Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как Ford Mustang получил своё имя и при чём здесь лошадь
На эмблеме Ford Mustang изображена бегущая лошадь, а само название давно ассоциируется со свободой, скоростью и американскими просторами. Казалось бы, всё очевидно: автомобиль назвали в честь диких мустангов. Но история появления имени одного из самых известных спорткаров Америки оказалась гораздо интереснее.Когда Ford разрабатывал будущий Mustang в начале 1960-х годов, окончательного названия у автомобиля ещё не было. В компании рассматривали разные варианты, а само слово Mustang связывали не только с лошадьми, но и с американским истребителем времён Второй мировой войны — P-51 Mustang.От истребителя P-51 до дикого мустангаОдну из самых известных версий происхождения названия связывают с дизайнером Ford Джоном Наджаром. Он увлекался авиацией и предложил назвать новый автомобиль в честь North American P-51 Mustang — американского истребителя, прославившегося во время Второй мировой войны.Однако руководство Ford не поддержало идею использовать военный самолёт в качестве символа автомобиля. Тогда Наджар обратил внимание на другое значение слова Mustang — дикая лошадь, обитающая в Северной Америке. Этот образ гораздо лучше подходил спортивному автомобилю, который должен был ассоциироваться со свободой и движением.Сам Наджар позднее рассказывал именно такую историю. А в официальной исторической хронике Ford подтверждается, что название первого концепт-кара Mustang I первоначально предложили в честь истребителя P-51. Но существует и другая версия. Её связывают с Робертом Эггертом, сотрудником Ford, занимавшимся маркетинговыми исследованиями. Эггерт увлекался лошадьми и, по распространённому рассказу, предложил название после знакомства с книгой The Mustangs, которую ему подарила жена.Так что единого общепризнанного рассказа о том, кто окончательно закрепил название за серийным автомобилем, нет. Зато обе истории объясняют, почему Mustang оказался связан сразу с двумя символами скорости — самолётом и лошадью. Mustang мог называться Cougar или TorinoНа этапе разработки Ford рассматривал множество других названий. Среди них были Cougar, Torino, Allegro, Avanti и Thunderbird II. Более того, ранние макеты будущего Mustang действительно носили название Cougar, а на их передней части размещалась эмблема с изображением пумы.Впоследствии имя Cougar досталось другой модели концерна — Mercury Cougar, появившейся в 1967 году. А Torino стало названием отдельного семейства автомобилей Ford. Почему лошадь на эмблеме бежит влево?Над изображением бегущего мустанга работал дизайнер Фил Кларк. В процессе разработки рассматривались разные варианты эмблемы, в том числе с лошадью, бегущей вправо. Сторонники такого решения считали, что именно так обычно изображают движение скаковых лошадей на ипподроме.Но в конечном счёте выбрали вариант, в котором мустанг бежит влево. Вокруг этого решения позже возникла красивая легенда: якобы лошадь направляется на запад, к бескрайним американским равнинам. Однако документального подтверждения, что дизайнеры руководствовались именно этой идеей, нет. Как название стало легендойПервый серийный Ford Mustang представили 17 апреля 1964 года на Всемирной выставке в Нью-Йорке. Автомобиль привлёк покупателей сочетанием спортивной внешности, доступной цены и широкого выбора оснащения.Успех оказался настолько большим, что за первые два года было выпущено более миллиона автомобилей. Mustang фактически дал название целому классу американских спортивных купе — pony cars. Получается, что Ford Mustang действительно назван в честь мустанга, но история с истребителем P-51 тоже имеет реальные основания. Авиация вдохновила одного из создателей, а образ дикой лошади стал символом, который сопровождает автомобиль уже более 60 лет.Кстати, у Mustang есть и другая эмблема. В 2022 году Ford представил спортивную версию Dark Horse, для которой разработали отдельный логотип — голову лошади анфас. При этом классический бегущий мустанг остался основным символом семейства.
Ещё 7 фото
Mercury Cougar
Mercury Cougar — один из самых запоминающихся автомобилей, выпускавшийся компанией Mercury с 1967 по 2002 год. Этот спорткар, изначально созданный на базе Ford Mustang, быстро завоевал популярность благодаря своему стильному дизайну и мощным двигателям. Cougar предлагал комбинацию комфорта и производительности, став любимцем автолюбителей всей страны. Автомобиль прошел через несколько поколений, меняясь с каждым новым выпуском, от классического кузова мускул-кары до более современных линий, которые отвечали требованиям времени. Cougar не только стал иконой на дорогах, но и нашел свое место в поп-культуре, появляясь в различных фильмах и телесериалах. Одним из наиболее знаковых вариантов участия Mercury Cougar в кино является фильм "День сурка" (1993), где главный герой Фил Коннор, сыгранный Биллом Мюрреем, управляет этим автомобильным символом 80-х. Это добавляет ностальгии в ленту и помогает подчеркнуть атмосферу времени. Кроме того, Cougar можно увидеть в фильмах, таких как "Джон Уик" (2014), где его присутствие подчеркивает харизматичную натуру персонажей. Эти появления в кино указывают на то, что Mercury Cougar не только значимый автомобиль для своего времени, но и культурный артефакт, оставивший свой след в истории.
О моём коте
Владею больше полугода, накатал 25000 т. брал с пробегом в 167000. За это время проблем никаких. Единственное что пришлось сцепление поменять, ведь пробег не маленький был, через неделю после покупки встала, цена вопроса 5500 т.р. диск с корзиной, и 4000 т.р. работа. Плюс этой модели в том что зап. части есть и в наличии, и все подходят от мондео. Для сравнения колодки тормозные менял, комплект 700р. или 1000р., диски тормозные штука 920 р. ))))) Лампочка ближнего света 35 р. Смех да и только!!!!! Ко всему этому внешность, просто изумительна!!!! Да к тому же и оцинкована, ни намёка на гниль, хотя моей уже 12 лет. Я долго голову ломал перед покупкой, денег было не много, два месяца выбирал, и не невзначай набрёл на кугар, как посидел за рулём понял что моё. Хоть и 131 лошадка но бегает резво.Конечно все друзья и знакомые в один голос кричали что намучаюсь, но нет. Сейчас жены машину продаю и ей кугара брать буду. вот такая уже семейная любовь к этой модели. Подвеска проста как пять копеек, даже сам можешь всё менять, я с классикой мучился в два раза больше, для людей сделано. Дорогу держит на таких виражах.... Что сказать ещё не знаю)))) Вот моё мыло если появятся вопросы с удовольствием отвечу konstantin-kharin@yandex.ru
Меркури кугар 2.0 2001г.в мех.
Выгнал данный автос из штатов (наблюдал неоднократно в городе и уж очень понравились стремительные очертания). Пришла на удивление ухоженная машина -ездила девушка. Провёл некоторые косметические процедуры, заменил ремень генератора и два ролика – около 70$, тяги переднего стабилизатора -по 12$, заднего по 9$, масло 5W30, салонник – 17$, воздушный 12$, свечи – 52$, топливный – 12$, в общем всё есть на Некрасова.
Машину эту продавцы уже неплохо знают и наличие запчастей тоже. заливаю 92-й, хотя везде в инфе фигурирует 95-й. Расход в районе десятки – это чисто город. езжу короткими переездами, поэтому частые заводки увеличивают расход.
Машиной доволен, особенно её неординарной внешностью. Специально брал 2001 года, потому что со светлыми фарами машина смотрится гораздо богаче. Немного удручает жёсткость подвески, но это исправляется правильным скоростным режимом.
По кузову никаких проблем, даже в местах, подверженных корозии. Сейчас практически каждую неделю наблюдаю в городе свежепригнанные Кугары – это радует! Считаю, что это машина для тинейджеров. Забираться назад довольно трудоёмко, хотя говорят что места предостаточно. Дорожный просвет достаточен, ни разу не пришлось скребсти бордюр. Нужно помнить о большом открытии двери – напоминать пассажиру, а то легко повредить соседский автос!
Дополнение отзыва 11-11-2008
Очень хорошо управляема за счёт жёсткости подвески. За время эксплуатации (около 6 месяцев) никаких поломок и казусов не было. По трассе расход до 7 литров, при езде 110-120. Хорошая аэродинамика – даже отсутствие брызговиков не сказывается на закидывании грязи на двери и боковые стёкла (столкнулся с такой проблемой в Эр- Иксе) Вообщем неплохая машинка для молодёжи а в данной ценовой категории (< 8 тысяч) по году и внешнему виду альтернативы практически не имеет. проехал 12000 км. никаких неожидонностей не произошло. зимой даже в25 градусный мороз машина заводилась с пол оборота. за это время поменял 2 передних мортёра (сопливил правый)-110у.е пара ,наконечник рулевой тяги - 12 ,стойки стаба передние -по 12 (в том году поставил "левые") ,резинки стаба задние - 8 за 2 штуки. все запчасти покупал хорошие - AS metal, Monroe. разход зимой 11 литров ,летом ровно 10 (это только город,режим езды очень динамичный ).Пробег 100000 миль 06.10.2012поменял тормозную жидкость (mobil ) ,промыл систему охлаждения и залил антифриз comma g 12 , вентилятор включается после замены очень редко - получается теплоотдача после промывки и замены стала лучше ,пропаял корпус термостата по шву - это болезнь этих корпусов ,раньше стояли эбонитовые , и течь могла произойти только в случае трещины ,эти же пластиковые со временем пускают по шву ( цена вопроса 10usd в мастерской по пайке радиаторов ) , отпескоструились начало порога ,за передними колёсами ( сказывается отсутствие брызговиков ) масло заливаю то же comma 5w30 ,при замене заливаю средство от hi gear - old chap ,не скажу влияет или нет ,просто сложилось исторически . подумывал поменять передние тормозные диски ,померял - 24 мм ,замена на 18мм ,не стал . резину на зиму не ставлю ,езжу на всесезонке , реальной ЗИМЫ у нас всего пару недель , а прошлый год - вообще как круглая осень была ,настоящий снег выпал где то под рождество ,так что потребности не вижу при езде по городу .
Ещё 1 фото