Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Mitsubishi carisma
Здравствуйте. Mitsubishi carisma. Мягкая подвеска: Машина едет плавно и хорошо сглаживает неровности дороги.Низкая цена: Сегодня купить подержанную Каризму на сайтах вроде Авто.ру можно по цене обычного старого ВАЗа. проблемы и недостатки:Французская механика: На версиях с мотором 1.6 литра часто стоит механическая коробка передач от Renault (JB3).У нее со временем разбалтываются кулисы переключения передач и начинают течь сальники.Капризный GDI: Как упоминалось выше, система питания 1.8-литрового мотора требует идеального бензина.Возраст: Самым «свежим» машинам уже более 20 лет, поэтому электрика, датчики и элементы подвески могут требовать регулярного внимания.💰 Сколько стоит сегодня?Поскольку выпуск модели прекратился в 2004 году, сейчас Mitsubishi Carisma можно найти только на вторичном рынке: начинаются от 50 000 – 150 000 рублей за машины «на коленях» или под восстановление.За живые, ухоженные экземпляры в хорошей комплектации и после рестайлинга просят от 250 000 до 450 000 рублей.Итог: Mitsubishi Carisma — это отличная альтернатива отечественным автомобилям для тех, кто ищет недорогую, но комфортную иномарку на каждый день. Главное при покупке — выбирать простой мотор 1.6 л и внимательно проверять состояние коробки передач.
Машина очень хорошая, работяга!!!! 1.8 2001 год. 6 лет радует! Главное вовремя менять ходовку, расходники!!!!
Харизма 1.6
Расход топливаКушает не много. Зимой выходило +-14 литров. В городе. ПроходимостьХоть и седан, но клиренс позволяет в такую ж… заехать))) КомфортОпций не много, но японский комфорт чувствуется.Стоимость обслуживанияКакие-то запчасти стоят копейки. А некоторые приходится искать или дорабатывать АвтоВАЗ 😅Рабочая лошадка. Но если руки приложить, можно сделать ахиренно красивую японскую тачку. Японский шеснарь. МКПП, которой вообще по барабану какую передачу ты воткнешь, поедет. Да, в силу возраста приходится что-то делать, что-то менять, что-то обрабатывать, подкрашивать. Но как по мне, это лучше чем лада. За 3 года пользования 1 раз был косяк. Отгнил провод с фишки генератора, высадило аккум. А так, в любом состоянии довозила до дома. В любой мороз запускается. С ручником боком идёт)
Ещё 2 фото
Старушка
Проездив на данном автомобиле 3 года точно могу сказать одно. Слишком дорогое железо. Даже бу бампер, капот и тд стоит каких то космических денег. По запчастям было вроде все не так плохо. Машина была как первая и это идеальная машина для девушки чтобы научиться ездить по дорогам после автошколы. Легкая в управлении, банальная и простая. Коробка автомат, подогрев передних сидений, не дорогое обслуживание и не большие габариты были основными критериями при выборе. В каризме это все есть. Покупала ее после нескольких аварий и железо менять не стала. Бамбер думала сорву в первую же зиму, но нет он до сих пор на месте. Передний привод, мало опыта, снежная зима и липучка это плохое сочетание. Мужчины наверное справятся, но мне было тяжело вылезать с парковки, когда машина вмерзала в снег и трактор снега накидывал чища дорогу.Руль без “спортивных” нервов, реакции понятные, на трассе машина держит прямую уверенно. Подвеска не дубовая, но и не “корабль”. На плохом асфальте лучше всего ехать ровно. Это машина не для офроуда. Посадка и обзор нормальные, к габаритам привыкаешь быстро. Салон без понтов, и тонны кнопок. Все просто, легко и понятно. Ээто именно “ежедневная” машина — работа/дом/трасса, без лишних эмоций, но с предсказуемым результатом. Но ездить на ней надо постоянно. Простой для нее смертелен. Чтобы ездить и не страдать нужно менять ГРМ. Если нет железного подтверждения по ремню/роликам/помпе — считать, что не меняли, и сделать. Это дешевле, чем “потом”. Возраст берёт своё — обязательно следить за радиатором, патрубками, термостатом, чтобы не ловить перегрев “внезапно летом”. Ну и типовая история для возрастной машины — втулки/стойки стабилизатора, сайлентблоки. Не страшно, но лучше делать “пакетом”, чтобы вернуть собранность.Эта машина— не для понтов, а для людей, которым важнее, чтобы машина заводилась, ехала ровно и не выносила мозг. Спокойный характер, понятная управляемость и нормальная ремонтопригодность при адекватном уходе.
Ещё 11 фото
Семейный автомобиль
«Семейный автомобиль» — просторный, имеет большой багажник, но не предназначены для бездорожья.Надёжность автомобиля — не возникло ни одной серьёзной поломки. Мелкие недостатки справлялись своими руками. Связка 4G92 и автомат делает его не убиваемым, не прихотливым к топливу, но приходится жертвовать динамикой. Из недостатков могу отметить отсутствие динамики и не комфортное водительское сиденье, ещё один минус это дорогие оригинальные запчасти.Владел авто 7 лет, никогда меня не подводи, однозначно могу рекомендовать к покупке. У авто нет конкурентов за эти деньги.Жалко что таких уже не делают.
Опыт владения марки Хонда.
Добрый день! Опыт владения марки Хонда с 12 года, за это время было три 7ых аккорда, два из них 2х литровые комплектации спорт дорест и один рест 2.4 тайп с, между ними были два сивика ферио в седане и Хэтч тоже в 7ом поколении европеец.Сейчас владею 8ым аккордом 12год рест ехе, последний в этом поколении. Про 7ые аккорды как и про сивики ничего плохого сказать не могу, есть нюансы по лкп, машины возростые, соль на дорогах и т.д.По обслуживанию не дороже любой другой иномарки, по надёжности сравнима с Тойота думая даже лучше. Подвеска крепкая, в меру жёсткая, зато рулешка отличная, допустим на Камри или на королле так в поворот не зайдешь как на аккорде или сивике, всё познается в сравнении конечно.По обслуживанию по чаще менять масло раз в 5-7 т.км, регулировать клапана, в остальном всё зависит от ушатоности экземпляра.Помню попал в небольшое ДТП на 7ом тайп с, оказался 3 участником, на меня откинуло каризму, пострадал капот, решётка радиатора, фара, усилитель бампера, На шел в ВК человека занимающегося разбором аккордов, таскает с Японии, дак вот он мне тогда хорошо помог с запчастями, по сей день обращаюсь к нему если что то нужно, человек проверенный , надёжный.Страховки в полне хватило, даже ещё на сивик тогда осталось на заднюю подвеску. Аккорд 8 всегда нравился, какой-то он с харизмой что-ли, солидный, видный, красиво сделали на года вперёд, даже сейчас внимание привлекает хоть и китайцы заполоняют наши города и регионы.Машина для водителя и пассажира ну и для детей с зади, взрослым не очень удобно садиться и выходить, находится с зади комфортно. Материалы отделки хорошие, магкие, на коже с экономили, боковины сидений из ЭКО кожи, естественно она лопается со временем.Ну а так машиной доволен, брал из под одного хозяина с пробегом 180т.км сейчас пробег 246т.км за почти 3 года.Из таких крупных вложений это переход с 17х колес на 18е оба комплекта, замена стоек с пружинами в круг с распила с пробегом 70т.км по Японии цена вопроса 35т.р + пересыл, ну и замена цепи на пробеге 246т.км цепь оригинал 7т.р натяжитель 5т.р прокладка ГРМ комплект 3т.р ну плюс антифриз, меловка 20+ с работой моего друга, в сервисе конечно дороже.Распредвалы в порядке, состояние мотора хорошее, расход масла присутствует как и всех. Главная ошибка первых владельцев этих машин, это рекомендации дилера по замене масла в двигателе через 15т.км, два таких интервала замены масла, спокойно могли приводить к залегания маслосъёмных колец, от сюда и начинался расход масла.По кузову как и все японки, есть проблемные места, пороги арки. Салон приятный, музыка хорошая, машина вид имеет до сих пор.Рассматривать как первую машину? не знаю, машина габаритная в длину 4,7 метра в ширину почти 2м. клиренс маленький, если покататься привыкаешь быстро, парктроники в круг в комплектации ехе очень помогают с парковкой.И ещё хотел сказать всем уже имеющим данное авто и желающим купить, утренний треск при запуске который длится 2-3 секунды, якобы это треск шестерни ВТЭК, дак вот до замены цепи я думал точно также, но это оказался миф, сейчас после замены цепи и натяжителя, с утра ни каких посторонних звуков и тем более Тресков нет, по этому всем рекомендую проверить свои цепи!!! А тем кто ищет аккорд обратить на это внимание!Резумирую тачка хорошая, большая, красивая со своими достатками и не достатками, конечно же рекомендую к покупке, но с выбором придётся по пыхтеть, время их уже проходит к сожалению! Всем спасибо, кто дочитал до конца, всем втэка и удачи на дорогах!
Каризма
Владею своей Mitsubishi Carisma уже несколько лет, и за это время она стала для меня не просто автомобилем — надёжным и преданным помощником в повседневной жизни.Серебристый цвет с годами не потерял своей актуальности — выглядит стильно и благородно, особенно на солнце. Машина не привлекает лишнего внимания, но при этом смотрится солидно и аккуратно.Двигатель 1.6 литра, 90 лошадиных сил — это, конечно, не гоночный болид, но для города и спокойных поездок по трассе его более чем достаточно. Расход топлива радует: в смешанном цикле около 7-8 литров на сотню. Механическая коробка передач работает чётко, переключения плавные, никаких подтёксов или люфтов.Подвеска у Carisma довольно мягкая, что особенно приятно при езде по нашим не идеальным дорогам. Рулевое управление лёгкое, машина послушна и удобно вписывается в городской поток. Тормоза — бодрые, чувствительные, главное — вовремя менять колодки и следить за дисками.Салон хоть и не богатый, но очень практичный. Всё на своём месте, ничего лишнего. Обивка сидений со временем местами затёрлась, но это скорее вопрос эксплуатации, чем конструктивного просчёта. Обзорность хорошая, как спереди, так и сзади — удобно парковаться даже в тесных дворах.Однажды зимой завёлся мотор после месяца простоя — без проблем, как будто каждый день ездил. Это говорит о многом. Машина не раз меня выручала в дальней дороге, ни разу не подвела.Если говорить о минусах — шумоизоляция так себе, особенно на высоких скоростях слышно двигатель и ветер. Но это, наверное, типично для машин такого возраста и класса.В целом, Mitsubishi Carisma — это отличный выбор для тех, кто ценит надёжность, простоту в обслуживании и верного "железного коня", который не подведёт в нужный момент. Для своего возраста она выглядит и едет достойно, и я уверен, что ещё долго буду на ней ездить.
Расположение и замена предохранителей на Mitsubishi Carisma своими руками
Однажды, когда ехал с работы, заметил, что перестали опускаться окна. Причём все — ни одна кнопка не реагировала. Решил проверить предохранители — и не зря. Оказалось, что перегорел предохранитель, который отвечает за стеклоподъёмники.Необходимый набор Как всегда, полез в бардачок за нужным инструментом. Хорошо, что почти всё было с собой, кроме нужного номинала предохранителя. Пришлось купить 30А, зато теперь они у меня есть в запасе.Вот что пригодится:• Плоская отвёртка (крышка блока не всегда снимается руками);• Пинцет или штатный съёмник (иногда он есть в самой крышке);• Набор предохранителей, обязательно с предохранителями на 30А.Где находятся предохранители стеклоподъёмниковНа Mitsubishi Carisma за стеклоподъёмники отвечает предохранитель в салонном блоке. Этот блок спрятан под рулём, слева, рядом с рычагом открытия капота. Открывается он несложно, хотя иногда приходится поддеть крышку. Под капотом искать ничего не нужно — всё, что касается стеклоподъёмников, в салоне.Как я всё сделалПервым делом выключил зажигание. Затем открыл крышку блока предохранителей под рулём. Схема есть прямо на крышке, и по ней сразу нашёл нужный предохранитель — на 30А. Он стоял чуть в стороне от остальных, но всё понятно.Пинцетом достал его, и, как я и думал, внутри всё сгорело.Взял новый, вставил до щелчка. Потом закрыл крышку, завёл машину и нажал на кнопку — стекло пошло вниз, как и должно.Все окна снова заработали, и не пришлось никуда ехать, тратить деньги на диагностику и ждать своей очереди в сервисе.Пара советов, чтобы не попасть впросакВсегда ставьте предохранитель такого же номинала. Если стоял 30А — значит, и менять нужно на такой же. Ставить больше — опасно, можно спалить всю электрику. Если после замены предохранитель снова перегорает — значит, дело серьёзнее. Возможно, коротит проводка, и тогда лучше сразу к электрику.Теперь я всегда вожу с собой не только стандартные 10А и 15А, но и 30А, как раз для таких случаев. Место в бардачке много не занимает, а выручить может в любой момент.Проверка предохранителя — это всего 5 минут времени, зато потом стеклоподъёмники работают как надо, и голова не болит.