, так и с лапки ногой, небольшие габариты и вес позволяют легко с ним управляться.Очень надежный друг в путешествии на большие и малые расстояния.Имеет удобное сидение, при необходимости есть место для пассажира или багажа. Две подставки позволяют припарковать мопед наиболее удобным способом. При езде на нем очень удобно выбирать скоростной режим в зависимости от дороги при помощи ножного переключателя скоростей, а также притормозить в случае необходимости при помощи ручного или ножного тормоза. Хорошей езды на Альфа Ренджер.
APRILIA ATLANTIC 250
К сожалению Итальянский мотопром скромно представлен в Российской Федерации. Основной поставщик Японские аукционы. Внешний вид Aprilia Atlantic 250 идеально перекликается с последними трендами. Очень хорош в городской среде, динамичный и легко управляемый. Крейсерская скорость 120 км/ч, максимальная 140 км/ч. Надежен в эксплуатации.Топливный бак 10,5 литров (2 литра - резерв)Шины Передняя:110/90-13"Задняя: 130/70-13"Высота по седлу 770 ммМаксимальная высота 1370 ммМаксимальная ширина 900 ммМаксимальная длина 2100 ммПередняя: гидравлическая вилка диаметром 35 мм, ход по оси 105 мм.Задняя: Двигатель работает как маятник подвешенный на раме на двух радиальных сайленблоках. Двойной гидравлический амортизатор с раздельной регулировкой предварительного поджатия, ход по оси 110 мм.Система питания КарбюраторЗажигание электронноеСтартер электронныйГенератор 12 В - 180 ВтСистема смазки мокрый картерКоробка передач Автоматическая, вариаторСцепление Центрифуга, автоматическое, мокроеПервичная передача Ремень V-beltГлавная передача ЗубчатаяРама Высокопрочные стальные трубыДвигатель Одноцилиндровый, 4-х тактный 4-х клапанный, жидкостного охлаждения
Ещё 11 фото
Лучшее средство от пробок.
Всегда мне нравились итальянские мотоциклы, есть в них своя прелесть. Итальянцы мне кажется ездят на мотоциклах и скутерах больше всех, ну если не считать азию, Вьетнам, Тайланд и тд. Но там техника довольно убогая, а у итальянцев модная. даже с изысками. Тут подвернулся мне скутер Aprilia Scarabeo 250. Сначала думал что 250 кубиков маловато, но потом поездив, понял что для города вполне хватает, тем более что сравнивал с четырёхсотками, и мой мне поживей показался. 250 меньше чем 400, но и легче и поворотливей. Поворотливость у него феноменальная, пролезал в любой пробке. Разгоняется где то до 130, но комфортно 100-110 км\ч. В стандарте он был с крохотным ветровичком, и я привёз для него из Италии высокое ветровое стекло. С ним стало совсем комфортно. Даже в дождь. В пробках приятно что у него лёгкие и эффективные тормоза. Они комбинированные, гидравлические, очень лёгкие, правый передний, левый задний с одним передним цилиндром. Ещё сильно радуют 16-ти дюймовые колёса. С ними он рулится как мотоцикл, а не как "табуретки". Пьяджевские моторы очень надёжны. Так что ездил и проблем не знал, хотя по мелочам конечно были. Если вам нужен надёжный аппарат на каждый день, что бы не толкаться в пробках, то это самое то.