Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 7 фото
Седаны и хэтчбеки на классическом автомате, есть такие?
Да есть, сейчас еще можно найти варианты под брендом Solaris. Все те же проверенные РИО, но под другим брендом. Да Solaris KRS это обычный Kia Rio российской сборки и ничего более.Как и раньше он предлагается с бензиновым атмосферным двигателем объёмом 1,6 литра (123 л.с.). А приподнятый» хэтчбек Kia Rio X - это по нынешнему Solaris KRX, от обычного Рио его отличает более высокий клиренс, пластиковые обвесы и рейлинги на крыше.Solaris KRX — современный функциональный хэтчбек и ваш надёжный спутник в городе и за его пределами:• готовность к любым дорожным условиям: высокий клиренс (195 мм), пластиковые обвесы и накладки на колесных арках и порогах• вместительный салон и объем багажника: 390 л и до 1075 л со сложенными сиденьями• комфорт в деталях: климат‑контроль, бесключевой доступ, подогревы руля, передних и задних сидений, лобового стекла
Solaris HC - тихая гавань при сложном выборе
Не хочется покупать «китайца» - Solaris HC тихая гавань при сложном выбореСейчас на российском авторынке во всю правят бал китайские автоконцерны предлагая модельный ряд под любые запросы. Но вопрос альтернативы все равно актуален, особенно в консервативной части покупателей, для которых еще действует четкая установка, что китайское, это что-то ненадежное.И как раз в этой части запросов к рынку вариантов не так и много, можно сказать хватит для перечисления пальцев одной руки.И первое, что приходит на ум в этой альтернативе – возрождённый Solaris, с уточнением, что это уже не название отдельной модели, а целый автомобильный бренд.Модельный ряд состоит из четырех автомобилей: седанов HS и KRS (ранее Hyundai Solaris и Kia Rio), хэтчбека KRX (Kia Rio X) и кроссовера HC (Hyundai Creta). По сути, они идентичны своим предшественникам от Kia и Hyundai, отличаясь лишь эмблемами.Производятся на том же заводе, что и раньше, только под управлением холдинга АГР. Для многих покупателей эти знакомые и проверенные модели стали глотком свежего воздуха на фоне обилия китайских предложений, что подтверждается статистикой продаж.В 2025 году Solaris продал более 34,5 тысячи автомобилей, из которых 16,2 тысячи пришлось на кроссовер HC. Почему же Solaris HC (Крета) несмотря на то, что модель была запущена в прошлом десятилетии до сих пор пользуется спросом?Первое, это надежность компонентов: Solaris HC предлагает проверенные временем технические решения: атмосферные двигатели 1.6 (121-123 л.с.) и 2.0 (150 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.Отсутствие турбин, «роботов» и вариаторов является плюсом для многих. Кузов имеет гальваническую защиту, или по-простому - оцинковку. Большой выбор комплектаций, с возможностью установки дополнительных пакетов.Для любого двигателя доступен выбор между передним и полным приводом, включая редкие комбинации, например, 1.6 с полным приводом и механической коробкой передач, что практически не встречается у китайских конкурентов.Автомобиль адаптирован для российского рынка: полный пакет «теплых» опций, омыватель камеры заднего вида, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также телематика для удаленного управления функциями. Медиасистема имеет качественную русификацию.Обширное количество физических кнопок для управления основными функциями (обогревы, свет, режимы движения, блокировка полного привода) упрощает использование. Рулевая колонка регулируется в большом диапазоне, посадка водителя удобна. Сиденье водителя имеет регулировку поясничной поддержки и угла наклона подушки.Высота ремней безопасности также регулируется, климат-контроль работает адекватно, а обзорность хорошая. На трассе кроссовер стабилен, не подвержен влиянию колеи или бокового ветра. Подвеска энергоемкая, хорошо справляется с неровностями.Реакции на педали газа и тормоза предсказуемы, полный привод подключается плавно. Цены на запчасти и расходные материалы для Solaris HC остаются конкурентоспособными, доступно множество оригинальных деталей и аналогов.Отсутствие частых рестайлингов, свойственных некоторым китайским брендам, также является преимуществом. На вторичном рынке эти автомобили высоко ценятся, сохраняя свою стоимость лучше многих китайских аналогов.Поэтому сейчас для многих Solaris HC- это простой, надежный автомобиль с предсказуемыми ходовыми качествами, который остается жизнеспособной альтернативой китайским кроссоверам среди новых автомобилей с гарантией.Правда перспективы марки в далекой перспективе пока не совсем понятны, но автомобили есть в наличии у дилеров и есть из чего выбирать
Ещё 5 фото
Замена и сборка поршневой группы на питбайке 125 кубов
После очередных покатушек по лесу двигатель стал работать заметно жестче. На холодную появился металлический звон, который пропадал после прогрева, а при резком газе мотор реагировал с задержкой.Для 125-кубовых моторов это классический сигнал: поршень задрал юбку или кольца потеряли подвижность. Решил не откладывать и сразу разобрать верхнюю часть двигателя.Что умирает первым у 4-тактных моторов 125 кубовУ моторов YX, Zongshen и Lifan конструкция схожая, и поведение при износе почти одинаково. Проблемы обычно начинаются в зоне поршневых колец и цилиндра.Причины:- перегрев при долгой езде на высоких оборотах;- залегание колец из-за старого масла;- выработка на цилиндре (классический эллипс у китайских цилиндров);- износ поршневого пальца;- разрыв стопорных колец после старой сборки.Эти двигатели выдерживают много, но кольца и цилиндр стареют быстрее, чем у дорожных мотоциклов.Как проходила разборка, чтобы ничего не повредитьРаботу разложил на несколько этапов, чтобы не потерять мелкие детали:- слил масло и убрал пластиковую защиту;- снял бак и сиденье для свободного доступа;- разобрал клапанную крышку и ослабил натяжитель цепи;- выставил метку ГРМ и снял цепь со звезды распредвала;- открутил голову и убрал цилиндр;- снял стопорные кольца и вытащил поршневой палец.На моторах типа YX125 доступ открытый, поэтому работа идёт намного быстрее, чем на большой технике.Какие проблемы нашлись после вскрытияЮбка поршня оказалась с задиром по направлению впуск–выпуск. Кольца частично залегли, а зазор в замке верхнего кольца был выше нормы. В цилиндре была конусность — износ в верхней части, характерный для моторов, которые долго ездят в верхнем диапазоне оборотов.Это тот случай, когда замена только колец уже не спасёт — нужен новый цилиндро-поршневой комплект.Как собирал новую поршневую — важные моменты, чтобы мотор выжилПеред сборкой проверил зазоры колец в новом цилиндре — верхнее и компрессионное должны иметь чёткий зазор, но не болтаться. Кольца расположил по схеме (замки разнесены). Поршень поставил меткой к выпуску — на YX/Lifan/Zongshen это принципиально.Дальше сборка шла по порядку:1. Установил кольца, проверил посадку в канавках.2. Поставил поршень на шатун через смазанный поршневой палец.3. Защёлкнул новые стопорные кольца — старые ставить нельзя.4. Опустил цилиндр, аккуратно сжимая кольца рукой.5. Собрал голову и затянул болты крест-накрест.6. Поставил цепь ГРМ на звезду по меткам.7. Выставил клапанные зазоры (классика: впуск 0.05, выпуск 0.07 для большинства китайских 125).8. Провернул двигатель вручную несколько оборотов и убедился, что ничего не клинит.Это важный этап — если двигатель тугой, а цилиндр сразу греется, значит ошибка в сборке.Как мотор почувствовал себя после первой обкаткиПосле запуска мотор работал мягко, без металлического звона. Пропала задержка при наборе оборотов, а выхлоп стал чище. На холостых появился стабильный ритм, без провалов. После легкой обкатки в один бак звук остался ровным, значит комплект собран правильно.Что важно знать тем, кто будет менять поршневую впервыеУ питбайков есть несколько особенностей, которые лучше учесть заранее:- если цилиндр имеет выраженный износ, расточка почти бесполезна — ресурс после неё небольшой;- китайские стопорные кольца лучше менять на более качественные, чтобы исключить их выпадение;- слишком тугая посадка поршня — опасный признак, лучше пересмотреть зазор;- если кольца не разнесены по замкам — мотор начнёт дымить уже через пару километров;- после сборки нужно избегать перегрева первые пару поездок — обкатка важна.После качественной сборки мотор действительно оживает и становится тише даже под нагрузкой.
Свеча зажигания для питбайка Kayo 125 кубов
Когдам не так давно стал настраивать свой Kayo 125, решил заменить свечу зажигания — старая уже черная и с неровным электродом. Оказалось, что выбор свечей не такой простой, как кажется, особенно если хочешь нормальную искру и стабильный запуск.Тип двигателяНа Kayo 125 стоит четырёхтактный одноцилиндровый двигатель китайского производства (копия Honda CG или YX125). Заводская свеча обычно идёт типа NGK C7HSA или её аналог.Основные параметры:– резьба — М10×1,0,– длина резьбовой части — 12,7 мм,– калильное число — 7 (среднее),– тип — с короткой юбкой, без резистора.Подходящие аналоги– NGK C7HSA — стандартная, отлично работает в любом режиме;– Denso U22FS-U — японский аналог, чуть стабильнее при высоких оборотах;– Torch A7RTC — китайский вариант, который ставят с завода;– Brisk N15C — хорошо подходит для холодного климата, устойчиво запускается зимой.Если мотор форсированный или стоит увеличенный карбюратор (например, Nibbi PE26 или PWK 28), можно поставить чуть «холоднее» свечу — NGK C8HSA, она лучше переносит повышенные обороты и температуру.Зазор и установкаЗазор между электродами должен быть 0,6–0,7 мм. Проверяется щупом и при необходимости подгибается боковой электрод. При установке свечу не нужно перетягивать — достаточно 1/8 оборота после упора шайбы.Как проверитьЕсли двигатель плохо запускается или глохнет на горячую, достань свечу и посмотри цвет:– светло-коричневый — всё в норме;– чёрный — переливает (богатая смесь);– белый — бедная смесь или раннее зажигание.У себя я поставил NGK C7HSA — после замены мотор стал заводиться с первого кика, холостые ровные, а на высоких оборотах перестал «чихать». Так что не стоит экономить, хорошая свеча реально делает двигатель мягче и стабильнее.
Brz X5 2020 накат 70+мото часов
Мотоцикл отличный косяков на нем замечено не было.из плюсов могу выделить:Баланс вал,защиту рук,откидные рычаги (тормоза,сцепление),так же при покупке транспортировачное масло было мотюль.из минусов:Обжигающий ногу PowerBomb пришлось покупать обмотку,так же при покупку была сверх мягкая передняя вилка которая пробивалась и в итоге надломило крепление крыла,все обошлось покупкой новой вилки.Так же сток-цепь очень быстро растянулась советую менять ее сразу же при покупке.на момент покупки он стоил 159.999 за эту цену шикарный эндуро-мотоциклМотоцикл оправдал свои ожидания,советую.
BRZ X5M
Владел данным мотоциклом с января 2021 по апрель 2022г. Обучение мотокросс с нуля. Отличный стартовый вариант для новичка. Надёжный 172 Двигаиель. Есть слабые места, но на мой взгляд они не особо критичные. Соотношение цена/ качество отличное. Новые линейки этой серии значительно дороже. Не прогадал в свое время с выбором мотоцикла. Широко используются в Эндуро прокатах. Слабые места: верхнее крепение двигателя, прогрессия. Мягкая подвеска Подойдёт скорее для лайт Покатушек по лесу. Плохо с запчастями, необходимо искать аналог. В целом мотоцикл очень кайфовый если использовать его по назначению.
Ещё 10 фото