Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Капонорд-самолёт
Владею 4 года,, мягкий, мощный, не лёгкий турист, дешевле своих одноклассников, но лучше их по высоте седла-820, весу - 230 кг.Фары и свет хороший, бак пластмассовый 25 литров, Хороший разгон с низов до 180 км/ч, дальше медленнее,, хорошая устойчивость-толщина перьев 50 мм, но подшипник и втулку маятника поменял.. Прогрессии подшипники тоже поменял,всё это на 50000 км,, катушки надо менять каждые 3-4года, масло не дешёвое 15/50,,звук от цепи об успокоитель на малой скорости,, ну и электрика не очень, т. е стартер может крутить с запозданием(датчик подножки),, генератор слабый(ставить диоды)-у некоторых горит обмотка(до 2002 года), реле зарядки сразу менять,, даже провода и их соединения могут барахлить, может мозг выносить датчик-моторчик холостого хода(меняется от рено) , сам поршень х/хода пластмассовый(требует чистки от нагара)..есть слабые места рамы-аргонщик всё исправит, усилит. Расход до 6 литров ,даже при 160 км/ч. На 92 бензине тоже едет, Ветрозащита нормально, запчасти не трудно находятся, тормоза брембо, но 2 ух поршневые. Абс с 2005 года. Добавляю: апрель 2025 год.. На 70000 менял тормозные диски с алика-передние хорошие, задний тормоз не очень, смог поставить передний тормозной диск на зад, стало лучше. На 80000 менял подшипники колëс, ветровое стекло от БМВ поставил с алика, с небольшими доработками.
Старый добрый Капо
Великолепный мотоцикл для дальних поездок не только по асфальту, который неплохо чувствует себя и в московских пробках. Хорошая ветрозащита, позволяющая долго поддерживать скорость 150 км/ч. Очень комфортен для пассажира. Отличная управляемость, очень энергоемкая подвеска, позволяющая держать высокую среднюю скорость на разбитом асфальте и грейдере. 50 мм-вая передняя вилка отлично отрабатывает неровности без потери управляемости. На Кавказе и в Мурманской области позволил мне посмотреть не только то, что вдоль асфальта. Отличный свет как на ближнем, так и на дальнем. Великолепная приборная панель в которой кроме дизайна есть все необходимые данные без необходимости переключать показания, как на других мотоциклах. Отличный звук штатной выхлопной системы не утомляющий на дальнеке. Главный недостаток, характерный для всей итальянской техники — низкая надежность проводки.
Ещё 21 фото
Отзыв от двойки
Капа раскрывает весь свой потенциал,как ни странно, при полной загрузке. Увереннее идёт по трассе, подвеска отрабатывает все неровности. Двойке так вообще красота. Сиденье широкое, комфортное по посадке. Сижу чуть выше водителя, хороший обзор и при этом,благодаря хорошему ветровику со спойлером ветер бъет выше головы. останавливаемся примерно раз в 300км и попа не затекает. Ручки для пассажира дополнительный комфорт и как отличный бугель,если придется вытаскивать с оффроуда. Да, по бездорожью вдвоем на нем тоже отлично. Малыш не прихотлив, в путешествиях никогда не подводил и не разочаровывал.
Ещё 6 фото
Капыч наше все
Не так уж и много у меня было мотоциклов, поэтому напишу про мотоцикл как сам его чувствую. уставшим и судя по всему хорошо попадавшим. Ехал он вяло, словно прося поставить его в гараж, дать ведро мороженого, включить мультики и не трогать больше.Первая проблема. В год покупки он перестал реагировать на кнопку стартера. Просто не заводился. Нейтраль моргнет, словно что-то там происходит, но стартер не крутит. Чутка постояв — заведется. В чем проблема была — загадка, но грешу на реле регулятора, и хз почему, но после его замены — ни разу так не вел себя.Весной след. года поехал на парад 9го Мая, и т.к. Италия выступала на стороне Немецко-фашистких войск, то Москва меня решительно решила не пускать, и на съезде с МКАД у меня отрывает кронштейн от маятника куда крепится амморт. Оказался вареным, привет хозяину из Германии. Новый мне доставили за 4 (!!!) дня из Фрации, и всего за 6к вместе с доставкой, поэтому простой был всего неделю (в субботу сломался, в след. сб уже ехал с новым маятником).И тут начались странности с двиглом. Оказалось, что умерла катушка. Зимой купил катушки от пежо 401, спилил крепление, провода просто припаял (ну сначала делал съемные, потом запаял). И мотоцикл ожил. Ожил не то слово. Когда плясал с бубном видимо бог сисадминов (наверное тоже каповод) обратил внимание на этот кусок электрики от Итальянских мастеров и мотоцикл просто начал летать. Адреналинища вылилось тьма, когда весной я сел на него. Начал разбираться, что я делал. Во первых синхронизация работа горшков (там всего 2 болта), во вторых я выяснил, что когда мы выпивали с приятелем, то залили прошивку от другого мота с тем же двиглом. Теперь у меня прошивка от спортбайка.+ 10 лошадей минимум, упал расход, отпускаешь сцепление — мотоцикл не глохнет или едет с трудом, а просто едет, даже в небольшую горку без разгона и газа. Чудо какое-то... Расход с 6-7 упал до 5.3-6.5. Но стал греться, поэтому пришлось ставить доп кулер, т.к. по городу только так.В тот же год когда меня РР, то поменял и реле стартера, хотя старый более чем работал, но я решил и его поменять. Поставил от питбайка за 300 рублей, и 5 лет даже не парюсь.Дальше начались фокусы с двиглом. О сколько я часов провел в гараже залитым бензином, пока не вычитал где-то похожую проблему. Садишся на мотоцикл, едешь и ррраз он заглох. Стартер крутит, но не заводит. Слава Богу все около гаража началось. Поставил в гараж, ушел отдыхать, с утра пришел, завел — работает. 20 минут, 30... Сел, поехал, лежачий — заглох. Снова в гараж. Проверил все, от РР до бензонасоса. Который даже заменил на тот, что обычно в наш автопром ставят (размеры теже). Все работало. Прокатился — снова заглох. И так раз 5-6, и хорошо что у гаража. Оказалось переломился провод в бензобаке, а точнее в крышке куда провода входят. Высверливаем, паяем, заливаем эпоксидкой — проблема реширалась.Все. Дальше только удовольствие от покатушек. Едет очень легко, маневрирует словно рыба в воде. Думал в пробках будет тяжко, а на деле идеальное руление без напрягов. На трассе можно и 180 и 120, разницы почти нет — ветровое стекло высокое. Груз может возить достаточно большой по весу без проблем. Фактически исправив все проблемы можно просто наслаждаться поездкой. Ездил с гусями и ктм в Казахстан, даже не отставал. Так же динамично набирает скорость и держит ее как и новые бэхи 1200 с ктм. Соревнования с авто не устраиваю, но было пару моментов, когда мажорчики (или люди с заниженной соц. отвественностью) пытались "вперед батьки" на светофоре вылезть. Не получилось =)Резюмирую — мотоцикл отличный, когда его приведешь в порядок. Никогда не подведет в дороге. Но надо вкладываться в него трудом хотя бы на первых этапах. Смотреть на катушки с проводами к ним. Ну и как с девушкой — ухаживать, ухаживать и еще раз ухаживать.Тем кто хочет сразу купить, сесть и поехать — не берите. Это не ваше. Возьмите что-нибудь из BMW, КТМ. Новый капыч можете взять, правда тех кто ездил на нем не впечатлило.Комфорт — да. Шум — жуткий. Удобная сидуха — 70%. Горячий — плюс осенью и весной, минус летом =) Взаимозаменяемость деталей и их стоимость — шикарная. Денег много не ест, если есть поломки то они все "штатные" или болезнь изначальная, которую надо исправить.Болячки с завода.Есть в капыче 2 очень не приятные болезненные фичи.Клеммы на проводе из генератора. Их надо менять и у РР и у генератора. Они со временем ломаются и оплавляются. Происходит замыкание и капыч может загорется.Топливные штекеры. Они пластиковые. Срочно менять на металлические. Думаю не стоит объяснять зачем. Сгорело капычей много из-за этого.
Большой Турэндуро с мотором от спорта.
Первый раз встретился с этим чудом совершенно случайно.Довелось перегонять его к другу в гараж из Москвы в Подмосковье.Корова большая,ехал поначалу осторожно.А на МКАДе пару перестроений впечатлили своей легкостью.Мот с любой скорости и с любой передачи уносился вперед как чумной.Литровый мотор поразил отзывчивостью и бездонностью.Осмелев стал пробовать мотор в разных режимах.В конце поездки немного похулиганил для души.Мотор просто БОМБА!!!После 3000 оборотов он просыпается и дальше это уже совсем другой мотоцикл...Адреналин в кровь закачивает литрами...На холостых он работает как "ведро с болтами", достаточно жестко...С набором оборотов звук более приятный...нравится...Сдав другу пепелац и выслушав от него много лестного про Априлию, стал сам искать инфу про Капо...Пересмотрел много видео на Ютьюбе про рейды по пустыне на Капонордах. Довольные парни рассекают на них по пескам и барханам...В Европе на Капо носятся по серпантинам не отставая от спортов...Очень много добрых слов говорят разные люди про этот аппарат...Загорелся...Мотор здесь от модели Futura.V-образная двойка.Австрийский ROTAX.Объемом литр.У Футуры 115 л.с., у Капо мотор дефорсирован до 98 л.с., зато добавлен крутящий момент на низах.Для эндуро это как раз то что надо.Ресурс этого двигателя 200000 миль, а это 300000 км...Вилка Марзочи, диаметром 50 мм ,очень внушительная и явно намекающая на внедорожное назначение.Тормоза Брембо, большие диски. Спицованные колеса. Переднее большое, как положено, 19 радиуса. Размер резины как у сухого гуся . Быстрая регулировка заднего аммо. Вместительный бак.Грамотные защитные дуги. Не страдает вообще при падениях. Большое стекло.Штатный прикуриватель. На двух колесах езжу с 2005, но впервые встречаю такую удобную сидушку. Второй номер тоже удобством не обделен.На моем Капо сточены подножки,сам не пробовал,но закладывается в поворот очень легко.Расход 5-6 литров.Компа нет,засекал по топливу. Есть возможность менять прошивки топливных карт, меняя поведение двигателя. Вся информация на профильном сайте.Инженеры создали большой и удобный турэндуро. Очень информативна панель приборов. Сам мотоцикл очень красив и брутален,недаром его рисовали итальяшки. В дизайне они мастера!В Европе их любят и причина очень простая: основной конкурент и икона стиля, Гусь, стоит почти в два раза дороже.А в Европе деньги считать умеют...Покатавшись на нем пришел к выводам:большой,удобный в дальних перегонах,высокая посадка, без проблем на бездорожье(в говна не лазил пока,но думаю он сможет ),на каждый день тоже отлично.Ну и конечно то из-за чего многие не расстаются с Капо - великолепный МОТОР. Это большая Турында с мощным мотором,которого недостает очень многим ...PS. Мне мотоцикл очень нравится и я делюсь своими впечатлениями. Конечно они субъективные. Если у вас есть свое мнение, пишите собственные отчеты, а не обливайте грязью из-за угла.