Mercedes-Benz W123
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mercedes-Benz W123
17 отзывов
Дедушка 1984г.
Приобретен в 2001 году. Требуется по кузову обновление задних арок и низы дверей. Пара мелочей в придачу. Остальное все бодрое и живое. Цены на "железо" рвутся в космос, так как выбора не осталось, да и на складах в Европе уже не все можно найти.Мотор 2л (102.920), пришлось перебрать. Очень удивило, что при пробеге 260т.км в цилиндрах не было эллипса. Попросил, чтоб при мне микрометром пощупали. КПП 4е ступени, передачи длинные, переключается приятно - четко и ходы коротенькие. Цвет родной. Подвеска наимягчайшая. Салон напоминает Волгу 24ю., Передние сидения широкие и просторные. Задний диван ровный, три человека размещаются вполне достойно. Эстетика старой школы.Простой как АК.Сейчас бы, такой не приобрел.
Ещё 1 фото
W123 на 3-UZ моторе.
Доброго времени суток,уважаемые люди!Хочу написать отзыв про свое необычное авто,мерседес w123 1976 года,мотор ранее пред предыдущим владельцем ставился 3UZ.Что могу сказать?Покупал я эту машину в Чечне,купил у одного хорошего парня,купил за 500 тыс рублей.Должен сказать за такую сумму такого генератора адреналина не найти!Машина с таким мотором едет очень достойно!А самое главное-звук мотора!Просто песня!!!У меня там магнитола стоит,я ее не включал ни разу,ибо слушаю всегда звук мотора!Что касается динамики.Я обогнал много машин на ней.Загибать пальцы не хватит рук!список обогнанных мною машин:-Тойота камри 3,5 v50,55,70,75-Mercedes s500/w221/w222,cls500.BMW x5,4,8,Porsche cayenne S 2 400hpAudi a7 non stage.Конечно были и проигрыши,куда без этого!Ребячество скажете вы?Наверно,кому как.Я в этот момент прямь ощущаю выброс адреналина,чувствую себя этаким доминик торето на минималках ))Ну и конечно нужно понимать,что установленные не в заводских условиях не родные детали будут тянуть за собой всегда технические проблемы.Судите сами.С завода здесь стоял 6-ти цилиндровый с мощностью 129 лс,а теперь стоит от тойоты 4,3 обьема 300 лошадей.И надо полагать что возросшая мощность будет периодически вылезать как грыжа на теле человека ))Это и порванный редуктор моста,это и мягкие соединения,подвесной подшипник ,крепления мотора и коробки.Но все-таки,невзирая на такие технические подробности,машина очень нравится и внешне и технически !Совет тем,кто собирается такой автомобиль или сделать или купить:закладывайте в стоимость да и время периодические доработки ,это существенно сблизит вас с реальностью обслуживания.
ГЛАВНАЯ ЛЕГЕНДА - ЕГО ПОМНЯТ ВСЕ!
При работе над новой серией автомобилей бизнес-класса инженеры компании уделили большое внимание безопасности автомобиля. Так, у модели удалили передний подрамник, укрепили конструкцию салона[4], увеличили зоны деформации[2], а топливный бак разместили над задней осью с целью снизить риск повреждения бака и возгорания при ударе сзади. В 1980 году конструкторы оснастили серию антиблокировочной системой (ABS) в качестве опции[источник не указан 874 дня], а ещё через два года W123 обзавёлся опциональной подушкой безопасности[2].В 1984 году серия W123 уступила место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz моделям в кузове W124, ставшими официальным первым поколением нового E-класса. Тем не менее, автомобили 123 серии в кузове седан выпускались до 1985 года, а в кузове универсал — до 1986 года. Всего за время производства было продано 2,7 миллиона экземпляров данной серии[2], что делает автомобиль наиболее успешным в истории немецкой торговой марки Mercedes-Benz. Кроме того, автомобиль стал первым транспортным средством, которое собиралось в кузове универсал на заводе компании.Ранние работы над спецификациями для новой модели серии бизнес-класса были разработаны ещё в 1968 году[5]. В последующие годы постоянно прорабатывался и изменялся дизайн будущего автомобиля. После выхода нового поколения автомобилей S-класса (серии W116) немецкий автомобилестроительный концерн Daimler-Benz всерьёз задумался об обновлении моделей среднего класса.К 1973 году окончательные зарисовки дизайна экстерьера были по большей части завершены[6]. Инженерами компании Mercedes-Benz была проведена большая работа по формированию новой серии, которая должна была получить кодовое имя W123 — новые решения в дизайне, в конструкции кузова и подвески, а также новые двигатели (включая роторные Ванкеля, которым было уделено большое количество времени). Новая серия обещала быть действительно передовой по тем временам, но нефтяной кризис начала 70-х внёс свои корректировки в планы компании. Многие разработки так и не были интегрированы в новый автомобиль.Предварительные прототипы были выпущены в 1974 году[7]. Испытательный цикл безопасности транспортных средств начался с тестов на соударение летом того же года. В 1970-х годах основным предметом дискуссий между правительством Германии и автопроизводителями являлась безопасность водителя и пассажиров. 1 января 1976 года Федеративная Республика Германии приняла закон об обязательной установке ремней безопасности для передних пассажиров, поэтому инженеры Mercedes-Benz ещё на этапе разработки новой модели интегрировали соответствующие средства безопасности[5].Пилотная серия автомобилей состояла из 16 экземпляров и была выпущена летом 1975 года[5]. После проведения подготовительных работ и комплексных мер тестирования серийных образцов компания была готова представить автомобиль широкой публике.Но даже по нынешним меркам это достойный автомобиль!!
Ещё 37 фото
машина времени и страсти
танковый делориан как первый шаг в мир роскоши и комфорта для правильных пацанов 110 ый мотор в отличном состоянии обзор как в прошлое так и в будущее конструктив для поколения тт зелёная таблетка реальности для прыжка через себя один из немногих авто дающих понимание автомобилестроения удобный доступ ко всем обслуживаемым агрегатам и запчастям ремонтнопригодность на уровне космоса любым инструментом рулежка хоть одним пальцем проходимость как у джипа идеален для путешествий ввиду длинного спального места можно спать даже на крыше
Ещё 21 фото
Машина из прошлого
Прекрасная модель.С этой модели скопированы многие автомобили.Классика, очень мягкий ход — не чувствует рытвин и неровностей на дороге.Приятный обогрев печкой зимой.Режимы езды — нормальный, спортивный и при сложном рельефе местности (спуски, подъёмы, серпантины и т.п.)Наличие люка создаёт дополнительный комфорт при езде.Несколько раз проехал на этой машине по 2000 и более км, езда переносится нормально.Но главное достоинство не боюсь повториться — плавность хода и солидная езда
мой друг
работает как трактор. в любое время дня и ночи зимой и летом он готов вас отправить куда угодно. пожалуй с моей агресивной ездой это самый надежный автомобиль из тех на чем я ездил. о минусах. вечно запотевают стекла, болячек очень много и у всех владельцев одно и тоже. текущие стекла, развал колес невозможно сделать заводскими. коробки очень слабые . его очень любят останавливать стражи порядка думая что едут либо хачи либо наркоманы, из за длинной базы он чертит там где заниженные приоры спокойно проезжают, кстати лицо находится на уровне дверных ручек лансера 10. сляпят вообще все машины но сам светишь если что себе не дальше бампера. вечто замезающие дверные личинки. для этой цели к брилку с ключами цепляешь еще газовую горелку.
Ещё 2 фото
Для настоящих ценителей качества и надёжности
Машины прошлой эпохи заслуживают большего внимания. Они могут вас взбесить, поломавшись на полпути, но вы будете прощать им всё — как только будете мчать по дороге и наслаждаться их динамикой, вальяжностью и бескомпромиссностью. Они уважают только сильных духом людей, готовых отдаться им полностью, слиться с ними воедино. Я люблю машины прошлого за то, что они не похожи на другие машины, как современные. Они все по своему уникальны, в каждую модель вложены не столько деньги, сколько красота, грация и ГЛАВНОЕ ДУША!!! Они сохранили в себе шарм, аутентичность и великолепие!!!
Последний герой
Машина хорошая. Из тех времён, когда машины строили инженеры, а не маркетологи. Все очень просто, надёжно. Минимальный комфорт есть: большие кресла, ГУР, хорошая подвеска. Внешний вид восхитительный! Чувствуешь себя настоящим гангстером. Правда если нету звёзды на капоте, которую очень часто отламывают и воруют, ее постоянно принимают за Волгу! Проблема только в возрасте. Когда люди слышат "немецкое качество", почему то сразу возникает мысль о том, что машину не нужно обслуживать вообще! А ухаживать тем более не надо! Машины продаются изрядно уставшие. Нужно восстановить и тогда она останется в семье надолго. Такие машины не продают, они уходят от владельцев.
Ещё 1 фото
Ещё 7 фото
Мерен
Владею авто около 5 лет.Както на ходу порвало цепь. Сначала хотели просто заменить цепь но Сделали капиалку движка( вкладыши, кольца, поршни, клапана, распылитель, цепь, успакаители). После ремонта тяга на много увеличилась.Не прихотлив к салерке да и сам двигатель прост и надёжный.Как-то зимой стал плохо запускаться. Оказалось вышли из строя свечи накала. Заменили на новые 300р шт и проблема ушла. Плавность хода на высоте. Заменили пружины, машина сразу при поднялась. Ходовка не убиваемая. Года берут свое гниль присутствует. А так тачка огонь сел и поехал.
W123 2.4 diesel
Невероятно живучий автомобиль. Ездил около двух лет.Купил у деда на воротах вторчермета. Он был слегка стукнут в перед (заменил фары и бампер, остальное отрихтовали)Судя по его виду и сталактитам из отложений солей на боках — стоял лет 20.Тем не менее завёлся, давление масла в полном порядке.Запчастей по двигателю — полно, стоят копейки. По ходовке тоже навалом всего.Самое слабое место — задняя гидравлическая подвеска, а точнее амортизаторы. Их уже не найти.Ну и конечно двигатель — это дизель, совершенно тракторный характер. Дрифтануть не получится )))
Ещё 17 фото