Приобретение и ремонт Mitsubishi Pajero 3, 4М41, Дизель DI-D, ТНВД ZEXEL WRZ
Всем Здравствуйте!
Нахожусь в Астрахани. Приобрел данный экземпляр прошлой весной в 2022 г (550к). Приобретался с не исправностью в двигателе. Внешне понравился. Цвет, высота кузова, интерьер не плохой. Вообще было интересно поездить на внедорожнике.
До этого ездил на калине (около полугода), мереседес е230 1996г очкарик(около полугода), мереседес s420 в кузове w140 🙂три года владения. Но вот решил попробовать внедорожник. Вобщем мысли были привести его в порядок.
По мимо двигателя было много разных нюансов. Вобщем заменили двигатель в паре с ТНВД. Всё вместе с заменой жидкостей, подушек, сальников коленвала перед и зад и самого двигателя обошлось 160 тыс р. Далее была поездка по региону.
Было обнаружено , что на прогретую в режиме Drive когда держу ногу на стопе машина начинает дёргаться. Приходилось переключать на нейтрал.
В итоге По возвращении заменили селектор акпп, замок зажигания был уже расшатан до меня и его в паре с ключом пришлось тоже заменить и прошить, тросик АКПП(он проходит через салон много возни было) тоже под замену (оригинал 13к) +селектор 5к+замок зажигания 3к, ну и за работу взяли 14к.
Про дерганье Я искал в чем проблема,но машина для меня мало известная, всё говорили разное , но никто толком не мог определить в чем дело.
Противотуманку (1,5к) сменил ,она лопнутая была. Подкрыльники передние 2,5к). Сигнализация с турбо таймером поставили. Лобовое стекло заменили, оно было с трещиной
Также заехал к электрику. В салоне не работал свет, блок климата, сигнализация, заводился плохо. Ну и диагностику сделали. Была ошибка по шине, по ЕГР, по ТНВД датчик опережения впрыска топлива, по турбине геометрия (её не существует в этой модели это просто сканер)
Заменили на стартере бендикс. Не помогло
Поставили оригинал стартер ,но проблема частично ушла. В итоге нужно было сменить венец акпп.
Затем ушел в рейс. По возвращении занялся этим вопросом. Венец обошёлся в18 к. Также беспокоила проблема течи масла. Ведь при установке сальники коленвала менялись на новые. Течь так и была.
Помимо прочего подвеску перед частично (шаровые, тяги и наконечники, на стойках сменили отбойник и зад почти полностью все сайлентблоки , аморты, болты заменили , также сменили радиатор основной на прежнем была уже одутловатость и лопина вверху.
В этот раз все вместе с работой обошлось примерно в 120 тыс.
Поездив не долго машина начала дымить на прогретую и обороты падали и не поднимались. Где то была протечка воздуха . Нашли штуцер пробитый отдали токарю и заменили. Цена вопроса 1к вместе с работой.
Затем поездив ещё немного опять также самая проблема появилась , но в меньшей степени. Искали утечку воздуха, искали проблемы в проводке ,ну в итоге победили . 4к цена вопроса.
Сейчас занимаемся ТНВД. В частности замена позиционера. Это из-за него проблема в дерганье... По крайней мере похоже ,что в нем. Благо у меня с прошлого мотора остался ТНВД. Иначе позиционер стоит б/у около 15-20.
Ещё у меня подозрение,что в момент нагрева плунжерная пара не справляется и тоже происходят толчки на драйве когда стоп нажат. Плунжерная пара тоже стоит в районе 20-30к за б/у.
1 000 000 ₽
241 000 км
4
Комментарии6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Евгений
20 апреля 2023
Нравится
Ответить
Указатель Курсоръ
25 мая 2023
Нравится
Ответить
Фиолетовый универсал
19 апреля 2024
Нравится
Ответить
Александр
27 июня 2024
Нравится
Ответить
Александр
27 июня 2024
Нравится
Ответить
Александр
27 июня 2024
Нравится
Ответить
Mitsubishi Pajero III 1999—2002