Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Самые крутые автомобили Woodward Dream Cruise 2026
Недавно мы рассказывали о самых необычных автомобилях Woodward Dream Cruise 2026 — от шестиколёсного «Ганнибала 8» до Corvette C7, превращённого в лимузин.Но странные машины — лишь небольшая часть того, что можно встретить на Вудворд-авеню.Woodward Dream Cruise — один из крупнейших автомобильных фестивалей мира, который ежегодно проходит в Детройте и его пригородах. Его главное отличие от традиционных выставок — автомобили здесь не стоят за ограждениями. Тысячи машин просто выезжают на Вудворд-авеню, а посмотреть на них собирается более миллиона зрителей.И участвовать может практически любой. Поэтому рядом здесь оказываются американская классика, современные маслкары, редчайшие суперкары и автомобили, которые в обычной жизни встретить почти невозможно.В прошлый раз мы выбирали самые необычные. Теперь посмотрим на самые крутые автомобили Woodward Dream Cruise 2026.Ford Mustang GTDСразу четыре Mustang GTD появились на Вудворде.Это одна из самых экстремальных серийных версий Mustang: 5,2-литровый V8 с нагнетателем развивает 815 л.с., кузов получил развитую аэродинамику и огромное заднее антикрыло, а подвеска создана с использованием решений из автоспорта.Цена соответствующая — примерно от $328 000.McLaren SpeedtailГораздо более редкая встреча — McLaren Speedtail.Всего компания построила 106 экземпляров модели. Гибридная силовая установка на базе V8 развивает 1035 л.с., максимальная скорость достигает примерно 403 км/ч, а водитель сидит по центру салона — как в легендарном McLaren F1.Saleen S7Рядом со Speedtail оказался один из наиболее известных американских суперкаров начала 2000-х — Saleen S7.Вместо футуристичности McLaren здесь классический подход: среднемоторная компоновка, огромное количество воздуховодов и 7,0-литровый V8 Ford.Porsche Carrera GTЕщё одна современная коллекционная легенда — Porsche Carrera GT.Всего было выпущено около 1270 автомобилей. Атмосферный 5,7-литровый V10 выдаёт 605 л.с., которые передаются исключительно на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку.Сегодня Carrera GT считается одним из наиболее знаковых аналоговых суперкаров своей эпохи.Chevrolet Corvette ZR1На фоне классики нашлось место и совершенно новому Corvette ZR1.В тестах Car and Driver заднеприводный ZR1 разогнался до 60 миль/ч примерно за 2,2 секунды, а четверть мили преодолел за 9,5 секунды.На Woodward Dream Cruise появилось сразу несколько ZR1.Mitsubishi Pajero EvolutionНеожиданным участником стал Mitsubishi Pajero Evolution.Это не просто редкая версия Pajero, а омологационная модель, созданная ради участия Mitsubishi в ралли «Дакар». Автомобиль получил 3,5-литровый V6, расширенный кузов, необычную аэродинамику и был выпущен тиражом всего в несколько тысяч экземпляров.FPV PursuitОдин из самых экзотических участников приехал вообще из Австралии.FPV Pursuit — спортивный пикап на базе австралийского Ford Falcon с правым рулём и 5,4-литровым V8 мощностью около 390 л.с.Причём конкретный автомобиль после аварии получил переднюю часть от Ford Falcon XR8.Ford Mustang Dark Horse SCНа Вудворде появился и совсем свежий Mustang Dark Horse SC — модель, представленная только в начале 2026 года.Его 5,2-литровый V8 с нагнетателем развивает 795 л.с. А показанный экземпляр дополнительно получил пакет Track с большим задним антикрылом и карбоновыми колёсными дисками.Dodge Li'l Red ExpressА завершить подборку стоит автомобилем, который выглядит гораздо скромнее современных суперкаров.Dodge Li'l Red Express конца 1970-х стал одним из прародителей современных спортивных пикапов. Его 5,9-литровый V8 развивал всего 225 л.с., но для своего времени этого хватило, чтобы Li'l Red Express получил репутацию одного из самых быстрых американских автомобилей своего периода.Woodward Dream Cruise хорош именно этим: McLaren Speedtail за миллионы долларов здесь может ехать по одной улице с классическим Dodge, редким Mitsubishi и новым Mustang.И всё это не музейная экспозиция — автомобили приезжают сюда своим ходом и становятся частью одного огромного автомобильного движения.
Ещё 7 фото
Indian Scout Sport Limited - Black Smoke
Чёрный дым американской классики.Линейка Scout в 2025 году пережила серьёзное обновление, и Sport Scout Limited в цвете Black Smoke — одна из самых выразительных версий. Это уже не просто классический круизёр, а современный мотоцикл с акцентом на динамику и технологии.Дизайн: заводской кастомSport Scout выглядит агрессивнее остальных:- компактный фэйринг- прямой руль и бар-энд зеркала- укороченные крылья- затемнённый моторЦвет Black Smoke добавляет глубины — на свету он «играет» и подчёркивает формы, делая байк визуально дороже.Новый мотор: больше объёма — больше характера.В 2025 году Scout полностью переродился. Главное изменение — двигатель SpeedPlus 1250.1250 см³ V-twin~105–106 л.с.82 lb-ft (≈109 Н·м) крутящего моментаЭтот мотор стал мощнее и живее предыдущего поколения. Он любит обороты, но при этом остаётся эластичным — тяга ощущается уже с середины диапазона.- стабильность на прямой- неожиданная лёгкость в поворотах- комфортная подвеска- трекшн-контроль- круиз-контроль- режимы езды (Rain / Standard / Sport)Indian Scout Sport Limited 2025 Black Smoke — это один из самых удачных миддл-круизёров последних лет.Он сочетает в себе обновлённую платформу, мощный и живой мотор, современную электронику и, главное, фирменный стиль Indian.И в этот момент становится понятно: Scout снова попал в точку.
Отдали Косте «Индейца»…имеем Indian Challenger 2020, 2900КМ…Костику, как обычно - до двери…Это прям кайфовый мот…👌👌👌👌 10.11.2025 🍂 Спасибо, что доверяешь нам‼️‼️‼️
Данный Indian Challenger, 2020, 2900KM, приобретенный нами в Японии, сегодня был выкуплен у нас нашим другом Костей! Мы оба «шкуроходим» пощупать этот крейсер👌 Костя, ну ты красавчик) Скоро приедет)
Indian Scout 101
Отъездив сезон на первом Скауте (Первый мотоцикл и первый Indianhttps://auto.ru/logbook/bmw/x7… ) я загорелся покупкой нового коня.Марка Indian мне очень понравилась и менять ее пока не собираюсь, по итогу 1,5 сезонов могу уверенно сказать, что новый Scout 101 - это бомбический мот. Для города он меня устраивает на 1000%.Он маневрен, он мягкий, за 1,5 сезона я не обращался к дилеру с поломками, только установил новую прошивку (бесплатно кстати). Дополнительно установил подогрев грипс и выхлоп Tab performance.Прохал в этом году до Городца и обратно, это порядка 1000км. Удовольствие сомнительное, но очень хотелось попробовать. После чего решил на следующий сезон покупать воорым мотом круизер.Проехал в выходные до Коломны и обратно, вот на такие небольшие прохваты Scout очень даже ничего. Мот красивый, как пишут в объявлениях о продаже «привлекает внимание»😁. Характер у него конечно задиристый, но и спокойно ездить он тоже вполне умеет.На сегодняшний день Indian становится все больше, запчасти тоже в как я слышал перестали быть проблемой. Вообщем всем рекомендую эту марку мотоциклов
Indian Scout Bobber ABS 2018
Добрый день ! Никогда не писал отзывы, почему бы не начать прямо сегодня ?) На двухколесной технике с детства езжу. Но личный мой мотоцикл - второй по счету. Сравнивать буду с Honda Shadow Phantom VT750. Шадовка была великолепна: надежная, комфортная , притягивала взгляды. Но хотелось хулиганистости, но Шадовку не планировал продавать , да и новый мотоцикл целенаправленно не искал. И тут приятель присылает объявление: 2018г, диллерский, 2900км пробега, идеальное состояние и очень хороший прайс и хорошие допы и тюнинг , дорогой а не колхоз: выхлоп V&H со стоковыми флейтами, пружины и кассеты Progressive Suspension, оригинальный боковой вынос номера, оригинальный кофр, оригинальная сидушка пассажира + подножки ( и плюсом старый хозяин отдавал стоковый выхлоп, стоковые задние пружины, кассеты в вилку и стоковый хвост). Решил , почему бы не посмотреть сие чудо. Съездил, посидел, послушал , как говорится «понюхал» и сразу понял - беру. Первые впечатления были невероятные. Он быстрый (все таки 4сек до ста - это внушительно для круизера) , едет и рулится обалденно. Звучит прекрасно (у мен выхлоп V&H , но с кастомными флейтами, не сильно громкий и не раздражительный звук), взгляды тоже приковывает к себе) и весьма не дурные тормоза. Для моего роста 176см я сел очень комфортно и удобно. Из-за того что бобер , посадка чуть вперед , мне нравится, но тут кому как. Накатал пока что не много , около 1400км. Но что уже могу сказать, что он не лучше и не хуже Хонды - он просто ДРУГОЙ. Есть свои плюсы , свои минусы. Из минусов наверное то что очень жесткое седло и то что от трубы печет на светофорах(на хонде даже в жару такого не было замечено). А , ну и конечно дороже обслуживание и содержание. Т.к после покупки сразу сделал ТО, то сразу ощутил стоимость обслуживания на себе. В остальном - мотоцикл просто сказка. Если думаете брать или не брать - определенно рекомендую. Он дарит великолепные эмоции и невероятный кайф. Всем хороших и безопасных дорог !
Элита элит
Столько хрома вместе с ультра-серебристой ручной покраской вы не увидите ни на одной из заводских (не кастомизированных в ателье) моделях, пожалуй, никогда =))) Их было выпущено всего 300 штук, видимо, ориентировались по количеству самых популярных рэп и поп звезд в США =) Владелец обязан всегда носить солнцезащитные очки, для защиты зрения. Если без шуток, то мотоцикл, вправду, "сворачивает шеи" когда оказывается на дороге. Что касается эксплуатации, то от обычного Chieftain по технике отличается мало, всего лишь настройки двигателя "подкручены вверх", чтобы ехал чуть лучше обычных экземпляров. По мнению людей не из "секты свидетелей ХД" управляется и едет гораздо приятнее Street Glide CVO на 114-ом моторе. Брутальности меньше, Indian ощущается гораздо "интеллигентнее" Харли: передачи щелкают без звука удара молотка о наковальню, двигатель работает без лишних вибраций, заводской выхлоп тихий( Наверное, не понравится любителям максимально брутального стиля, но тем, кто не стремится иметь мотоцикл, с которым нужно постоянно "бороться" во время езды, зайдет точно. С учетом ограниченной серии и классического, с уходом в ретро, стиля — однозначно, выдающийся мотоцикл на фоне других туристических американских и японских круизеров, коих сейчас а дорогах РФ стало просто более, чем много.
Ещё 2 фото
Сбылась мечта детства!
Всем доброго вечера! Никогда не писал отзывы, но решился это сделать, так как сам испытывал дискомфорт при покупке из-за скудности информации.И так! Inidan scout sixy 2017 г.в. был привезён из США с аукциона и куплен мной в Москве полтора месяца назад. За это время проехал 750 км. Это мой первый мотоцикл , так что сравнить не с чем. С первых минут я его прям почувствовал, лёгкий и маневреный. Даже учитывая мой рост 195 см и вес больше центнера, то и в этом случае достаточно комфортно. Правда более 2 часов подряд ещё не катал.Поменял руль на высокий ( выше про мой рост). Жду выхлоп из сша. В Москве нереально найти хоть что-то. Официалы просят кучу денег и срок доставки под 3 месяца. А хочется то прям сейчас !!!;))Не смог найти оригинальные кофры ( только в сша). Стоковый вылоп так себе, больше движок слышно. По мере эксплуатации добавлю инфу. Всем удачи и берегите себя !
Круизер с темпераментом спорт-байка.
Indian Scout. Очень сбалансированный мотоцикл, прекрасно подходит для поездок по городу, но при наличии навесного оборудования вполне позволяет совершать путешествия — запас хода, несмотря на бак в 12,5 л, на скорости 120 км/ч составляет не менее 250 км. Огромные возможности по тюнингу и кастомизации, недаром производитель проводил ежегодные конкурсы на лучший кастом Scout, фотографии которых вы с легкостью найдете в сети. От бэггер-турера до голого трекера.Совершенно потрясающая динамика, мотоцикл может ехать спокойно, как и подобает круизеру, переключая передачи на 2500-3000 об/мин, мотор вполне тяговит. Однако, если раскрутить двигатель до 4500-5000 об/мин (максимальные обороты — 8500), ты вы получаете динамику практически спорт байка и можно похулиганить.Низкий центр тяжести позволяет получить легкость в поворотах и управлении. Тормоза могли быть посерьёзнее, но в целом торможение вполне эффективно, особенно, если использовать оба тормоза, АБС позволяет избежать ошибок при торможении.Мотоцикл показал себя как весьма надежный, т.е. за все время эксплуатации не было выявлено вообще никаких проблем и "болячек".Штатная оптика, как и на всех американских мотоциклах, рекомендуется к замене на светодиодную. Также как и штатный выхлоп, звук которого (а точнее его почти полное отсутствие) портит впечатление от мотоцикла, рекомендую заменить.Из явных недостатков — слишком мягкая передняя вилка, что несомненно сказывается на управлении, особенно в режиме "похулиганить". Но данная проблема легко лечится установкой картриджей Progressive Suspension или аналогов.Ну и несомненный минус всех мотоциклов Indian — стоимость самих мотоциклов и их обслуживания. Однако сейчас, с каждым годом, становится все больше производителей, выпускающих аксессуары и расходники для этих мотоциклов, с ценам значительно более приятными, чем оригинальные.Подводя итог могу сказать следующее — стильный и надежный мотоцикл, легкость управления которого отлично подходит и новичку, но, с приобретением навыков, вы сможете открыть новые качества этого мотоцикла, что позволит насладиться и значительно более продвинутому райдеру, как в условиях городской езды, так и при путешествиях. Если вас привлекает стиль данного мотоцикла, то при должном уходе, вы получите верного коня на продолжительное время с очень широкими возможностями использования. Честно говоря, аналогов или даже близко похожих по функционалу моделей, на рынке я просто не знаю.
Ещё 8 фото