GROZA Toughman 800: китайский Харлей
Сразу скажу, что GROZA никакого отношения к российским мотопроизводителям не имеет - это просто переименованный для России бренд китайских мотоциклов Hanyang.
В Китае мот продаётся под названием Xiangshuai ToughGuy XS800N, его цена там 44000 юаней (около 500 тыс рублей на наши деньги).
Toughman это классический круизер с 2-цилиндровым V-образным двигателем объемом 800 см3. Кстати, двигатель здесь установлен от компании Gaokin Industry, крупного китайского производителя, который сотрудничает со многими мировыми брендами и уже давно специализируется на выпуске двигателей для различной техники, включая мотоциклетную, поэтому есть надежда на достойное качество и ресурс этого движка.
Мотор верховой - любит, когда его крутят: пиковую мощность в 61 л.с. он выдает при 7000 об/мин, максимальный момент 72 Н·м на 5500 оборотах.
Реакция на ручку дросселя очень отзывчивая, мот хорошо ускоряется. Обгон в пределах 120 км/ч не вызывает проблем, даже не приходится для этого включать пониженную передачу.
После 120 набирает уже тяжело. Максимальная скорость заявлена 160 км/ч, но на трассе ещё не проверял.
Вибрации от двигателя не вызывают дискомфорта до скоростей 120-130км/ч (до 5000 об/мин), потом появляется мелкий «зуд».
Расход топлива в смешанном цикле в среднем около 7-8л/100км. Запас хода получается примерно 150 км.
Несмотря на классический дизайн, мот очень технологичный: 4 клапана на цилиндр, 4 такта, электронный впрыск Bosch, инжекторы DELPHI, 6-ступенчатая КПП, жидкостное охлаждение, двухканальная ABS, ремень Gates, светодиодная оптика, полноцветная TFT-приборка, USB-порт.
Неожиданно, что дуги безопасности и боковой кронштейн для номерного знака идут уже в базовой комплектации.
На моте установлено проскальзывающее сцепление, благодаря ему передачи переключаются без рывков, а при сбросе газа, мот не клюет носом.
Приводной ремень от именитого бренда Gates тоже очень удобная вещь: его не нужно постоянно обслуживать (смазывать), он менее шумный и обеспечивает плавность при переключениях.
К тормозам вопросов пока нет – гидравлика Nissin с перфорированными дисками: трехпоршневой суппорт спереди и однопоршневой — сзади. И всё это в сочетании с двухканальной ABS.
Оба колеса на литых дисках 17” с разноширокими покрышками: 240 мм сзади и 130 спереди.
Главная фишка мота – широкое заднее колесо (240мм), которое в сочетании с коротким крылом очень стильно смотрится и придаёт внешнему виду байка дополнительную брутальность.
Но обратной стороной этой красоты является проблема с грязезащитой – по мокрой дороге сильно закидывает брызгами сзади спину и сам мот. Буду думать что-то с хагером, но из-за этого пострадает внешний вид.
Очень многие отмечают, что Toughman 800 внешне очень похож на Harley-Davidson Sportster 883 - полностью согласен с этим тезисом. Даже некоторые элементы рулевых пультов заимствованы у Харлея – выключатели поворотников разнесены на обе стороны руля (только они без автоотключения).
Ещё в плане дизайна – мот неожиданно «трушный», у него почти нет пластиковых деталей в экстерьере, всё железное и выглядит основательно, что очень необычно для китайской мототехники.
Выхлопная система почти полностью повторяет знаменитую Cobra, звук у мота получился очень приятный и сочный, но при этом не раздражающий. Многие «лайкают» на дороге)
Мот достаточно узкий (870мм), зеркала не выходят за габариты, что очень удобно при маневрировании в междурядье и в городском траффике.
При моём росте 175 см сидеть удобно, спина прямая, полной ступней опираюсь на землю. Только подножки почему-то непривычно и не по-круизерски сдвинуты назад (к центру байка), что обычно свойственно для дорожных мотоциклов, но можно вытягивать ноги вперёд и ставить их на дуги безопасности. В дальнейшем думаю решить этот вопрос установкой выносов (форвардов).
Подвеска довольно жёсткая, т.к. ход амортизаторов короткий, а байк тяжелый (250кг). Но к этому быстро привыкаешь. Плюс подушка сиденья у мота достаточно широкая и мягкая, на ней очень комфортно, и она отчасти компенсирует жесткость ходовой. Зато «собранная» подвеска добавляет моту устойчивости и управляемости.
Несмотря на низкий центр тяжести, конструкция мота не предполагает спортивного вождения с сильными кренами в поворотах, с непривычки я уже несколько раз цеплял асфальт дугами безопасности. Чтобы убрать эту проблему нужно сменить или вообще снять штатные дуги безопасности.
Широкая задняя покрышка тоже вносит свои коррективы в управление – первое время непривычно закладывать мот в крутые повороты – для этого нужно дополнительное усилие. Но это тоже вопрос навыка и привыкания.
Компоновка агрегатов на удивление очень продуманная: аккумулятор находится под боковой крышкой с левой стороны, а электрические блоки ЭБУ под крышкой с правой стороны – это облегчает обслуживание, не нужно, как на японцах или европейцах разбирать полмотоцикла для простейшего ТО.
Культура сборки тоже понравилась. Сварные швы ровные, электропроводка везде аккуратно уложена. Тросики, магистрали топливопровода и трубки тормозной системы нигде не перегибаются, всё зафиксировано на хомутах и кронштейнах.
Основные расходники есть в наличии у дилеров, много допов на Али и на китайских маркетплейсах.
Посмотрим, как мот покажет себя со временем, но пока впечатления только положительные.
53 отреагировали
Комментарии14
Рекомендуем
- НовыйЕщё 7 фотоот 874 100 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- БортжурналЕще один наш BMW R 1250 GS Adventure катает по дорогам г. Москвы, 2022 год, TRIPLE BLACK, 4000KM пробег! Зачетный 🤙🤙🤙, шел август 2025 года 👌👌👌BMW R 1250 GS Adventure
- БортжурналЕсли посмотреть на мотоциклетный рынок сегодня и вспомнить, каким он был десять лет назад, становится ясно: изменились не только модели, классы и технологии. Изменился сам человек, который приходит...
- НовыйЕщё 3 фотоот 2 724 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Ещё 4 фото845 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025 / 27 247 км
- НовыйЕщё 7 фотоот 1 199 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sportline I Рестайлинг2026
- БортжурналКак правильно ездить на мотоцикле? Советы для начинающих райдеро
- БортжурналЕсть люди, для которых мотоцикл просто способ доехать из точки А в точку Б. Быстрее, удобнее, иногда дешевле. Но если смотреть чуть глубже, очень быстро становится понятно, что для большинства тех,...
- Ещё 4 фото460 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2022 / 66 679 км
- БортжурналЕсть мотоциклы, которые влюбляют в себя за первые десять минут. Ты садишься, выезжаешь и всё происходит очень ярко. Резкий газ, жёсткий звук, острая рулёжка, ощущение скорости буквально с первых...
- БортжурналКакие характеристики у мопеда Stingray 125 и стоит ли его покупать
- На заказЕщё 21 фото3 700 000 ₽BMW 3 серии Long 320Li VII (G2x) Рестайлинг2023 / 24 600 км
- На заказЕщё 25 фото1 000 000 ₽Toyota Probox I Рестайлинг2023 / 45 300 км
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 031 672 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- БортжурналНовый KTM сегодня!
- БортжурналКредит на дорожный мотоцикл: как взять технику сейчас
- Справедливая ценаЕщё 16 фото2 930 000 ₽Geely Monjaro I2024 / 79 583 км
- Пушка-Мотямба для двоих. Отстреливает, проверено.Kawasaki ZZR 1100
- БортжурналМал, да удал: обзор малокубатурных новинок Zontes
- Новыйот 1 011 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026