Описание схемы проводки мотоцикла Восход 3М

Электросистема мотоцикла Восход 3М построена по простой однопроводной схеме с отрицательным выводом аккумулятора, соединённым с массой рамы. Все элементы питаются от генератора переменного тока и аккумуляторной батареи через замок зажигания.

Узлы, составляющие основу схемы

* Генератор переменного тока (трёхкатушечный, с отдельной катушкой освещения и катушкой зажигания).
* Выпрямитель с реле-регулятором, обеспечивающий заряд аккумулятора.
* Аккумуляторная батарея на 6 В.
* Катушка зажигания.
* Прерыватель и конденсатор.
* Коммутатор (на некоторых поздних версиях).

* Замок зажигания с четырьмя положениями.
* Фара с переключателем ближнего и дальнего света.
* Стоп-сигнал, габаритные огни и контрольные лампы на приборной панели.
* Звуковой сигнал и кнопка сигнала на руле.

Три провода, выходящие с генератора

1. Первый идёт на освещение.
2. Второй — на зарядку аккумулятора через выпрямитель.
3. Третий — на систему зажигания.

От выпрямителя ток поступает к аккумулятору, а от него — к замку зажигания. Через замок распределяется питание по цепям освещения, сигнализации и зажигания.

При включении зажигания ток проходит от аккумулятора через замок зажигания к катушке зажигания, затем к прерывателю, который размыкает цепь, создавая импульс высокого напряжения на свече.

Фара подключена к отдельной ветви — питание подаётся через переключатель света, откуда идёт на нить ближнего или дальнего света лампы. Габаритные огни и подсветка спидометра запитаны параллельно этой цепи.

Стоп-сигнал получает питание через концевой выключатель на педали тормоза, который замыкает цепь при нажатии. Звуковой сигнал запитан через кнопку на руле и питается напрямую от аккумулятора при включенном зажигании.

Вся масса в схеме общая, соединена с рамой. Контакты выполнены через клеммы, а провода различаются по цветам:

* Жёлтый — освещение.
* Чёрный — масса.
* Зелёный — зажигание.
* Красный — питание от аккумулятора.
* Синий — цепь зарядки.

Эта схема проста и надёжна, но чувствительна к окислению контактов и плохим соединениям массы. При обслуживании стоит периодически проверять состояние клемм, зачистить соединения и следить за натяжением проводов в жгуте.