Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте! Не тянет карбюратор, хочу заменить , подскажите какой лучше составить
Почти Итальянец
Куплен был в 2015 году и прожил у меня 10 лет.Замечательный аппарат относится к периоду начала сотрудничества QJ c Benelli до поглощения концерном Geely.За все время поменял только аккумулятор и "лягушку" стопсигнала.Очень неприхотливый, ест мало, вмещает много, управляемый и предсказуемый. Если не пытаться получить от него то, для чего он не предназначен, то взаимопонимание будет максимально полным. Разве что посадка на нем не располагает к длительным путешествиям, хотя интернет примеры знает. И свет действительно номинальный - лучше днём или хотя бы по освещенным дорогам. В остальном, коробка щёлкает как часы, нижневальный моторчик плавно тянет с низов, приборка читается легко. Одним словом, едешь себе и едешь. Очень тёплые (ламповые, если хотите) воспоминания.Следующим стал QJ SRV 550, но это уже другая история.
Stels RK125 идеальный мотоцикл до 110к студенту?
Владею Стелсом с мая 2025 но получил его в начале июня т.к отправляли из Москвы в Крым через транспортную компанию. Что можно сказать о мотоцикле, очень удобный в отличии от ебра, т.к сиденье более мягкое и бак обхватываешь ногами, вид современее чем у минска д4, боксера, ебрика... Надежный довольно таки, за 7к км проблема была только на 500 и это брак тросса газа благо мне приехал друг и помог доехать домой газуя пальцами на моем стелсике) Использую каждый практически день его, в том числе и работаю в курьерке. Еще к достоинствам могу отнести цену, она буквально ниже чем за дэчэтыре и остальных, конкурент только альфа которая будет намного меньше и мотор послабже. Бескамерные покрышки с завода с очень хорошим держаком, закладываю постоянно в городе а так же он пролетает в пробках как по маслу из за того что довольно узкий. И самое главное что он прочный, недавно перед новым годом его протащила назад фура буквально 5-7 метров и сломалось только крыло и он даже не упал! Перейдем к минусам, первый это динамика и ее спустя месяц уже не хватает буквально, т.к он будет менее динамичным в отличии от ебрика и пульсара, буквально я его разгонял максимум до 99км/ч прижавшись к баку и по склону но я насколько понял решается заменой штатного pz26 на 27 с ускорительным насосом, ржавчина пошла на неоцинкованных деталях, и это очень огорчило особенно шайбы под амортизаторы а так же глушитель... Впринципе на сезон очень хороший мот за СВОИ 110к, литье в отличии от дэчатырэ и фара с линзой.
Ремонт и обслуживание квадроцикла CF Moto 625-X6: частые проблемы и их решение
После приобретения CF Moto 625‑X6 у меня сложилось впечатление, что это надёжный и мощный аппарат — и действительно, при правильном обслуживании он способен проезжать тысячи километров без серьёзных поломок.Но со временем появились мелкие неисправности, характерные для этой модели. Разобравшись с ними самостоятельно, я собрал список типичных проблем, их причин и способов устранения.1. Проблемы с запуском двигателяИногда двигатель X6 плохо заводится на холодную или не реагирует на кнопку стартера. * Проверьте аккумулятор — если напряжение падает ниже 12 В, стартер может не провернуть мотор. Лучше заменить на АКБ ёмкостью 18 А·ч.* Контакты реле стартера и массы часто окисляются. Нужно зачистить все соединения и смазать их токопроводящей смазкой. * При долгом хранении может подсыхать топливо в форсунке — помогает чистка инжектора или добавление присадки для инжекторных систем.* Если стартер крутит, но двигатель не схватывает — проверьте свечу зажигания. Зазор должен быть около 0,7–0,8 мм, а цвет изолятора — светло-коричневый.2. Неустойчивая работа на холостых оборотахДвигатель может троить или глохнуть при сбросе газа. * Проверьте чистоту дроссельного узла и воздушного фильтра — пыль и грязь нарушают подачу воздуха. * Иногда виноват датчик положения дроссельной заслонки (TPS).Его можно аккуратно подрегулировать, чтобы напряжение на холостых было 0,65–0,7 В. * На инжекторных моделях стоит проверить давление топлива — если насос забит, двигатель «беднеет» и начинает глохнуть.3. Перегрев двигателяНа CF Moto 625 это одна из самых распространённых проблем. * Причина часто в загрязнённом радиаторе — трава и грязь забивают соты, и вентилятор не справляется. Нужно регулярно очищать радиатор струёй воды или воздухом.* Проверьте датчик включения вентилятора. Если он не срабатывает, временно можно подключить вентилятор через тумблер. * Убедитесь, что термостат работает — при неисправности жидкость не циркулирует по большому кругу. * Используйте только антифриз G11 или G12, не воду.4. Проблемы с вариаторомЕсли квадроцикл теряет мощность, появляется рывок при трогании или шум в корпусе вариатора: * Ремень вариатора изнашивается примерно через 2000–3000 км. При износе его ширина уменьшается, и он начинает проскальзывать — нужна замена.* Проверяйте состояние роликов и пружин — если они изношены, вариатор работает неравномерно. * Пыль и грязь внутри корпуса тоже влияют — после грязевых покатушек вариатор лучше разобрать и продуть.5. Нарушение работы полного привода (4WD)Иногда передний привод не включается или не выключается. * Проверьте вакуумный или электромагнитный актуатор — он отвечает за включение редуктора. Часто виноваты повреждённые шланги или плохие контакты. * В редких случаях проблема в управляющем реле — его можно заменить на стандартное автомобильное.* Если редуктор щёлкает, но колёса не крутятся, причина может быть в шлицах муфты — они стачиваются при долгих пробуксовках.6. Электрические неисправностиНа X6 нередко выходят из строя датчики или соединения из-за влаги. * Проверяйте состояние фишек под сиденьем и в районе приборки — они часто окисляются. * Предохранители расположены в неудобном месте, поэтому их стоит заменить на влагозащищённый блок.* Если пропадает зарядка — проверьте генератор (ротор и статор). Напряжение на холостых должно быть 13,8–14,2 В.7. Подвеска и рулевое управлениеПосле 2000–3000 км пробега могут появляться люфты и стуки. * Люфт в рулевой рейке устраняется подтяжкой регулировочного болта.* Сайлентблоки и шаровые опоры часто разбиваются при езде по грязи — их можно заменить аналогами от ATV Stels 600. * Амортизаторы со временем теряют жёсткость. Решение — установка регулируемых стоек от модели X8.8. Проблемы с трансмиссией* Если квадроцикл рывками переключает передачи, проверьте трос переключателя и его регулировку. * Масло в редукторах нужно менять каждые 1000–1500 км. Используйте GL-5 75W-90 или 80W-90. * Следите, чтобы уровень масла был на верхней метке — при недостатке появляется гул и износ шестерён.Обслуживание и профилактика• Масло в двигателе меняйте каждые 800–1000 км (объём около 2,2 л, вязкость 10W-40). • Воздушный фильтр промывайте после каждой покатушки по пыли или грязи. • Свечу зажигания проверяйте каждые 500 км. • Антифриз — раз в два сезона. • Проверяйте затяжку болтов рамы и подвески — вибрации у X6 сильные.Советы по улучшению надёжности— Установите вынос радиатора и шноркели, если катаетесь по болотам.— Поставьте влагозащищённые разъёмы на фары и реле.— Используйте защиту днища из алюминия — штатная пластиковая быстро ломается.— Добавьте смазку в крестовины карданов каждые 500 км.После регулярного обслуживания мой CF Moto 625-X6 стал работать стабильно: двигатель запускается без проблем, вариатор тянет ровно, а подвеска снова мягко отрабатывает неровности.Эти квадроциклы надёжные, но требуют внимания. Главное — не запускать мелкие неисправности, ведь большинство из них устраняется буквально за вечер в гараже.
Cruiser stels 400
Надежный аппарат. Ничего не ломается, небольшие поломки были в поездке на Селигер, но они исправлялись прям в пути. Мелочи, типа отвалившегося рассеивателя света в поворотнике (видно на фото), развалился телефонный держатель от тряски (но это и не мотоцикл вовсе).Слетали фишки иногда и что-то из электрики не работало, но всегда находишь что отключилось - и - вперед!Крейсерская скорость комфортная - 90 по спидометру.Аппаратом доволен, но перехожу на более приспособленные к дальнякам мотоциклам. Этот на короткие поездки, и поездки по городу. Пробки прошивает отлично.На парковках подходят интересуются, так как мотоцикл выглядит очень стильно. Копия ямахи вирага. От нее же и запчасти подходят.
Выбираем лучший складной велосипед: взрослый и для города
Недавно я в отдельном материале рассказывал о лучших велосипедах с планетарной втулкой – и в основном это были складные модели. Теперь я решил сосредоточиться только на складных велосипедах, так как данная категория пользуется большим спросом у граждан в городской среде.Почему?Первое, что приходит в голову — компактность. В городе часто не хватает места для хранения, особенно в малогабаритных квартирах. Складной велосипед можно убрать в шкаф, под стол, просто в уголке в прихожей.Он не будет на весь коридор или прихожую «светить» своими грязными колесами, широким рулем. В общем, сплошные плюсы с точки зрения чистоты и эстетики.Транспортировки в общественном транспорте – следующий большой плюс. Сложенному велосипеду найдется место и в электричке, и в автобусе. Даже какой-нибудь электросамокат не так универсален, ведь его длина остается неизменной, а на обоих концах торчат грязные колеса. Гибридная мобильность. Знаю много граждан, которые буквально используют велосипед в паре с машиной. Например, если около работы проблемы с парковкой, особенно в центре. Гораздо проще доехать до некой границы, извлечь велосипед из багажника – и дальше передвигаться на двухколесном товарище. Безопасность хранения. На улице велосипеды часто воруют, а взрослый складной велосипед можно взять с собой в помещение. Это снижает риск кражи. Универсальность использования. Если вы не гонитесь за скоростными рекордами и не сбираетесь прыгать на велосипеде далеко и высоко, то складной аппарат может стать универсальным решением и для города и перемещения к работе, и для выходного дня. Складной велосипед с колесами 20 или 24 дюйма отлично справится с этими задачами.Опять же подчеркну высокую мобильность. С компактным складчиком легко добраться на электричке или машине куда-нибудь подальше от дома – а затем начать мини-путешествие на велосипеде. Дешевизна и относительно простое обслуживание. Ригидная вилка значительно упрощает это самое обслуживание в сравнении с амортизационной. Сюда же прибавляем наличие моделей с неубиваемой планетарной втулкой, которая тоже не требует регулярного внимания.Ну и – взрослый вкладной велосипед часто поставляется с клещевыми тормозами. А это опят же экономия на роторах, колодках и их установке в мастерской. Не говоря о гидравлических тормозах с необходимостью прокачивания. Лучшие производители складных велосипедов1. ShulzФактически с этого бренда и началась история нормальных складных велосипедов в России. Им и продолжилась. Компания развивает направление с 2008 года.Главный принцип – отказ от дешмана и присутствие во всех моделях единых фишек для улучшения надежности – например, наличие закрытых промподшипниках во втулках, каретке и рулевой.В какой-то момент у главных моделей уже не осталось что улучшать, поэтому сейчас Shulz принялся вовсю развлекаться с замысловатыми расцветками – такого у других брендов даже близко нет. Отмечу, что цену Shulz не ломит плюс постоянно есть какие-то скидки. 2. FORWARD, Stark, STELSОтечественные бренды с продукцией в низком ценовом сегменте. Не вижу смысла рассказывать о них по отдельности, так как продукция плюс-минус одного уровня.Если ваш бюджет не превышает несколько десятков тысяч рублей, рассмотреть что-то от данных брендов вполне можно. Это уж лучше, чем выбирать ашанбайки совсем уж сомнительных компаний. 3. Stern, Aspect, Polygon, NovatrackОпять же не буду разделить эти бренды, так как суть продукции одна и та же. Данные кампании играют в том числе в ценовом диапазоне моделей Shulz и местами предлагают более чем симпатичные решения. Основной недостаток – то тут, то там уступают сопоставимым по цене моделям Shulz. Больше всего у меня претензий к промподшипникам, на которых прямо очень любят экономить и ставить насыпные. Например, в каком-нибудь Aspect Borneo 7 (2025) за 48 000 руб насыпь – ну это как вообще? Почему продукцию указанных брендов можно рассматривать к покупке? Скажем, если вы не катаетесь в дождь, выбираете складник скорее для редких выездов или нечастых поездок в магазин, ультра-надежность может быть для вас на втором месте. 4. StridaРеволюционные британские модели с треугольной рамой. Стоят от 75 до 100 тыс руб, пользуются неизменным спросом в России. Едут на ремне и планетарной втулке. Подробнее поговорим о них чуть ниже.5. ДеснаЖивая светская классика, которая в слегка обновленном виде продается и сейчас. Бренд принадлежит тем же ребятам, что владеют Stels’ом. На что обратить внимание при выборе складного велосипедаНе буду лить воду о том как выбрать складной велосипед, остановлюсь кратко на самых важных параметрах, которые действительно стоит учесть.1. Диаметр колесВ большинстве случаев выбирают складной велосипед с колесами 20 или 24 дюйма.- 16 дюймов идеальны для коротких поездок, легко переносятся, но неровности дороги вы будете чувствовать очень отчетливо.- 20 дюймов – это классика, золотая середина для города.- 24 дюйма подходят для длинных дистанций, лучше «глотают» неровности. Минус – с ними велосипед крупнее в сравнении с 20” в сложенном состоянии. И немного тяжелее.Я напишу это ниже, но сразу подчеркну – чтобы понять, что подойдет лучше именно вам, не поленитесь подъехать-посмотреть аппараты вживую в какой-нибудь магазин. Реальность может очень сильно отличаться от того, что вы можете представить по фото и видео в интернете. 2. Материал рамы- Алюминий. Оптимальный по весу и прочности материал, идеальный выбор.- Тяжелый материал, зато может значительно удешевлять велосипед. Плюс сталь более крепкая, чем алюминий. О разнице в весе – например, стальной SHULZ Max V-brake весит 13,9 кг, а SHULZ GOA Single с таким же обвесом, но алюминиевой рамой – 12 кг.Да, почти на 2 кг легче, но и цена почти на 8 000 руб выше. В то же время встречается комбо, когда рама алюминиевая, а вилка – из стали.- Карбон – наверное, где-то в природе существуют карбоновые складники.3. Максимальная нагрузкаКупить складной велосипед желают в том числе взрослые граждане, чей вес может очень сильно разниться. Кто-то весит 50-60 кг, а кто-то все 100-120 кг.Плюс груз типа рюкзака, а иногда и что-то потяжелее на багажник. Поэтому всегда внимательно проверяйте рекомендованную производителем максимальную нагрузку и сопоставляйте с той, что предполагается у вас. 4. Трансмиссия и тормозаВ абсолютном большинстве случаев традиционная трансмиссия представлена Shimano Tourney. Если бюджет позволяет – смотрим в сторону неубиваемых планетарных втулок, тут у нас выбор из 2, 3, 7 или 8 скоростей. Переплата того стоит, но она существенная.Скажем, SHULZ Krabi Multi Disk на обычных 7 скоростях стоит 47 600 руб, а он же на 7-скоростной планетарке – уже 72 900 руб.5. Тормозная системаДисковые тормоза более эффективны, особенно в мокрую погоду. Но – дороже, также практически каждый сезон придется менять роторы и колодки. V-Brake легче, дешевле, но эффективность ниже, да и в дождь любят поскрипеть.Вообще складные велосипеды не подразумевают большие скорости и экстремальные маршруты, поэтому я не вижу ничего зазорного остановить выбор на клещевых тормозах. Но если бюджет позволяет – я бы ориентировался на дисковые.6. Тестирование перед покупкойПостарайтесь добраться до какого-нибудь веломагазина, чтобы вживую протестировать модели с разным диаметром колес, тормозами. Попробуйте сложить-собрать модели, оценить вес при разном материале рамы.Это очень сильно упростит вам выбор, даже если в итоге вы не купите что-то «на месте» и продолжите поиски в интернете.Лучший складной велосипед до 20 000 рублейЕсли говорить о конкретных моделях – в диапазоне до 20 000 руб предпочтительно ориентироваться на бренды и уже отталкиваясь от них предметно смотреть, какой аппарат предлагает наилучшие характеристики при вашем бюджете, в конкретный момент времени.Цены могут сильно плавать в зависимости от магазина/продавца, поэтому я не вижу смысла пытаться выделить какое-то наилучшее предложение. ***А вот дальше история следующая. Как я уже отмечал, я считаю ассортимент Shulz наиболее сбалансированным и отражающим практически всё, а вероятно даже вообще всё разнообразие складных велосипедов.Да, можно посмотреть в сторону других брендов – и я указал, чью продукцию в принципе можно рассматривать как альтернативу. Но так как именно у Shulz плюс-минус наилучшее сочетание цены и характеристик, я пройдусь по разным складным велосипедам с разными особенностями на примере моделей этой компании.На всякий случай подчеркиваю – не стесняйтесь делиться опытом в комментариях, если вам есть что рассказать о своих впечатлениях от эксплуатации любого складника вне зависимости от бренда.Лучший складной велосипед с 20 дюймовыми колесами1. Shulz GOAМини-линейка складных велосипедов с 20 дюймовыми колесами, насчитывает пять моделей, которые отличаются трансмиссией и тормозами. Это в принципе самая популярная серия среди желающих купить взрослый складной велосипед.Рама выполнена из алюминия, вилку для лучшей прочности сделали из стали. Нагрузка до 100 кг. В комплекте подножка, багажник, крылья, звонок, катафоты, как и у всех моделей Shulz.Вкратце о моделях:- GOA Coaster, 3-скростная планетарная втулка и задний ножной тормоз.- GOA V-brake, та же планетарка, клещевые тормоза вкруг.- GOA Disk, тут клещевые тормоза заменены на дисковые.- GOA Single, облегченная модель с одной скоростью и клещевыми тормозами.- E-GOA, электровелосипед. Очень крутой аппарат, о нем чуть подробнее позже.Лучший складной велосипед с 24 дюймовыми колесами1. Shulz KrabiЕсли серия GOA – самая популярная вообще и заодно среди 20” моделей, то серия Krabi – топик, если подыскиваете складной велосипед с 24 дюймовыми колесами. Аналогично пройдемся по основным версиям, хотя в целом тут названия и суть те же то у GOA.- Krabi Coaster – взрослый складной велосипед на 3 скорости планетарки и с задним ножным тормозом.- Krabi V-brake – клещи вкруг с той же планетаркой- Krabi Disk – а тут клещи заменили на дисковые тормоза- Krabi Nexus 7 Disk – привет 7 скоростная планетрка- Krabi Multi Disk – когда планетарка дороговата, тут тоже 7 скоростей с классической трансмиссией Shimano- E-Krabi, как можно понять из названия – электровелосипед.Складной велосипед для города c нагрузкой до 120 кг1. SHULZ LentusДля тех, кто весит побольше или любит возить с собой грузы потяжелее, есть линейка Lentus из трех моделей.- Lentus на 7-скоростной планетарке.- Lentus 8 – соответственно на 8-скоростной планетарной втулке.- Lentus Mini – три скорости при 16” колесах. У предыдущих двух моделей 20” вилсет.Самый стальной складной велосипед1. Shulz MaxЛинейка состоит из трех моделей.- V-Brake (одна скорость, 20”, 32 200 руб)- Multi (7 скоростей, 20”, 34 600 руб) - Coaster (20”, 32 200 руб). V-Brake отличается от Coaster тем, что у последнего вместо заднего клещевого тормоза – ножной, наверняка знакомый вам по детским и просто советским велосипедам.Складной фэтбайк для бездорожья1. SHULZ Easy FatФэтбайки представлены тремя моделями – Easy Fat, Easy Fat Nexus и E-Easy Fat. Как нетрудно догадаться, тут у нас классическая трансмиссия, вариант с 8-скоростной планетаркой и, наконец, электровелосипед.Самый быстрый взрослый складной велосипед1. SHULZ Speed DiskЦитирую: «Самый быстрый и легкий 10-скоростной складной велосипед из линейки SHULZ». Модель стоит 67 700 руб, за эти деньги нам дают алюминий, трансмиссию Microshift R10 на десять скоростей и огромную переднюю звезду на 52 зуба.И классные покрышки Continental CONTACT Urban 20х1,6”. В общем, если желаете купить складной велосипед не только для прогулочного неспешного катания, можно обратить внимание на эту модель.Складной электровелосипед для города и бездорожьяВсего у компании три электровелосипеда, это E-GOA, E-Krabi и E-Easy Fat. Все оснащены планетарными втулками и обеспечивают помощь с электротягой до 100 км. Соответственно можно выбрать складной велосипед на 20 или 24 дюйма по колесам.Если кротко – я очень внимательно изучал российский ассортимент – у других производителей ничего даже близко с таким набором характеристик нет. Есть – в Европе, но гораздо дороже.Основная суть электровелосипедов Shulz – незначительно увеличить вес моделей и при этом конструкционно сделать так, чтобы в сложенном виде они габариты стались практически неизменными по сравнению с не-электрическими велосипедами. ***На этом у меня всё, получился гораздо более объемный материал, чем я планировал. Но надеюсь, что он окажется полезным уважаемому читателю.
STELS 600 benelli
Откатал 3 года и 10 000 км. Отличная динамика, отличный внешний вид. Мотоцикл выглядит не маленьким, массивный. Ездил на дальняки по трассе, никогда не подводил.С двигателем вообще проблем не возникало. Из поломок — это потекший задний амортизатор. Что не понравилось конструктивно - это дерганый газ. На малых оборотах, когда едешь, то очень аккуратно нужно газ открывать, чтобы не дергался. И конечно передний тормоз нужно дорабатывать в идеале. Становится не очень информативным. В сообществе VK этого мотика все эти особенности уже устранены несколькими способами, так же есть мастера только по этим мотоциклам, которые могут помочь с любыми вопросами. Ещё одна особенность это выхлоп под седушкой, из-за него прованивает одежда, некоторые владельцы переносили выхлоп, но я смирился с этим. Мотоцикл оставил исключительно положительные впечатления.
Ещё 9 фото
первый мотоцикл для города
Прошло 8 лет, он так и стоял в гараже, не знаю, стоимость не та, стоит есть не просит, продавать руки не доходили, первый мот, с которым ты полез в междурядьте сразу после получения категории А и дал тебе понять, что пробок нет .... жаль, пришло его время, ушел в другие руки за один день с момента выставления на авто.руПосле мотошколы рекомендую на один сезон, хороший китаец, там нечему ломаться, 200 кубов конечно не фонтан, со светофоров более менее заряженная иномарка будет тебя делать, но прелесть этого мотоцикла не в этом. Он тебе за сезон даст понять, куда двигаться дальше, мне потом зашли эндуро и круизеры. Совмещаю и то и другое, эмоций масса.
Ещё 2 фото
Самая неудачная мото покупка.
Из плюсов-наверное самая дешёвая 400ка этого класса.Водянка. Прёт,как танк по бездору и на трассе очень уверенно кладёт стрелку даже на грязевой резине.Высокий.ПТС.Выглядит очень прилично.Из минусов всё остальное)Ох и намучался я с ним...Ломается постоянно всё,что только можно.Покупался для редких выездов,отвести душу.Никакого харда,лесом-полем километров по 5-10.Но даже этого он не выдерживал.Раз 6 тащил на себе несколько километров.В сервисе стоял раза в три больше,чем ездил.Запчастей нет,даже под заказ найти проблематично.Карб стоит 14к! На БМВ Гуся 650 цена дешевле!)) Вложил почти столько же,сколько он стоил,но даже после этого он постоянно ломался! Кики нет,если в лесу у вас сядет аккум,потащите на себе) Пробег смешной-7к,ломается всё,постоянно и по несколько раз)
Стелс Эндуро 250
Хороший мотоцикл для села и эндуро. Ездил на нем в горы, никогда не подводил. Мягкий, но конечно тяжеловат. Я 95 кг и я его тягаю тяжело из грязи. Если не застревать, то отличная техника за свои деньги. Стоит неубиваемый 166 мотор, в принципе можно на нем в кругосветку, ну только по ДОПам маловато максималки и ветрозащиты. Переднее крыло от кавасаки. Штатный багажник был сломан и изготовлен заново из стального прутка. Штатные зеркала на ДОПах неудобные, поставил от Альфы. Указатель передач показывает символы из фильма "Хищник". Да, и не стоит ехать в грязь с севшим аккумом — кик очень тяжелый. Все привет
Ещё 12 фото