Mitsubishi Pajero III 1999 – 2002
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Неплохой «Булевар»
Мне есть с чем сравнить. До 2024г было 2шт - Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 AT (1995 и 1996), сейчас помимо данного авто в семье (у супруги) еще Cherokee XJ 4.0MT (1988). За два года так и не привык к витринным окнам, они безпощадно огромны. Не привык и к тому что машина валкая, но в тоже время жёсткая. Болты и гайки размером как в грузовике, они неприлично огромные. Сразу были заменены бак и горловина на пластиковые самые дорогие/качественные.Из плюсов: Едешь как в танке! Редуктора, а не мосты, что дает комфорт и надёжность. АКПП с РК неубиваемые, а система Super Select вообще кайф. Запчасти основная масса в наличии и некоторые можно купить даже в OZON. В базе задняя блокировка дифференциала, панорамный люк. Для гражданского пользования мощности дизельного 4М41 хватает вполне уверенно. Клиренса хватает чтобы на речку съездить нигде ничего не зацепив. Off-road не занимаюсь, в основном трасса и деревня. Ночевали с женой вдвоём сложив задние сидения в ровный пол, ей хорошо, а мне с ростом 180 печальненько, не хватает сантиметров 12 чтобы хотябы в притык ноги разогнуть. Ну ничего, это не минус данного авто. А вот рулится очень даже неплохо. Тормоза очень достойные. ABS отрабатывает очень достойно, а вот стабилизация не очень. Аудиосистема заводская очень достойная и до сих пор исправна. Ездили с супругой на меловые горы, уклоны достаточно опасные, люди на Нивах говорили что опасно и чтобы не лез туда, но как-же они офигели увидев что потихоньку, но уверенно этот авто справился со всем и даже не зацепив ничего. Они были в шоке, но и я тоже ибо не имел такого опыта и было страшно. Но нужно было пересечь этот каньон чтобы доехать до нужного места на реке с ночёвкой. Минусы: Грёбаный ТНВД ZEXEL VRZ!!! Он конченый просто 🤦♂️ Был качественно отремонтирован и спустя 30 000 км один фиг помер, скотина невоспитанная, заправлялся только на Лукойле и Роснефти. Электрика крайне сложна и непонятна. Самому не разобраться только у специалиста. Сгнивают провода под левым передним крылом, качество проводов мягко говоря ужасно. Всё что касается задней подвески гниёт безпощадно, особенно болты сход-развала на рычагах. Метал как на автовазе, но если каждые 2 года проливать антигравием днище, пороги и арки, а скрытые полости мовилью, кузов будет как в консерве. Качество клипс, а их дофига и больше в данном автомобиле - ужаснее некуда. В моём случае к сожалению не повезло с расцветкой салона - он бежевый 🤦♂️🤷♂️ Расход топлива13.5ПроходимостьДостойноВнешний видНа любителя…, но в целом намного лучше чем у Pajero IVВместительность салонаИдеальноШумоизоляцияУжасно, абсолютно всё скрипит.МультимедиаМне нравится УправляемостьДостойноСтоимость обслуживанияНормально ДинамикаДостойноДизайн салонатолько не бежевый цвет салона.НадёжностьЕсли не брать в счёт ТНВД ZEXEL VRZ, то там нечему ломаться.ПодвескаМногорычажка в данном авто излишне. Но в принципе надёжная.Коробка передачУмная и надёжная.КомфортНа уровнеБагажникПрекрасен.
BMW X5 E53: что может быть лучше для того времени?
Думаю BMW X5 E53 был лучшим из Е-класса того времени!*А вы как думаете что было ТОП для того времени?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Что было ТОП для того времени?
BMW X5 I (E53)
Mercedes-Benz M-Класс I (W163)
Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Toyota Land Cruiser 100 Series
Mitsubishi Pajero III
Бегемот
Доволен машиной, проходимость отличная, удобный, расход топлива смешной для такого класса( в режиме старпера 10 литров на сотку) , ремонт своими силами без проблем, запчасти по цене не кусаются, да и ломается крайне редко, езжу каждый день, пробег за год двадцать тысяч километров, покупал ездить на работу и на дачу. Проблем не доставлял, за год с небольшим был поменян бак с горловиной, стойки переднего стабилизатора вместе с резинками, перебирал моторчик абс. Покупал машину на шестнадцатых колесах, перед этой зимой поставил 285/60/18, скажу вам ,это стал другой автомобиль, это кайф.
Всем привет, при пробеге в 270000 км на ммс Паджеро 3 2005г. в. с ДВС 6g74 GDI , появился дикий масложёр , а так же несколько раз отгорал электрод на свече, из-за высокой температуры сгорания.Своими силами провел капитальный ремонт двигателя. Весь ремонт обошёлся в 170 тысяч рублей, со стоимостью работы и запчастей. Все запчасти использовались только оригинальные. На сегодняшний день пробег 320000 км. Все отлично
Ещё 16 фото
Паджеро 3. 4м41.
Доп. Фото. Зима 2024 г. 244 т.км.
Этой зимой почти никаких ремонтов 😂просто катался наслаждался.. К весне заменил ремкомплекты суппортов , колодки, и передние стойки стабилизатора, прошприцевали кардан, рулевые наконечники.
Паджеро 3. 4м41 . Раздолбайство. Лакокрасочные работы....
Всем привет. Добавлю фоток. В комментариях люди сделали замечание по поводу того чио нет фоток. Бываю здесь редко. Надо заходить по чаще. Вообще хотел добавить про пробег при покупке 230 тыс км.В принципе аппарат живучий. По первой да было состояние, что вот руки скоро опущу и продам.. Так как много времени и сил ушло на восстановление... Особенно когда отчасти не сам всё делаешь и рука не набита..По не удачному стечению обстоятельств, выезжая с автосервиса ударил дверь. Водительскую.Лучше купить в цвет и не заниматься этой ерундой по рихтовке, шпаклёвка и тд.. В итоге краска всё равно начала отслаиваться вместе со шпатлевкой.
Тут пригодится ваш совет
Приобретение и ремонт Mitsubishi Pajero 3, 4М41, Дизель DI-D, ТНВД ZEXEL WRZ
Всем Здравствуйте!Нахожусь в Астрахани. Приобрел данный экземпляр прошлой весной в 2022 г (550к). Приобретался с не исправностью в двигателе. Внешне понравился. Цвет, высота кузова, интерьер не плохой. Вообще было интересно поездить на внедорожнике.До этого ездил на калине (около полугода), мереседес е230 1996г очкарик(около полугода), мереседес s420 в кузове w140 🙂три года владения. Но вот решил попробовать внедорожник. Вобщем мысли были привести его в порядок.По мимо двигателя было много разных нюансов. Вобщем заменили двигатель в паре с ТНВД. Всё вместе с заменой жидкостей, подушек, сальников коленвала перед и зад и самого двигателя обошлось 160 тыс р. Далее была поездка по региону. Было обнаружено , что на прогретую в режиме Drive когда держу ногу на стопе машина начинает дёргаться. Приходилось переключать на нейтрал.В итоге По возвращении заменили селектор акпп, замок зажигания был уже расшатан до меня и его в паре с ключом пришлось тоже заменить и прошить, тросик АКПП(он проходит через салон много возни было) тоже под замену (оригинал 13к) +селектор 5к+замок зажигания 3к, ну и за работу взяли 14к.Про дерганье Я искал в чем проблема,но машина для меня мало известная, всё говорили разное , но никто толком не мог определить в чем дело. Противотуманку (1,5к) сменил ,она лопнутая была. Подкрыльники передние 2,5к). Сигнализация с турбо таймером поставили. Лобовое стекло заменили, оно было с трещинойТакже заехал к электрику. В салоне не работал свет, блок климата, сигнализация, заводился плохо. Ну и диагностику сделали. Была ошибка по шине, по ЕГР, по ТНВД датчик опережения впрыска топлива, по турбине геометрия (её не существует в этой модели это просто сканер)Заменили на стартере бендикс. Не помоглоПоставили оригинал стартер ,но проблема частично ушла. В итоге нужно было сменить венец акпп. Затем ушел в рейс. По возвращении занялся этим вопросом. Венец обошёлся в18 к. Также беспокоила проблема течи масла. Ведь при установке сальники коленвала менялись на новые. Течь так и была.Помимо прочего подвеску перед частично (шаровые, тяги и наконечники, на стойках сменили отбойник и зад почти полностью все сайлентблоки , аморты, болты заменили , также сменили радиатор основной на прежнем была уже одутловатость и лопина вверху. В этот раз все вместе с работой обошлось примерно в 120 тыс. Поездив не долго машина начала дымить на прогретую и обороты падали и не поднимались. Где то была протечка воздуха . Нашли штуцер пробитый отдали токарю и заменили. Цена вопроса 1к вместе с работой.Затем поездив ещё немного опять также самая проблема появилась , но в меньшей степени. Искали утечку воздуха, искали проблемы в проводке ,ну в итоге победили . 4к цена вопроса. Сейчас занимаемся ТНВД. В частности замена позиционера. Это из-за него проблема в дерганье... По крайней мере похоже ,что в нем. Благо у меня с прошлого мотора остался ТНВД. Иначе позиционер стоит б/у около 15-20.Ещё у меня подозрение,что в момент нагрева плунжерная пара не справляется и тоже происходят толчки на драйве когда стоп нажат. Плунжерная пара тоже стоит в районе 20-30к за б/у.
Покупка и попытка привести в порядок. Паджерик 3, 4м41.
Всем здравствуйте! Нахожусь в Астрахани. До этого ездил на калине, Мерседес е230 очкарик, Мерседес s420 w140 три года у меня был во владении. Вот в прошлом году решил попробовать внедорожник. Нравился внешне , цвет, высокий подъем, места много. Отзывы особо не читал, а надо бы. Я из тех кто терпелив и старается найти причину проблемы либо найти тех людей, которые волокут в этих проблемах.Вложил уже почти стоимость самой машины. Приобретал за 550 к с поломанным мотором. В следующем отзыве опишу детально про поломки и цены
Ещё 4 фото
Pajero 3
Очень удобный и проходимый автомобиль. А наличие 3го ряда делает его универсальным для поездок большой семьёй ли компанией. Механическая коробка передач в сочетании с раздаточной super select делает его оптимальным автомобилем как для города, так и для трассы. Расход по городу 12-14л, а по трассе 9-11л очень не большой для автомобилей этого класса. Кожаный салон очень прост в уходе. Достаточно не плохая штатная акустика, даже со штатной магнитолой. Главное отличие от предыдущих моделей отсутствует номер на раме, как и сама рама в принципе)) что избавляет от головной боли с экспертизой