Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Аналогов нет, а нужно было?
Хороший прогулочный мотоцикл. Может все, просто одинаково посредственно. Тормоза слабые, но ему и не надо. Динамики после 80км\ч - нет, но ему и не надо. Подвеска без регулировок, а да ему и тебе и не надо. Едет крейсер 90 что по мкаду, что по гравийке. Но тут уже тебе такое не надо. Куча всячины на маркетплейсах... просто не надо. Не надо оно тебе брат, Не трать деньги!!!При покупке нужно проверить состояние подшипников рулевой, там скапливается влага и вымывает смазку. Раз в сезон туда надо ее добавлять. То же самое с осями и втулками прогрессии. На зиму желательно консервировать все какой смазкой в балоне, ржавеет тормозной диск, метизы. Родные дуги мягкие и тоже ржавеют. В остальном норм, можно брать. Я вот на этом жж проехал. о чем нежжжжжалею. Расход топлива3.6л 60 км\ч4.2л 90км\ч∞л 110 км\ч☠ 133 км\чКоробка передачЛовит ложную нейтраль, увы мотор от кавы, а коробка от китая. родная лапка не оч. Поменял на складную от реста. Стало лучше, но она скользкая, нацепил резинку со старой на новую...Звучит странно, что то на спортбайкерском наверное. ПроходимостьВезде, кроме песка и глины. Родная резина - только трасса, грунт и гравийка. Динамикамедленный. до 100 ну секунд 10, 11. На этом мотике ты машина. Смирись. Качество сборкиВроде норм, но кое где тяп ляп. Приемлемо, но всю крепежку прокрутить. У меня под багом в резонанс на 6750 оборотах входит крепление тормозного шланга. Согнул - стало лучше. Да не шланг, а крепление согнул. ну вот чо ты, эээ. Внешний видВыглядит как мотоцикл для нищего деда. Имхо. Видимо по этому мотобат и женщины меня просто игнорирует, совсем( эх...УправляемостьНа удивление хорошо и остро рулится. Особенно когда трезвый. На скорости стабилен как рубль. Но страдает от сдувания на трассе. Слабые тормоза, с максимальной скорости в 130 запас по торможению 1 раз. с 90 может быть еще одно, но если с двойкой то так же 1 раз. БагажникРодной багажник тяп - ляп. Дядушка сяо ли пинь напрудил сваркой в резьбу. Но ситуацию спас наш отечественный, большой, ржавый...ПодвескаРайдер 95кгПодвеска конечно не для прыжков, ловит пробои даже если спрыгнуть с пня 30 см. И нет! это не вина в пузе райдера, это все подвеска! да.Но по разбитой гравийке - идеально. Как ехал 90, так и еду. Этот мотоцикл просто игнорирует лежаки, научился смотреть на знаки. Он буквально их почти не замечает. Стоимость обслуживаниякак на китайский эндурик. 1.5 литра масла, прокладка, шайба и фильтр. 3к рублей. (след замена 2к рублей т.к. 0.5 масла остается)Воздушный фильтр 800 рублей.
Voge 300 Rally
В радиусе 250 км обьездил все. До места добирался по асфальту, далее по грунтовым дорогам и гравийкам. По утрамбованным гравийкам едет ровно, быстро привыкаешь и едешь как по асфальту.Благодаря большому диаметру колес мелкие неровности поглощал без страха. На скорости, благодаря ABS, в поворотах смело пользовался передним тормозом, заносов нет, лишь быстрое и плавное снижение скорости. По холмам с туристическим снаряжением едет не надрываясь, на низах млмента в избытке. Из недостатков субъективно это вибрации после 6500 оборотов двигателя, проблема решилась заменой стоковой звезды с 14 на 15 зубьев, скорость увеличивается на 10-15 км/сас. Для мототуризма в пределах области топовый мот, лучше только мотоэдвенчиры в 650 кубов, но это совсем другая история, другая масса и цена.
Ещё 7 фото