Mercedes-Benz W123 – классик среди современников

Привет, ребята!
Здесь будет жить бортжурнал замечательного немецкого автомобиля, самого популярного среди всех моделей Mercedes-Benz кузова W123.

Недавно 123-му исполнилось уже 47 лет. Машину впервые представили в январе 1976-го. Мой конкретный экземпляр следующего 1977 года. Седан с 2-литровым мотором M115 и 3-ступенчатым автоматом.

Комплектация, как принято говорить, "Барабан эдишн" — из роскошных или комфортных опций только усилитель руля. Ну и, конечно, великолепный цвет Sahara yellow (Sagara gelb, если по-немецки), то есть "Желтая Сахара".

В тревожные 90-е мой (то есть тогда еще не мой) 123-й попал в Россию, где сразу же хлебнул всей прелести местной эксплуатации.

Надо сказать, что 123-е особенно модели первой серии (то есть как раз такие как и у меня) не отличались хорошей антикоррозионной защитой.

Так что за два десятка лет в Европе, а затем еще за 10 соленых русских зим, Mercedes-Benz растерял весь свой первоначальный лоск и вид.

Когда мы встретились весной 2014 года, он едва дышал. Убитые пороги, дырки в полу в районе педального узла, совершенно никакие поддомкратники. Вместо родного благородного песочно-желтого окраса машину облили какой-то отвратительной грязно-таксишной эмалью. В такие раньше красили "Волги"...

Салон был ничем не лучше. Дырки от окурков на обивке кресел, рваный потолок, потрескавшийся пластик торпедо, царапины по кругу…

По хорошему нужно было уже при первой встрече разворачиваться и уходить, не выясняя даже, что там с мотором, коробкой, подвеской и документами. Это было бы самым разумным решением.

Тем более, этот 123-й был первым в моем списке просмотров — наверняка со временем нашлась бы машина в состоянии получше.

Но что-то екнуло, где-то глубоко-глубоко под ложечкой. Что-то шепнуло: "Это оно, старик. Надо брать!" Наверное, похожее ощущение возникает в приюте для бездомных животных. Видишь глаза грязного взлохмаченного собакена и понимаешь — без него точно не уйду, этого надо спасать.

Надо сказать, это был мой первый опыт общения с классическим автомобилем. Я совершенно не представлял уровень будущих трат. Ни по времени, ни по финансам. Наверное, потому и решился.

Мысль работала следующим образом — спешить я никуда не спешу, со временем приведу машину в достойное состояние. Забегая вперед — все так и получилось. Ну а сколько времени, денег и седых волос пришлось на это потратить, расскажу уже в следующих сериях.