Mitsubishi Carisma
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mitsubishi Carisma
106 отзывов
Харизма 1.6
Расход топливаКушает не много. Зимой выходило +-14 литров. В городе. ПроходимостьХоть и седан, но клиренс позволяет в такую ж… заехать))) КомфортОпций не много, но японский комфорт чувствуется.Стоимость обслуживанияКакие-то запчасти стоят копейки. А некоторые приходится искать или дорабатывать АвтоВАЗ 😅Рабочая лошадка. Но если руки приложить, можно сделать ахиренно красивую японскую тачку. Японский шеснарь. МКПП, которой вообще по барабану какую передачу ты воткнешь, поедет. Да, в силу возраста приходится что-то делать, что-то менять, что-то обрабатывать, подкрашивать. Но как по мне, это лучше чем лада. За 3 года пользования 1 раз был косяк. Отгнил провод с фишки генератора, высадило аккум. А так, в любом состоянии довозила до дома. В любой мороз запускается. С ручником боком идёт)
Ещё 2 фото
Старушка
Проездив на данном автомобиле 3 года точно могу сказать одно. Слишком дорогое железо. Даже бу бампер, капот и тд стоит каких то космических денег. По запчастям было вроде все не так плохо. Машина была как первая и это идеальная машина для девушки чтобы научиться ездить по дорогам после автошколы. Легкая в управлении, банальная и простая. Коробка автомат, подогрев передних сидений, не дорогое обслуживание и не большие габариты были основными критериями при выборе. В каризме это все есть. Покупала ее после нескольких аварий и железо менять не стала. Бамбер думала сорву в первую же зиму, но нет он до сих пор на месте. Передний привод, мало опыта, снежная зима и липучка это плохое сочетание. Мужчины наверное справятся, но мне было тяжело вылезать с парковки, когда машина вмерзала в снег и трактор снега накидывал чища дорогу.Руль без “спортивных” нервов, реакции понятные, на трассе машина держит прямую уверенно. Подвеска не дубовая, но и не “корабль”. На плохом асфальте лучше всего ехать ровно. Это машина не для офроуда. Посадка и обзор нормальные, к габаритам привыкаешь быстро. Салон без понтов, и тонны кнопок. Все просто, легко и понятно. Ээто именно “ежедневная” машина — работа/дом/трасса, без лишних эмоций, но с предсказуемым результатом. Но ездить на ней надо постоянно. Простой для нее смертелен. Чтобы ездить и не страдать нужно менять ГРМ. Если нет железного подтверждения по ремню/роликам/помпе — считать, что не меняли, и сделать. Это дешевле, чем “потом”. Возраст берёт своё — обязательно следить за радиатором, патрубками, термостатом, чтобы не ловить перегрев “внезапно летом”. Ну и типовая история для возрастной машины — втулки/стойки стабилизатора, сайлентблоки. Не страшно, но лучше делать “пакетом”, чтобы вернуть собранность.Эта машина— не для понтов, а для людей, которым важнее, чтобы машина заводилась, ехала ровно и не выносила мозг. Спокойный характер, понятная управляемость и нормальная ремонтопригодность при адекватном уходе.
Ещё 11 фото
Семейный автомобиль
«Семейный автомобиль» — просторный, имеет большой багажник, но не предназначены для бездорожья.Надёжность автомобиля — не возникло ни одной серьёзной поломки. Мелкие недостатки справлялись своими руками. Связка 4G92 и автомат делает его не убиваемым, не прихотливым к топливу, но приходится жертвовать динамикой. Из недостатков могу отметить отсутствие динамики и не комфортное водительское сиденье, ещё один минус это дорогие оригинальные запчасти.Владел авто 7 лет, никогда меня не подводи, однозначно могу рекомендовать к покупке. У авто нет конкурентов за эти деньги.Жалко что таких уже не делают.
Каризма
Владею своей Mitsubishi Carisma уже несколько лет, и за это время она стала для меня не просто автомобилем — надёжным и преданным помощником в повседневной жизни.Серебристый цвет с годами не потерял своей актуальности — выглядит стильно и благородно, особенно на солнце. Машина не привлекает лишнего внимания, но при этом смотрится солидно и аккуратно.Двигатель 1.6 литра, 90 лошадиных сил — это, конечно, не гоночный болид, но для города и спокойных поездок по трассе его более чем достаточно. Расход топлива радует: в смешанном цикле около 7-8 литров на сотню. Механическая коробка передач работает чётко, переключения плавные, никаких подтёксов или люфтов.Подвеска у Carisma довольно мягкая, что особенно приятно при езде по нашим не идеальным дорогам. Рулевое управление лёгкое, машина послушна и удобно вписывается в городской поток. Тормоза — бодрые, чувствительные, главное — вовремя менять колодки и следить за дисками.Салон хоть и не богатый, но очень практичный. Всё на своём месте, ничего лишнего. Обивка сидений со временем местами затёрлась, но это скорее вопрос эксплуатации, чем конструктивного просчёта. Обзорность хорошая, как спереди, так и сзади — удобно парковаться даже в тесных дворах.Однажды зимой завёлся мотор после месяца простоя — без проблем, как будто каждый день ездил. Это говорит о многом. Машина не раз меня выручала в дальней дороге, ни разу не подвела.Если говорить о минусах — шумоизоляция так себе, особенно на высоких скоростях слышно двигатель и ветер. Но это, наверное, типично для машин такого возраста и класса.В целом, Mitsubishi Carisma — это отличный выбор для тех, кто ценит надёжность, простоту в обслуживании и верного "железного коня", который не подведёт в нужный момент. Для своего возраста она выглядит и едет достойно, и я уверен, что ещё долго буду на ней ездить.
Машина пушка
Машина отличная, если своевременно обслуживать, едет замечательно, с места рвёт, владела больше 6 лет, очень приятно ездить, комфортно, удобно, быстро, расходники есть дорогие оригинальные, но можно найти и аналоги в более бюжетном варианте, самое главное понимать эту машину, и ухаживать за ней, тогда будет Вас радовать и возить без пропроблем, куда вашей душе угодно, так что берите этот автомобиль и не сомневайесь, очень надёжный автомобиль, что сказать ещё, особое внимание уделять надо заливаемому топливу это 95+ ,я наливала газпромовский бензин, расход в среднем 8-9 литров на 100 км
Первая машина 🚗
Всем привет! Пишу отзыв на свою первую машину. Бюджет был небольшой, старый ваг не рассматривал, так как хотелось что-то посвежее, а больше ничего не мог найти. Увидел каризму и влюбился, однозначно решил, что хочу ее) Подкупило прежде всего: климат контроль, при том рабочий и в очень необычном дизайне. Огромный багажник (лифтбек), у меня влезало 4 полноразмерных колеса и еще оставалось место на пару сумок. Надежные комплектующие, но не скажу что дешевые. Что позволяло по финансам, то и чинил 😂 Салон конечно же поскрипывал, так как пластик не особо мягкий, но в целом интересно выглядел, я кайфовал.Подвеска жестковата для наших ям. Клиренс отличный, зимой ни разу не чиркнул днищем. А самое интересное, что это как маленький танк. Сколько раз приходилось заезжать в бездорожье/глубокий снег - ни разу не встрял, пыхтела и ползла довольно уверено.Из минусов знакомый владельцам старых японцев 1.8 GDI 🥲 Ну не предназначен он для нашего бензина, поэтому в тнвд быстро забивается топливный фильтр + какие-то траблы с дроссельной заслонкой. Из-за этого постоянно плавающие обороты и глохла на перекрестках. В какой-то момент кончился стартер из-за этого и искал я его месяц в своей провинции, в итоге заказывал. Как я не пытался решать проблему, не получилось. Отдавал в мастерскую по GDI, глохнуть перестала, но на две неделиСпустя полгода владения научился подгазовывать одновременно с торможением и танцевать руками одновременно со сцеплением. Спустя год надоело и продал )Общие впечатления: прекрасно для первой машины все, кроме конкретно этого двигателя. Берите 1.6 и кайфуйте, так как кузов в толстенном слое цинка и за более чем 2 лет ни одного рыжика. Всем добра и позитива 😎
Ещё 5 фото
Хорошая машина
Для первой машины самое то. Не подвела ни разу, каталась на далекие расстояния. Запчасти дешевые , бензин кушает мало, в отличие от своих братьев масло не кушает движок миллионик ходить будет вечно если над машиной не издеваться Машина тихая , мягкая, но не поворотливая минус это внешний вид, немного некультяпистый и болезнь стеклоподъемников а именно фишек, нужно приловчиться что бы не менять каждые две недели +это то что она очень длинная , к габаритам немного трудно привыкнуть в остальном боевой конь для постоянной езды кайф
Уставшая каризмочка
Брал на каждый день, в целом, доволен.Неудачно подобрал машину по состоянию, пришлось вложиться, но если хорошо поискать, можно найти поям отличную машинку на каждый день. Некоторые детали дороговаты. За 20 лет кузов обзавёлся несколькими рыжиками, но для 20 летней машины, как по мне, неплохо.Зимой заводится с полоборота, прогревается очень быстро, внутри тепло, а то и жарко.Летом не кипит, был бы кондиционер исправен- вообще сказка.Шумки мало, возможно в силу возраста, но на скорости в машине шумно.Динамика не выдающаяся, но от неё этого и не требуется. В багажник можно уместить 4 15х колеса, что очень неплохо, вниз влезает полноразмерная запаска.
Ещё 21 фото
Японец родом из Нидерландов
Собственно, появилась данная машина в руках после продажи вазовской двенашки купе и разница ощутимо существенная, по годам ваз был на шесть лет свежее, но не давал такого комфорта в поездках, как Каризма. Все-таки наличие кондиционера, просторного салона и коробки автомат в условиях московских пробок положительно сказываются.Брали с девушкой ее за небольшие деньги на текущий момент, всего 185 тысяч рублей и первым делом вложили в подвеску, ТО, замену резины на новую и устранение мелких неполадок порядка 43 тысяч рублей, что сейчас считается совсем немного. Из конкретно ее плюсов: родная краска, мы четвертые владельцы, пробег ни много, ни мало на данный момент 201 тысяча километров, абсолютно живое дно без намёков на ржавчину и гниль (оцинкованный кузов творит чудеса), двигатель родной в отличном состоянии, коробка аналогично, рабочий кондиционер и в целом очень бодрое и живое состояние.А теперь по пунктам постараюсь вкратце:1. Двигатель и коробка. У меня 1,6 на АКПП 4 передачи. Не могу сказать, что это сочетание плохое, для городских условий - отлично, по трассе - не хватает еще хотя бы одной передачи и запаса мощности, но 170 кмч держит и ехать комфортно, но чаще крейсерская 130, дабы не напрягать старушку.2. Надежность. Здесь многие узлы и агрегаты стоят еще родные, что радует, значит, качество очень хорошее, но опять же - это крайне живой вариант3. Расход топлива. Кушает, если ездить динамично, в районе 13+. В смешанном режиме (динамично и со скоростью потока) укладываюсь до 12 литров. Но у меня присутствует проблема - вышла из строя первая лямбда, так что вполне реально и меньше укладываться в расход4. Салон и багажник. Салоном был приятно удивлен, так как он очень вместительный и сидеть приятно и ничего не мешает, в сравнении с ладой. Сажусь за самим собой и не касаюсь коленями спинки (рост 182), багажник вместительный, влезает то, что мне нужно и не нужно и даже чуть больше двенашки(двенашка была хетчбэк 3 двери, каризма лифтбек(по документам хетчбэк))5. Подвеска. Передняя часть подвески кажется низковатой, паркуюсь до тротуара, когда на двенашке мог спокойно колесами подъезжать(и там, и там подвески без занижений всяких), задняя высоковата, но меня не напрягает. В меру мягкая, в меру жесткая, кренов никаких нет, держит дорогу устойчиво, тут я прям доволен больше, чем ладой. 6. Цены на запчасти не космические, чутка дороже автоваза, найти все проще простого. Так что, не переживайте за это7. Наверное отдельно стоит субъективно выделить, что фары светят плохо и в моем случае их состояние печальное, буду заниматься ими, так как мне некомфортно ездить с плохим светом и с тем, что они выглядят плохо. Запотевают и требуют полировки Если кто-то планирует рассматривать к покупке данный авто, то я думаю, что стоит попробовать, начинающим особенно подойдет, но учитывайте, что их много в печальном состоянии, мне просто очень повезлоКстати, по мультимедии: у меня салон родной, то есть заводская магнитола с управлением бортовым компьютером, вполне себе послушать радио можно. Не дошло еще дело до установки чего-то получше, как-то симпатично просто выглядит родная, но может поменяю ее и динамики, но это не точно)))))
Ещё 4 фото
Женский отзыв 😁
На Каризме езжу 3 года. До этой была на механике. Если честно, я удивлена выносливости данной марки. Машина — старушка совсем, но рвёт отлично, ни капли не уступая другим таких же годов. Побывала и в Крыму, и в Минске — ни одного нарекания, самой не верится. К слову, до этого был фокус второй и, при поездке в Крым, отказала вся электроника. На этой же одно удовольствие. По трассе 140-150, с десятками килограммов овощей и фруктов!!! С дорогой очень хорошее сцепление, да и вообще в машине чувствовала себя, как в мини-танке)) Багажник — это отдельная любовь! В нем спать можно! В него можно поместить все и даже немного больше)) Особо неприхотлива и по расходу, и по запчастям. Конечно, многое пришлось заменить, годы дают о себе знать. А в целом, не зря говорят: «Японский магнитофон»!!! В который раз убедилась — в то время действительно делали на совесть!!!
Ещё 18 фото