Культ W123
Daimler-Benz W123... Сколько можно говорить об этом автомобиле? Бесконечность. Дай волю всем владельцам 123 высказать свои впечатления о владении этой машиной, какие-то истории, рассказы на одном сайте - и все сервера мира его не потянут, попросту расплавятся))
Самая успешная модель в истории марки Мерседес. Первая в истории Мерседес модель с кузовом универсал. Первый в мире серийный автомобиль с ТУРБОдизльеным двигателем, и т.д., и т.п. Но, разумеется, самая популярная ассоциация при упоминании W123 - надёжность. Это, пожалуй, самый НЕУБИВАЕМЫЙ автомобиль, который был когда-либо создан человечеством. Все вы, наверное, читали про статьи о пробегах этих машин в один, два, ЧЕТЫРЕ миллиона километров без "капиталки", двигателях, которые до сих пор используются в лабораториях производителей ГСМ в качества образца двигателя в принципе, о прочих фактах. Смотрел помню как-то ролик в Интернете, как двое дурачков пытались заставить умереть уставший 123 на свалке. Они заливали в мотор воду, заводили, и он продолжал работать))) А задняя подвеска 123? Независимая, пружинная - при этом самая мягкая и самая неломаемая в природе. А как она сломается, если в ней два рычага? У них поломка одна - сгнивание насквозь от возраста 30+ )))
Когда я приобретал свой 123, а по совместительству первый мой личный автомобиль, я этого всего не знал. Я поглощал информацию об этой машине уже в увлекательном процессе эксплуатации, которая сейчас кажется затяжным походом в какой-то ретро музей длинною в три года)
Студент, 2-й что ли курс. Смотрю фильм сижу спокойно под пивко в каникулы. Звонит отец, говорит, что сосед на даче продаёт старый Мерседес. 50 тыщ просит. Типа не хочешь? У меня первая мысль - так дешево? У меня приятель на днях за 52 тыщи купил велосипед двухподвес)) Это уже потом, с оооопытом, я понял, что переплатили мы тысяч 35 за машину)) Ну в общем я быстро собрался и бегом на автобус. Приехали. Стоит это рыжее чудо) По документам "Золотое Руно" - эхх, красота-то какая, только из-за этой фразы уже можно брать))) Я тогда ВООБЩЕ не знал что это за автомобиль, даже что это W123. Какой-то старый Мерседес. По заводу это был "Кайенский Оранжевый". Кстати, родной. Хозяин дал нам ключи и сказал - "катайтесь, посмотрите". Когда я сел за руль и увидел край капота и обоих крыльев - по моему телу уже пробежали некоторые вибрации. Завели. Работает как дизель. Мотор был 2.3, карбюраторный, М115. ГУРа нет. Ну что, поехали. До этого я не ездил ни на одной машине около года. Сцепление и механика на автомобиле 1980 года (по документам, по факту он оказался 1977) были настолько легки, мягки и предсказуемы, что я ехал будто дальнобойщик с 40-летним стажем) В ходе непродолжительной поездки вокруг посёлка у нас успели символично отвалиться какие-то запчасти)) Но в целом, конечно же, я горел и сиял как идиот) Ушли думать. Мы с батей были на энтузиазме, мать орала что это ведро нам не нужно)) Я сидел на Википедии и читал про этот W123. Сразу же зарегистрировался на форуме Mercedes-Benz W123 Club Россия, ныне не существующем отдельно, хотя машину ещё тогда не купил) Но в итоге, на третий день Раз-Два-Три мы всё же забрали)) Мотор стучал, двери гнилые, в масле антифриз, резина разная, причём на ведущей оси в том числе) Но первое, что я сделал - это поехал на встречу клуба W123) Для себя я впоследствии сделал космические открытия, что оказывается Мерседсы за долго до моего рождения бывали с АКПП, ГУР, ЭСП, круиз-контролями, кондиционерами, климат-контролями, подогревами сидений и даже телефонами) Я-то сначала думал, что единственная опция в виде обогрева заднего стекла на 30-летней машине это нормально))) И начался процесс длительной, увлекательной, всепоглощающей реставрации...) На фото можно увидеть фото до и после.
Первое - мотор. М115.954 у меня стоял с завода. Это, конечно, кошмар. В целом, мотор, когда он был новый, подозреваю очень хороший. Тяговитый, приятный. Как-то приезжал на встречу один дяденька на W123 с таким же мотором, но ухоженным - я был поражен тому, как он работал. Это был тупо шелест. Никаких вибраций. Но мне не повезло. До меня мотор был криво перебран, стучал, зажигание я устал настраивать. Мотор мы снова перебрали, а он всё равно стучал. В итоге я сначала установил систему БСЗ из трамблёров от М115, М123 и М102 по совету известного всеми в кругах старых Мерседесов Тагира, и ещё год отъездил на нём относительно без проблем. Но подумывать стал постепенно о замене двигателя вообще. В течение этого же года автомобиль реставрировался в кузовном сервисе. Я сразу сказал отцу - на оранжевом Мерседесе я ездить не буду)) Сейчас, конечно, взгляды несколько иные, может быть я бы сделал иначе. С другой стороны, мой 123 был единственным чёрным в клубе, да и вообще я за всё время в живую увидел родной чёрный 123 лишь один раз, и то в гараже, стоящий на продажу. Три месяца делали кузов. Варили оперение в основном, лонжероны и пороги были хорошие, пол тоже. Сказалось, наверное, что машина пришла из солнечного Краснодара. Удивило, что на такие старые машины выпускается куча кузовных элементов и ремкомплектов. Я покупал новое крыло одно и задние арки. А главное цены какие-то смешные. Арки - по 700 что ли рублей. В процессе сборки машины понадобилась куча мелочей в виде пистонов, резинок и т.д. Поразительно, но везде всё было и зачастую в наличии. Цены - абсолютно адекватные. Да и на моторные запчасти, ходовку, электрику - огромное множество заменителей выпускается до сих пор, и разброс цен также огромен. Почему? Да потому что этих машин было выпущено очень много - больше 2 миллионов. Это самый массовый Е-класс в истории. Поэтому, как мне кажется, W123 это самый доступный ретро-автомобиль. По крайней мере на момент 2012 года, когда он у меня был. Более того, куча народу на полном серьёзе воспринимает эти машины как "эвридэй". И ездят на них 365 дней в году. Как, собственно, было и у меня. Это легко объясняется - комфортность эксплуатации автомобиля великолепная, а денег требует меньше Жигулей. Я в принципе не помню за три года запчастей каких-то, которые я покупал с ценником больше 3 тыщ рублей)) А в машине поменялось практически всё. При том, что "китай" не брал. Если кому интересно, пробегите по каталогу Экзиста того же, посмотрите сколько стоят элементы ходовки, моторные запчасти. А есть же ещё куча разборок и форумы. Хотя со временем, я понял, что эти машины лучше беречь. Особенно из-за кузова и наших говёных солей зимой.
Итак, после покраски машины я занялся салоном - сделали химчистку, дособирал недостающие мелочи, Максим BlackW115 подарил мне комплект Зебрано в торпедо вместо пластика, так и сам поставил ещё) Вид автомобиля преобразился кардинально за год. Катался по сходкам, слётам, пытался и сам их организовывать.
А в один прекрасный день объявили "отмену" сверки номеров ДВС, и я стал задумываться о свопе. Хотел М102. Объём тот же, а мотор технологичнее, экономичнее, мощнее и надёжнее. Это именно тот легендарный мотор, про который ходит столько историй, который берут некоторые компании-производители масел в качестве эталона. Был найден донор целиком. Универсал 1985 года. С ЭСП, подогревами сидений, подушками безопасности, АКПП... Правда с отламывающимися лонжеронами и без ПТС. Но мотор... Он работал так, что при этом можно было поставить стакан с водой на клапанную крышку, и вода бы не шелохнулась. Пробег был неизвестен, но одометр замер на ~390 т.км ) Я забрал этого донора за 17 тысяч рублей... Ещё в 15 мне обошёлся сам свап. 3 дня. Бонусом моя машина доукомплектовалась АКПП и ГУРом) В двигателе перед установкой мы заменили лишь расходники, фильтры, жижи, провода ВВ и свечи. Всё. Больше я НИКОГДА не залазил под капот. До продажи автомобиля я его открывал только чтоб доливать жидкость стеклоомывателя. Расход масла - НОЛЬ грамм на 10 000 км. ВНЕ зависимости от манеры езды. Даже если заходить в повороты углом на мокром асфальте. А запчасти с донора я ещё распродал в сумме на тысяч 35) Вот вам и W123!
Но, к сожалению, в процессе двухлетней круглогодичной эксплуатации начали всплывать косяки по кузову, больше всего коррозия порога с водительской стороны. А в один прекрасный день у меня на ходу разорвалась эластичная муфта между карданом и АКПП) Зрелище было интересное. С прилегающих к дороге территорий выбежал народ посмотреть, что там за апокалиптические шумы раздаются (кардан вращался и бил внутри тоннеля, пока я не остановился). Пришлось менять помимо муфты ещё и АКПП, ибо разбило основной вал на моей. Через какое-то время решил машину продать. Ушла относительно быстро, разумеется, гораздо дешевле вложенных средств, но в целом по рынку за неплохие деньги на тот момент. И я зарёкся, что такая машина должна быть всё же только выходного дня. Не надо мучать и себя и автомобиль)
Через пару лет я приобрёл W126. Невоплотимую, как мне казалось, мечту, когда у меня был W123) На выходной день. Но это уже совсем другая история...)
* Если кому интересно, большой борт-журнал этой машины есть на Драйве под именем "Mercedes-Benz E-class W123 '1977г.в. АКПП "
Самая успешная модель в истории марки Мерседес. Первая в истории Мерседес модель с кузовом универсал. Первый в мире серийный автомобиль с ТУРБОдизльеным двигателем, и т.д., и т.п. Но, разумеется, самая популярная ассоциация при упоминании W123 - надёжность. Это, пожалуй, самый НЕУБИВАЕМЫЙ автомобиль, который был когда-либо создан человечеством. Все вы, наверное, читали про статьи о пробегах этих машин в один, два, ЧЕТЫРЕ миллиона километров без "капиталки", двигателях, которые до сих пор используются в лабораториях производителей ГСМ в качества образца двигателя в принципе, о прочих фактах. Смотрел помню как-то ролик в Интернете, как двое дурачков пытались заставить умереть уставший 123 на свалке. Они заливали в мотор воду, заводили, и он продолжал работать))) А задняя подвеска 123? Независимая, пружинная - при этом самая мягкая и самая неломаемая в природе. А как она сломается, если в ней два рычага? У них поломка одна - сгнивание насквозь от возраста 30+ )))
Когда я приобретал свой 123, а по совместительству первый мой личный автомобиль, я этого всего не знал. Я поглощал информацию об этой машине уже в увлекательном процессе эксплуатации, которая сейчас кажется затяжным походом в какой-то ретро музей длинною в три года)
Студент, 2-й что ли курс. Смотрю фильм сижу спокойно под пивко в каникулы. Звонит отец, говорит, что сосед на даче продаёт старый Мерседес. 50 тыщ просит. Типа не хочешь? У меня первая мысль - так дешево? У меня приятель на днях за 52 тыщи купил велосипед двухподвес)) Это уже потом, с оооопытом, я понял, что переплатили мы тысяч 35 за машину)) Ну в общем я быстро собрался и бегом на автобус. Приехали. Стоит это рыжее чудо) По документам "Золотое Руно" - эхх, красота-то какая, только из-за этой фразы уже можно брать))) Я тогда ВООБЩЕ не знал что это за автомобиль, даже что это W123. Какой-то старый Мерседес. По заводу это был "Кайенский Оранжевый". Кстати, родной. Хозяин дал нам ключи и сказал - "катайтесь, посмотрите". Когда я сел за руль и увидел край капота и обоих крыльев - по моему телу уже пробежали некоторые вибрации. Завели. Работает как дизель. Мотор был 2.3, карбюраторный, М115. ГУРа нет. Ну что, поехали. До этого я не ездил ни на одной машине около года. Сцепление и механика на автомобиле 1980 года (по документам, по факту он оказался 1977) были настолько легки, мягки и предсказуемы, что я ехал будто дальнобойщик с 40-летним стажем) В ходе непродолжительной поездки вокруг посёлка у нас успели символично отвалиться какие-то запчасти)) Но в целом, конечно же, я горел и сиял как идиот) Ушли думать. Мы с батей были на энтузиазме, мать орала что это ведро нам не нужно)) Я сидел на Википедии и читал про этот W123. Сразу же зарегистрировался на форуме Mercedes-Benz W123 Club Россия, ныне не существующем отдельно, хотя машину ещё тогда не купил) Но в итоге, на третий день Раз-Два-Три мы всё же забрали)) Мотор стучал, двери гнилые, в масле антифриз, резина разная, причём на ведущей оси в том числе) Но первое, что я сделал - это поехал на встречу клуба W123) Для себя я впоследствии сделал космические открытия, что оказывается Мерседсы за долго до моего рождения бывали с АКПП, ГУР, ЭСП, круиз-контролями, кондиционерами, климат-контролями, подогревами сидений и даже телефонами) Я-то сначала думал, что единственная опция в виде обогрева заднего стекла на 30-летней машине это нормально))) И начался процесс длительной, увлекательной, всепоглощающей реставрации...) На фото можно увидеть фото до и после.
Первое - мотор. М115.954 у меня стоял с завода. Это, конечно, кошмар. В целом, мотор, когда он был новый, подозреваю очень хороший. Тяговитый, приятный. Как-то приезжал на встречу один дяденька на W123 с таким же мотором, но ухоженным - я был поражен тому, как он работал. Это был тупо шелест. Никаких вибраций. Но мне не повезло. До меня мотор был криво перебран, стучал, зажигание я устал настраивать. Мотор мы снова перебрали, а он всё равно стучал. В итоге я сначала установил систему БСЗ из трамблёров от М115, М123 и М102 по совету известного всеми в кругах старых Мерседесов Тагира, и ещё год отъездил на нём относительно без проблем. Но подумывать стал постепенно о замене двигателя вообще. В течение этого же года автомобиль реставрировался в кузовном сервисе. Я сразу сказал отцу - на оранжевом Мерседесе я ездить не буду)) Сейчас, конечно, взгляды несколько иные, может быть я бы сделал иначе. С другой стороны, мой 123 был единственным чёрным в клубе, да и вообще я за всё время в живую увидел родной чёрный 123 лишь один раз, и то в гараже, стоящий на продажу. Три месяца делали кузов. Варили оперение в основном, лонжероны и пороги были хорошие, пол тоже. Сказалось, наверное, что машина пришла из солнечного Краснодара. Удивило, что на такие старые машины выпускается куча кузовных элементов и ремкомплектов. Я покупал новое крыло одно и задние арки. А главное цены какие-то смешные. Арки - по 700 что ли рублей. В процессе сборки машины понадобилась куча мелочей в виде пистонов, резинок и т.д. Поразительно, но везде всё было и зачастую в наличии. Цены - абсолютно адекватные. Да и на моторные запчасти, ходовку, электрику - огромное множество заменителей выпускается до сих пор, и разброс цен также огромен. Почему? Да потому что этих машин было выпущено очень много - больше 2 миллионов. Это самый массовый Е-класс в истории. Поэтому, как мне кажется, W123 это самый доступный ретро-автомобиль. По крайней мере на момент 2012 года, когда он у меня был. Более того, куча народу на полном серьёзе воспринимает эти машины как "эвридэй". И ездят на них 365 дней в году. Как, собственно, было и у меня. Это легко объясняется - комфортность эксплуатации автомобиля великолепная, а денег требует меньше Жигулей. Я в принципе не помню за три года запчастей каких-то, которые я покупал с ценником больше 3 тыщ рублей)) А в машине поменялось практически всё. При том, что "китай" не брал. Если кому интересно, пробегите по каталогу Экзиста того же, посмотрите сколько стоят элементы ходовки, моторные запчасти. А есть же ещё куча разборок и форумы. Хотя со временем, я понял, что эти машины лучше беречь. Особенно из-за кузова и наших говёных солей зимой.
Итак, после покраски машины я занялся салоном - сделали химчистку, дособирал недостающие мелочи, Максим BlackW115 подарил мне комплект Зебрано в торпедо вместо пластика, так и сам поставил ещё) Вид автомобиля преобразился кардинально за год. Катался по сходкам, слётам, пытался и сам их организовывать.
А в один прекрасный день объявили "отмену" сверки номеров ДВС, и я стал задумываться о свопе. Хотел М102. Объём тот же, а мотор технологичнее, экономичнее, мощнее и надёжнее. Это именно тот легендарный мотор, про который ходит столько историй, который берут некоторые компании-производители масел в качестве эталона. Был найден донор целиком. Универсал 1985 года. С ЭСП, подогревами сидений, подушками безопасности, АКПП... Правда с отламывающимися лонжеронами и без ПТС. Но мотор... Он работал так, что при этом можно было поставить стакан с водой на клапанную крышку, и вода бы не шелохнулась. Пробег был неизвестен, но одометр замер на ~390 т.км ) Я забрал этого донора за 17 тысяч рублей... Ещё в 15 мне обошёлся сам свап. 3 дня. Бонусом моя машина доукомплектовалась АКПП и ГУРом) В двигателе перед установкой мы заменили лишь расходники, фильтры, жижи, провода ВВ и свечи. Всё. Больше я НИКОГДА не залазил под капот. До продажи автомобиля я его открывал только чтоб доливать жидкость стеклоомывателя. Расход масла - НОЛЬ грамм на 10 000 км. ВНЕ зависимости от манеры езды. Даже если заходить в повороты углом на мокром асфальте. А запчасти с донора я ещё распродал в сумме на тысяч 35) Вот вам и W123!
Но, к сожалению, в процессе двухлетней круглогодичной эксплуатации начали всплывать косяки по кузову, больше всего коррозия порога с водительской стороны. А в один прекрасный день у меня на ходу разорвалась эластичная муфта между карданом и АКПП) Зрелище было интересное. С прилегающих к дороге территорий выбежал народ посмотреть, что там за апокалиптические шумы раздаются (кардан вращался и бил внутри тоннеля, пока я не остановился). Пришлось менять помимо муфты ещё и АКПП, ибо разбило основной вал на моей. Через какое-то время решил машину продать. Ушла относительно быстро, разумеется, гораздо дешевле вложенных средств, но в целом по рынку за неплохие деньги на тот момент. И я зарёкся, что такая машина должна быть всё же только выходного дня. Не надо мучать и себя и автомобиль)
Через пару лет я приобрёл W126. Невоплотимую, как мне казалось, мечту, когда у меня был W123) На выходной день. Но это уже совсем другая история...)
* Если кому интересно, большой борт-журнал этой машины есть на Драйве под именем "Mercedes-Benz E-class W123 '1977г.в. АКПП "
Владею 2-3 года
157
Комментарии64
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Влaдucлaв ВaдuмoвuчАвтор
24 июня 2016
Нравится
Ответить
2
Nitro7777
24 июня 2016
Нравится
Ответить
1
Sokol18
25 июня 2016
Нравится
Ответить
Nitro7777
25 июня 2016
Нравится
Ответить
Чёрный хэтчбек
25 июня 2016
Нравится
Ответить
Sokol18
25 июня 2016
Нравится
Ответить
Nitro7777
25 июня 2016
Нравится
Ответить
Exeeel
24 июня 2016
Нравится
Ответить
Андрей
24 июня 2016
Нравится
Ответить
Артур
27 июня 2016
Нравится
Ответить
Артур
27 июня 2016
Нравится
Ответить
Илья
2 августа 2023
Нравится
Ответить
2
Дмитрий
24 июня 2016
Нравится
Ответить
Nitro7777
24 июня 2016
Нравится
Ответить
Влaдucлaв ВaдuмoвuчАвтор
26 июня 2016
Нравится
Ответить
Nitro7777
26 июня 2016
Нравится
Ответить
Влaдucлaв ВaдuмoвuчАвтор
27 июня 2016
Нравится
Ответить
Синий грузовик
24 июня 2016
Нравится
Ответить
3
Синий грузовик
25 июня 2016
Нравится
Ответить
Артур
27 июня 2016
Нравится
Ответить
id143443786
25 июня 2016
Нравится
Ответить
Дмитрийй
26 июня 2016
Нравится
Ответить
2
Владислав
19 марта 2021
Нравится
Ответить
bozhkis
25 июня 2016
Нравится
Ответить
Влaдucлaв ВaдuмoвuчАвтор
26 июня 2016
Нравится
Ответить
В. Г.
25 июня 2016
Нравится
Ответить
1
Влaдucлaв ВaдuмoвuчАвтор
26 июня 2016
Нравится
Ответить
1
Владимир
25 июня 2016
Нравится
Ответить
1
Ramiz
25 июня 2016
Нравится
Ответить
1
Иванов Андрей
14 октября 2016
Нравится
Ответить
Gedo
25 июня 2016
Нравится
Ответить
Влaдucлaв ВaдuмoвuчАвтор
26 июня 2016
Нравится
Ответить
1
deemetry
27 июня 2016
Нравится
Ответить
Влaдucлaв ВaдuмoвuчАвтор
27 июня 2016
Нравится
Ответить
Коричневый седан
25 июня 2016
Нравится
Ответить
Казанцев Евгений Викторович
11 декабря 2019
Нравится
Ответить
ars-01
26 июня 2016
Нравится
Ответить
В. Г.
26 июня 2016
Нравится
Ответить
ars-01
27 июня 2016
Нравится
Ответить
ars-01
27 июня 2016
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
26 июня 2016
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
27 июня 2016
Нравится
Ответить
Артур
27 июня 2016
Нравится
Ответить
Влaдucлaв ВaдuмoвuчАвтор
27 июня 2016
Нравится
Ответить
Артур
27 июня 2016
Нравится
Ответить
Артур
27 июня 2016
Нравится
Ответить
Лиса
29 августа 2022
Нравится
Ответить
Лиса
29 августа 2022
Нравится
Ответить
Артур
27 июня 2016
Нравится
Ответить
ars-01
27 июня 2016
Нравится
Ответить
nikolakimo
29 июня 2016
Нравится
Ответить
1
Камрад
29 июня 2016
Нравится
Ответить
Влaдucлaв ВaдuмoвuчАвтор
30 июня 2016
Нравится
Ответить
Чёрное купе
30 июня 2016
Нравится
Ответить
Влaдucлaв ВaдuмoвuчАвтор
30 июня 2016
Нравится
Ответить
Старый Мерин
30 июня 2016
Нравится
Ответить
1
Лесник Сергей
25 ноября 2016
Нравится
Ответить
JDM RX8
5 июля 2017
Нравится
Ответить
Влaдucлaв ВaдuмoвuчАвтор
16 апреля 2018
Нравится
Ответить
Владислав
19 марта 2021
Нравится
Ответить
Оранжевый внедорожник
14 августа 2024
Нравится
Ответить
1
Владимир В.
20 ноября 2024
Нравится
Ответить
Другие записи про Nissan Qashqai
Станислав Сабуров • Nissan Qashqai
Машина служит верой и правдой уже восьмой год. Больших поломок не было.
Когда выехал на новой машине из салона, то уже скрипел и хрустел пластик в салоне.
Шумоизоляция отвратительная. В этом году план...
Dreamcars
2 фото
Самые старые автомобили: Menier Double Phaeton 1893 года
Семья Менье была известной семьей предпринимателей, чья основная империя заключалась в их шоколадной фабрике в Нуазиеле, Франция.
С 1881 года семейным бизнесом руководил Гастон Менье. Гастону было ин...
Lowridaskill • Suzuki SX4
5 фото
Смотровая площадка Геленджика
Удалось заехать по довольно живописной, но разбитой скалистой дороге на смотровую площадку города Геленджик. Клиренса и мощности хватило. Рад, что выбрал авто с полным приводом.
Exact-Lab • Hyundai Santa Fe
Ремонт ЭУР Hyundai Santa Fe 2015
🚗✨ В нашем сервисном центре Exact-Lab вчера побывал Hyundai Santa Fe 2015 года, владелец которого сообщил о неприятной проблеме. На панели приборов неожиданно загорелись три лампочки: предупреждение...
Елена
Торпеда Lada Granda fl
продам торпеду гранта фл
полный комплект за исключением одного воздухопровода
на ветровое стекло
+ дверные карты
за все 7.000
Exact-Lab • Honda Accord
Ремонт ABS Honda Accord
🔧🚗 В нашем сервисном центре Exact-Lab сегодня прошел ремонт блока ABS на автомобиле Honda Accord 2013 года. Владелец обратился к нам с проблемой: на панели приборов горели ошибки, что вызывало много...
Корея Авто Россия • BMW 5 серии
10 фото
БМВ 520i M от частника из Кореи
Очередной хит заказа из Южной Кореи BMW 520i в М пакете на заднем приводе, дефицитнее только BMW Х5. Авто без окрасов, пробег 18 т. км, 2,0 бенз, производства 20.04.2022 года выкуплен мною для Ивана и...
d.druganoff • Lexus RX
1 фото
Лексус Rx350 на максималке
Всем привет. В апреле 24 года после продажи предыдущего авто стал вопрос о новом авто. Изначально хотел крузак 200, бюджет был +-4 -4.2 млн. Поиски затягивались нормального крузака так и не было в это...
Анатолий
38 фото
Кто сильнее нива урбан или мои нервы
Нива Урбан или как я провел 2 года в доработках. Начнем с того , что нужна была рабочая лошадь,с кондером , не большая,на полном приводе , и более менее комфортная! Тут товарищь который уже к 2000км п...
SKAMOLOV
1 фото
В честь гиперкара Bugatti Tourbillon сделали настоящий турбийон
Аксессуар разработала фирма Jacob & Co В честь гиперкара Bugatti Tourbillon сделали настоящий турбийон. Американский бренд часов и ювелирных изделий Jacob & Co, который давно сотрудничает с французско...
Скоро 70
1 фото
Вооружённый до зубов» VW Beetle на гусеницах выставили на продаж
О боже, чего только не придумывают! Так вот, короче, у него муляжи пулемётов ракетниц, да и к тому же он гусеница, как вы думаете, купит кто-нибудь его.
SKAMOLOV • Bugatti Tourbillon
5 фото
Гиперкар Bugatti Tourbillon с мотором V16 открыл новую эпоху
Эпоха гиперкаров Bugatti с монструозными моторами W16 подходит к концу. Производство модели Chiron уже завершено, еще некоторое время понадобится для выпуска заявленного тиража его разновидностей. И с...
Mercedes-Benz W123 1975—1985