Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BMW R1200GS, 2015, 23000KM
Отгрузили Александру в г.Якутск классного Гуся 🪿, высокий, на бесключевом доступе, 3 кофра, навигация 👌
БМВ 1200 ГС
Приобрёл данный мот в Тетсума Мото. Работаю с этой компанией уже третий раз. Евгений отличный профессионал. Хорошая, чёткая работа, всегда на связи. Советую, рекомендую. Меня всё устраивает. Обращаюсь только к нему.
Надежный и мощный мотоцикл
На мотоцикле R1200GS путешествовал асфальтовыми дорогами, иногда по грунту. За все время пользования мот не доставил ни одной проблемы. Думаю по трем причинам: не агрессивная эксплуатация, все то и работы точно в соответствии с регламентом и крайне удачная модель (2011 год). На трассе мотоцикл ведет себя идеально. Не испытывает проблем ни с боковым ветром, ни со скоростной нагрузкой. При своей мощности, мот позволяет уверенно и безопасно совершать обгоны резко ускоряясь как на 100кмч, так и на 160кмч. Комфортная для водителя скорость до 170 - 180кмч, но тут зависит от роста. При моем росте 190см было хорошо. Мот ведет себя стабильно на трассе даже при трех загруженных кофрах на скоростях. В городе по пробкам очень хорошо рулится и не доставляет проблем.Конечно же, много плюсов от кардана. Главное, его обслуживать. Для поездок из города мотоцикл, на мой взглад, идеальный.
Ещё 15 фото
Оценка возможностей
BMW R 1200 GS — один из самых популярных мотоциклов мире. Это самый настоящий универсальный солдат, которых хорош и в городе и на дальних маршрутах. Подчеркну, что подходит именно для путешествий. Любителям месить грязь он не подойдет. На сухом грунте Гусь едет нормально, но жидкая глина — это не его стихия — слишком тяжелый мот. Хорошая посадка за рулем, командирская, гарантирующая шикарный обзор и дающая возможность видеть на три-четыре машины вперед. Мотоцикл идеален в холодную осень или весну — на нем не сильно обдувает и есть подогрев ручек. Ездить вдвоем тоже одно удовольствие — полноценное место для пассажира, большой плюс. Эксплуатирую свой 4 сезона. Ни одной проблемы! Регламентное обслуживание — все, что ему нужно. Конструкция простая, двигатель с воздушным охлаждением (кстати, прекрасно ведет себя в жару) — тут просто ломаться нечему. До этого был опыт эксплуатации Honda Africa. Сравнение не а пользу Хонды. И динамика, и управляемость у Гуся гораздо лучше. Кроме того, он гораздо легче управляется на малых скоростях, что важно для маневрировании в плотном городском потоке. Теперь о минусах: главный это коробка передач — шумная, хлюпающая, с жестким включением передач. К ее особенностям некоторое время придется привыкать. Второй — маленький бак. Около 17 литров — маловато при езде на дальняк. Впрочем, на эти недостатки закрываешь глаза, ведь едет он волшебно!
Ещё 4 фото
Гусь 1200
Лучший туристический мотоцикл, из всех, что у меня был. Вы можете ехать куда угодно и сколь угодно долго без усталости, лишь бы был экип в соответствии с погодой. Из плюсов данного аппарата: кардан (с цепью постоянно мученья, смазка, подтяжка, замена), мягчайшая подвеска, высокая посадка поверх крыш легковушек, отменные тормоза brembo, которые останавливают эту тушку двумя пальцами передней руки, отличное мягкое сиденье, легкая управляемость и маневренность, продуманная система кофров, отличная тяга двигателя. Из минусов: небольшая вибрация на ручке, которая сушит запястье, (но не критично, решаемо да и можно привыкнуть), низкая максимальная скорость, на скоростях выше 170 начинает плавать передняя вилка, отсутствует ветро/грязе защита голеностопа. В целом: отличный кроссовер на все случаи жизни. Не понимаю, зачем люди мучаются на круизерах, спортах, спорт-туристах на дальняках. Сам через это прошел, и пришел к Гусю. Лучше Гуся может быть только Гусь 1250 или Адвенчер, но в городе Адвенчер тяжеловат.
Ещё 6 фото
GS 1200 как он есть.
Всем доброго времени. Решил написать про свой мотоцикл проехавший со мной 8 сезонов. Мне кажется что у меня с мотоциклом даже какая то связь образовалась. В общем приобрёл своего Гуся в 2012 году в Красноярске у знакомых. Мот был привезён из Японии и как мне объяснили простоял несколько сезонов в холодном помещении. Опыта эксплуатации BMW до этого небыло. Был фанатом японцев. Пробег на одометре был 14000 км. Состояние очень свежее не смотря на возраст. Не работал электро-усилитель тормозов. Горела соответствующая лампочка на панели. Было опасение что весь блок под замену. На деле оказались закисшими контакты в фишке идущей на блок. Разобрали, почистили фишку и все заработало. В первые два сезона было отпотевание соединения двигателя и кпп. Масло из двигателя и кпп не уходило поэтому не парился. На третий год владения в межсезонье решил заняться устранением отпотевания ибо не гоже на BMW с маслянными подтеками ездить. отдал знакомым на сто. Располовинили мот, заменили все сальники которые там есть и собрали обратно. Сальники стоят не дорого, а вот работа по разборке-сборке обошлась в 15 килорублей. На пробеге примерно 60000 км. по собственной инициативе решил перебрать редуктор т.к. в интернете много информации что 2004 г.в. попадает под отзывную компанию по слабым подшипникам редуктора. Зимой снял его и отправил дилеру в Красноярск. Ребята заменили подшипники на усиленные как они сказали. Главная пара была в идеале, ее оставили. Отрегулировали после сборки и отправили мне. Обошлось это мероприятие около 30 тыр. Это все что было из крупных работ. В остальном замена масла каждые 7-8 тыс., (Motul 20W50), регулировка клапанов через 10-15 тыс., замена масла в коробке-редукторе через 20 тыс. или каждые два сезона. Замена тормозухи и жидкости в перьях вилки каждые два сезона. Заменил сам ремень генератора тысячах на 80 примерно. Ну и остальные работы по зксплуатации выполнял по мануалу BMW. Благо сейчас в интернете все можно найти. Много чего делал сам в гараже. Мот в общем ремонтопригоден если руки растут откуда надо. Режим эксплуатации каждый день по городу. Периодические дальняки на Алтай, по Сибири. Ездил на нем в Севастополь. Очень остался доволен поездкой и поведением мота в дороге. Несколько раз побывал на перевале Кату-Ярык. Кто в теме поймёт о чем я. Мотоцикл проявил себя прекрасно. Ни разу не подвёл. На сегодняшний день пробег 118000 км. Нареканий по нему никаких. К сезону поменять масла и вперёд. Вот такая история. На сегодняшний день мотоцикл продаётся по причине покупки водяного Гуся. Это давняя мечта и она теперь осуществима. Всем ровных дорог и удачи.
Ещё 6 фото
Универсальный турист: выбор по умолчанию
Разместив объявление о продаже ФЖР1300, даже не знал что делать дальше. – и гусь мой. Взял с пробегом 58т, продал в 2020г с пробегом 95т. За 2 сезона обездвижить его смог только бензонасос, точнее его сгоревший ЭБУ. Все что менялось превентивно – это свечи, батарейка, ремень генератора. Остальные доработки, замена и установка деталей были направлены на комфорт. Владельцу, который поедет месить грязь придется регулярно скидывать редуктор и все там промывать. Немного утомляет. Регулировка клапанов минимум раз в сезон тоже, хотя делается не сложно. Ходы подвесок по 200мм вроде бы прилично, но из-за геометрических особенностей теле пара леверов чувствуются вся мелочь, пока не разгонишься 80+ км/ч. Не получится ехать 40 по грейдеру, если ты не робот конечно. Всю душу вытрясет. Без всякого рода удлинителей крыла, хаггеров и подкрылков и пилот, и пассажир будут все в грязи после первой же лужи. Без дуг можно здорово попасть в случае падения, особенно вдалеке от дома – установка обязательна. Розетка DIN. Она как бы есть, но пользоваться неудобно. Резиновые родные подножки скользкие — менять на зубастные однозначно. И так везде - куда ни посмотри, везде можно что-то прикрутить, докупить, установить. В родне гусю очень много чего не хватает. Время воздушных 1200 ушло. Покупать его или нет? Если это АДВ последних годов выпуска, то наверное да, можно. Есть даже те, кто пересаживаются с жидких на сухих. Но выбирать худого 2004 года или около того не стоит точно.
Красный Гусь
Гуся взял случайно. Он вообще мне не нравился. Высокий, корявый, широкий по рулю. Не мое, думал я. Но... Поехал сдавать в трейд ин свой прошлый мот, хотел взять R'S , там увидел Гуся с пробегом 400 км, но трёхлетний. И подумал что "новый" Гусь лучше подержанного RS . Взял. Поехал. Проклинал себя за выбор. Он высокий, широкий не мое прям. Но... Прикатался и чудо! Гусь оказался в городе просто песня. Пролезает везде, руль на 90 градусов выворачивается (поперек полос в пробке можно)) , мягкий, бордюры исчезли и т.п. Универсальный мот, только грязнуля. Все ноги в грязи. Пришлось колхозить щитки. Ну и стекло лучше большое ставить, хотя полной ветрозащиты это не даст. В плечи поток воздуха дует. Катал только в режиме динамик. В остальных он резиновый. Первое впечатление о Гусе было ошибочным. Мот очень зашел. Рекомендую.
Ещё 2 фото
Ещё 27 фото
Универсальный мотоцикл
Самый лучший туристический эндуро. Надежный, маневренный, неприхотливый, мощный, динамичный. С каждым поколением этот мотоцикл становится только лучше! В любой точке мира вы найдёте единомышленников на Гусях, больших и малых, мокрых и сухих, худых и жирных!Недорогое обслуживание, завидная надежность, продуманная конструкция, удобные элементы управления и самая современная электроника.Комфортно не только пилоту, но и пассажиру благодаря продуманной эргономике, удобной посадке и электронно управляемой подвеске.
Ещё 5 фото
R1200GS
Привет мотоциклист! Если ты любишь приключения и мотоциклы! То данный аппарат для тебя! Перепробовал много разных мотоциклов , именно этот аппарат дарит те эмоции которых ты ждёшь! Конечно к некоторым звукам приходится привыкать со временем, но это мелочи. Большой бак и низкий расход топлива меня очень обрадовал! Удобная посадка, не доставит проблем на многие тысячи километров! Телескопические кофры не самые крупные , но все самое необходимое в них легко помещается + они даже в раздвинутом состоянии не выпирают за габариты мотоцикла!