Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Станислав Кондрашов о перезапуске Grand Tour
Самое интересное в новом Grand Tour — не новые ведущие, а то, что телевидение впервые открыто пришло за людьми с YouTube. Станислав Кондрашов считает: это не омоложение аудитории, это признание, что автомобильный контент давно живёт в другом месте, и Amazon просто перестал делать вид.Новый Grand Tour: три чужака в тени Кларксона — и почему я досмотрел до концаПосмотрел все шесть серий нового Grand Tour за два вечера — и вышел из этого не с ощущением потери, а с довольно неудобной мыслью. Шоу без Кларксона, Хаммонда и Мэя не просто живое. Оно местами честнее того, чем было последние пять лет.Сезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, сразу целиком, в двухстах с лишним странах. Amazon https://www.aboutamazon.co.uk/… дату в июле, а состав ведущих подтвердили ещё в феврале — видео записывал сам Кларксон.Кто эти троеТомас Холланд и Джеймс Энгельсман — это Throttle House, канал, который они начали в 2015-м и который вырос до величины около 3,4 млн подписчиков.Цифра по разным публикациям гуляет между 3,2 и 3,4 млн: разные источники брали данные в разное время, так что считайте это ориентиром, а не точкой.Третий — Фрэнсис Буржуа, у него под 6 млн подписчиков, и прославился он видео про поезда. Но у человека диплом инженера-механика и работа в Rolls-Royce за плечами — это не «блогер за компанию».Уилман, продюсер, рассказывал https://au.variety.com/2026/tv…, что искали настоящих энтузиастов, а не знаменитостей, которых просто вписали в кадр.Я в это верю: разница между человеком, который любит машины, и человеком, которому объяснили, что надо любить машины, считывается за три минуты экранного времени.Старики отдали ключи буквально, а не метафорическиВот что мне понравилось больше всего. Передача эстафеты не сделана пафосным монологом. Она размазана по сезону тремя короткими сценами.Кларксон благословляет троицу на Diddly Squat в первой серии. Мэй сидит с ними в пабе и ворчит про габариты современных машин — из этого вырастает целый эпизод. Хаммонд принимает их в своей мастерской The Smallest Cog.Это умный ход. Никто не притворяется, что предыдущих двадцати двух лет не было, но и никто не изображает похороны.Что внутри шести серийГеография бодрая. Калифорния и Мохаве с американскими бензиновыми монстрами — Mustang GTD, Corvette ZR1, Hennessey Venom F5. Сингапур и Малайзия с машинами за пять тысяч фунтов. Ангола с трековыми развалюхами на уличной трассе в Мосамедише.Лучшая, на мой взгляд, третья серия. Кей-кары — Autozam AZ-1, Suzuki Alto, Honda Acty — едут из Вайоминга через Колорадо на Пайкс-Пик. Полный список серий и машин https://en.wikipedia.org/wiki/… есть в открытом доступе, если хочется спланировать просмотр.Пятая серия — гонка от базы Williams в Гроуве до Спа: Pagani Utopia против поездов. И вот тут начинается неприятный разговор.Где шоу повторяется — и я об этом скажу прямоГонка «суперкар против общественного транспорта» уже была в 2017-м: Ford GT от Нью-Йорка до Ниагары. Поиск «самой живучей серийной машины» — это прямая отсылка к эксперименту с Hilux в Top Gear, и в шоу об этом честно говорят вслух.То есть первый сезон новой тройки на треть состоит из ремейков. Кто-то назовёт это уважением к канону. Я называю это страховкой: продюсеры взяли проверенные конструкции, чтобы новые лица не провалились на неудачной идее.Для зрителя это значит вот что: если вы смотрели всё с 2002 года, часть сезона покажется знакомой до дежавю. Если вы пришли впервые — вы этого просто не заметите и получите отличные полтора часа.Почему мнения разошлисьКритика разделилась, и раскол проходит не по качеству съёмки, а по фигуре Буржуа. Часть рецензентов считает его главной находкой сезона — его эксцентричность меняет юмор шоу.Другая часть пишет, что его слишком много и что он похож на неудачные попытки обновить Top Gear в своё время.Подборку рецензий можно посмотреть на https://www.metacritic.com/tv/… и составить своё мнение. Моё такое: Буржуа — это не слабое звено, это громоотвод.Он оттягивает на себя всё раздражение, которое иначе досталось бы двум нормальным ведущим, и тем самым даёт им спокойно работать.Неудобная мысльМы все делаем вид, что оригинальный Grand Tour закончился из-за возраста ведущих. Мне кажется, дело в другом.Формат проиграл YouTube раньше, чем ушёл Кларксон. Последние спецвыпуски выходили раз в полтора года, а Throttle House в это время выкатывал разбор новой машины через неделю после презентации.Amazon не омолодил аудиторию — он признал, что автомобильный контент давно живёт в другом месте, и купил тех, кто там уже работает.Если смотреть на ситуацию в целом, это не перезапуск шоу. Это переезд телевидения туда, где и так все сидят.Что с этого водителюПрактическая польза у нового сезона выше, чем у последних спецвыпусков старого. Эпизод с машинами за пять тысяч фунтов в Малайзии — это фактически разбор того, что происходит со старым Jaguar XKR, Nissan 350Z и Mercedes CLK 55 AMG на пробеге, когда за ними никто толком не следил.История с поиском самой живучей серийной машины — Lexus LS400, Volvo 240, Ford Crown Victoria — это разговор про инженерный запас прочности, который в новых машинах просто вырезали ради веса и себестоимости.А эпизод про кей-кары — лучший аргумент в споре о том, что машины распухли. Мэй в пабе формулирует это одной фразой, а дальше полтора часа доказательств на горной дороге.Новый Grand Tour не заменяет старый, и слава богу, что не пытается. Он берёт узнаваемый каркас, ставит в него людей, которые выросли на камеру, а не пришли на неё с телевидения, и первый сезон честно балансирует между ремейком и собственным лицом.Пересматривать я вряд ли буду. Но второй сезон жду — и это уже больше, чем я мог сказать про последние два спецвыпуска с прежней тройкой.А вы вообще готовы смотреть автошоу, где ведущие моложе ваших машин, — или для вас Grand Tour закончился в Ботсване в 2024-м?Частые вопросыКогда вышел новый Grand Tour и где его смотретьСезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, все шесть серий выложили в один день. Релиз был глобальный, больше чем в 240 странах и территориях.Кто теперь ведёт Grand TourТомас Холланд и Джеймс Энгельсман с YouTube-канала Throttle House и Фрэнсис Буржуа. Первые двое почти десять лет снимают тесты машин, третий — инженер-механик, работавший в Rolls-Royce, с большой аудиторией в соцсетях.Появляются ли Кларксон, Хаммонд и Мэй в новом сезонеДа, но короткими камео, а не как ведущие. Каждый из троих встречает новую команду на своей территории — ферма, паб, мастерская. Это сделано как передача эстафеты, а не как возвращение.Стоит ли смотреть, если любил старый составЗависит от того, за чем вы приходили. Если за конкретными тремя людьми и их перепалками — первые серии будут непривычными, потому что химия у новой тройки другая. Если за машинами, дорогами и абсурдными испытаниями — здесь всё это есть, и снято дорого.Сколько будет серий и будет ли второй сезонВ первом сезоне новой команды шесть эпизодов. Про продолжение официальных заявлений я не видел, и гадать не буду — обычно Amazon объявляет такое через несколько месяцев после релиза, когда есть данные по просмотрам.Это тот же формат, что был раньшеСкорее формат четвёртого-шестого сезонов: полнометражные выпуски-путешествия без палатки и студийных сегментов. Отдельных тестов машин в классическом виде почти нет, всё встроено в поездки.
С чего началась мастерская M-Customs?
<img src="1" title="Команда M-Customs в нашей мастерской вместе с блогером и телеведущим Иваном Зенкевичем. ">Всё началось с Chevrolet Camaro RS 1968 года, который купил будущий основатель M-Customs.Перед передачей автомобиля продавец пообещал покрасить и привести машину в порядок, но очень быстро выяснилось, что большая часть работ была выполнена лишь формально. Вместо готового автомобиля предстояло строить проект практически с нуля.Поиски мастерской, которая смогла бы восстановить машину действительно качественно, закончились ничем. Мы объехали десяток сервисов, поговорили с разными людьми, но в какой-то момент стало понятно: сделать так, как Максим считал правильным, никто не сможет. Тогда и появилось решение собрать автомобиль самостоятельно.<img src="2" title="Через несколько месяцев Camaro выглядел уже так">Вокруг первого проекта начали собираться люди. Не сотрудники — единомышленники. Один пришёл через знакомых. Другого нашли на форуме любителей американских автомобилей. Кто-то приехал посмотреть, чем мы занимаемся, и остался на годы.Никто не думал ни о создании мастерской, ни тем более о собственном Шоу-Руме. Просто хотелось качественно сделать один автомобиль.Но очень скоро к нам начали обращаться знакомые. Сначала — с просьбой помочь подобрать детали или разобраться с техническими вопросами, затем целиком восстановить их собственные автомобили.Когда стало понятно, что одного бокса уже недостаточно, мы арендовали первое помещение и своими руками оборудовали небольшой автосервис.Каждый следующий автомобиль требовал того, чего у нас ещё не было. Нового инструмента или оборудования. Новых знаний, новых специалистов. Так постепенно вокруг одного проекта появилась команда, а вокруг команды — мастерская.<img src="3" title="Один из первых проектов реставрации и модернизации Ford Mustang. ">Именно там появились первые проекты, которыми мы по-настоящему гордимся. Первые полные реставрации Ford Mustang. Первые автомобили, привезённые из США под конкретного заказчика. Первые сложные проекты, благодаря которым о нас начали узнавать далеко за пределами сообщества любителей американской классики.<img src="4" title="Рестомод Mustang MuchR был от и до собран на старой территории. ">Очень быстро стало понятно, что одинаковых проектов не существует. Даже два Mustang одного года выпуска могут потребовать совершенно разных решений. Иногда ради одного проекта приходилось покупать три автомобиля, чтобы собрать один действительно правильный экземпляр.Иногда — полностью переделывать работу, уже выполненную ранее другими. Иногда — месяцами искать оригинальную деталь, потому что установить реплику было проще, но неправильно.За более чем 12 лет работы мы реализовали более 15 проектов полного цикла реставрации — от автомобиля, разобранного до последнего крепежа, до полностью готовой машины, прошедшей финальную настройку и переданной владельцу.<img src="5" title="Далее новые проекты и открытие нашего первого Шоу-Рума на заводе Кристалл. ">Со временем изменился и сам подход к работе. Чем сложнее становились проекты, тем чаще мы убеждались: лучший проект начинается с правильного автомобиля. Иногда поиск действительно хорошего экземпляра обходится клиенту дешевле, чем покупка более доступной машины с последующей многолетней реставрацией.<img src="11" title="Наш Шоу-Рум на заводе Кристалл. ">Именно поэтому вокруг M-Customs постепенно сформировалась собственная международная сеть партнёров в США, Европе, Японии, Южной Корее и ЮАР. Люди, которым мы доверяем так же, как доверяем себе.Они лично осматривают автомобили, проверяют их историю и техническое состояние, представляют наши интересы на крупнейших мировых аукционах и помогают находить экземпляры, которые никогда не попадают в открытую продажу.<img src="6" title="BMW 333I ">Только за последние два года мы привезли в Россию более 70 редких и эксклюзивных автомобилей. Среди них — около десяти Ferrari разных поколений, несколько Lamborghini и Porsche, редчайшая BMW 333i, выпущенная тиражом всего 204 экземпляра, культовые американские и европейские GT шестидесятых и семидесятых годов, японские youngtimer и спорткары, а также классические автомобили, десятилетиями хранившиеся в частных коллекциях.Через наши руки проходили и проекты, которые большинство людей знает только по книгам, музейным экспозициям или киноэкрану. Реплика Jaguar XJ13 — автомобиля, оригинал которого существует в единственном экземпляре.<img src="13" title="Эта реплика ранее принадлежала известному рестлеру и ныне актеру, Джону Сина. ">Shelby Daytona Coupe 1964 — одного из самых знаковых автомобилей в истории американского автоспорта. Экранный Chevrolet Chevelle Malibu из фильма «Драйв», а также несколько кинореплик, созданных с максимальной точностью к автомобилям из кинофильмов.<img src="7" title="Shelby Daytona Coupe в цеху на предпродажной подготовке. ">За годы работы мы построили одну из самых качественных Shelby Eleanor в России, создали глубокий рестомод Mustang Mach 1 с двигателем Coyote и полностью новым шасси, реализовали масштабную модернизацию Bullitt Mustang всего за две недели, выполнили полные реставрации классических Mustang и десятков других автомобилей, сохранив их характер и сделав пригодными для регулярной эксплуатации.<img src="8" title="Презентация проекта Элеонор приуроченная к Дню Рождения Мустанга, 16 апреля 2026 года. ">Многолетняя работа с Mustang первого поколения привела к созданию Mustang-Customs — специализированного подразделения, которое занимается исключительно автомобилями этой модели, от заводских реставраций до сложных restomod-проектов.https://rutube.ru/video/2ca5d3…Сегодня мы сопровождаем клиента на всём пути: подбираем автомобиль под конкретную задачу, проводим независимую экспертную оценку, представляем интересы клиентов на крупнейших мировых аукционах, доставку, таможенное оформление, легализацию и постановку на учёт в России. Если автомобиль требует восстановления — выполняем полный цикл реставрации или строим индивидуальный restomod-проект.<img src="12" title="Фото наших проектов из нашего второго Шоу-Рума на Новой Нагорной, рядом с мастерской. ">01.07.2026 мы официально открыли новый Шоу-Рум в Автокластере 19/21https://rutube.ru/shorts/6de55…Некоторые наши клиенты впервые приехали ещё в первое помещение, когда мастерская только начинала свою работу. С тех пор прошло больше десяти лет, а многие из них по-прежнему обслуживают свои автомобили у нас и возвращаются за реализацией новой мечты. Так постепенно вокруг мастерской появилось сообщество людей, которые ценят инженерию и автомобили прошлых эпох.Из этого сообщества вырос S-Club.https://rutube.ru/video/8342e7…Сегодня это закрытый клуб единомышленников, объединённых любовью к редким автомобилям. Здесь можно получить доступ к экземплярам из нашей коллекции, приобрести автомобиль в долевую собственность, получить помощь в формировании собственной коллекции и быть уверенным, что все вопросы, связанные с поиском, покупкой, обслуживанием, хранением и развитием коллекции, возьмёт на себя одна команда.<img src="9" title="Встреча S-Club на территории M-Customs">Даже если сейчас вы не планируете покупку автомобиля, но так же неравнодушны к технике, будем рады познакомиться лично.<img src="10" title="Рады будем видеть в наших рядах. ">В мастерской регулярно проходят дни открытых дверей и экскурсии. Можно посмотреть текущие проекты, познакомиться с командой и понять, почему для нас это давно перестало быть просто работой.
Ещё 10 фото
Ещё 7 фото
Ford сделал юбилейный Expedition к 30-летию модели
Expedition появился ещё в 1997 году и к 2027-му Ford решил отметить 30-летие модели специальной версией.Это не новая генерация и не технический апгрейд, а именно юбилейное исполнение с акцентом на детали.За основу взяли топовую версию Platinum с пакетом Stealth, но добавили свои отличия.Главное - цвет:металлик Blue Ember, который раньше был доступен только для Mustang Dark Horse.Также по кузову и в салоне появились шильдики «30 лет», а на 22-дюймовых дисках отдельные юбилейные колпаки.Интересный момент - салон:если обычный Stealth идёт с тёмной отделкой, то здесь сделали более светлый интерьер в оттенке Salt Crystal Gray.По технике всё без изменений:3.5 V6 twin-turbo, около 400 л.с. и полный привод.
Ford готовит линейку доступных автомобилей до 2030 года
Ford официально подтвердил планы по выпуску пяти новых моделей со стартовой ценой ниже 40 000 $. Причём речь идёт не о «облегчённых» версиях существующих машин, а о полностью новых моделях с новыми именами.Ford делает ставку не на один тип привода, а на многоэнергетический подход: бензин, гибриды и электромобили будут развиваться параллельно.🧷Что именно пообещал Ford💭до конца десятилетия выйдут 5 новых моделей💭ценник ниже 40 000 $ на старте💭форматы разные: 🔵 легковые автомобили 🔵 кроссоверы 🔵 пикапы 🔵 фургоны💭это будут новые названия, а не рестайлинги старых моделейФактически Ford признаёт: рынок устал от машин, которые дорожают быстрее, чем доходы покупателей.🧷Что уже можно предположитьСамый понятный кандидат - доступный электрический пикап:💭 цена около 30 000 $💭 размеры примерно как у Ford Maverick💭 салон по габаритам ближе к Toyota RAV4💭 динамика на уровне Mustang EcoBoost💭 старт производства - ориентировочно 2027 годЭто будет первый серийный автомобиль на новой универсальной EV-платформе Ford.🧷А что ещё может появитьсяЗдесь начинаются интересные намёки:🔵Ford снова говорит о «легковых автомобилях», хотя сейчас из них у компании остался только Mustang🔵возможное возвращение седана - условного наследника Ford Fusion🔵замена для Ford Escape, производство которого завершается после 2026 года🔵потенциальное возвращение компактного фургона после ухода Transit ConnectПо силовым установкам ожидается микс:🔵бензин🔵гибрид🔵plug-in гибрид🔵электромоторы❄️Ford - один из первых крупных брендов, который публично признал проблему доступности и начал перестраивать стратегию под массового покупателя, а не только под премиум и «технологические витрины».
Америка ввела пошлины — а страдать будем мы. Классика.
С 4 мая в США вступили в силу новые тарифы на импорт автозапчастей. Всё, что раньше доезжало к нам через третьи руки, теперь подорожает уже “на корню”.Владельцы Mustang, Cherokee, Dodge и прочих «американцев» — это плохие новости. Даже если вы взяли машину через Армению, колодки, фары, рулевые рейки и компрессоры — всё это едет через глобальные склады. И если в США +25%, то до нас это долетит с маржой, логистикой и матами.А теперь внимание: это бьёт и по нашему рынку: глобализация рынка, в котором издержки распределяются по другим рынка.Так что, если где-то вдали дорожает амортизатор на RAM 1500 — в Подольске тоже поднимают цены на стоечку от твоего старенького Форда.✅ Выходи, приехали - подпишись, чтобы не потерять