Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Mercedes-Benz W123 – классик среди современников
Привет, ребята!Здесь будет жить бортжурнал замечательного немецкого автомобиля, самого популярного среди всех моделей Mercedes-Benz кузова W123.Недавно 123-му исполнилось уже 47 лет. Машину впервые представили в январе 1976-го. Мой конкретный экземпляр следующего 1977 года. Седан с 2-литровым мотором M115 и 3-ступенчатым автоматом.Комплектация, как принято говорить, "Барабан эдишн" — из роскошных или комфортных опций только усилитель руля. Ну и, конечно, великолепный цвет Sahara yellow (Sagara gelb, если по-немецки), то есть "Желтая Сахара".В тревожные 90-е мой (то есть тогда еще не мой) 123-й попал в Россию, где сразу же хлебнул всей прелести местной эксплуатации.Надо сказать, что 123-е особенно модели первой серии (то есть как раз такие как и у меня) не отличались хорошей антикоррозионной защитой.Так что за два десятка лет в Европе, а затем еще за 10 соленых русских зим, Mercedes-Benz растерял весь свой первоначальный лоск и вид.Когда мы встретились весной 2014 года, он едва дышал. Убитые пороги, дырки в полу в районе педального узла, совершенно никакие поддомкратники. Вместо родного благородного песочно-желтого окраса машину облили какой-то отвратительной грязно-таксишной эмалью. В такие раньше красили "Волги"...Салон был ничем не лучше. Дырки от окурков на обивке кресел, рваный потолок, потрескавшийся пластик торпедо, царапины по кругу…По хорошему нужно было уже при первой встрече разворачиваться и уходить, не выясняя даже, что там с мотором, коробкой, подвеской и документами. Это было бы самым разумным решением.Тем более, этот 123-й был первым в моем списке просмотров — наверняка со временем нашлась бы машина в состоянии получше.Но что-то екнуло, где-то глубоко-глубоко под ложечкой. Что-то шепнуло: "Это оно, старик. Надо брать!" Наверное, похожее ощущение возникает в приюте для бездомных животных. Видишь глаза грязного взлохмаченного собакена и понимаешь — без него точно не уйду, этого надо спасать.Надо сказать, это был мой первый опыт общения с классическим автомобилем. Я совершенно не представлял уровень будущих трат. Ни по времени, ни по финансам. Наверное, потому и решился.Мысль работала следующим образом — спешить я никуда не спешу, со временем приведу машину в достойное состояние. Забегая вперед — все так и получилось. Ну а сколько времени, денег и седых волос пришлось на это потратить, расскажу уже в следующих сериях.