Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как прокачать питбайк Irbis TTR 125 и превратить его в мини-эндуро
Был доволен, когда купил свой Irbis TTR 125 — лёгкий, резвый, идеально подходит для тренировок и выездов по бездорожью. Но спустя несколько месяцев катания стало не хватать мощности и управляемости. Решил заняться тюнингом, чтобы выжать максимум из этого небольшого, но очень живого мотора.Сразу скажу: Irbis TTR 125 имеет огромный потенциал для доработок. При желании можно превратить его из учебного питбайка в настоящий мини-эндуро, который по динамике будет догонять более кубатурные модели. Главное — знать, с чего начать и где остановиться.Основные направления тюнинга, которые испытал на своем опыте1. Улучшение двигателя.1) Начал с замены карбюратора. Родной PZ19 слабоват, особенно если стоит воздушный фильтр нулевого сопротивления. Поставил карбюратор Mikuni VM22 — с ним двигатель стал отзывчивее и легче набирает обороты. После настройки смеси пропали провалы при резком открытии газа.2) Дальше заменил звезды: спереди поставил на зуб больше, сзади — на два меньше. Это сделало мотоцикл быстрее на прямых, но немного потерял в тяге. Для моего стиля езды это идеальный вариант.3) Ещё один апгрейд — установка спортивного распредвала. С ним мотор стал тянуть ровнее, особенно на средних оборотах, и немного прибавил по мощности.2. Выхлопная система.Заводской глушитель душит мотор. Я заменил его на прямоток с увеличенным диаметром трубы. Звук стал громче, но приятный, не раздражающий. При этом двигатель стал лучше дышать, и отклик на газ заметно улучшился.3. Подвеска и управление.1) Стоковые амортизаторы на TTR мягкие и быстро пробиваются, особенно если весишь больше 70 кг. Я заменил задний амортизатор на регулируемый газомасляный от FastAce, а в переднюю вилку залил более густое масло (10W).Мотоцикл стал стабильнее на прыжках и кочках, управление стало точнее.2) Также поставил усиленные подшипники руля и алюминиевый руль — легче и надежнее штатного.4. Электрика и мелочи.Поставил светодиодную фару и компактный аккумулятор, чтобы можно было кататься вечером. Для удобства добавил кнопку аварийного отключения двигателя (kill switch) и USB-порт для зарядки навигатора.5. Внешний вид.Тут уже чисто на вкус: новый пластик, графика, укороченный номерной щиток, защита рук и слайдеры на маятник. Всё это не только добавило стилю, но и повысило практичность.Рекомендации для тех, кто собирается тюнить свой Irbis TTR 125* Не ставьте слишком большой карбюратор без доработки головы — будет перерасход и потеря тяги.* Следите за зазорами клапанов, особенно после установки спортивных деталей.* Не экономьте на смазке цепи и обслуживании — после увеличения мощности нагрузки возрастают.* Перед любым апгрейдом убедитесь, что мотор в хорошем состоянии, иначе всё тюнингование будет бесполезным.После всех доработок мой TTR стал совсем другим. Мотор крутится легче, тянет увереннее, подвеска отрабатывает неровности без пробоев, а на трассе мотоцикл стал слушаться буквально каждым движением тела.Теперь он не просто учебный пит, а настоящий боевой эндуро-компаньон, который не подводит ни на подъемах, ни на трамплинах.