Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Кардан или цепь на квадроцикле 300–600 кубов:
что оказывается удобнее после реальных поездокКардан или цепь на квадроцикле 300–600 кубов: что оказывается удобнее после реальных поездокКогда люди начинают смотреть квадроциклы среднего класса, вопрос про двигатель обычно появляется первым. А потом почти сразу возникает второй: кардан или цепь? И вот тут начинаются споры. Один покатался по грязи и говорит одно. Другой проехал сезон по лесу — совсем другое.По факту в диапазоне 300–600 кубов ответ редко бывает одинаковым для всех. Потому что многое решает не теория, а обычные поездки. Особенно если говорить про Москву и область, где сегодня сухая грунтовка, а после ночного дождя уже тяжёлая колея с водой.Кардан любят не за сложные слова, а за меньшее количество возниКарданная передача работает через вал. Всё закрыто и защищено от грязи сильнее, чем открытая система. И когда после поездки не нужно сразу хвататься за щётку и очиститель, это замечают быстро.Особенно на лесных маршрутах в Подмосковье. Где-нибудь после дождя рядом с грунтовыми дорогами возле Истринского или Дмитровского направления грязь налипает моментально. И если квадроцикл регулярно получает воду, песок и тяжёлую кашу под колёсами, кардан начинает ощущаться спокойнее в обычной жизни.Но есть другая сторона. Если внутри что-то потребует внимания, история уже не всегда решается за полчаса в гараже.Цепная система проще и понятнее рукамиС цепью всё видно сразу. Натяжение, износ, состояние звёзд. Многие это любят именно за понятность. Особенно если человек раньше ездил на мотоцикле.Но уход есть. После воды и песка цепь любит внимание. Смазка, проверка, иногда подтяжка. Мелочь вроде бы. Но за сезон это постепенно превращается в привычку.Честно говоря, часть владельцев вообще не считает это проблемой. Потому что кому-то нравится сам процесс возиться с техникой.У квадроциклов Sharmax внутри одного сегмента задачи бывают разнымиТут начинается интересная история. Даже техника с близкими характеристиками используется по-разному. Для примера можно взять Sharmax 420 Force — модель с двигателем около 420 кубов, которую используют для поездок по лесным дорогам, грунтовкам и смешанным маршрутам.Рядом в этой категории встречаются и другие модели. Например, Sharmax Force 420 Cyber чаще рассматривают для более тяжёлых маршрутов с полным приводом и сложным покрытием. Есть ещё Sharmax Force 500, который ближе к технике для регулярных выездов по пересечённой местности.И тут уже вопрос передачи начинает играть иначе. Потому что условия у всех разные.На бумаге одно, а в жизни влияет погодаМосква и область — место интересное. Летом пыль и сухие дороги. Осенью и весной — вода, глина и колеи. А зимой иногда снег вперемешку с грязью.Понятное дело, квадроцикл редко ездит по одинаковому маршруту каждый день. Сегодня лес, завтра поля, потом песок. И именно тогда становится понятно: универсального ответа про кардан и цепь просто нет.Коротко: что запомнить— Кардан требует меньше внимания после грязевых поездок— Цепь проще по конструкции и привычнее многим владельцам— Песок и вода сильнее влияют на ресурс цепной передачи— В сегменте 300–600 кубов многое зависит от сценария использования— У моделей Sharmax внутри одного класса задачи могут отличаться— Подмосковная погода быстро меняет условия эксплуатацииИтогСпоры про кардан и цепь вряд ли когда-нибудь закончатся. Потому что оба варианта давно работают и у каждого есть свои привычки в эксплуатации. А реальные впечатления обычно появляются не после чтения характеристик, а после нескольких поездок по грязи и лесным дорогам.