Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Первый мотоцикл запомнится на всю жизнь. Groza Joy300 Sport
Новичкам, которые только получили водительское удостоверение категории А, в качестве первого мотоцикла рекомендуем модель на 200-400 кубов. В самый раз, чтобы освоиться с управлением на дорогах и отработать навыки маневрирования в потоке.Какими еще функциями и особенностями должен обладать первый мотоцикл? Хорошо, когда он оборудован системами безопасности, удобен и прост в управлении. И, конечно, он должен быть красивым, ведь первый мотоцикл запомнится на всю жизнь! И Groza JOY300 Sport может стать как раз таким.
Вот 5 крутых фишек этого круизераЕго внешний вид будет радовать владельца каждый день. На мотоцикл будут обращать внимание на светофорах и фотографировать на парковках. Готовьтесь постоянно отвечать на вопросы: «А что это за мотоцикл?», «Какой это бренд?»2. Полезные электронные помощникиТормоза мотоцикла оборудованы системами ABS и TСS. Антиблокировочная система не допустит блокировки колес во время экстренного торможения, а трекшн-контроль защитит от чрезмерной пробуксовки при открытии газа. Системы позаботятся о том, что движение уверенным и устойчивым даже на скользких мокрых дорогах.3. Стильная TFT-приборная панель Она такая же круглая, как у классических мотоциклов, но выглядит стильно и современно. Информация хорошо считываются с дисплея на ярком солнце и в темное время суток.
4. Комфортное сиденье для двоихКогда освоитесь на мотоцикле в городском трафике, наверняка захотите кого-нибудь прокатить. Здесь небольшое, но достаточно мягкое сиденье для двоих. В компании веселей!5. Демократичная ценаДля мотоцикла с крутым стилем и современными опциями Groza Joy300 Sport имеет достаточно демократичную цену, которая не напугает начинающего мотоциклиста.Groza JOY300 Sport отлично выполнит роль первого мотоцикла. Но не удивимся, если такую модель захочет себе в коллекцию бывалый райдер.Напишите в комментариях, как вам мотоцикл?
Вот 5 крутых фишек этого круизераЕго внешний вид будет радовать владельца каждый день. На мотоцикл будут обращать внимание на светофорах и фотографировать на парковках. Готовьтесь постоянно отвечать на вопросы: «А что это за мотоцикл?», «Какой это бренд?»2. Полезные электронные помощникиТормоза мотоцикла оборудованы системами ABS и TСS. Антиблокировочная система не допустит блокировки колес во время экстренного торможения, а трекшн-контроль защитит от чрезмерной пробуксовки при открытии газа. Системы позаботятся о том, что движение уверенным и устойчивым даже на скользких мокрых дорогах.3. Стильная TFT-приборная панель Она такая же круглая, как у классических мотоциклов, но выглядит стильно и современно. Информация хорошо считываются с дисплея на ярком солнце и в темное время суток.
4. Комфортное сиденье для двоихКогда освоитесь на мотоцикле в городском трафике, наверняка захотите кого-нибудь прокатить. Здесь небольшое, но достаточно мягкое сиденье для двоих. В компании веселей!5. Демократичная ценаДля мотоцикла с крутым стилем и современными опциями Groza Joy300 Sport имеет достаточно демократичную цену, которая не напугает начинающего мотоциклиста.Groza JOY300 Sport отлично выполнит роль первого мотоцикла. Но не удивимся, если такую модель захочет себе в коллекцию бывалый райдер.Напишите в комментариях, как вам мотоцикл?
Хотели как лучше, получилось не всё...
Мотоцикл, в отличии от автомобиля нужно покупать на эмоциях, ты приобретаешь не средство передвижения, а удовольствие, стиль, хобби, возможность выделиться... Так оно с Грозой и получилось: очень красивый стильный круизер, шикарно выглядит, отлично звучит, хорошая скидка салона, ну и вполне сносно для города (на дальняки я не езжу) едет, рулится и тормозит. До этого имел опыт владения китайским мотоциклом, никаких проблем с ним не было, поэтому легко себя убедил это чудо купить. На деле же сборка китайская и российская — это как говорится две большие разницы и далеко не в нашу пользу. Забираю мот из ТК, завожу, поехал - горит чек! Звоню диллеру - такого ещё не было, везите в сервис, а до него 1000км! Делаю диагностику сам- поздняя реакция лямбда зонда на богатую смесь. Вопрос решился заменой обеих лямбд, причем купленных с озона по 1500р, у диллера - 9000 и в наличии их нет. То есть на новой технике изначально стоит брак? И это еще не все! В процессе поиска истины по горящему чеку добрался до обсорбера, снимаю его с крепления и слышу: пшшшшш - шланг, идущий в бак, наглухо пережат, его просто затолкали как смогли... Короче, ожидания и реальность слегка не совпали, причем мот действительно хороший, агрегаты и комплектующие внушают доверие, а вот качество сборки - на удачу. Ну ничего — небольшая "доработка напильником" и буду катать дальше. Надеюсь, мой отзыв будет кому-то полезен, а еще — что его почитают производители (точнее сборщики) этой техники. Всем добра и удачи на дороге!
5 крутых фишек круизера Groza V1200
Знакомьтесь, это Groza V1200, и вот 5 причин к нему присмотреться:✔Двигатель. Мощный мотор объемом 1,2 литра на воздушном охлаждении конструктивно повторяет известный двигатель Evolution от Harley-Davidson. Максимальная мощность мотора 61 л.с. и момент 91 Нм на 4000 об/мин.✔ Дизайн. Это стильный кастом-проект, где с любовью продумана каждая деталь — от аккуратной строчки на сиденье до фары оригинальной формы. Тот случай, когда прохожие будут оборачиваться вам вслед и разглядывать мотоцикл на парковке. Мотоцикл можно стать отличной базой для дополнительного кастома.✔Информативная TFT-приборная панель. На ней отображаются тахометр, спидометр, пробег, уровень топлива, уровень включенной передачи, индикатор подножки, расход топлива. Она лаконичная и хорошо читается даже в солнечную погоду.✔ Ремень от USA Gates. Он не требует постоянной смазки или натяжки, дает эластичный плавный ход и служит дольше цепи.✔ Тормоза с ABS. Спереди — двойные диски диаметром 280 мм с двухпоршневыми суппортами. Сзади — диск 260 мм с однопоршневым суппортом с плавающей скобой. Система ABS идёт уже в базе и обеспечивает безопасность даже при экстренном торможении. Напишите в комментариях, как вам модель Groza V1200?
Groza RL800
Ну что ж, начну свое маленькое повествование о владении Грозой)10.06.25 я преобрел сей чудный аппарат.Люди со словами: фуу китай, лучше бы взял б/у амера, жапаня и т.д. - прошу лесом прогуляться, на вкус и цвет все фломастеры вкусные.Это НОВЫЙ байк, выпущеный в конце марта 2025года, приобретен мной в СПБ.На сегодня (13.06.25) пробег 318км.Из замечаний: 1. есть штатная зарядка, один порт USB-C не работает, нет времени доехать до диллера, что бы посмотртеть.2. погрешность спидометра на скорости свыше 100км/ч доходит до 15км/ч.На этом ВСЁ!Байк железный, тяжелый, с очень удобной посадкой и выносом для ног! При моем росте в 175см и весе в 103кг (жирный карлик хи-хи-хи) посадка - идеал! без остановки 182км по Лен.Обл, ни чего не затекло и не заболело)По расходу: на 200км 11л АИ95.Байк на обкатке, по этому по динамике не скажу, максимум 5,5 оборотов, с плавными стартами и мягким торможением.Что расстроило: Нет аксессуаров, совсем, ни каких(Дуг не найти, рамок для кофров штатных нет, ни чего нет. Но колхоз наше всё!Рамки универсальные, без центральной перемычки. Кофры: Длина 48 см Ширина 15,5 см Высота 30,5 см - результат на фото — 8000₽По мере наката буду добавлять информацию, если будут вопросы, пишите, может чем смогу помочь.
Ещё 5 фото
GROZA Toughman 800: китайский Харлей
Сразу скажу, что GROZA никакого отношения к российским мотопроизводителям не имеет - это просто переименованный для России бренд китайских мотоциклов Hanyang.В Китае мот продаётся под названием Xiangshuai ToughGuy XS800N, его цена там 44000 юаней (около 500 тыс рублей на наши деньги).Toughman это классический круизер с 2-цилиндровым V-образным двигателем объемом 800 см3. Кстати, двигатель здесь установлен от компании Gaokin Industry, крупного китайского производителя, который сотрудничает со многими мировыми брендами и уже давно специализируется на выпуске двигателей для различной техники, включая мотоциклетную, поэтому есть надежда на достойное качество и ресурс этого движка.Мотор верховой - любит, когда его крутят: пиковую мощность в 61 л.с. он выдает при 7000 об/мин, максимальный момент 72 Н·м на 5500 оборотах.Реакция на ручку дросселя очень отзывчивая, мот хорошо ускоряется. Обгон в пределах 120 км/ч не вызывает проблем, даже не приходится для этого включать пониженную передачу.После 120 набирает уже тяжело. Максимальная скорость заявлена 160 км/ч, но на трассе ещё не проверял.Вибрации от двигателя не вызывают дискомфорта до скоростей 120-130км/ч (до 5000 об/мин), потом появляется мелкий «зуд».Расход топлива в смешанном цикле в среднем около 7-8л/100км. Запас хода получается примерно 150 км.Несмотря на классический дизайн, мот очень технологичный: 4 клапана на цилиндр, 4 такта, электронный впрыск Bosch, инжекторы DELPHI, 6-ступенчатая КПП, жидкостное охлаждение, двухканальная ABS, ремень Gates, светодиодная оптика, полноцветная TFT-приборка, USB-порт.Неожиданно, что дуги безопасности и боковой кронштейн для номерного знака идут уже в базовой комплектации.На моте установлено проскальзывающее сцепление, благодаря ему передачи переключаются без рывков, а при сбросе газа, мот не клюет носом.Приводной ремень от именитого бренда Gates тоже очень удобная вещь: его не нужно постоянно обслуживать (смазывать), он менее шумный и обеспечивает плавность при переключениях.К тормозам вопросов пока нет – гидравлика Nissin с перфорированными дисками: трехпоршневой суппорт спереди и однопоршневой — сзади. И всё это в сочетании с двухканальной ABS.Оба колеса на литых дисках 17” с разноширокими покрышками: 240 мм сзади и 130 спереди.Главная фишка мота – широкое заднее колесо (240мм), которое в сочетании с коротким крылом очень стильно смотрится и придаёт внешнему виду байка дополнительную брутальность.Но обратной стороной этой красоты является проблема с грязезащитой – по мокрой дороге сильно закидывает брызгами сзади спину и сам мот. Буду думать что-то с хагером, но из-за этого пострадает внешний вид.Очень многие отмечают, что Toughman 800 внешне очень похож на Harley-Davidson Sportster 883 - полностью согласен с этим тезисом. Даже некоторые элементы рулевых пультов заимствованы у Харлея – выключатели поворотников разнесены на обе стороны руля (только они без автоотключения).Ещё в плане дизайна – мот неожиданно «трушный», у него почти нет пластиковых деталей в экстерьере, всё железное и выглядит основательно, что очень необычно для китайской мототехники.Выхлопная система почти полностью повторяет знаменитую Cobra, звук у мота получился очень приятный и сочный, но при этом не раздражающий. Многие «лайкают» на дороге)Мот достаточно узкий (870мм), зеркала не выходят за габариты, что очень удобно при маневрировании в междурядье и в городском траффике.При моём росте 175 см сидеть удобно, спина прямая, полной ступней опираюсь на землю. Только подножки почему-то непривычно и не по-круизерски сдвинуты назад (к центру байка), что обычно свойственно для дорожных мотоциклов, но можно вытягивать ноги вперёд и ставить их на дуги безопасности. В дальнейшем думаю решить этот вопрос установкой выносов (форвардов).Подвеска довольно жёсткая, т.к. ход амортизаторов короткий, а байк тяжелый (250кг). Но к этому быстро привыкаешь. Плюс подушка сиденья у мота достаточно широкая и мягкая, на ней очень комфортно, и она отчасти компенсирует жесткость ходовой. Зато «собранная» подвеска добавляет моту устойчивости и управляемости.Несмотря на низкий центр тяжести, конструкция мота не предполагает спортивного вождения с сильными кренами в поворотах, с непривычки я уже несколько раз цеплял асфальт дугами безопасности. Чтобы убрать эту проблему нужно сменить или вообще снять штатные дуги безопасности.Широкая задняя покрышка тоже вносит свои коррективы в управление – первое время непривычно закладывать мот в крутые повороты – для этого нужно дополнительное усилие. Но это тоже вопрос навыка и привыкания.Компоновка агрегатов на удивление очень продуманная: аккумулятор находится под боковой крышкой с левой стороны, а электрические блоки ЭБУ под крышкой с правой стороны – это облегчает обслуживание, не нужно, как на японцах или европейцах разбирать полмотоцикла для простейшего ТО.Культура сборки тоже понравилась. Сварные швы ровные, электропроводка везде аккуратно уложена. Тросики, магистрали топливопровода и трубки тормозной системы нигде не перегибаются, всё зафиксировано на хомутах и кронштейнах.Основные расходники есть в наличии у дилеров, много допов на Али и на китайских маркетплейсах.Посмотрим, как мот покажет себя со временем, но пока впечатления только положительные.