Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Субъективный взгляд на Voge AC525
Это второй мой мотоцикл марки Voge. Выбрал его после 300АСХ. Тот же класс, тольк больше, мощнее, оснащеннее. Внешний вид понравится тем, кто любит стиль Нео Классик. Круглая фара, минимум пластика, плавные лини в дизайне. Само название АС означает Advanced Classic. У меня был серый, но есть очень красивый вариант с голубым баком и коричневым сиденьем.Габариты позволяют комфортно себя чувствовать в междурядье. Пробки для него не проблема. Ни разу не испытывал на нем дискомфорт при передвижении по Москве. Рулится очень легко, что на околонулевой скорости, что на 100 км/ч. Выворот руля и габариты позволяют пробираться даже через самые плотные заторы. Родная резина хорошо держит. Ездил и в дождь и в холод (+4). Ощутил лёгкий снос в повороте только в сильный туман по +7.Прямая посадка.э и все её плюсы. Больше 200 км за раз не проезжал. Для меня основной минус это форма сиденья, швы упирались в седалищные кости и через километров 50 начинали немного неметь ноги, приходилось привставать. Двойке сидеть вполне комфортно, ширина хорошая.Для города динамика достаточная. Да и по трассе до 120 все отлично. А вот дальше - отсутствие ветрозащиты делает свое дело.Подвеска работает хорошо. Задний амортизатор с завода распущен на максимальную мягкость. Он регулируемый, но чтоб отрегулировать надо очень постараться. Доступ к нему перекрыт разными элементами Работает нормально. Переключается четко. Иногда при старте со светофора на прогретом двигателе ловится нейтраль. К работе сцепления есть вопросы, на 1-2 при переключениях на низкой скорости и движении есть неприятная дерготня. Лечится заменой части фрикционных дисков на хондовские с АлиЭкспресс и удалением двух тонких колец. В профильных группах есть подробная информация. Передачи коротковаты, замена ведущей звёзды на 16 зубую делает движение в пробках комфортнее.У меня 90% движения было по городу. Пробки. Обороты в районе 6000 (выше едет хорошо, но звук выхлопа меня раздражал). 4.3-4.5 л 95-го на сотку. Выше за все время не видел.За все время только на 1500 км потек сальник приводного вала КПП под ведущей звездой. Даже не потек, а так, чуток капал. Дилер заменил по гарантии. Больше проблем не было. Проехал на нем 10000 км. Видел экземпляр с пробегом 36000, и фото с пробегом в 50000 км.Претензий к качеству сборки нет. Разве что крепления пластика посадил на резьбовой герметик и резинки подножек. От вибраций они раскрутились, но ничего не потерял (на 300acx потерял несколько болтов). Есть ABS, работает хорошо. Выручала и не один раз. Сам устанавливал дуги и сабкейдж. На случай если уровню на джимхане или завалиться на стоянке.Установил кофр, брал от Гиви, зимой были хорошие скидки. Есть разные комплекты на АлиЭкспресс и вариант от Крэйзи Айрон.У официального дилера в Москве цена высокая. В регионах писали, что ощутимо меньше. Самому обслуживать не дорого. Расходники в наличии у официалов, дешевле чем на озоне. Да и почти все запчасти можно найти у официалов.По соотношению цена-качество, а также исходя из оснащённости - это очень хороший мотоцикл. Минимум на 2-3 сезона. Это отличный вариант для города. Подойдёт как новичку, так и тому, кто уже ездил на меньшей или такой же кубатуре. За время эксплуатации ни разу не пожалел, что выбрал его. Основное разочарование - это ликвидность.
Ещё 12 фото
Вжик
Мотик оказался очень интересным, надежным и живым. Удачный! Как первый - великолепен. В городе как велосипед. Ждать ветрозащиты от нейкеда сложно, дует на нем, седло жестковато, при этом 200-400 км вполне комфортно можно проехать. Мотор ровный, понятный. Тормоза вменяемые. Порадовала аккуратность исполнения, все сделано качественно, без зазоров, косяков, непрокрасов. Прочные колеса. Кстати, покраска хорошая, проблем с мойкой нет, как на современных БМВ и ХД. Резина сразу Мишлен стояла. Грязь и мухи конечно прилипают. Дизайн вообще прекрасен. Делают на заводе Лончин, где собирают БМВ до литра. Новый владелец должен порадоваться.