Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Suzuki V-strom DL650 2009 г.в. (29К км.)
Установил ПТФ и ДХО. Отрегулировал (согласно требований эксплуатации светового оборудования ) так, что бы не слепили встречку и при этом хорошо и комфортно освещало дорогу. Теперь думаю 🤔: не перебор?Достало ежегодно шлейфовать стекло ГС и горящий, при запуске, БС. Лампочки штатные, а стекло мутнеет. Причем только одна сторона 🤔😕.
ПТФ и ДХО в одном флаконе. Приемлемо?
Да
Нет
Чушь!
Что, делать не чего?
Suzuki V-Strom 650A конь который не подводит
Купил этого красавца как второй аппарат после 250 кубов. Считаю его более тяжелым дорожным городским аппаратом, чем тур эндуро для дальних поездок. Несмотря на хорошую динамику в городских условиях, ехать продолжительно по трассе более чем 150 не доставляет удовольствия (вибрации подножек и сток лобовое не позволят). Для тех кто покупает версию НЕ на спицах советую сразу же поставить хотя бы китайскую защиту двигателя, иначе 1 камешек может стоить вам пробитого маслятого или гнутого коллектора.С двойкой ездить комфортно, порой вы даже не будете замечать ее присутствия )))из-за паравозной.
Универсальный солдат
Про этот байк много самой разнообразной информации, и может я повторяюсь, но на мой взгляд это один из лучших туристов при условии, что вы путешестуете без второго номера и никуда не торопитесь. Отличный ездовой комфорт, управляемость и подвеска позволяют преодолевать большие расстояния без устали. Двигатель отлично тянет с низов на любой передаче, но не ждите динамичных подрывов даже если пытаться его крутить. Мотик не дарит драйвовых эмоций от вождения,но способен увезти тебя и твою поклажу очень далеко и не вытрясти при этом душу, нервную систему и сохранить позвоночник. КПП просто образец работы, да и целом очень сбалансированный аппарат . Ну и несомненно плюс , наличие запчастей , расходников и допов, а также остаточная стоимость . Удачи в выборе !
Ещё 1 фото
Надёжный V-Strom
Покупал не новым и владел мотоциклом 9 лет. Это мой первый мотоцикл и скорее всего последний — накотался. Мот всем нравился, желание менять на что-то ещё так и не возникло. Хотя прокатиться на других давали. Очень комфортный, надёжный, легко управляемый. Ездить было комфортно и в городе по пробкам и загородом. После джимханы мот перестал казаться тяжёлым. Как только тронулся, вес мота не чувствуешь, и он легко рулится. У меня была комплектация без ABS. Возможно с АБС было бы спокойнее. Несколько раз перетормаживал задним, но поведение мота при этом очень предсказуемое. Перетормозить передним врядли получится — так рассчитано. Тормозов всегда хватало, но дополнительной цепкости не помешало бы. Рад, что у меня был такой мот и конечно немного жалко с ним расставаться. Но к теме подостыл. Желаю чтобы следующему владельцу мотоцикл принёс не меньше удовольствия чем мне и оставался таким же надёжным.
Ещё 9 фото
Ещё 2 фото
Оптимальный мотоцикл
Второй Стром в моем владении. Первый покупал новым, второй из Америки. У мотоцикла самый проверенный и надёжный мотор этой марки и новая рама, тормоза и все то, что должно быть новым. Полом за 5 лет это мелочи по вилке из-за намотанного мной же скотча на перо.Комфорт пилота и пассажира выше всяких похвал. Девчонка пересев с большого гуся была очень приятно удивлена. Понтов нет. Это правда. Но! Если Вам кататься, а не понтоваться мотик огонь!тормоза двухдисковые, сидушка широченная как для пилота так и для пассажира. Рекомендую !
ОТЛИЧНЫЙ МОТОЦИКЛ
Это был мой первый мотоцикл. Пять сезонов и 70000 километров. Провёз меня и по пескам Калмыкии и по пескам пустыни у Варзуги. Поднимались в Хибины и во все Кавказские перевалы. Мочили колёса в Белом, Баренцевом море и Черном море. Мот абсолютно беспроблемный и много чего прощающий. Обслуживать (кроме сложных узлов) можно в любом гараже. Как первый мотоцикл для начинающих однозначно рекомендую. Денег на обслуживание не тянет абсолютно. На пробеге в 70000 километров вскрыл клапана для проверки зазоров- в допуске. Пробег на момент продажи 79,500- все лампочки оригинальные
Ещё 24 фото
"Вернее нет коня на свете, чем тот, что вдаль тебя везет."
Мотоцикл "универсален" в полном смысле этого слова. Так как эта модель выпускается уже довольно давно, и прошла несколько поколений рестайла, то характерных "болячек" у нее не осталось. Она буквально "вылизана", а потому надежна. Мотоцикл очень тяговит, трогаться с места можно хоть с 5й передачи. На нем комфортно ездить и 100 км и 1000 (Я проехал на нем 1050 км за 18 часов и норм). Подвеска позволяет спокойно пережевывать и глотать деревенскую и сельскую дороги. Большой бак дает запас хода на 400-420 км, а с доп. баком можно взять и все 600 км. Таким образом нет нервозности во время езды от азс до азс. С высоким ветровиком ехать одно удовольствие. Вибрации минимальные если не крутить до отсечки. Управляется легко и непринужденно. Сам по себе мотоцикл довольно легкий, а потому при должной сноровке и привыкании, позволяет довольно уверенно себя чувствовать в узком междурядье пробок. В целом именно таким и должен быть турэндуро для городского любителя время от времени покатать за городом или сгонять на дальняк.
Ещё 4 фото
Suzuki v-strom 650.
Купил сего коня как первый сврй мот. За время эксплуатации (примерно 2,5 года) мотик показал себя с лучшей стороны. Никаких проблем не доставил. Только масло с фильтром и бензин. Посадка очень удобная, прямая, ветрозащита достаточная, хотя для ног немного не хватает. Расход топлива 4-5 литров, считаю очень хорошим результатом. Комфортная скорость передвижения 120-150. Запас на обгон есть. Максимум что смог показать - это 199кмч. Дальше уже не идёт, или электроникой ограниченно. Наверно это единственное, чего мне не хватило)). Разгон 0-150 очень хороший, увереный. Тянет мотор с низов. Работает тихо, ровно, красиво. В общем, если вам не надо больше 200 летать и не нужны проблемы с мотиком(ремонтом) - идеальный вариант, всем советую!
Ещё 2 фото
Отличный мотоцикл
Владел два сезона. Покупал новым в 2021 году. Понравилось: комфортная посадка. Тяговитый с низов двигатель. Всеядность подвески. До этого владел KTM Adventure 390. Индийской сборки Баджадж. Так могу сказать что индийско-австрийский мотоцикл собран качественнее чем Судзуки японской сборки. В обоих ставил доп оборудование: обвесы, регистраторы, держалки с беспроводными зарядками. Был неприятно удивлен дешманским японским пластиком. Фиговыми болтами. И пультами на руле откуда торчат не влагозащищенные провода. Такая мысль промелькнула что у японца вся надежность только от того что эта техника устаревшая - 70-80 годов. В новой обертке.( а кое где судя по приборке и галогеновым лампочкам обертка тех же 80 годов). Но несмотря на это мотоцикл понравился.
Верный, надежный трудяга.
Отличный, простой и понятный байк. Трудяга и верный спутник. Надежный как АК, достаточно экономичный и при этом универсален как в городе, так и в путешествии. Лично для меня было два минуса: центр тяжести высок (задатки эндуро в этом мотоцикле не для меня), с моим ростом (180) не очень удобно его держать на месте (подножки по голени периодически задевали). В остальном, отличный сбалансированный мот без всяких заморочек и серьезных проблем. Проехал 5 000 км без единого вопроса. Всегда и везде был в нем уверен. Спасибо тебе, Желток!!!