Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Перегрев мощного двигателя в грязи:
как радиатор забивается за 10 минут и как этого избежатьМногие думают, что перегрев — это история про жару и долгие поездки по трассе. Но на квадроциклах всё иногда происходит быстрее и страннее.Выехал в грязь, покрутился в колее, поездил по воде — и через короткое время стрелка температуры начинает ползти вверх. Причём мотор мощный, всё исправно, а проблема уже появилась.Особенно это знакомо тем, кто выбирается кататься рядом с Краснодаром. После дождя местная глина превращается в липкую массу, а летом жара сама добавляет нагрузку.Радиатор забивается быстрее, чем кажетсяМногие представляют радиатор как деталь, которая просто стоит впереди и охлаждает мотор. Но работает он только пока через соты проходит воздух. А вот грязь думает иначе.По факту тяжёлая жижа летит из-под колёс прямо вперёд. Особенно если квадроцикл идёт за другим. И уже через несколько минут тонкие соты начинают закрываться.Снаружи всё ещё выглядит нормально, а внутри воздух проходит заметно хуже. Иногда после одной серьёзной покатушки на радиаторе образуется почти корка.И вот тут начинается самое неприятное. Вентилятор крутится, мотор работает, а охлаждать уже почти нечего.Медленная грязь для двигателя тяжелее скоростиПарадоксальная штука. На высокой скорости двигатель часто чувствует себя спокойнее. Воздух идёт сам, радиатор продувается. А вот глубокая грязь и медленное движение создают совсем другую нагрузку.Колёса буксуют, обороты держатся, вариатор постоянно работает. И при этом квадроцикл едет медленно. Поток воздуха минимальный. Честно говоря, именно в таких условиях перегрев ловят чаще всего.Под Краснодаром летом эта история встречается регулярно. Потому что жара плюс тяжёлые участки после дождей — не самое простое сочетание для охлаждения.Параллельное и последовательное охлаждение — разница естьТут уже начинается история, про которую не все вспоминают. На некоторых системах охлаждения жидкость проходит элементы последовательно — сначала через один контур, потом дальше. На других схема работает параллельно: поток распределяется сразу.Без сложной теории смысл простой. Параллельная схема иногда позволяет равномернее распределять тепло. А последовательная сильнее зависит от того, насколько хорошо работает первый участок системы. И если часть радиатора уже забита, разница может ощущаться сильнее.Для примера можно вспомнить Sharmax Force 720 RAGE LTD — модель из сегмента около 700 кубов, которую используют для тяжёлых маршрутов, грязи и пересечённой местности. На такой технике вопрос охлаждения становится не теорией из характеристик, а обычной частью эксплуатации.Что реально помогает избежать перегреваНет, постоянно останавливаться каждые пять минут не нужно. Но привычки многое меняют.Иногда после грязевого участка достаточно посмотреть на радиатор. Если соты уже закрылись слоем грязи — лучше почистить сразу. Потому что потом всё это подсыхает и превращается почти в цемент.И ещё момент. После падения или жёсткой ветки иногда стоит проверить защиту и крепления. Бывает, что проблема начинается не из-за температуры, а из-за погнутого потока воздуха.Коротко: что запомнить— Радиатор может забиться грязью очень быстро— Медленная езда по грязи нагружает мотор сильнее скорости— Вентилятор не спасает, если воздух почти не проходит— Последовательное и параллельное охлаждение работают по-разному— Жара Краснодара добавляет нагрузку системе охлаждения— После тяжёлых покатушек радиатор лучше осматривать сразуИтогПерегрев квадроцикла редко приходит внезапно. Обычно сначала появляются мелкие признаки, на которые не обращают внимания. И по факту грязь оказывается куда опаснее для охлаждения, чем обычная высокая температура воздуха.