Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
проехал на нем больше 2к км 7 лет владения
Расход топливас родным карбюратором расход маленький Качество сборкивсё разобрал промазал жидкости все естественно заменилСтоимость обслуживаниязапчасти дешовыеПодвескаесли ездить по лайту то нормКомфортсиденье было удобнымДва года я проездил на нем, всё было в стоке, потом я загорелся соревнованиями и решил его немного переделать,то есть почти полностью, поменял весь пластик , передние перья, поставил от ямахи ттр, переварил задний маятник под длинноходый амморт от кайо т2 , на маятнике вместо втулок сделал подшипники , весь пластик от авантис fx 250 luxe, то есть уже поставил узкое сиденье, пластиковый бак, часть железа с подрамника обрезал , тем самым он скинул 15 кг веса, поставил широкий руль от эндуро протэйпер, рычаг лёгкого выжима сцепления, ведомая звезда была поставлена больше от кайо т2, ведущая меньше для тяги, был поставлен карб с ускорительным насосом чтобы были мощные низа , в таком состоянии он проездил 5 лет без нареканий, в соревнованиях по горам, пескам, по грязи ,Алтай, Геленджик, Анапа, прыжки и падения, сбрасывания вниз, кубарем ,естественно не специально, курва прыжки с трамплина , рама не ломалась ни разу, мотор тоже , был тюнинг сцепления чтобы меньше грелась, делались доп. отверстия во внутреннем барабане , он ездит и по сей день , мне попался очень крепкий мотоленд , естественно я всё вовремя обслуживал и менял. Мотик-огонь. Где он белый уже переделанный , красный в стоке,
Ещё 3 фото
хороший мотоцикл
на мотоциклах езжу уже 17 лет, мотолэнд ХР250 ендуро купил новым в 21 году за 133 тр. , Пришлось доводить до идеала, что не составила большого труда: поднял фару, крышку бензобака просверлил от перелива, капролон в ось маятника, подварил подножки, поставил складную лапку КПП, установил подогрев ручек и сидения, доп. свет, вырезал флейту из глушителя, поджал задний амортизатор установкой дополнительного упорного сальника подходящего диаметра. Мот показал себя за 4 сезона надежным, неприхотливым, пробег 18т.км. регулировал только клапана. масло каждые 1-1,5 т.км. родное сцепление живое, по дорогам и бездору едет хорошо. звезды 13/43. расход бензина 3,5л. трасса и 4,5л. лес, карбюратор установил VM26 (30диффузор) с ним больше верхов. Всегда привозил меня домой без поломок. Эксплуатация щадящая. расходники дешевые.
Ранее владел honda cbr600f4s и yamaha drag star400 и после японцев пересел на китайский эндуро турист. После самго надежного спорта и самого надежного руизера пересел на мотоленд
И так приготовился к постоянным поломкам и проблемам, к дискомфорту и нехватке динамики моим весом в центер. Прошел на rx250 enduro уже 2000км без поломок, только плановое обслуживание. Чем меня убежденного преверженца японской техники заманил этот мото1. Свобода - тебя не ограничивает асфльт, да ничто в принципе не ограничивает кроме бензина в баке и собственного духа)2. Ты не боишься его испачкать, уронить и что то сломать. Тут мы вспоминаем цены на пластик для хонды и на хром ямахи которые у меня были))3. Обслуживание и налог смешные против например налога на хонду в 6000₽ по состоянию на 23год 4. Запчасти и расходники любом мото ларьке. 172с балансиром надежен
Китайский эндурик
Хороший мотоцикл для начального обучения. Подходит для покатушек по городу и по бездорожью, но без фанатизма. Надо понимать, что это не настоящмй эндуро, а такой гибрид на все случаи жизни. Коробка передач правильная, необходимая вещь для начинающих, чтобы прочувствовать работу двигателя и режимы скорости. Проходимось нормальная, амартизаторы работаю как положено. Для нормальной эксплуатации необходимо чаще менять масло, следить за цепью.Можно купить достаточно много тюнинга на него. Алиэкспресс в помощь.Соотношение цены и качества вполне приемлимые. За 3 года особых нариканий нет, но и эксплуатация была аккуратная.
Ещё 4 фото
Мотоленд хр 250
Неплохой вариант для любителей погонять на выходных. Я уже достаточно давно увлекаюсь кроссовыми мотоциклы. Купил себе вот этот Эндуро-Мотоленд ХР 250. Я тщательно изучил его новый кросс. Что могу сказать про этот мотоцикл. Пожалуй начнем с дизайна и внешнего вида. Внешний вид и меня порадовал. Он имеет примерно одинаковый вид как и у всех китайских кроссовых мотоциклов. Начнем с лицевой части. Агрессивная морда: симпатичная многоугольная фара, крыло сильно задрато высоко и прижата к фаре. Руль прямой-это придает мотоциклу дерзкий вид. Единственное, что я добавил в него-это защиту рук на руль. Это сослужит не только для безопасности ваших рук, но и будет еще одним компонентом дизайна, придавать руль немного другой вид, да и при падениях, которые довольно таки часто происходят на кроссовых мотоциклах, защитит от поломки рычаги сцепления и тормоза. Зад мотоцикла тоже неплох. Очень нужное широкое крыло, спасающее водителя от грязи. Удобное и оригинальное сидения, напоминающее треугольник, высокий дорожный просвет. Не спидометра, жаль. Что касается, так сказать, души мотоцикла-двигателя: это 4-х тактный 250 кубических сантиметров объем, а это 17 лошадиных сил, при его достаточно легком весе - всего сто девять килограмм. Механическая коробка передач, пять скоростей, я конечно не понимаю зачем кроссу пять скоростей, самое оптимальное четыре. Расход топлива на сто км 7 литров. Колеса спицованные, специально для езды по бездорожью. Передний и задний тормоз дисковые, очень надежны, но слишком резкие. Передняя подвеска-телескопическая вилка перевертыш. Мотоцикл достаточно легкий, быстрый и оборотистый, так что ездить аккуратно, управлять легко, маневренный кросс.Есть один момент-этот мотоцикл не предназначен для дорог общего пользования и не требует прав и постановки на учет.Недорогой кросс, для тех, кто хочет покататься пару сезонов и продать. Достаточно дешевый. Естественно Китай. После покупки обязательно протянуть все гайки и аккуратно пройти обкатку.
Ещё 2 фото
Motoland enduro 250 за 3 сезона или 8400 км
За всё время использования ничего не сломалось. Доверяю байку на 100% если еду куда-то далеко( для меня далеко это больше 100 км). Я проезжал в день и по 200 км и в жару под +30, воздушное охлаждение справляется отлично. Я бы на нём уехал бы и дальше, но для более дальних путешествий у меня есть авто. А так, по городу кататься и пробки объезжать самое оно. Оригинальные шины с завода почти не стёрлись за всё время использования,езжу постоянно по асфальту. Правда крепление кофра оставляет желать лучшего. По-моему, стандартное всего на 4 болта. Это маловато, но учитывая, что это алюминий, который очень легко сверлится, можно поставить кофр на большое количество болтов. Никакие дополнительные аксессуары не ставил на мот, оригинальный глушитель с завода, никакого колхоза. Ближний свет может и не такой яркий, но в городе его хватает
Ещё 2 фото