Mitsubishi Galant VII 1992 – 1997
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Покупаю авто без номеров
Продают авто без номеров и СТС с предлогом того, что их забрали после пьяного вождения. Говорят, что сняли с учëта и ГАИ забрали СТС с номерами.Смогу ли я поставить авто на учëт?
Один из лучших самураев, который только можно опробовать.
Но только если состояние более чем 'гуд', и если во время владения превращать состояние 'гуд' в идеал.Японцы дают знать о своей подвеске. В режиме городская езда эта подвеска более чем комфортная, мягкая как на Волге. В случае езды по спорту, ощущается её душевная корова. Которая ни в какую не хочет повернуть пока не дашь под зад.Позволяет достаточно много, так же как и не даёт многого делать.Коробка при должном обслуживании и безпрекословных переключениях будет служить долго. Но есть нюансы... Двигатель даёт знать а своих маленьких, но вполне хватающих силах. Не рвёт с низов, что хорошо для пробок, и начинает рвать от 3.5т оборотов, что в целом приятно.В обслуживании не очень дорог, но достаточно прихотлив
Ещё 8 фото
Приемистый,но в то же время экономичный автомобиль.
Автомобилем пользовался три месяца, брал из за удобного большого вместительного багажника. Автомобиль экономичный. Двигатель очень приемистый.Работает ровно.Расход в городе примерно 8 литров на 100 км. Коробка механика. Переключается без каких либо рывков и зависаний. Очень хороший обзор. Салон просторный. Места что для передних,что для задних пассажиров достаточно много.Приятное дополнение,это электрический люк. Брал с полностью убитой подвеской. Всю переднюю подвеску заменил.Поставил новую аккумуляторную батарею.Чеки на запасные части и за работу имеются на руках. Запчасти не дорогие. Обслуживание не дорогое.Автомобилем остался доволен.Единственная проблема в автомобиле это коррозия.
Ещё 8 фото
Ещё 14 фото
Галя7
Взял авто на зиму. Нарадоваться не мог. Движок шепчет. Тянет на все 1.8 а то и больше. Коробка механика - ощущений придает больше. На дороге ведет себя очень хорошо. Не кидает. В повороты на скорости - запросто, так как подвеска специально для этого. В салоне комфортно. Конечно не мега много места, но и не жигули по объему. По комфорту - так-же, далеко не жигули. Иномарка она и есть....За год владения менял только подвеску, и то, изза того, что брал уже подубитую. Запчасти по цене не дороже жигулевских. Если в наличии нет, то доставка 1 день.
галантный мицубан.
Привет всем кто думает.Машинку купил и в первый день наебнулась акпп.Заказ с Владивостока и через месяц акпп прибыла.Заменил передние стойки. акпп. попутно шаровые с рычагом и пыльник с гранатой в сборе.Все откручивается отлично менял сам.И все. мелочи такие как плохой контакт практически везде по ходу у нее ничего не ломается просто надо смотреть контакты.Машинка радует потому что она и хороша собой и если надо впулить то без вопросов на любой обгон при любой скорости движения.з.ч.не дешево но и не дорого(акпп 30000 .граната 3200 .рычаги от 400 руб.). Топливо я на 92 расход гор-.тр. 12 литров.
Отзыв автовладельца Mitsubishi Galant 1995
Супер авто!Долговечный автомобиль. Сборка японцев поражает, даже в 90-ых годах японские автомобили были лучше, чем сейчас отечественные российские авто! Мощный и надежный двигатель. : Просторный, удобный, аккуратный, без излишеств, но в тоже время ощущение добротности однозначно создается.Галант - это галант. Все остальное - машины. Комфортный и надежный авто. В обслуживании не прихотлив, запчастей море. Поломки очень редко случаются. В динамике для своих годов резвый, трассу держит на твердую пятерку. Все время что им пользуюсь просто наслаждаюсь машиной. Салон очень просторный, в сравнении с автопробег или Китаем вообще не очень говорить.
Ещё 6 фото
Galant hatchback (liftback)
Отличный автомобиль, со своими болячками, за которыми если вовремя следить то и бед не будешь знать, велюровый салон, мягкие сиденья, большой багажник, климат контроль, электро-стеклоподъемники, имобилайзер с выносным чипом, двигатель V6 2.0, 150 сил.Для машины 95-го года, это очень достойные показатели. В целом нисколько не пожалел что владел этим автомобилем. На момент продажи были мысли вкинуть в него рублей 150-200 и восстановить его в конфетку, так как былой владелец был полным п.........Но понимая что машина устарела и хотелось чего то нового продали его со слезами на глазах, так как много жизненных моментов было связанно с ним.
Старый японец в Москве
Привет всем, может быть мой отзыв о Mitsubishi Galant кому-нибудь будет интересен, и когда-нибудь поможет с выбором этой машины. Она у меня вторая. До этого был здоровый минивэн Надежда 2120, редкий, как белые в Африке. Целый год его продавал и вот когда наконец Надюху у меня забрали, встал вопрос выбора, что купить. Одназначно хотелось что-то маленькое экономичное и юркое. Но так как у меня любовь к машинам американского и японского производства, я рассматривал и пожирателей бензина крайслеры, интерпид и себринг, ну и мицухи, галант, диамант, лансер. В ценовой политике с 1992-1997 год почти все одной стоимости. Но вот состояние отдельная история. И вот я уже начал подумывать покупать стратус с атмосферник, как выложили объявление её. Вечером того же дня договорился о встрече с человеком.
Состояние почти идеально, потертости, царапины, маленькие едва заметные вмятины, но все это не что, зная что под капотом легендарный 4G63. Проверил все, что мог насколько знал. И следующим же днем поехали в гаи с парнем и я ее купил. Парень оказался сыном продюсера Виктора Цоя. Кому собственно и принадлежала ранее эта машина. Сын в ПТС вбит не был, а машина досталась по наследству. Состояние салона просто идеальное. Будто в машине никто и не ездил. Этим она зацепила меня больше всего.
Сразу после покупки выкинул штатную магнитолу с кассетой и поставил простенький пионер с USB, так как слушаю музыку в основном с флешек, да и качать ее удобней скачал с помощью usictocar сразу на флешку, воткнул и слушаешь, не нужно писать диски и т.п.
Естественно через пару дней залез под нее дабы поменять масло, залили Mobil 10W40 4 литра 1500 р. Ну и поменял все ремни, обошлось где-то в 2500 р 3 штуки. Менял сам, кстати проблем совсем не составляет все просто если руки есть.. Масляные фильтры тоже дешевые, 200-300 р. Единственный косяк в ней был который более всего меня пугал ибо это вообще первая машина на автомате на которую я сел, раньше катался на таких как c180 на ручке, bmw m5, camry, в общем коробка пиналась при переключении с 2 на 3 и с 3 на 4, иногда, едва заметно но я замечал. Приехал к механикам на что ребята мне сказали коробка в твоем спортивном агрегате мертва, чинить ее бестолку надо только менять. Замена масла в этой коробке автоматически привела бы к ее поломке, поэтому докатывай эту коробку до конца ну а потом будем менять.
Купил я машину в сентябре месяце, коробка пинаясь и умирая провозила меня вплоть до декабря месяца. Пока в один ужасный день, не сдохла окончательно.
Новая коробка оригинал обошлась мне в 24000 р плюс 8 тыс установка ну и масло в коробку на 4 куска. в общем порядка 36 тыс, и это был мой первый ремонт на этой старушке. Спустя 4 месяца после покупки.
Новая коробка нынче тащит и летает, как самолет, работает идеально.
Ну а в январе еще заменил и стартер 4000 р оригинал с учетом того что отдаешь свой старый им. в общем отдал. Заменить труда не составило, опять таки там все просто) На этом расходов на ремонт более не было.
Теперь о том что это за авто. Салон аккуратный, уютный, есть место для документов, бардачок, подлокотник, и ящичек под магнитолой. Приятные зеркала в козырьках, подлокотник на заднем сидении убирающийся) В общем по божески. Сидеть удобно, не устаешь, спина от длительных поездок не болит. Регулировка водительского сидения 4 мя рычажками) вперед назад, верх вниз, спинка сидения, ну и бонус внутри спинки, регулировать чисто под свою спину.
Ну а теперь по ходовым качествам. Вот тут должна заиграть дико крутая музыка саундтреком под дальнейший текст. Ибо это тачка самолет. В управлении, в скорости, в разгоне, в маневренности. Она безумно четко слушает приказы своего хозяин, и как бы говорит давай, пролетай, перестраивайся. Вон там лазейка проскочим. А мощь движка и его звук заставляет оборачиваться всех прохожих вокруг. Хотя внутри закрытого салона тишина. Но стоит открыть окно и ты понимаешь почему все они смотрят на твою принцессу. Ибо рев как у мустанга, 4g63 дает о себе знать. Это высокооборотистый двигатель от японских мастеров.
Итак, подведем итоги:
Расход на трассе при такой мощи 7-8 литров если держать скорость 130-140 км/ч. в городе от 10-13, 13 если топить со светофоров с криками "банзай" оглушая ревом всех вокруг и кикдауном.
Очень вместительный салон, спереди сидят двое человек 180+ ростом вытянув ноги полностью, и взади при этом тоже удобно развалиться можно.
В багажник влезает все, а если еще и задние сиденья сложить, то и длинные грузы или сумки спокойно войдут.
Потрясающая звукоизоляция в машине, можно шепотом общаться.
Ну и все оочень просто и удобно в обслуживании.
Японская галантная сборка
Привет всем! Первый раз пишу отзыв тут о машине, но авось кому-нибудь будет интересно, и когда-нибудь поможет с выбором этой машины. Она у меня вторая. До этого был здоровый минивэн Надежда 2120, редкий, как белые в африке. Целый год его продавал и вот когда наконец Надюху у меня забрали, встал вопрос выбора, что купить. Одназначно хотелось что-то маленькое экономичное и юркое. Но так как у меня любовь к машинам американского и японского производства, я рассматривал и пожирателей бензина крайслеры, интерпид и себринг, ну и мицухи, галант, диамант, лансер. В ценовой политике с 1992-1997 год почти все одной стоимости. Но вот состояние отдельная история. И вот я уже начал подумывать покупать стратус с атмосферник, как выложили объявление ЕЁ. Вечером того же дня договорился о встрече с человеком.
Состояние почти идеально, потертости, царапины, маленькие едва заметные вмятины, но все это не что, зная что под капотом легендарный 4g63) Проверил все что мог, на сколько знал. И следующим же днем поехали в гаи с парнем и я ее купил. Парень оказался сыном продюсера Виктора Цоя) Кому собственно и принадлежала ранее эта машина. Сын в ПТС вбит не был, а машина досталась по наследству. Состояние салона просто идеальное. Будто в машине никто и не ездил :) Этим она зацепила меня больше всего.
Естественно через пару дней залез под нее дабы поменять масло, залили mobil 10w40 4 литра 1500р. Ну и поменял все ремни, обошлось где-то в 2500р 3 штуки. Менял сам, кстати проблем совсем не составляет все просто если руки есть.. Масляные фильтры тоже дешевые, 200-300р. Единственный косяк в ней был который более всего меня пугал ибо это вообще первая машина на автомате на которую я сел, раньше катался на таких как c180 на ручке, bmw m5, camry, в общем коробка пиналась при переключении с 2 на 3 и с 3 на 4, иногда, едва заметно но я замечал. Приехал к механикам на что ребята мне сказали коробка в твоем спортивном агрегате мертва, чинить ее бестолку надо только менять. Замена масла в этой коробке автоматически привела бы к ее поломке, поэтому докатывай эту коробку до конца ну а потом будем менять.
Купил я машину в сентябре месяце, коробка пинаясь и умирая провозила меня вплоть до декабря месяца. Пока в один ужасный день, не сдохла окончательно.
Новая коробка оригинал обошлась мне в 24000р плюс 8тыс установка ну и масло в коробку на 4 куска. в общем порядка 36тыс, и это был мой первый ремонт на этой старушке. Спустя 4 месяца после покупки.
Новая коробка нынче тащит и летает, как самолет, работает идеально.
Ну а в январе еще заменил и стартер 4000р оригинал с учетом того что отдаешь свой старый им. в общем отдал. Заменить труда не составило, опять таки там все просто) На этом расходов на ремонт более не было.
Теперь о том что это за авто. Салон аккуратный, уютный, есть место для документов, бардачок, подлокотник, и ящичек под магнитолой. Приятные зеркала в козырьках, подлокотник на заднем сидении убирающийся) В общем по божески. Сидеть удобно, не устаешь, спина от длительных поездок не болит. Регулировка водительского сидения 4мя рычажками) вперед назад, верх вниз, спинка сидения, ну и бонус внутри спинки, регулировать чисто под свою спину)
Ну а теперь по ходовым качествам. Вот тут должна заиграть дико крутая музыка саундтреком под дальнейший текст. Ибо это тачка самолет. В управлении, в скорости, в разгоне, в маневренности. Она безумно четко слушает приказы своего хозяин, и как бы говорит давай, пролетай, перестраивайся. Вон там лазейка проскочим. А мощь движка и его звук заставляет оборачиваться всех прохожих вокруг. Хотя внутри закрытого салона тишинаа))) Но стоит открыть окно и ты понимаешь почему все они смотрят на твою принцессу галантэ)))) Ибо рев как у мустанга))) 4g63 дает о себе знать) Это высокооборотистый двигатель от японских мастеров.
И так подведем итоги:
Расход на трассе при такой мощи 7-8 литров если держать скорость 130-140. в городе от 10-13, 13 если топить со светофоров с криками "банзай" оглушая ревом всех вокруг и кикдауном))
Очень вместительный салон, спереди сидят двое человек 180+ ростом вытянув ноги полностью, и взади при этом тоже удобно развалиться можно)
В багажник влезает все) а если еще и задние сиденья сложить то и длинные грузы или сумки спокойно войдут)
Потрясающая звукоизоляция в машине, можно шепотом общаться)
Ну и все оочень просто и удобно в обслуживании)
Ещё 1 фото
А вот и про мой истребитель
Владею Галантом американской сборки с мотором 2,4 литра, 144 пони под капотом и АКПП. За 4 с половиной года машина показала себя только с лучшей стороны, хотя и подводила дважды.
Первый раз слизало ГРМ и то, потому что бывший владелец долпаёп и просто наипал меня с тем, что ГРМ менялся. А по факту ГРМ отбегал полтора своих ресурса. Плюс к этому на этом моторе стоит интересная система, которая закрывает ВСЕ!!! клапана при обрыве или слизывании ремня. Соответственно встречи клапанов и поршней не случается, что, несомненно, огромный плюс.
Второй раз просто поломало одну из пластиковых шестерёнок в моторчике дроссельной заслонки. Японские кулибины здесь превзошли по идиотизму всех. И то, машина сама доехала 150 километров до сервиса своим ходом без каких либо последствий.
Почитав отзывы про сей автомобиль(разумеется про америкосов отзыва я не нашёл) и коментарии к отзывам, могу сказать следующее. Уважаемые тазодрочеры и прочие опущенные личности(любители пилить и резать пружины), вам никогда не переплюнуть по устойчивости сей автомобиль по той простой причине, что автомобиль и так от завода максимально низкий, плюс смещённый к низу центр тяжести. Итог: по дороге машина идёт как влитая будь то колея или выезд из леса при сильном боковом ветре.
Про скорость ничего говорить не буду, это не гоночный автомобиль. За то качество на высоте. С БМВ тоже сравнивать не собираюсь, без толку. Разные классы, разные страны, разные требования. Это автомобиль производства японии D-класса с немалым набором комплектаций, и плюшек. Так что есть из чего выбрать.
Из минусов, я считаю, стоит отметить слабоватую переднюю подвеску(много рычажка макферсон)(просчёт завода) и довольно большой радиус разворота.
Из плюсов же, это довольно низкие цены на обслуживание при наличии пряморукого мастера. Так же надо знать ка минимум 2-3 разборки японцев.
В общем при пробеге в 100 с лишним тысяч трижды менял переднюю подвеску(дважды не оригинал), 1 раз ГРМ, 1 раз ремонт дросселя и плановые ТО раз в 10-15 тысяч. Гнили нет, жучков нет, проблем с машиной тоже нет.
Ещё 1 фото