Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
По горам и долинам Кавказа: путевые заметки по Архызу
Некоторые уголки земли покоряют сердце навсегда, раскрываясь по-новому при каждом визите. Для меня таким местом является Кавказ, особенно горный курорт Архыз.Посетил я его впервые еще в школьные годы, в 1998-м, и до сих пор не перестаю удивляться красоте этих гор и окружающей природы.Сейчас поделюсь советами о том, какие места вокруг Архыза стоит посетить на внедорожнике и не только, и чем там можно полюбоваться.При поездке в Карачаево-Черкессию, как и в любую другую республику Северного Кавказа, необходимо учитывать особенности культуры местных обитателей. То, что может быть вполне приемлемым в других местах, здесь может расцениваться как оскорбление.Поэтому крайне важно избегать использования нецензурной брани и неприличных жестов в разговоре с местными жителями, даже если они не направлены непосредственно против вас. Это может вызвать непонимание.Постарайтесь воздержаться от посещения святых мест в слишком открытой или броской одежде. Соблюдая простые правила хорошего тона, вы будете желанным гостем в КЧР, а к гостям здесь относятся с радушием и почтением. Итак, с правилами поведения мы ознакомились, пора и в путь.В Карачаево-Черкесии есть два знаменитых на всю Россию горнолыжных курорта — Домбай и Архыз. Каждый уголок этого края настолько прекрасен своей природой и предлагает столько вариантов для развлечений, что о каждом можно рассказывать отдельно. Путь в Архыз из Москвы или Петербурга на автомобиле очень комфортный: по М4 на юг до Ростова-на-Дону, затем через Кущёвскую на Е50 до Невинномысска, оттуда по трассе Черкесск – Сары-Тюз – Кардоникская – Зеленчукская.Дорога от аэропорта «Минеральные Воды» пролегает через Ессентуки, рядом с красивой горой Кольцо, затем вдоль Подкумовской долины. В пути предстают захватывающие пейзажи: слева возвышается гора Людмила, справа простираются широкие просторы Гумбаши с видом на Эльбрус, а чуть дальше раскинулась долина реки Мара.Всё здесь связано с этим названием: Верхняя Мара, Нижняя Мара, Мара-Аягъы. Проезжая по долине Мары, оказываетесь в Карачаевске, где стоит посетить местное пивоваренное предприятие и прихватить пару ящиков известного карачаевского пива.После этого продолжайте путь в Зеленчукский район. Выехав из станицы Зеленчукской, вы увидите первую достопримечательность – самый большой радиотелескоп РАТАН-600, занесенный в Книгу рекордов Гиннеса. Здесь рекомендуется сделать запасы топлива — далее заправочных станций не встретится.Далее — Нижний Архыз. У дороги расположился небольшой рынок и стальная конструкция, поднимающая вверх, к горе Мицешта. Добравшись до вершины, открывается вид на изображение Спасителя, высеченное в камне много веков назад – оно относится к X столетию.Это место излучает неповторимую атмосферу, а по ту сторону Зеленчука можно обнаружить остатки церквей, построенных в IX–X веках. Издревле здесь пролегала магистраль Великого шёлкового пути, а в первые годы после X века христианская вера пришла сюда – намного раньше, чем была охвачена Русь.Насладившись созерцанием лика Христа и подкрепившись традиционными хычинами, отправляемся дальше. Недалеко от Нижнего Архыза, справа, находится мост через реку Зеленчук.Здесь располагается контрольно-пропускной пункт, откуда начинается путь по одной из самых коротких федеральных дорог, ведущей к Специальной астрофизической обсерватории Российской академии наук. Прямо – дорога к обсерватории, слева – древние храмы и поселение аланов, справа – деревня Буково.Здесь открывается редкая возможность для водителей любого типа машин добраться до высокогорных пастбищ (выше двух километров) по качественному покрытию. Трасса пролегает через гору Пастухова и завершается рядом с башней БТА — Большого Телескопа Азимутального, крупнейшего в Евразии.Место это известно своими масштабами и рекордами. Наиболее удачное время для знакомства с БТА – позднее утро или день. В три часа предлагается обзорная поездка по обсерватории, а спустя некоторое время, немного спускаясь ниже БТА, стоит полюбоваться великолепным закатом у Рыжих камней.Перед вами возвышается пик горы Пастухова, вдалеке виднеется Главный хребет, ледники Софии, а внизу раскинулись долина Зеленчука, дорога, Нижняя Ермоловка и поселок Архыз... Завораживающее зрелище. В самом Архызе легко найти подходящую гостиницу – благо их там предостаточно. В моём личном топе – “Китеж” и “The Most Arkhyz”. “… Most..” немного дешевле, но в “Китеже” есть баня, и это всё перевешивает.Не советую! После контрастного погружения из жаркой бани в холодную горную реку ни в коем случае не употребляйте её воду! Рост поселения и улучшение инфраструктуры сделали эту воду небезопасной для питья. За свежей водой мы поедем уже завтра…Проведя ночь в Архызе, последующий день лучше посвятить путешествиям по бездорожью и осмотру водопадов. Однажды я добирался к ним на Mercedes G320, едущем прямо по руслу реки, и могу заверить, что если не пытаться повторить путь вездеходов, то дорога вполне проходима.Важно иметь представление о глубине переправ и скорости потока воды. В целом, внедорожник справляется с этой задачей неплохо.Однако, неизбежно переживаешь за автомобиль, особенно когда вспоминаешь историю товарища, чей Grand Cherokee прошлым летом затонул здесь. А мимо проносятся туристы, совершенно незнакомые с такими понятиями, как горизонтальный крен и гидроудар – им это и знать необязательно, ведь они передвигаются на квадроциклах с большими шинами пониженного давления.Ещё комфортнее, конечно, на снегоболотоходах, где брызги не попадают в лицо.Местные жители предпочитают эти небольшие вездеходы для непродолжительных поездок. Для серьёзных путешествий по горам необходим мощный внедорожник, как, например, "Егерь" от фирмы «Север», стоимость которого сопоставима с ценой на китайский квадроцикл.В нём удачно объединены долговечность, способность преодолевать препятствия и удобство. Не стоит беспокоиться о том, справится ли машина с очередным ухабом в реке или не зальёт водой двигатель.Запас топлива в двух баках позволяет проехать до тысячи километров без необходимости доливки. Нужен сон? Раскладывающиеся сиденья превращаются в комфортное спальное место. Квадроциклы хороши для отдыха, тогда как настоящий джиппинг — это активное занятие, требующее специализированного оборудования.Если вы оказались в Архызе без личного автомобиля, но стремитесь к адреналину, воспользуйтесь возможностью и совершите поездку от поляны Таулу. Эти ребята организуют поездки на вездеходе «Север Трак» по нескольким захватывающим маршрутам и с комфортом доставят вас до Марухского ущелья, Белых и Софийских водопадов.Во время путешествия предстоит увидеть удивительные виды: обширные равнины, переходящие в мощные каменные образования, многоступенчатые водопады, прозрачные озера, таинственные пещеры и гроты. Это поистине захватывающее погружение в мир нетронутой природы!По прибытии к водопадам можно отправиться в сторону курортного поселка Архыз, где расположены два туристических комплекса – "Романтик" и "Лунная поляна". К услугам гостей пункты аренды оборудования, разнообразные склоны для катания на лыжах и сноубордах различной степени сложности и восемь подъёмников.Если зимние виды спорта вам не интересны, как и мне, продолжим путь по качественной дороге, которая выведет из ущелья реки Архыз в долину реки Пхия.Уже несколько лет обсуждается возможность превращения этой трассы в часть Транскавказской магистрали, соединяющей горнолыжные центры Архыза и Красной Поляны.Мы продолжаем путь и достигаем перевала Пхия. В перспективе здесь возведение нового горнолыжного курорта, однако прямо сейчас это замечательное место предлагает великолепную панораму.Это идеальное место, чтобы насладиться закатом второго дня и обдумать будущие шаги, ведь путешествие продолжается бесконечно. Пока существуют неизведанные горизонты, всегда найдутся отважные люди, готовые принять их испытание.
Лучший из лучших !
Использую квадроцикл круглый год уже более 10 лет.За время эксплуатации поломок не было.Только ТО и расходники!!! Обслуживаю квадрик сам.Очень надёжный и комфортный аппарат.Купил его б у,с пробегом 4100 км и почувствовал разницу,после нового Стелса это небо и земля.Квадрик очень мощный,мягкий и манёвренный,можно комфортно ездить вдвоём.Едет уверенно в любых условиях,только зимой очень глубокий снег для него может стать проблемой.Ни разу не подвёл,подарил массу положительных впечатлений и красивых видов.
Ещё 2 фото
лучший квадрик для получения адреналина )))
За два года владения квадриком ни разу не подводил !!! Дубасит на все деньги где угодно хоть по асфальту хоть по полю ))). Легко управляется, удобная посадка, позволяет ехать как спокойно так и агресивно! Не прихотлив в обслуживании , масла фильтра смазка цепи да и все))) . В целом спортивные квадроциклы отлично подходят для трюков и относительно легко подготавливаются. Защита не требуется, т.к. большие выпирающие колеса полностью защищают квадрик при боковых переворотах. Стоковый бугель легко меняется на рамку 12 часов. Мотор и подвески не требуют доработок. Стоковой звезды вполне достаточно.
Реально классный квадрик.
Катался на разных квадроциклах, все по своему хороши (кроме китайских производителей конечно). Сузуки запал в душу. Эксплуатировал сначала 2013 года. Достался он мне конечно, после жэстачайшых)) покатушек и сорев. Но тем не менее, удалось мне на нём отъездить ещё более 2 тыс. Катался на нём 80/20, первое лес, второе болота. Едет отлично, на стоковых 25 колёсах, можно нормально подрайвить. На 28 зилла, уже конечно не те повороты, становится валким, не чётко управляемым, зато,,, болота на ура. Проходимость выше всяких похвал. Намотав на нём что то около 5 тыс, решил поменять. Долго выбирал, но найти не ушатанный экз практически было не реально. В общем решил покупать до 3-х лет из штатов. Искал последнюю модель, после 2019 года. Три месяца потратил и вот удача, появился на аукционе, красный 2019 года. По фото просто конфетка. До этого их просто не было. До 2019 года полно, но хотелось именно 19 модельный год. После оплаты за квадр, появляется сразу ещё один, только уже в коричневом цвеет и на литье. Быстро принимаю решение, забрать и его. Накатал уже больше тысячи, вопросов нет вообще, только меняй жидкости. Если погружаться в воду по багажники, нужно сделать вынос вариатора, тк постоянно приходится сливать воду из варика (занимает 3 мин), так же вывести шланжик заднего редуктора сапуна к воздушному фильтру, т.к. придётся чаще менять масло в редукторе. Я был прошляпил, в редукторе получилось молоко. Но поменяв после масло, квадрику пофиг, ничего ему не стало, как ехал так и едет, не прихотливый вообще. В общем долго и много можно рассказывать. Квадрик действительно лучший из японцев. Проходимость не хуже гризлика, динамика лучше. Ну и вид конечно у 19 года, просто бомбический, очень нравиться. Кава тоже не плох, но только на старте и 2 цилиндра для воды((( Красную сузу, кстати выставил на продажу, хотел вовлечь в покатушки жену, не получилось.
Ещё 1 фото
Сузанна
Квадрик достался мне с несколькими проблемами ; уставший внешний вид, не работал стартер, умирал бензонасос. Проблемы были быстро и главное не дорого решены. Почитав форумы узнал о большом количестве взаимозаменяемых деталей в частности бензонасос подходит от Опеля , стартер от Стелса.После первой покатушки остались только положительные эмоции. Поразил легкий вес и проходимость квадроцикла а также динамика разгона. Расход небольшой, все детали и узлы надежные. Задние тормоза внутри редуктора, практически вечные. Не понравилось только склонность к опрокидованию, не опытный водитель может легко перевернуться.
Ещё 4 фото
Король Квадроциклов
Итак, продан, с превеликим сожалением...Что о нем можно сказать, простой и надежный как кувалда, ничего лишнего, обслуживается почти как УАЗ (по легкодоступности агрегатов), фары есть чисто номинально, на заводе их наверное для красоты устанавливают, нихрена не светя- но они есть.Проходимость- выше всяких похвал, одноклассники пасуют (сравним только мишка по проходимости, ну и наверное литровый хмырь), в этом ценовом диапазоне- нет смысла сравнивать, БРП- дорого и сложно, так себе проходимость (CanAM 500) стелсы и CF даже рядом не стояли. Управляемость- шикарная.Из минусов- на вес пилота 65-75 кг- подвеска дубовая, едете как на табурете, подвеска регулируемая в стоке, рассчитан на одного, вдвоем уже очень некомфортно, особенно тому кто сзади.Малоинформативный задний тормоз, но он почти вечен (т.к. в масляной ванне).Да вот пожалуй и все минусы.ПЛЮСЫ:едет везде, шикарная управляемость, легкий (спокойно ворочал его из колеи один), тяговый момент, настройка вариатора позволяет ехать со скорость пешехода, динамика- захочешь, спокойно поднимается в свечку, один цилиндр, все агрегаты обслуживаются легко и удобно.
Ещё 7 фото
Suzuki отличный квадр
Купил я квадроцикл два года назад. У друга который больше ставил на него ништяков нежели на нём катался.Пробег на момент покупки составлял 1500 км.До этого была Honda 650 кубов карбюраторная хотелось что-то побольше. Выбирал между Сузуки и Ямахой .Не выбрал Ямаху потому что мало места чтобы ездить вдвоем,на Сузуки места больше, а так аппараты очень похожи,Качество сборки, надёжность проходимость.За время владения менял только масло и фильтра Рулевой наконечник и колодки передние.Рулевой наконечник менял Из-за ветки которая сняла резиновый пыльник, итог набилась много песка и появился люфт в рулевом наконечнике не сразу заметил так бы не пришлось менять.а так катаемся и получаем удовольствие .Сузуки отличный квадрСейчас взял еще одну Сузуки только 500 кубов для жены всё-таки на одноместном Квадре не очень удобно а двух местных японцев нет. А китайские квадры что-то не охота брать. Вижу как мучаются с ними друзья после каждой покатухи в ремонт ну или через покатухи)).по динамике 500 от 750 почти ничем не отличается 750 уходит вперед после 60 км ч .
Не судите строго мой первый отзыв.