Натяжка и установка цепи на Kayo K1 125 куб: практические рекомендации

После нескольких выездов по рыхлому грунту и прыжков на кочках задняя цепь стала провисать и вести себя нестабильно — рывки, шум, подёргивания, иногда даже срыв с ведущей звезды.

Это первый сигнал, что пора отрегулировать натяжение и заодно установить направляющий ролик. Работа требует внимательности — особенно в симметрии и моменте затяжек.

Что использовалось для обслуживания

• Ключи 12–19 мм для задней оси и гаек натяжителя
• Динамометрический ключ (регулировка оси — 65–75 Н•м)
• Щётка и очиститель цепи
• Смазка для цепей (спрей с тефлоном)
• Ролик-ловушка DIRT 084 (аналог оригинала Kayo)
• Крестовая отвёртка, керн для фиксации контргаек
• Подставка или стенд — чтобы поднять заднее колесо

Этапы натяжки цепи на Kayo K1

• Для начала питбайк поднимается на стенд — заднее колесо должно свободно вращаться. Цепь очищается щёткой и обезжиривается.

• Когда грязь удалена, можно проверить провис. Зазор между цепью и маятником по регламенту составляет 30–40 мм. Определяется вручную — проще всего сравнить с шириной двух пальцев. Важно найти точку наибольшего натяжения, вращая колесо — именно в ней и делается регулировка.

• После этого ослабляется задняя ось — ключом на 19 мм. Ось не вытаскивается полностью, иначе нарушится соосность. Затем постепенно, равномерно с обеих сторон подтягиваются регулировочные болты. Натяжение контролируется визуально и линейкой, если нужна точность — левая и правая сторона должны совпадать.

• Когда нужный зазор достигнут, контргайки фиксируются и пробиваются керном. Это исключит их самопроизвольное ослабление в процессе езды.

Установка ролика-ловушки

• Следующий шаг — направляющий ролик, он же ловушка. Устанавливается он немного позади нижней звезды (примерно 10–15 мм от центра). Его задача — не дать цепи соскочить при сильных ударах, боковых перекосах или растяжении.

Подходит как оригинальный элемент от Kayo, так и аналог DIRT 084. После монтажа ролика цепь должна проходить через него без перекосов и лишнего трения. Вращаем колесо — ход должен быть ровным и плавным.

• Теперь — финальная затяжка задней оси. Используется динамометрический ключ, момент — от 65 до 75 Н•м. Всё затягивается с одной попытки, без рывков. Затем наносится смазка — по внутренней дорожке цепи. Колесо проворачивается 10–15 раз, излишки вытираются чистой тканью.

Что учесть после регулировки

• Цепь на питбайке не любит ни сильного натяга, ни провисания. Лучше перепроверять зазор каждые 100–150 км, особенно после покатушек по грязи.

Если провис снова превышает два пальца, есть смысл заменить цепь и звёзды — при износе свыше 2% эффективность трансмиссии падает в разы.
• Ролик-ловушка — простой и эффективный элемент. Особенно на кочках, при прыжках или наклонах он спасает от срыва цепи и защищает маятник от повреждений.

Нормально натянутая цепь — это не просто комфорт, а безопасность. На неровностях, при приземлениях, при наклоне в повороте — именно она передаёт усилие и стабилизирует движение. Потому лучше сделать один раз качественно — и потом спокойно катать.