Мой Москвич 2141
Мой «Москвич-2141»
Год выпуска -1992, двигатель – ВАЗ 1,6.
Эта моя третья машина, до нее имел Жигули. А 41-й «Москвич» купил весной 2006 года, кузов только что был отреставрирован – переварен и покрашен. Эксплуатирую машину в городских условиях каждый день для поездок - на работу, и в выходные – на дачу.
Двигатель: почему ВАЗ. Уже зная движок классики хотел, чтобы двигатель в 41-м был жигулевский. Все-таки доверяю я такому движку, да и автосервисов (и по карбюратору, и по самому двигателю) и в Питере полно, и за городом хватает. А что такое за чудо движок-Уфимец я просто не знаю. Но по отцовскому «М-412» знаю, что Уфимец 1.5 и в мороз заводился плохо, и в жару капризничал, и бензонасос в дороге отказывал. То есть Уфимца 1,5 или 1,7 – не хотел. Двигатель Рено - смущало то, что ремонтировать его (если что-то вдруг случится) придется только в специализированном автосервисе. А где нибудь в деревне, маленьком городе или на трассе – спецов-автомехаников не найти. Тоже касается и дизельного двигателя («Форд»), который тоже ставился на «Святогоры». Кроме того, собственный вес двигателей «Рено» и дизельного больше, чем вес ВАЗовского и значит нагрузка на подвеску выше (и ремонтировать-менять запчасти придется чаще). Так вот я рассуждал. :-)
Кузов: Пока искал машину – пересмотрел много и 41-х , и «Святогоров». Картина удручающая: машины 97, 99 годов – гнилые, крылья ржавые с дырками, порогов вообще нет; на более старых машинах – заводская краска отслаивается сползает кусками. Цвет машин тоже не нравился: на белых и бежевых –« выползает» ржавчина и будет бросаться в глаза в будущем, серые «Москвичи» -смотрятся просто убого (прошлый век), фиолетовые, темно-синие и темно-зеленые -понравились, так как цвета все-таки современные, но … немного мрачновато. В конце концов я выбрал 41-й Москвич красного цвета (по паспорту вишня).
Эксплуатация: Сначала после классики – 41-й казался тяжелым в управлении в городских условиях (особенно в пробках). Так как и сцепление держать-отпускать, как говорил Глеб Жеглов, надо «нежно» (более нежно по сравнению с классикой), и со светофора на подъеме трогаться – педаль газа до пола (кстати компрессию мерил при покупке – 10), и развернуться (или парковаться) на узкой улице будет сложнее, чем на классике или 8-ке. Но к этим моментам я быстро привык, и не считаю их недостатком моего «Москвича». А так - управляемость и маневренность моего 41-го мне нравится. Место водителя –(посадка, сиденье, руль) –удобные, обзор дороги через широкое лобовое стекло –хороший. По трассе машина идет уверенно (за счет хорошей аэродинамики), прет как танк, дорогу держит очень хорошо. В городе в период грязи-слякоти заднее стекло всегда остается чистым (несмотря на отсутствие дворника), в то время как у 8-к и 9-к заднее стекло загажено полностью. А зимой в снегопад (это я уже почувствовал в эту зиму) за счет переднего привода, широких колес и собственного веса 41-го – вести машину безопасно, легко и чувствуешь себя уверенно. Большой салон «Москвича» удобен и для пассажиров (особенно задних – если сравнивать с Жигулями), и для перевозок каких-либо крупногабаритных грузов. Вам просто надо снять спинку заднего сиденья и разложить переднее пассажирское. И если Вы строите дачу, то просторный салон и широкие колеса (185/65R14 ) 41-го Москвича – позволят Вам самому привезти некоторые строит.материалы. Ну а про могучую теплую печку 41-го и воздуховод, проложенный к ногам задних пассажиров – знают все.
Техническая часть: После покупки сразу же весной поставили – 1) новые задние амортизаторы (белорусские), так как стоявшие были «мертвыми», 2) новые задние пружины, так как старые были продавлены, 3) задние тормозные колодки, 4) рулевые наконечники. Летом был вынужден поменять сначала задний правый тормозной цилиндр (так как потек), а затем и задний левый тормозной цилиндр (тоже потек) и поставил низкотемпературный (82…87) датчик включения электровентилятора радиатора (чтобы не закипеть в пробках); осенью заменил главный тормозной цилиндр (так как стал перепускать) и для лучшего обзора дороги - поставил новые дворники размером 510мм вместо старых длинной 460мм (для новых дворников коромысла пришлось укоротить); и только что в ноябре заменили сайлент-блоки, подушки штанги стабилизатора, шаровые, передние амортизаторы (так как стоявшие умерли, поставили Плаза). По стоимости запчастей у меня сложилось мнение, что цены такие же, как и на 8-ку и на классику (не дороже). Покупал: на Ветеранов, «Кировский завод», Малая Балканская.
Заключительная часть: Думаю, что за пол года интенсивной эксплуатации моего 41-го Москвича – я ремонтировал его не много и по деньгам выложился не сильно. И в настоящий момент я имею машину с практически новой подвеской, удобную и легко управляемую и летом, и зимой, с большим салоном, жигулевским двигателем, нормальным кузовом и приличным внешним видом. И я считаю, что 41-й Москвич или «Святогор» - вполне хорошая машина (и для города, и для дачи, и для путешествий, и для охоты, и для рыбалки)-((за ее цену)). И ломается она не чаще Жигулей и иномарок, - просто надо следить за тех.состоянием своей машины и быть нормальным (в смысле аккуратным) водителем.
Год выпуска -1992, двигатель – ВАЗ 1,6.
Эта моя третья машина, до нее имел Жигули. А 41-й «Москвич» купил весной 2006 года, кузов только что был отреставрирован – переварен и покрашен. Эксплуатирую машину в городских условиях каждый день для поездок - на работу, и в выходные – на дачу.
Двигатель: почему ВАЗ. Уже зная движок классики хотел, чтобы двигатель в 41-м был жигулевский. Все-таки доверяю я такому движку, да и автосервисов (и по карбюратору, и по самому двигателю) и в Питере полно, и за городом хватает. А что такое за чудо движок-Уфимец я просто не знаю. Но по отцовскому «М-412» знаю, что Уфимец 1.5 и в мороз заводился плохо, и в жару капризничал, и бензонасос в дороге отказывал. То есть Уфимца 1,5 или 1,7 – не хотел. Двигатель Рено - смущало то, что ремонтировать его (если что-то вдруг случится) придется только в специализированном автосервисе. А где нибудь в деревне, маленьком городе или на трассе – спецов-автомехаников не найти. Тоже касается и дизельного двигателя («Форд»), который тоже ставился на «Святогоры». Кроме того, собственный вес двигателей «Рено» и дизельного больше, чем вес ВАЗовского и значит нагрузка на подвеску выше (и ремонтировать-менять запчасти придется чаще). Так вот я рассуждал. :-)
Кузов: Пока искал машину – пересмотрел много и 41-х , и «Святогоров». Картина удручающая: машины 97, 99 годов – гнилые, крылья ржавые с дырками, порогов вообще нет; на более старых машинах – заводская краска отслаивается сползает кусками. Цвет машин тоже не нравился: на белых и бежевых –« выползает» ржавчина и будет бросаться в глаза в будущем, серые «Москвичи» -смотрятся просто убого (прошлый век), фиолетовые, темно-синие и темно-зеленые -понравились, так как цвета все-таки современные, но … немного мрачновато. В конце концов я выбрал 41-й Москвич красного цвета (по паспорту вишня).
Эксплуатация: Сначала после классики – 41-й казался тяжелым в управлении в городских условиях (особенно в пробках). Так как и сцепление держать-отпускать, как говорил Глеб Жеглов, надо «нежно» (более нежно по сравнению с классикой), и со светофора на подъеме трогаться – педаль газа до пола (кстати компрессию мерил при покупке – 10), и развернуться (или парковаться) на узкой улице будет сложнее, чем на классике или 8-ке. Но к этим моментам я быстро привык, и не считаю их недостатком моего «Москвича». А так - управляемость и маневренность моего 41-го мне нравится. Место водителя –(посадка, сиденье, руль) –удобные, обзор дороги через широкое лобовое стекло –хороший. По трассе машина идет уверенно (за счет хорошей аэродинамики), прет как танк, дорогу держит очень хорошо. В городе в период грязи-слякоти заднее стекло всегда остается чистым (несмотря на отсутствие дворника), в то время как у 8-к и 9-к заднее стекло загажено полностью. А зимой в снегопад (это я уже почувствовал в эту зиму) за счет переднего привода, широких колес и собственного веса 41-го – вести машину безопасно, легко и чувствуешь себя уверенно. Большой салон «Москвича» удобен и для пассажиров (особенно задних – если сравнивать с Жигулями), и для перевозок каких-либо крупногабаритных грузов. Вам просто надо снять спинку заднего сиденья и разложить переднее пассажирское. И если Вы строите дачу, то просторный салон и широкие колеса (185/65R14 ) 41-го Москвича – позволят Вам самому привезти некоторые строит.материалы. Ну а про могучую теплую печку 41-го и воздуховод, проложенный к ногам задних пассажиров – знают все.
Техническая часть: После покупки сразу же весной поставили – 1) новые задние амортизаторы (белорусские), так как стоявшие были «мертвыми», 2) новые задние пружины, так как старые были продавлены, 3) задние тормозные колодки, 4) рулевые наконечники. Летом был вынужден поменять сначала задний правый тормозной цилиндр (так как потек), а затем и задний левый тормозной цилиндр (тоже потек) и поставил низкотемпературный (82…87) датчик включения электровентилятора радиатора (чтобы не закипеть в пробках); осенью заменил главный тормозной цилиндр (так как стал перепускать) и для лучшего обзора дороги - поставил новые дворники размером 510мм вместо старых длинной 460мм (для новых дворников коромысла пришлось укоротить); и только что в ноябре заменили сайлент-блоки, подушки штанги стабилизатора, шаровые, передние амортизаторы (так как стоявшие умерли, поставили Плаза). По стоимости запчастей у меня сложилось мнение, что цены такие же, как и на 8-ку и на классику (не дороже). Покупал: на Ветеранов, «Кировский завод», Малая Балканская.
Заключительная часть: Думаю, что за пол года интенсивной эксплуатации моего 41-го Москвича – я ремонтировал его не много и по деньгам выложился не сильно. И в настоящий момент я имею машину с практически новой подвеской, удобную и легко управляемую и летом, и зимой, с большим салоном, жигулевским двигателем, нормальным кузовом и приличным внешним видом. И я считаю, что 41-й Москвич или «Святогор» - вполне хорошая машина (и для города, и для дачи, и для путешествий, и для охоты, и для рыбалки)-((за ее цену)). И ломается она не чаще Жигулей и иномарок, - просто надо следить за тех.состоянием своей машины и быть нормальным (в смысле аккуратным) водителем.
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Другие записи про Zeekr 001
АндерАвто • Zeekr 001
4 фото
ZEEKR 001 РЕСТАЙЛИНГ
Долгожданная выдача Zeekr 001 нашему клиенту из Челябинска — Сергею! Сергей заказывал для своей супруги новый Zeekr 001 в топовой комплектации YOU. Автомобиль заказывали напрямую из Китая по агентском...
Семенов Дмитрий • Mercedes-Benz GLS
1 фото
Первое фото весеннего сезона. Вот так выглядит теперь машина!!!
Оранжевый минивэн • Lada (ВАЗ) 2110
Такая проблема ваз 2110 16 клапанов 1.5 двигатель. Проверяю мультиметром напряжение от генератора показания постоянно без остановки меняются от нуля до тринадцати причем выдаёт любую цифру, хотя по пр...
АндерАвто • Geely Monjaro
9 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для прекрасной Марины из Балашихи 🙌🏼 Марина обратилась к нам по рекомендации своего знакомого, который ранее приобрёл у нас Geely Coolray! Позже она подписалась на наш...
АндерАвто • Volkswagen Tiguan
6 фото
VOLKSWAGEN TIGUAN L PRO
Евгений приехал к нам из Санкт-Питербурга за новым Тигуаном! Путь приобретения начался с форума любителей автомобиля - Volkswagen Tiguan, в котором состояли в том числе и наши клиенты. Пообщавшись с "...
Сергей • Lada (ВАЗ) Granta
3 фото
18.03.25 Пробег 7000, замена штатного правого подрулевого рычага на рычаг с круиз-контролем. Активация прошла успешно у дилера за 5 мин. Цена вопроса: рычаг (оригинал, ТОЧМАШ)-3388р., Активация 1260 (...
АндерАвто • Toyota Highlander
9 фото
Toyota Highlander
Новый современный кроссовер для Мухаммада и его большой семьи из Перми! Клиент обратились к нам в поиске надежного семейного автомобиля. Выбирая из множества вариантов с пробегом и новых автомобилей,...
Валера Королев • Belgee X50
1 фото
Первые месяцы владения х50
Купили в ноябре 2024 года с трейдином обошлась 2300000 в саратове, поночалу впечатления были положительные. После владения трех месяцев поняли что милион переплатили, и очень зря. Бу немцы или япошки...
АндерАвто • Volkswagen Tiguan
8 фото
Volkswagen Tiguan L PRO
Volkswagen Tiguan L PRO для Святослава: вместительный, надежный, идеальный! Павел обратился к нам с запросом подобрать кроссовер с просторным багажником, в который поместятся два комплекта хоккейного...
Егор • Chery Tiggo 8 Pro Max
1 фото
Семейный автомобиль
Привет всем! Хочу поделиться впечатлениями от владения Chery Tiggo 8 Pro Max уже почти год.
Начнем с плюсов:
● Расход реально небольшой - по городу около 9 литров, и это с учетом того, что заливаю 92...
Пётр • Geely Monjaro
11 фото
Лучшее соотношение цена/качество.
Езжу год каждый день и думаю могу аргументированно описать данное транспортное средство. Выбирал полгода, советовался с соседями у которых тоже Monjaro, читал бортовые журналы, 10 раз ездил на тест др...
TK TRANZIT
1 фото
Машина для всей Семьи!
Авто для Степана, Дарьи и их маленькой дочки, которая ждала с Америки только MAZDA CX9😻 Машина на полном приводе, в максимальной комплектации, большой, комфортный, надежный семейный кроссовер.
Вмест...
Driver • Jetour T2
1 фото
Полностью оправдал ожидания
Прекрасный автомобиль по соотношению цена/качество. Подходит как для городской эксплуатации, а также для выезда на природу. После владения RAV4 (2015), Outlander3 (2018), Tiguan 2 (2020)—
качественн...
WESTMOTORS.RU • Alfa Romeo Giulia
4 фото
Обзор Alfa Romeo Giulia: стиль, динамика и итальянский характер
Alfa Romeo Giulia — это спортивный седан среднего-класса выпускавшийся с февраля 2016 года, который сочетает итальянский стиль, динамичную управляемость и передовые технологии. Этот автомобиль конкури...
WestMotors • Toyota bZ4X
4 фото
Первый взгляд на 2026 Toyota bZ4X
Не попав в волну тренда и испытывая недостаток в искупительных качествах, Toyota было трудно продать bZ4X в США рядом с лучшими вариантами от Tesla, Hyundai, Kia и практически каждой другой компании,...
Geely Динамика Архангельск
1 фото
Две модели Geely удостоились наград «Residual value — 2025»
Две модели Geely удостоились наград за высокую остаточную стоимость по результатам 11-й ежегодной премии «Residual value — 2025» от аналитического агентства АВТОСТАТ. Среди лидеров в сегменте B-SUV ок...