Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
10 лет коня не меняя
В 2011 году купил потрепанного япошку с мыслями "покатаюсь, посмотрю что к чему, сломается и в утиль", но не тут то было. оказалось, что конь — огонь, едет бодро, что даже страшно без защиты, бензин не есть, расход минимален, есть минус — стирается задний баллон за 2 недели. дороговато выходило за сезон 2 покрышки менять.Катался везде и постоянно, и близко и далеко, и по асфальту, и в грязь и в лес (при чем не по лесной тропке а по лесу прямо) не мог найти минусов у мотоцикла. Все было просто идеально. Как не мог тогда найти, так и сейчас, спустя десять лет, не нахожу. Всем к покупке рекомендую.
AX-1 - Миниафрика
Данный мотик поразил своей надёжностью. Ездил на нём и в дальняки по 1500км и не разу он не подвёл меня.По трассе ездит с крейсером 110-120кмч. Мотор пожалуй один из лучших 250ок. Любит обороты что говорит о его дорожной направленности. Регламент смены масла 10000 по заводу. Все узлы выполнены надёжно. Лёгкий и везде проходим, но надо сказать что он не эндуро. Это все дорожный мотик на каждый день. Хороший крутящий и маленький расход топлива. Масла у меня он совсем не трогал. В пробках большого города думаю лучший аппарат.Теперь о недостатках.Меня не нравилась его ватная стоковая подвеска, она как желе, но это все исправляет я с помощью тюнинга.Головной свет тоже оставляет желать лучшего хорошо что сейчас море тюнинга на эту тему.Нет датчика температуры охлаждающей жидкости. Только контрольная лампа.Для дальних поездок узковатое седло.И для дальняков маловат бак 9л.В конце нужно добавить что мотик разработан с невероятным ресурсом всех узлов. Падая у него не отламываются поворотники и прочие элементы. Это мотоцикл фан. Очень интересный и противоречивый. Как и все универсальные мотоциклы.
Ещё 9 фото
Только лучшие впечатления
Постарался вспомнить и указать всю полезную информацию о моем бывшем мотоцикле. Это мой первый японский мотик. Искал японский мотоцикл за недорого для восстановления своими руками. Мотор у этой Хонды был перебран до меня в мотосервисе, иначе я бы этот мотоцикл вообще не купил. Я продолжил восстанавливать. Восстановил работу фар, поменял пульты на руле, докупал-красил пластик и менял вообще все расходники, менял покрышки колес. Зацените как хорошо приделал переднее крыло от "ИЖа". Расходники на АХ-1 запросто можно купить (китай) нормального качества, так же реально найти любые запчасти на разборке (есть надежные парни которые работают по почте). Плюсы мотоцикла — это очень легкий вес; мощь 29 лошадок при объеме 250; мягкая подвеска; полное отсутствие "жора" масла; дисковые тормоза; никаких проблем с мотором и КПП; мотор-водянка с штатным вентилятором радиатора (!!!); колеса на литье с бескамерными шинами. Бескамерные шины на мотоцикле это очень удобно, полный восторг!!! В сравнении с мотоциклами "попроще" — здесь крутить газ надо аккуратнее (легкий вес и 29 л/с чувствуются), мощности хватает. Минусы — ГОД выпуска, отсутствие штатной ветрозащиты; родное переднее крыло не спасает от брызг и грязи; не комфортное "для дальняков" седло (по хорошему надо переделывать подушку сиденья под себя); тусклый свет головной фары (по лесам ночью не погоняешь); не большая грузоподъемность мотоцикла (рассчитан на одного крепкого парня, ну или двух подростков) - вдвоем 90+60кг пробивает задний амортизатор, так же хвостовик рамы слабоват (разработчики сделали глушитель частью конструкции рамы) не перегружай и все будет норм. По минусам всё. Меня привлекла не большая цена мотоцикла и отличное соотношение цена-качество. Я его выбрал потому что искал универсальный, надежный мотоцикл (судя по отзывам в интернете — двигатель АХ-1 практически не убиваем), мне АХ-1 внешне понравился больше чем его конкуренты — DR, ТТR или DJEBEL. Внешний вид мотоцикла не смотрится устаревшим, литьё колёс и сдвоенная фара выглядят интересно, достойно. Мотоцикл не крупный (колеса 19 и 16), но при моем росте 183 весе 90 на моём фоне мотоцикл не выглядит "питбайком". Моё мнение — мотоцикл оптимально подходит для людей с ростом от 160 до 180 (можно конечно и ниже и выше но это отразится на уровне комфорта). Расход топлива в среднем 4литра/100км при нормальном ритме езды. На полном баке (9л) на крейсерской скорости 100 км/ч по межгороду легко проезжал без дозаправки 250 км не переключая бензокран на резерв. Комфортная скорость мотоцикла 90км/ч (из-за ветра) . С дополнительным ветровиком комфортно ехать держа крейсер 100 -110 км/ч. Если гнать до отказа 130 км/ч "на все деньги" то бак 9 литров закончится за 100км пути. Стихия АХ-1 — твердый грунт и гравийка (на отлично!), лесные дорожки и не скоростные магистрали. Грязь и резина "шашки" — это не его тема. Это паркетник, он скорее подходит для неспешных комфортных мотопрогулок на не большие расстояния. Мотоцикл подарил мне массу положительных эмоций и ни разу не подвёл. Проездил 3 сезона на нём, объездил всю округу (дачи, горы, леса, тропы) в радиусе 100км, снова удалось побывать во всех местах куда можно было пройти только пешком :). Отличный без-проблемный аппарат. Красивый, мощный и легкий. Если купить такой без пробега из Японии то хватит на всю жизнь. На форумах пишут что мотор легко выхаживает 100 тыс км, уверен что так и есть. Самое большое расстояние которое проехал на нём за один день — 280 км. Со временем я решил что мне интересны мото путешествия и поэтому продал этот мотоцикл и выбрал более подходящий, более мощный и более комфортный для этого. Как то так. Всем удачи.
Ещё 3 фото
Надёжный японский эндуро!
Прекрасный мотоцикл, который справляется с пересеченной местность на раз два. Отменные ходовые качества и надёжность японской сборки очень хорошо проявляют себя в движении. Непризолиый двигатель заводится в любую погоду и везёт пилота на край земли) минимум пластика делает мотоцикл универсальным солдатом, потому что залезть можешь уда угодно, не боясь побить пластик, которого минимум. Приятный рокот из глушителя, а не писк питбайка, вот это музыка. Хонда аХ давно за рекомендовала себя, даже Китай копирует их превосходные двигатели. Высокий крутящий момент поможет на низких оборотах преодолеть любые трудные места.
Ещё 11 фото
AX-1 настоящий японец или игрушка для взрослых.
Шикарный мотоцикл по всем критериям! Для меня он был первым двухколесным другом! Полностью беспроблемный и надежный!!! Гравийка, плохая дорога, пляж — это его стихия. 90км/час едешь и не замечаешь! Просто сказка! Достаточно резвый, 100ку набирает за 7-8 секунд. Динамика отличная до 120км/час, дальше уже тяжело. Максималку с пассажиром ехал 145км/час. Вообще максималка это не про него, сдувает ветром. А вот быстрые и частые разгоны, да где-нибудь в лесу по тропинке — вот это его стихия.Подарил кучу незабываемых впечатлений, объездил большую часть Ленобласти на нем! Если бы не финансовые вопросы, так бы и оставил себе! Могу советовать ВСЕМ! Мотоцикл дарит только положительные эмоции!
Ещё 3 фото
Ещё 10 фото
хонда АХ1
старался покупать качественные и оригинальные детали запчасти за время эксплуатации поменял цепь .звезды , реле регулятор. брал оригинальную дорогая вещь. отдавал 270 долларов. .заменил трос сцепления, колодки. Горят лампочки головного света ,а стоят они порядка 1000руб за штуку. Сальники на вилки и амортизаторе родные до сих пор.для тех кто хочет купить АХ —1 для продумбаса по оврагам хочу сказать мотоцикл не для этого. Рама снизу разомкнута.Для этих целей лучше ХОНДУ ДЕЕГРИ или ВАЮ купить. На деегри мотор такой же водянник ,но ходовая лучше и рама с замкнутым контуром снизу
Honda AX-1 или "Эталон надежности"
Всем привет! Мое первое знакомство с данным мотоциклом произошло более 10 лет назад. У меня был скутер Honda Leed 90 (казался мне ракетой после полтинника), когда моему приятелю подарили Акса. Прокатившись на нем в первый раз, у меня была эйфория и четкое убеждение, что когда-нибудь я куплю себе такой же, только черный. Конечно опыт вождения на тот момент был не велик, но и сейчас, даже после "литра" мне приятно бывает покататься на даче на Аксе. Что могу рассказать о мотоцикле после 5 лет эксплуатации...
АХ-1 очень легкий и шустрый мотоцикл, рулится легко. Идеален как дачный вариант. Надежность легендарная. Помню, как достали после зимы мотоцкл приятеля из холодного гаража, так вот АХ-1 завелся без вопросов. За все время эксплуатации, помимо расходников, заменил трос спидометра и коммутатор. С поиском расходников проблем никогда не возникало. В Москве есть как оригинал (по кусачим ценам), так и не оригинал; основные вещи (резина, колодки, масло, фильтры), как правило, в наличии. Мотоцикл легкий (115 кг!), поэтому срезать по тропинке через поле/лес - не вопрос. Как обратная сторона, мало подходит для дальних поездок, особенно вдвоем. Сидение небольшое, на трассе сдувает. Крейсерская скорость 100-110 км\ч, больше, из-за отсутствия ветрозащиты, ехать не комфортно. В городе не понравилась излишняя мягкость подвески - как результат раскачивания при трогании и торможении. Расход бензина около 4 л на 100 км. Очень грамотно продумана геометрия - при падении пластик практически не страдает. Для ночных покатушек штатный свет слабоват.
P. s. Многие считают, что 25-летний мотоцикл это "дрова" и лучше взять нового "китайца" или всем известного YBR 125. Однако, это заблуждение, поскольку мототехника эксплуатируется немного иначе, нежели авто. Можно за те же деньги взять более свежего Бандита или CB400; я и сам сначала много размышлял на эту тему, но если АХ-1 это универсальный мотоцикл, то для вышеназванных, только асфальт. АХ-1 имеет одноцилиндровый неубиваемый мотор и коробку и его так же не корректно сравнивать с сокубатурными спортбайками, где 4 цилиндра, выше степень форсировки, как следствие, меньший ресурс. Тем более, что АХ-1 это утилитарный мотоцикл и его не покупают для гонок или тяжелого бездорожья. Я видел Аксы, у которых пробег за 50 тыс. км и они, хорошо себя чувствуют. YBR, в сравнении с АХ-1 (несмотря на все свои прелести), скорее мопед и сравнивать, считаю, их не корректно. Про китайским мотопром скажу так - старый Honda AX-1 будет надежнее и приятнее в эксплуатации, нежели новый "китаец". И через 10 лет, уже раритетный Акс будет заводиться и выполнять свои функции, к тому же не потеряет в цене; а китаец?)
Поэтому, смело могу рекомендовать как первый мотоцикл. Разочароваться сложно.
Идеальный вариант для начинающих
Доброе время суток!
Прошлой весной перед сезоном решил внести изменения в свой образ жизни и сесть на мотоцикл. (в 38 лет) . До этого всерьез ни на чем не ездил, если не считать скутера на даче и редких прохватов на мотиках знакомых. Основная цель была избавиться от московских пробок. Набрел случайно на мото сервис рассказал честно, что я полный профан, но желание имею. Там мне и присоветывали аху.
В интернете нашел по объявлению аху в пути за что то около 125 рублей, оплатил почти не глядя и стал ждать. Через неделю мне вручили ключи и мот. На спидометре было 14000 . Мот выглядел так, как будто на нем практически вообще не ездили. Резина была ровесником мота. Поменял на пошире и на поасфальтнее. К штатному свету добавил 4 ксенона' под огрев ручек, ветрозащиту рук, дуги крези айрон. Откатался весь прошлый сезон. 30 кобыл - прекрасно для такого объема. Одного везет отлично, вдвоем уже не комильфо. Мой вес 80. Да, еще поставил кофр гиви 35 литров. Незаменимая вещь. Расход 3 литра на 100. Неудобно что нет датчика топлива. Спасает резерв если пощелкаешь пробег. Пятая точка после 50 км как после анестезии. Перешили сиденье. Помогло процентов на 10. Пробежал я на нем около 8000 за лето по городу. Ни разу не подвел. Генератор слабоват, не тянет весь свет одновременно. Только по 2.(либо ближний либо туманки. Иначе аккумулятор садится. Вывод - для города идеальный аппарат. Для поехать подальше не айс. Ветрозащиты нет. Про наркоз уже говорил. Но для города повторюсь - просто супер. Сейчас взял себе бмв r1200rt для выходных и на дальняк а для города взял с оказией кавасаки версус новый - захотелось что то помощнее. На аху панирую поставить резину по кроссовей и с сыном в поля( у него кава 65). Продавать рука не поднимается. Фотки выложу позже. Всем удачи.
AX-1
Отличный аппарат и к тому же для 250тки обладающий отличной динамикой. Задний тормоз я так и не понял, но за то передний выше всяких похвал. Комфорт- так себе, задница начинает болеть уже километров после тридцати. Подведу итоги: великолепный мотоцикл для города, легкий, маневренный и очень экономичный! Кстати, двоих везет легко.