Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ДРужище
Добрый день ! Оставлю несколько слов об этом мотоцикле! Владею 2 сезона. Мотоцикл из Германии, довольно в неплохом состоянии. Цена за него в 2016 году была 215 тыс руб. масляное охлаждение, бак большой на 24 литра, при расходе в 6 литров хватает на 350 км бака! Ветрозащита неплохая, по трассе можно спокойно держать 120 км, при этом обороты 5000 Момент тракторный, вес в снаряженном состоянии около 220 кг, расходники все есть. Сказки про частую натяжку балансирного вала, это все лишнее, после покупки проинспектировал цепь, не потянулась вообще, после 10 тыс решил проверить, результат тот же. Одним словом крепкий тур эндуро с хорошими подвесками, в отличие от трансальпа. Ездили вдвоём с женой, не чувствовал веса двигатель, что один, что вдвоём, прёт как танк.
Ещё 6 фото
dr 800 первый тур-эндуро
До него владел многими мотоциклами,были и легкие эндуро, и классики и спорттуристы, чепперы, часто ездил на кроссовых мотоциклах.Считаю себя в плане мотоциклов достаточно избалованным и привередливым человеком. И вот обстоятельства заставили продать все узконаправленные мотоциклы и пересесть на один, естественно я стал искать нечто универсальное, чтоб и в лесу отжечь, и на дороге ввалить и на дальняк поехать, искал долго, смотрел трансальп, африку, тдм, все показались скучными,кроме африки, она показалась слишком тяжелой и высокой, мой рост 175 вес 65, др по сравнению с ними порадовал всем, особенно одноцилиндровым двигателем, вес плюс характер, а главное звук, он бесподобен, у меня мотоцикл с дополнениями, глушитель супертрап, передние тормоза брембо, фары адские hella, и еще много чего вобщем устранены все недостатки данной модели. Итак после полугода эксплуатации и 3000 км пробега мот выставлен на продажу и могу подвести итог.
Итак шоссе, в пробке все отлично, уступают дорогу даже мотоциклы, звук плюс внешний вид делает свое дело, руль проходит над зеркалами автомобилей, единственый неуанс он вровень с зеркалами грузовиков и автобусов, зато если дело совсем плохо можно ввалить по обочине, высота неудобств не доставляет (дотягиваюсь до асфальта только одной ногой) зато ширина иногда мешает но не сильно.
Если пробок нет все несколько хуже , крейсерская скорость 120-130 км/ч, запаса на обгон при этом почти нет,по мкаду и магистралям не всегда удается держаться в левом ряду, на обгонах мощности в целом хватает, но все равно нет ощущения всемогущества шоссейников. со светофоров некоторые автомобили едут наравне. но в целом для спокойных передвижений подойдет.
На бездорожье ехать можно почти везде, ехал по полю после того как снег растаял, то-есть фактически болото, мот упорно полз, чем немало удивил, через мелкие деревья перелезает без проблем, но вваливать как на легком эндуро стремновато даже со снятым пластиком, в совсем говно или в чащу леса тоже лезть страшно, так как вытащить его от туда если что проблема, плюс падения на нем не кажутся такими-же безобидными как на легких мотоциклах, зато мощности за глаза, на знакомых прямых по полю просто кайф, по сравнению с более легкими эндуриками подвеска показалась жестковатой.
На дальняк вобще плохо представляю, так как из за узкого сиденья через 200 км затекает *опа и мот в комплексе в том числе из за крейсерской скорости начинает бесить, сравниваю опять же с кубатурными спорт туристами. Справедливости ради замечу сто чепперы бесили еще больше.
Итог, к мотоциклу претензий нет, технически не подводил, все задачи выполнял на хорошо, всегда довозил куда надо, но по большей части без фана, думаю что остальные туристические эндурики разочаровали бы еще больше, этот хотя бы вваливал по району и по пробкам с адским звуком. Для меня в мотоцикле важно удовольствие, для передвижений есть машина, и это основная причина продажи, буду покупать дрозда или бусу и црф или вр, но идея универсального мотоцикла все равно не покидает, может гусь 1200?dr 800 первый тур-эндуроДо него владел многими мотоциклами,были и легкие эндуро, и классики и спорттуристы, чепперы, часто ездил на кроссовых мотоциклах.Считаю себя в плане мотоциклов достаточно избалованным и привередливым человеком. И вот обстоятельства заставили продать все узконаправленные мотоциклы и пересесть на один, естественно я стал искать нечто универсальное, чтоб и в лесу отжечь, и на дороге ввалить и на дальняк поехать, искал долго, смотрел трансальп, африку, тдм, все показались скучными,кроме африки, она показалась слишком тяжелой и высокой, мой рост 175 вес 65, др по сравнению с ними порадовал всем, особенно одноцилиндровым двигателем, вес плюс характер, а главное звук, он бесподобен, у меня мотоцикл с дополнениями, глушитель супертрап, передние тормоза брембо, фары адские hella, и еще много чего вобщем устранены все недостатки данной модели. Итак после полугода эксплуатации и 3000 км пробега мот выставлен на продажу и могу подвести итог.
Итак шоссе, в пробке все отлично, уступают дорогу даже мотоциклы, звук плюс внешний вид делает свое дело, руль проходит над зеркалами автомобилей, единственый неуанс он вровень с зеркалами грузовиков и автобусов, зато если дело совсем плохо можно ввалить по обочине, высота неудобств не доставляет (дотягиваюсь до асфальта только одной ногой) зато ширина иногда мешает но не сильно.
Если пробок нет все несколько хуже , крейсерская скорость 120-130 км/ч, запаса на обгон при этом почти нет,по мкаду и магистралям не всегда удается держаться в левом ряду, на обгонах мощности в целом хватает, но все равно нет ощущения всемогущества шоссейников. со светофоров некоторые автомобили едут наравне. но в целом для спокойных передвижений подойдет.
На бездорожье ехать можно почти везде, ехал по полю после того как снег растаял, то-есть фактически болото, мот упорно полз, чем немало удивил, через мелкие деревья перелезает без проблем, но вваливать как на легком эндуро стремновато даже со снятым пластиком, в совсем говно или в чащу леса тоже лезть страшно, так как вытащить его от туда если что проблема, плюс падения на нем не кажутся такими-же безобидными как на легких мотоциклах, зато мощности за глаза, на знакомых прямых по полю просто кайф, по сравнению с более легкими эндуриками подвеска показалась жестковатой.
На дальняк вобще плохо представляю, так как из за узкого сиденья через 200 км затекает *опа и мот в комплексе в том числе из за крейсерской скорости начинает бесить, сравниваю опять же с кубатурными спорт туристами. Справедливости ради замечу сто чепперы бесили еще больше.
Итог, к мотоциклу претензий нет, технически не подводил, все задачи выполнял на хорошо, всегда довозил куда надо, но по большей части без фана, думаю что остальные туристические эндурики разочаровали бы еще больше, этот хотя бы вваливал по району и по пробкам с адским звуком. Для меня в мотоцикле важно удовольствие, для передвижений есть машина, и это основная причина продажи, буду покупать дрозда или бусу и црф или вр, но идея универсального мотоцикла все равно не покидает, может гусь 1200?
Мотоджип
Тяжёлый Эндуро, одним словом, танк, трактор. Японцы делают технику - всегда с прямой целью.
Цель этого - дальнобой с элементами всепролазности, а значит - огромный бак, небольшой расход (5,5 у меня), масла не жрет, если не крутить и живой мотор.., здоровый клиренс,
относительно небольшая скорость 120 - комфорт, присутствие ветрозащиты, насколько позволительно это для "эндуро")
грузоподьемность и тяга - весьма неплохи, передачи четкие, сам негромкий, не надоедливый - то что надо для перелетов и мотослетов в самых разных условиях!
следствием главного назначения этого аппарата являются также и минусы на шоссе:
слабоватые тормоза (шоссейники, спорты - скажут никакие))
при попытках раскручивать огромный одноцилиндровый мотор в поисках максимальной скорости 165 и около того - вибрация!
кстати водитель ниже 180 см ростом столкнется с высотой седла)
Итак, в ценах на сегодня от 130 до 200 тысяч, ДР800 удерживает позиции по сей день.
Рекомендую тем людям, кому важна идея - в деревню, из нее, на рыбалку, прохватить и по достопримечательностям, съездить на "Байкал" и т.д.
по внешнему виду от него просто прет туризмом, и гаишники всегда относились лично ко мне с терпимостью,
скорее как к какому-нибудь военному, а не к городскому хулигану)