Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
История о том, как мы «бунтаря» приручали: Honda Rebel 1100
Вы когда-нибудь видели круизер, который ведет себя как спортбайк, но выглядит так, будто только что вышел из фильма про байкеров? Знакомьтесь: Honda Rebel 1100 (CMX1100).Наш клиент решил, что пора перестать «просто ездить» и начать получать удовольствие, и обратился к нам за помощью в поиске идеального аппарата.Как проходила «операция по захвату»:Торги состоялись 13 февраля 2026 года. Мы зашли на аукцион с настроением «берем только лучшее». Когда на экране появился этот «Ребел» 2023 года выпуска, стало понятно: это любовь с первого взгляда.Почему выбор пал именно на него?Состояние — пушка: Байк получил оценку 5.0. Это значит, что предыдущий владелец, похоже, сдувал с него пылинки чаще, чем на нем ездил.Пробег — почти обкатка: Всего 3 000 км на одометре. Мотоцикл еще даже не успел толком «почувствовать» асфальт, так что новому хозяину достался практически девственный аппарат.Характер: Это полноценный круизер, но с литровым мотором, который при старте на светофоре заставляет владельцев соседних машин нервно проверять зеркала.Процесс торгов — это всегда мини-сериал с элементами драмы. Мы буквально «отбивали» этот мотоцикл у конкурентов, как последний кусок пиццы на вечеринке. Зато момент, когда мы увидели итоговую ставку и поняли, что Rebel едет к нам, был бесценен!Клиент, узнав результат, пошутил, что теперь его жизнь делится на «до» и «после», но мы-то знаем: на «до» и «в седле Honda».В итоге "наш" Rebel успешно прошел все проверки, таможню и уже радует владельца. Сказать, что клиент доволен — ничего не сказать. Он уже планирует маршруты на ближайшие выходные, а мы радуемся, что в Москве стало на один безупречный «Ребел» больше.Ищете байк, который заставит сердце биться чаще? Пишите в сообщения, устроим охоту за вашим идеальным двухколесным другом!
Городской стиляга
Проехал 3 сезона, накатал 8 тысяч. Я невысокий и мне мот с такой высотой сиденья очень зашёл. В пробках просто кайф. Трекшен чуть грубовато, душит резко мотор. Бак маловат и мот совсем не для дальнобоя. Выглядит оч стильно, ни один из бывших у меня мотоциклов не обращал столько внимания. Много лайков. Мот маневренный, лёгкий. Чуть жестковат, поэтому добавлял гель в сиденье, стало лучше. Продался на удивление быстро. Хлопот не доставлял. Цепь только один раз за 3 сезона подтягивал. Вместо него купил новый Xsr900, просто захотелось сменить, раньше никогда 3сезона не ездил на одном моте......?......
Покладистый бунтарь
Этот парень решил поселиться в моём гараже примерно год назад. Нашёл я его по объявлению на auto.ru. Приезжаю к дилеру познакомиться. Покорил он меня сразу своим "мятежным" басовитым бурчанием выхлопа от фирмы TBR (Two Brosers Racing), ярким коричневым, почти теракотовым цветом, и конечно, бунтарской харизмой. Провели сделку, и "бунтовщик" отправился в гараж.Теперь так и живём: он катает меня по столичным и областным трактам, а я же подкармливаю его 13,6-литровый бак 95-м бензином. Иногда и допы "подгоняю": "мятежник" теперь не совсем в стоке. Оборудован ветровиком, багажником, защитой радиатора, боковым и задним кофром... Стандартные круглые зеркала не устроили по обзорности — поставил каплеобразные.В управлении байк покладист, в повороты заходит без уговоров, не смотря на то, что сам бунтарь по природе:) Топлива его 1,1-литровый мотор потребляет немного, примерно 5 литров на сотню км, если, конечно, не откручивать "в палас". До максималки не разгонял, но 150 идёт бодро на автомагистрали, хотя на такой скорости уже начинает сдувать райдера встречным потоком воздуха. Крейсер у него, по моим ощущениям, находится в пределах 100-110 км/ч.Бунтарь может похвастать четырьмя режимами, несколько меняющими его ездовые повадки: Sport, Standart, Rain и User. Шаманы интернетов говорят, что наиболее интересен режим Standart, но меня вполне устраивает и Rain — так меньше потребление топлива.Трансмиссия у мятежника автоматическая, преселективный робот с двойным сцеплением (DCT). Тормоза цепкие, осаживают байк как надо, но лучше наловчиться тормозить синхронно и задним, и передним тормозом.За сим спешу откланяться, благодарю за внимание авто- и мото- братию за прочтение сего материала.