Реальные минусы outlander

Name: Mitsubishi Outlander III Рестайлинг 3
Brand: Mitsubishi

За время владения авто в районе 5 лет, могу поведать реальные минусы данной машины. Модель 19 года, передний привод с подключаемым 4х4, вариатор и 146 лошадиных сил.
- для города мало лошадей, поэтому рассматривайте вариант с большим объемом двигателя
- штатная магнитола, застрявшая лет 10 назад, в моей комплектации был аналоговый дисплей с которого и глаза и руки были не в восторге, в скором времени был поменян на нормальный дисплей с Bluetooth (прикол в том что в штатной не было даже блютуз 😂🥲)
- Шумоизоляции вообще не на уровне, ну и да ладно )
- Двери сложно закрывать с первого раза, приходится как в ниве со свей своей силой хлопать, чтобы закрыть дверь
- Тысяч 10 назад коробка начала немного мозги делать, на низких оборотах на первой передаче начинает пинаться, вроде замена масла в АКПП помогло
Да в принципе все, особо критичных моментов пока не встречалось, тьфу-тьфу
Машина однозначно достойна своих денег, советую
Всех благ ✋✌️

Mitsubishi Outlander - 1 от автора Михаил в Бортжурнале

5,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Управляемость, Безопасность, Стоимость обслуживания, Внешний вид, Надежность

Минусы

Шумоизоляция

Все плюсы и минусы модели

Владею более 5 лет

#Отзыв

Комментарии14

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

ddanttist

8 сентября 2024

Владею таким же авто пробег 127 тысяч км. Вариатор в порядке. 2 раза менял в нем масло. В 80 тысяч и в 120 тысяч км. А у вас какой пробег?

Нравится

Ответить

МихаилАвтор

8 сентября 2024

Ddanttist, 109т км, так же в районе 80 менял в вариаторе

Нравится

Ответить

Ух

25 декабря 2024

ddanttist, умер на 120 ткм. Сливайте тачку, иначе ремонт + потом движок вынесет мозг.
Посмотрите цены на вторичке, Ауты с нашими пробегами дешевле Китайцев )

Нравится

Ответить

Евгений

8 сентября 2024

сейчас стоит 4,3-4,6 млн, берегите то, что есть, либо 3 москвича или 2 китайца придётся брать

Нравится

Ответить

Андрей Р.

9 сентября 2024

Был Ниссан с вариатором JF16. Масло в варике менял на 60 и 90 тыс. Машину не мучил, не издевался. Несмотря на это на пробеге 118 тыс он встал. Ремонт 210 тыс руб. Гидроплита самая дорогая. После ремонта дают гарантию 20 тыс км. Насторожило. Машина была практически в идеале - сделано и заменено реально всё! Но... долго думал, сомневался, считал-пересчитывал, в итоге трейд-ин и новый китаец. А судя по поведению ⬆️ там, повышению утильсбора быть. Следовательно, плюс 300 тыр к стоимости всех новых авто с объëмом 1,0 - 2,0 литра. Дальше ещё больше. А уж когда прочёл прогноз экспертов, что примерно до 28-го года в стоимости каждого нового продаваемого авто будет сидеть 1 млн руб, убедился в правильности решения. От вложений старый автомобиль новым не станет да и в цене не вырастет.

Нравится

Ответить

МихаилАвтор

9 сентября 2024

Андрей Р., спасибо за комментарий, а какого китайца выбрали, если не секрет ?

Нравится

Ответить

Андрей Р.

9 сентября 2024

Changan UNI-V, хотя в салон ехал за CS55 Plus. Прям там переиграл - кроссовер это как у всех сегодня, а UNI-V это пуля. Потом посмотрел клиренс - у кроссовера 170, у лифтбэка 152. По бездорожью я не езжу, сравнил посадку, комфорт, как всё устроено, посмотрел видео, почитал отзывы и всё же взял лифтбэк. Причём он даже немного дороже кросса. А вообще из китайцев для меня номер один Changan, номер два Geely, номер три Haval, потом Chery. Но это лично мой субъективный рейтинг. И, кстати, тут есть мой БЖ.

Нравится

Ответить

Андрей Р.

1 октября 2024

А вот насчёт прогноза по увеличению стоимости я ошибся - в 2030-м в каждом авто с объëмом двигателя 1,0-2,0 литра будет сидеть в виде утиля 1,7 млн. руб.! Это безумие! Китайцы всё равно здесь новые производства открывать не будут - рынок наш им не интересен. 300-400 тыс. авто в год для них смешно при внутренних продажах в Китае 30 млн. Они же возят авто по принципу хотите берите, не хотите не берите. Да и возят то не они, а наши комерсы. Ну встанет наш рынок благодаря "заботе" государства - да наплевать им! У них помимо внутреннего рынка по всему миру продажи растут. В Узбекистане BYD электрические уже делают!

Нравится

Ответить

Ух

25 декабря 2024

Андрей Р., зачем платить перекупу + коммерческий утиль? Купите тачку напрямую и заплатите сами утиль 3-5 тр. Ту же Тойоту с китая допустим.

Нравится

Ответить

Андрей Р.

25 декабря 2024

Ух, вариант, но! Во-первых, сам автомобиль значительно дороже, во-вторых, у дилера какая-никакая гарантия. К тому же была инфа, что китайцы запретили дилерам обслуживать свои авто, купленные серым образом.

Нравится

Ответить

Евгений

11 декабря 2024

масло надо менять каждые 25 тысяч км . там изнашивается масляный насос, заклинивает плунжер редукционного клапана. ломаться там больше нечему. мозги и насос, все. на светофорах ставить нейтраль или паркинг, если долго. и варик не убиваемый

Нравится

Ответить

Андрей Р.

25 декабря 2024

Евгений, сам конструктив вариатора ущербный. Много факторов может привести к проскальзыванию ремня по конусам. А это стружка, которую даже оба фильтра с магнитом устранить не в состоянии. У Тойоты RAV4 на варике старт организован через, практически, механическую передачу, так что даже буксовать можно. У Субару сам варик несколько иначе устроен, потому и надëжен. Jatco дрянь во всех модификациях. Так же, как и на всех китайцах. Одна маленькая деталь - клапан у китайцев, выполненный не из того металла, убивает варик на малых пробегах.

Нравится

Ответить

Ух

25 декабря 2024

Вариатор - главная проблема. ремонт по цене 200-250 т.р. Аут покупал новым. у знакомого на 60 ткм полетел. у меня на 120 ткм.
лотерея.
Ещё проблема - мотор. Придётся лазить в него уже на 150-200 ткм.
Или менять на капиталенный 150 тр.
А так норм. машина.
Варик + мотор 300 тр. Китайца отремонтировать в 1,5 раза дороже

Нравится

Ответить

Евгений

25 февраля 2025

у меня мотор 4b12 на аутлендер XL жрал масло 20 литров на 5000 км. Я даже не менял масло. оно не успевало потерять свои свойства . не дымил, не капало. тупо жрал через маслосъёмные колпачки, как показало вскрытие на 195 тысяч пробега. Я лил туда М8В когда ехал в Крым и обратно. на магнитной пробке это никак не отражалось. кольца не залегли элипсы по пробегу. когда кувалдой отделял алюминий для сдачи в лом, обнаружил что гильзы вроде как не чугун, пахло карбидом. сплав какой-то интересный 3 миллиметра или 4. без масла мотор выдерживает полтора или 2 километра. прихватило шатунную шейку четвертого цилиндра когда накатом ехал. заклинил потому что цепочка на масло насос стояла длиньше чем надо. натяжитель был бесполезен. цепочка стала проскальзывать поставил номерную плиту с него на новый, плита переставляется. это проставка 10 см, в которой установлен масло насос/ блок балансирных валов и масляный фильтр. на полке масло фильтра номер.

Нравится

Ответить