Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как прокачать питбайк Irbis TTR 125 и превратить его в мини-эндуро
Был доволен, когда купил свой Irbis TTR 125 — лёгкий, резвый, идеально подходит для тренировок и выездов по бездорожью. Но спустя несколько месяцев катания стало не хватать мощности и управляемости. Решил заняться тюнингом, чтобы выжать максимум из этого небольшого, но очень живого мотора.Сразу скажу: Irbis TTR 125 имеет огромный потенциал для доработок. При желании можно превратить его из учебного питбайка в настоящий мини-эндуро, который по динамике будет догонять более кубатурные модели. Главное — знать, с чего начать и где остановиться.Основные направления тюнинга, которые испытал на своем опыте1. Улучшение двигателя.1) Начал с замены карбюратора. Родной PZ19 слабоват, особенно если стоит воздушный фильтр нулевого сопротивления. Поставил карбюратор Mikuni VM22 — с ним двигатель стал отзывчивее и легче набирает обороты. После настройки смеси пропали провалы при резком открытии газа.2) Дальше заменил звезды: спереди поставил на зуб больше, сзади — на два меньше. Это сделало мотоцикл быстрее на прямых, но немного потерял в тяге. Для моего стиля езды это идеальный вариант.3) Ещё один апгрейд — установка спортивного распредвала. С ним мотор стал тянуть ровнее, особенно на средних оборотах, и немного прибавил по мощности.2. Выхлопная система.Заводской глушитель душит мотор. Я заменил его на прямоток с увеличенным диаметром трубы. Звук стал громче, но приятный, не раздражающий. При этом двигатель стал лучше дышать, и отклик на газ заметно улучшился.3. Подвеска и управление.1) Стоковые амортизаторы на TTR мягкие и быстро пробиваются, особенно если весишь больше 70 кг. Я заменил задний амортизатор на регулируемый газомасляный от FastAce, а в переднюю вилку залил более густое масло (10W).Мотоцикл стал стабильнее на прыжках и кочках, управление стало точнее.2) Также поставил усиленные подшипники руля и алюминиевый руль — легче и надежнее штатного.4. Электрика и мелочи.Поставил светодиодную фару и компактный аккумулятор, чтобы можно было кататься вечером. Для удобства добавил кнопку аварийного отключения двигателя (kill switch) и USB-порт для зарядки навигатора.5. Внешний вид.Тут уже чисто на вкус: новый пластик, графика, укороченный номерной щиток, защита рук и слайдеры на маятник. Всё это не только добавило стилю, но и повысило практичность.Рекомендации для тех, кто собирается тюнить свой Irbis TTR 125* Не ставьте слишком большой карбюратор без доработки головы — будет перерасход и потеря тяги.* Следите за зазорами клапанов, особенно после установки спортивных деталей.* Не экономьте на смазке цепи и обслуживании — после увеличения мощности нагрузки возрастают.* Перед любым апгрейдом убедитесь, что мотор в хорошем состоянии, иначе всё тюнингование будет бесполезным.После всех доработок мой TTR стал совсем другим. Мотор крутится легче, тянет увереннее, подвеска отрабатывает неровности без пробоев, а на трассе мотоцикл стал слушаться буквально каждым движением тела.Теперь он не просто учебный пит, а настоящий боевой эндуро-компаньон, который не подводит ни на подъемах, ни на трамплинах.
Irbis TTr125
Отличный питбайк для начинающего мотоциклиста, сочетает в себе небольшой вес. достаточно низкая посадка для человека ростом 160-165, он точно не лишит радости от езды и человека ростом под 185 и весом до 85 кг. Двигателя в 125сс хватит для обучения азам мотокросса, прогулок по лесам и полям, не предназначенным для дорог общего пользования. цена соответствует качеству, Запчасти всегда в наличии на прилавках мотомагазинов и интернет-сообществ. Всегда есть запчасти на данный питбайк. В стоке идёт не очень но если доработать то пушка . А так всем советую покупать как первый питбайк. Всем
Недооцененный мотоцикл
Владею им уже больше 5 лет и проехал конечно мало, около 2 тыс км, но за это время серьезных поломок не было. Плюсы: мультимедиа, устойчивость, динамика, надежность( в какой то мере) фара есть говяная, но видно нормально, электростартер.Минусы или же болячки: нету буксатора прокручивает камеру, карбюратор переливает лучше поменять, провода из коробочки для запуска электростартера выскакивают, ручки при падении ломаются как карандаши ( лучше купить металлические с откидыванием в обратную сторону)Очень бодрый мот победил на старте racer 125, bse 125, но вот с jms уже тяжело тягаться, после разработки кик-стартера заводится по щелчку, что зимой, что летом.
Ещё 1 фото
Питбайк не для спорта
В общем этот питбайк подходит для тех кто только знакомится с техникой и её устройством, для подростков которые готовы сами эксплуатировать и ремонтировать. В принципе косяков для такой цены не так уж и много, тянущаяся цепь, исправляется выбиванием звена и натяжкой, текущий амортизатор можно перебрать, можно заменить, а можно так и ездить, ну и по мелочи. Но любой ремонт можно произвести самому, имея прямые руки и надлежащий инструмент, роликов в Ютубе предостаточно. Запчасти для него копеешные, движок надёжный, короче бюджетный китаец. Все просто, не очень надёжно и дёшево.
Ещё 18 фото
Питбайк irbis ttr 125r 2017 года
Подойдёт для начинающих или любителей просто покататься мот не очень надёжный но цена всё оправдывает мощи хватает на заднее встаёт с 1-2 передачи легко ,максималка реальная около 85 км /ч расход около 2- 2,5л очень мал в новой модели ирбиса рама более крепкая и цвет зелёно-белыц крпсивый ,колёса 17/14 обода железные но нормальные есть электростартер он бывает иногда отлетает по дороге но это нестрашно просто обратно ставите и едите😂, у мота есть электронная приборная панель (обороты,скорость, индикатор скороси, индикатор света), вес 70кг
ТТР125
Отличный пит-байк для начинающего мотоциклиста, сочетает в себе малый вес, достаточно низкую посадку для человека ростом160-165 он будет как раз но и не обделит радостью покатух и человека ростом под 185 и весом до 85кг. Двигатель в 125кубиков вполне достаточно для обучения азам мотокроса, прогулок по лесу и полям, не предназначен для дорог общего пользования. цена вполне соответствует качеству, Детали всегда в наличии на прилавках мото-магазинов и интернет сообществах. Если просле покупки все проверить самому, что не докрутили в магазинах докрутить что забыли смазать, смазать самому, залить хорошее масло и вовремя обслуживать то вполне достойно прослужит вам пока вы не перейдете на более высококубатурную технику. Детали как и говорил стоят копеки да и все подшипники можно подобрать аналоги российского производства достойного качества.
Ещё 9 фото