Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Локальная покраска: когда PDR не спасёт, а красить нужно точечно
Клиент приехал с вмятиной в нижней части крыла, у порогов. Хотел сделать PDR — без покраски. Задача понятная и логичная, но по факту всё оказалось сложнее.Зона у порогов — одна из самых уязвимых на кузове. Там двойной металл, доступ к обратной стороне минимальный. Выпрямить без покраски невозможно — либо не дотянуться, либо есть риск повредить металл. PDR в таких местах не работает, как бы ни хотелось.Решение пришло по ходу: слегка выровнять, локально зашпаклевать и покрасить. Не весь элемент, а только повреждённый участок. С сохранением заводского ЛКП вокруг, с переходом по цвету, чтобы не было видно границы.Отдельно скажу про локальную покраску на тёмных цветах. Это реально выход: не нужно перекрашивать весь элемент, не теряется заводское ЛКП на соседних участках, а результат — аккуратный и незаметный.И что важно — всё это можно сделать в обычных условиях, без малярной камеры, и в короткие сроки. 1–2 дня, и машина снова как была.На фото — процесс: подготовка зоны, маскировка соседних элементов, работа по локальному ремонту. Автомобиль спасён, клиент доволен. Главное — сделали точечно, не перекрашивая крыло целиком.Кстати, если вмятина в такой зоне — не тяните. Чем раньше заняться, тем проще и дешевле обойдётся. И не всегда PDR — это вариант. Иногда честнее сразу признать: здесь нужна локальная покраска.
Плата АКПП Mercedes 7G-Tronic: диагностика и ремонт
Коробка начала чудить без каких-то механических звуков. Сначала пару раз пропало нормальное переключение передач, потом АКПП ушла в аварийный режим и осталась на одной передаче. После перезапуска часть симптомов исчезала, но ненадолго.Речь идет о 7G-Tronic 722.9. Блок управления VGS установлен непосредственно на гидроблоке и получает сигналы от внутренних датчиков оборотов коробки. При неисправности этой части АКПП может перейти в аварийный режим.Что показала диагностикаПросто по поведению машины менять электронную часть коробки я бы не стал. Сначала подключили Xentry к блоку АКПП и посмотрели сохраненные ошибки и фактические значения датчиков оборотов.Для VGS2 и VGS3 с неисправностью внутренних датчиков могут появляться ошибки 0717, 0718, 0722, 0723, 2767 и 2768. После удаления моя ошибка появлялась снова, поэтому дальше уже пошли по ведомой проверке.Тут есть важная разница между версиями 722.9. На раннем VGS1 при соответствующей неисправности меняется электро-гидравлический блок EHS в сборе. На VGS2 и VGS3 электронный блок VGS можно заменить отдельно с помощью ремонтного комплекта.Как добрались до VGSСаму коробку с автомобиля снимать не пришлось. Электроника находится внутри АКПП вместе с гидроблоком.Работа получилась такой:1. Слили масло из АКПП.2. Сняли поддон и фильтр.3. Отсоединили разъем коробки.4. Сняли электро-гидравлический блок EHS.5. Отделили неисправный блок VGS от гидроблока.6. Установили новый блок из ремонтного комплекта.7. Собрали коробку, поставили фильтр и поддон.8. Заправили АКПП и выставили уровень масла.То есть никакого ремонта отдельного датчика на каком-то стенде в моем случае не было. После подтверждения неисправности электронную часть заменили по процедуре для этой версии 722.9.Что происходит после заменыПросто установить другой VGS и собрать коробку недостаточно. Этот блок связан с конкретным автомобилем и хранит данные, необходимые для работы трансмиссии.Перед заменой через диагностику считываются доступные данные старого блока. После установки нового выполняется ввод в эксплуатацию, перенос данных, программирование и кодирование в зависимости от версии блока и автомобиля.Именно поэтому я бы не покупал случайную б/у плату 7G-Tronic с разборки в надежде просто переставить ее на свою машину.После ввода в эксплуатацию проверили ошибки и фактические значения, затем сделали пробную поездку. Аварийный режим больше не появлялся, передачи снова переключались нормально.В моем случае ремонт 7G-Tronic не потребовал разборки механической части коробки. Но решение о замене VGS приняли только после диагностики. Одинаковый аварийный режим может появиться по разным причинам, поэтому начинать ремонт платы АКПП Mercedes только по симптомам я бы не стал.
Mercedes-Benz B-Class 2012: панель приборов A2469001607
В сервисный центр Exact-Lab поступил Mercedes-Benz B-Class 2012 года выпуска.Жалобы владельца:после мойки автомобиля самопроизвольно загорается индикатор света на панели приборов; некорректная работа Bluetooth; некорректная работа парктроника; не работают указатели поворота.Номер панели приборов: A2469001607 (на фото — эта панель).Фото «до/после» не приводим: неисправность плавающая, проявляется нестабильно (зависит от влажности, температуры, времени после мойки). Зафиксировать её на камеру существенно сложнее, чем диагностировать и устранить.Результат: ремонт выполнен успешно, все функции восстановлены: индикация света, поворотники, Bluetooth, парктроник.Стоимость: ремонт под ключ со снятием и установкой — 12 000 ₽.Гарантия: 1 год.Принцип работы — только на автомобиле. Снятые панели не принимаем.Причина: подобные симптомы на панели приборов — это следствие. Первопричина находится в автомобиле.Ремонт снятой панели «на столе» устраняет только внешнее проявление, и после установки в машину неисправность возвращается. Мы устраняем и причину, и следствие в рамках одного ремонта, поэтому и даём годовую гарантию.Частые вопросы владельцев Mercedes с такими симптомами:Не дешевле ли купить б/у панель? — Б/у панель потребует привязки, и она встанет в автомобиль с той же живой причиной. Итог — те же глюки на другой приборке плюс потраченные деньги.Почему у дилера предлагают замену? — Дилер меняет узлы, а не ремонтирует их. Замена панели без устранения причины проблему не решает, а стоит существенно дороже 12 000 ₽.Может ли это «пройти само»? — Нет. Плавающие неисправности с влагой прогрессируют. Отказ поворотников — уже вопрос безопасности, а следующий этап — полное отключение панели во время движения.Что если после ремонта проблема вернётся? — Гарантия 1 год: устраняем бесплатно.Если ваш Mercedes ведёт себя аналогично — не откладывайте, симптомы только усиливаются. Контакты сервиса Exact-Lab легко найти в поиске.
Ремонт оптики Mercedes-Benz W223 — устранение запотевания
Оптика Мерседес Бенц 223 – причины выхода из строяMercedes-Benz S-Class в кузове W223 — это вершина инженерной мысли, статус и безупречный комфорт. Но даже автомобили стоимостью в десятки миллионов рублей не застрахованы от банальных, но крайне опасных проблем.К нам в студию «Авто108» приехал именно такой S-Class: у автомобиля сильно запотела левая фара.В данном случае на машине установлена интеллектуальная оптика Multibeam LED (чуть более простая, чем Digital Light, но от этого не менее технологичная и отнюдь не дешевая). Запотевание — это не просто эстетический дефект.Вода внутри фары стекает в самую нижнюю точку, где расположены сложнейшие электронные блоки управления. Влага быстро затапливает платы, вызывая короткое замыкание и коррозиюДиагностика фар Mercedes S-class W223 в Авто108 МоскваПосле снятия фары и опрессовки наши опасения подтвердились – стекло фары имеет еле заметную трещину, блок управления фарой чудом выжил, а вот блок управления дневными ходовыми огнями (ДХО) оказался полностью залит водой и вышел из строя. С платформой W223 при выходе блока из строя у владельцев обычно есть два пути:• Покупка б/у или нового оригинала: блок стоит внушительных денег, но главная проблема даже не в цене. Новый или сторонний блок нужно обязательно привязывать (программировать) к конкретному VIN-номеру автомобиля через официальные дилерские серверы Mercedes-Benz.В современных реалиях сделать это в РФ невероятно сложно — приходится организовывать сложные схемы удаленного доступа через Сербию, Армению или другие страны.Это долго, дорого и не всегда стабильно• Ремонт и перепайка родного блока: Если попытаться восстановить родную плату, то автомобилю не потребуется сложная онлайн-кодировка, ведь авто «узнает» свой родной блок. Но ремонт блока это всегда лотерея, потому что не можешь знать заранее, получится отремонтировать или нет. В данном случае у нас получилось отремонтировать родной блок управления и мы приступили к прошивкеТехнические этапы ремонта фар Мерседес С класс w223:1. Аккуратно вскрыли оптику по заводскому шву, чтобы не повредить корпус2. Очистили внутренние элементы от налета и капель3. Вычистили старый жесткий герметик4. Отремонтировали и закодировали блок ДХО Mercedes-Benz W2235. Установили новое стекло фары MERCEDES S-class W223 (2020-2026) https://www.auto108.ru/catalog…6. Собрали оптику на новый бутиловый герметик с последующей проверкой на герметичность7. Установили фару на автомобиль и отрегулировали все по ГОСТ, используя реглоскоп8. Оклеили оптику Mercedes W223 в полиуретановую пленку Spectroll Premium для защиты от царапин и пескоструяРемонт оптики Мерседес Бенц 223 с гарантией в Москве – результат работыMercedes-Benz W223 покинул нашу студию с полностью исправной и сухой оптикой. Нам удалось не просто устранить запотевание, но и совершить тонкую работу по компонентному ремонту электроники.Владелец сэкономил сотни тысяч рублей и избежал мучительного процесса онлайн-программирования через зарубежные серверы. Этот случай дал нам еще более глубокий и ценный опыт работы со сложнейшей электрикой свежих штутгартских флагманов. На все проведенные работы и герметичность мы предоставили нашу фирменную гарантию 2 годаЧасто задаваемые вопросы по ремонту фар Mercedes-Benz W2231. В чем главное отличие фар Multibeam LED от Digital Light на W223?— Multibeam LED использует матрицу из 84 управляемых светодиодов в каждой фаре для точного вырезания попутных и встречных машин.Digital Light — это еще более сложная технология с микрозеркальной матрицей (1.3 млн микрозеркал в фаре), способная проецировать символы и подсказки на дорогу.Обе системы крайне чувствительны к влаге.2. Почему нельзя просто просушить потеющую фару феном?— Сушка феном убирает лишь видимый конденсат со стекла, но влага остается внутри герметичного корпуса и оседает на электронных платах. Если не устранить первопричину разгерметизации и не просушить фару профессионально с демонтажем блоков, электроника сгниет за считанные дни.3. В чем сложность прошивки/кодирования блоков на W223 в России?— Начиная с поколения W223, Mercedes-Benz существенно ужесточил защиту компонентов. Для ввода в эксплуатацию любого электронного блока требуется онлайн-доступ к серверам в Штутгарте с подтвержденной дилерской учетной записью. Из-за ограничений эти процедуры приходится делать через сложные удаленные каналы связи, что сильно удорожает процесс.4. Насколько надежен восстановленный блок ДХО после попадания воды?— Если коррозия не успела уничтожить текстолит платы полностью, качественный компонентный ремонт с заменой поврежденных чипов и последующей обработкой защитным лаком возвращает блоку заводскую надежность. На отремонтированный модуль мы даем гарантию.5. Что делать, если фара потеет только в сырую погоду или после мойки?— Легкая временная дымка внизу стекла при резком перепаде температур допустима через вентиляционные клапаны. Но если на стекле образуются крупные капли, которые не проходят сутками — это разгерметизация. Нужно срочно обращаться в сервис, пока вода не затопила блоки.
Ремонт панели приборов Mercedes-Benz GLA 2017
В сервисный центр Exact-Lab обратился владелец Mercedes-Benz GLA 2017 года. Со слов клиента: панель приборов самостоятельно включается и выключается, периодически загорается вся «гирлянда» индикаторов.Диагностика. Панель снята и проверена на стенде, дефект воспроизведён. Причина — внутри самой панели, а не в проводке или питании автомобиля (это важно: замена АКБ и чистка масс в таких случаях проблему не решают).Ремонт. Выполнен компонентный ремонт платы. Панель протестирована на стенде и в автомобиле — работает стабильно. На фото — отремонтированная панель приборов.Условия:— Стоимость ремонта: 12 000 ₽— Гарантия: 1 год— Приезжать строго на автомобиле (дефект проверяется в машине до и после работ)Частые вопросы:— Не проще купить панель с разборки? Нет: б/у панель того же возраста несёт тот же риск дефекта, плюс требует привязки и не гарантирует корректный пробег. Ремонт родной панели сохраняет оригинальный пробег и историю автомобиля.— Дорого ли 12 000 ₽? Новая панель у официального дилера с работами по замене и кодированию обходится в разы дороже.— Можно ли ездить с таким дефектом? Не рекомендуем: панель в любой момент может отключиться в движении, и вы останетесь без показаний скорости, температуры и предупреждений.— Требуется ли прошивка/адаптация после ремонта? Нет, панель остаётся родной, данные не изменяются.Если у вашего Mercedes-Benz схожие симптомы — мигание, самоотключение, отказ подсветки, некорректная работа стрелок — обращайтесь на диагностику в Exact-Lab. Чем раньше — тем дешевле.
Ремонт панели приборов Mercedes-Benz B-Class 2012
Обращение клиента. Жалобы:самопроизвольно загорается индикация дальнего света и переднего света, при этом на автомобиле фактически ничего не включается; могут не включаться указатели поворота; неисправность временно устраняется ударом по торпеде.Диагностика подтвердила: дефект панели приборов является следствием неисправности в электрике автомобиля. Ремонт только панели, без устранения первопричины, дал бы возврат проблемы.Выполнено:— диагностика автомобиля и панели приборов;— ремонт панели приборов № a2469001607 на компонентном уровне;— устранение причины неисправности на автомобиле;— контрольная проверка работы индикации, света и указателей поворота.Результат: индикация отображается корректно, повороты работают стабильно, ложные срабатывания устранены. На фото — панель приборов до и после ремонта.Условия работы:Ремонт панели приборов — 12 000 ₽ Снятие/установка панели — без оплаты Гарантия — 1 год Приезд строго на автомобиле: за указанную сумму устраняется и следствие (панель приборов), и причина (неисправность в автомобиле)Частые вопросы:— «Можно привезти только панель?» — Нет. В этом случае мы не сможем устранить причину, и неисправность вернётся. Мы не берёмся за работу, за которую не можем дать гарантию.— «Почему не замена панели?» — Замена дороже в несколько раз, требует адаптации, и при неустранённой причине новая панель поведёт себя аналогично.— «Сколько по времени?» — Как правило, в день обращения по предварительной записи.Работаем с панелями приборов Mercedes-Benz всех серий: A, B, C, E, S, CLA, GLA, ML, GL, Vito, Sprinter.
Ещё 2 фото
Ошибка 5001 N30/4 на Mercedes GLK: почему замена блока ABS
Разбираем реальный случай из практики сервисного центра Exact-Lab.Автомобиль: Mercedes-Benz GLK, 2009 год выпускаБлок ABS: A2045455232Жалоба владельца:Проблема появилась около двух месяцев назад. Изначально её «убрали» во время ремонта проводки, но неисправность вернулась: при наборе скорости свыше 20 км/ч система ABS отключается, на панели загорается ошибка.Что показала диагностика:Ошибка 5001 — «Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле N30/4».Это означает, что проблема не в датчиках, не в проводке и не в тормозной системе, а внутри самого блока ABS/ESP. Официальные дилеры в таких случаях предлагают только замену узла в сборе с последующим программированием — это самое дорогое решение из возможных.Наше решение:Блок был демонтирован, разобран и продиагностирован на компонентном уровне. Неисправность в электронной части устранена, блок собран и протестирован — сначала на оборудовании, затем на автомобиле, с обязательной проверкой на скорости, где ранее возникал отказ.Итог: ошибки удалены, повторно не возвращаются, панель приборов чистая, ABS и ESP функционируют штатно.Фотоотчёт:— панель приборов до ремонта (с активными ошибками)— данные сканера с кодом 5001— сам блок ABS— панель приборов после ремонта (без ошибок)Стоимость работ:Ремонт блока ABS — 20 000 ₽ Снятие/установка блока — 5 000 ₽ Блок можно привезти в уже снятом виде Гарантия на выполненные работы — 1 годРемонт блока обходится в разы дешевле замены, при этом сохраняются «родные» настройки и не требуется дорогостоящее программирование нового узла.
Ещё 1 фото
MERCEDES C-CLASS: ОШИБКА ABS ПОСЛЕ ВИЗИТА К ДИЛЕРУ
Разбираем показательный случай из практики сервисного центра Exact-Lab.Ситуация: владелец Mercedes-Benz C-Class 2011 года заметил, что педаль тормоза стала мягкой. Обратился к официальному дилеру — там прокачали тормозную систему, после чего на приборной панели появилась ошибка ABS. До вмешательства система работала, беспокоила только мягкая педаль.Результаты компьютерной диагностики:7266 — Consequential fault 5981 — Fault status during valve calibration 5069 — Fault status during valve calibrationОшибки калибровки клапанов указывают на неисправность внутри гидроэлектронного блока ABS. Стандартное предложение в такой ситуации — замена блока в сборе, что с работами и кодированием выходит далеко за 100 000 рублей.Наше решение — ремонт, а не замена:✔ Ремонт блока ABS — 20 000 ₽✔ Снятие/установка блока — 5 000 ₽✔ Кодирование блока — 5 000 ₽ (дилер внёс клиенту ошибку по кодировке, чем добавил стоимости в решение проблемы — исправили)Итог: ошибки устранены, тормозная система работает штатно. На фотографиях — приборная панель до ремонта с горящими ошибками, коды неисправностей со сканера, сам блок ABS и чистая панель после ремонта.Почему клиенты выбирают ремонт у нас:✅ Экономия в 4–5 раз по сравнению с заменой блока✅ Гарантия на ремонт — 1 год✅ Принимаем блоки ABS в снятом виде — удобно для клиентов из других городов и сервисов✅ Профессиональное оборудование для диагностики, ремонта и кодированияЕсли у вас горит лампа ABS/ESP, педаль стала мягкой или машина ушла в аварийный режим — не спешите покупать новый блок. В большинстве случаев его можно восстановить.Сервисный центр Exact-Lab — ремонт блоков ABS/ESP всех марок.
Mercedes GLS X167: гул спереди на скорости — причина
К нам обратился клиент на автомобиле Mercedes-Benz GLS-класс в кузове X-167 с жалобой на посторонний гул в передней части автомобиля на скорости свыше 70 км/ч.Выполнили имитацию движения на подъемнике. Посторонний гул был локализован в корпусе переднего редуктора, это указывало на его неисправность. В процессе демонтажа и дефектовки выявили образование глубоких раковин на внешней и внутренней обоймах малого и большого подшипников вала хвостовика и их шариках, это и явилось причиной постороннего гула.Выполнили установку восстановленного нами переднего редуктора на автомобиль.Залили и скорректировали уровень масла, передали исправный автомобиль нашему клиенту, с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по восстановленному переднему редуктору:Оригинальный номер (OEM): A1673305500; А1673305500; 1673305500; A 167 330 55 00; А 167 330 55 00; 4460060787.Передаточное число: 3,46.Специализируемся на ремонте и восстановлении трансмиссионных узлов, шлицевых соединений и других связанных компонентов. Более 10 лет опыта позволяют нам предлагать надежные решения для вашей техники, обеспечивая долгий срок службы восстановленных деталей.Mercedes-Benz GLS X167 передний редуктор, Mercedes GLS X167 передний редуктор, передний редуктор Mercedes GLS X167, Mercedes GLS X167 ремонт переднего редуктора, ремонт переднего редуктора Mercedes GLS X167, Mercedes GLS X167 восстановление переднего редуктора, восстановленный передний редуктор Mercedes GLS X167, Mercedes GLS X167 купить передний редуктор, купить передний редуктор Mercedes GLS X167, Mercedes GLS X167 замена переднего редуктора, Mercedes GLS X167 диагностика переднего редуктора, Mercedes GLS X167 неисправность переднего редуктора, Mercedes GLS X167 гул переднего редуктора, Mercedes GLS X167 гул спереди, Mercedes GLS X167 гул на скорости, Mercedes GLS X167 шум спереди, Mercedes GLS X167 шум переднего редуктора, Mercedes GLS X167 гудит передний редуктор, Mercedes GLS X167 подшипник переднего редуктора, Mercedes GLS X167 подшипник хвостовика, Mercedes GLS X167 замена подшипников редуктора, Мерседес GLS X167 передний редуктор, передний редуктор Мерседес GLS X167, Мерседес GLS X167 ремонт переднего редуктора, ремонт переднего редуктора Мерседес GLS X167, Мерседес GLS X167 восстановленный передний редуктор, Мерседес GLS X167 купить передний редуктор, купить передний редуктор Мерседес GLS X167, Мерседес GLS X167 диагностика переднего редуктора, Мерседес GLS X167 замена переднего редуктора, Мерседес GLS X167 неисправность переднего редуктора, Мерседес GLS X167 гул переднего редуктора, Мерседес GLS X167 гул спереди, Мерседес GLS X167 гул на скорости, Мерседес GLS X167 шум переднего редуктора, Мерседес GLS X167 гудит передний редуктор, Мерседес GLS X167 подшипник переднего редуктора, Мерседес ГЛС X167 передний редуктор, Мерседес ГЛС X167 ремонт переднего редуктора, Мерседес ГЛС X167 гул переднего редуктора, Мерседес ГЛС X167 купить передний редуктор
Ещё 1 фото
Тяжёлый руль на Mercedes-Benz E-Class
Обращение в Exact-Lab: Mercedes-Benz E-Class, 2018 год. Клиент описал проблему так: «Руль в моменте стал тяжелым».Что показала диагностикаСчитали ошибку C159300 — Датчик крутящего момента усилителя рулевого управления имеет функциональное нарушение.Проще говоря: вышел из строя датчик внутри блока электроусилителя руля. Система не получает корректных данных об усилии на рулевом колесе и отключает усиление в целях безопасности. Управлять машиной физически можно, но тяжело и небезопасно — особенно при маневрировании и на мокрой дороге.Почему в такой ситуации часто предлагают замену узлаЗамена рейки в сборе — самый быстрый для сервиса путь, но самый дорогой для владельца. При этом механическая часть рейки в этом автомобиле была полностью исправна. Неисправен был только электронный блок.Что сделали мыДемонтировали рулевую рейку, номер узла — 7828177501 Отремонтировали блок ЭУР — 30 000 ₽ Снятие и установка — 5 000 ₽ Замена ремня, пыльников и крышки ремня — 5 000 ₽Итого 40 000 ₽. Гарантия на выполненные работы — 1 год.РезультатПосле сборки и проверки ошибок в памяти нет, усиление руля работает штатно. Автомобиль передан владельцу.Фотоотчёт: панель приборов до ремонта с активными ошибками, экран диагностического сканера с кодом C159300, сам блок ЭУР, панель приборов после ремонта — без ошибок.Мы всегда показываем фотоотчёт по каждому этапу, называем номер отремонтированного узла и даём гарантию письменно. Если ваш руль стал тяжелее или на панели появились ошибки по рулевому управлению — привозите на диагностику, скажем честно, нужен ремонт блока или дело в другом.Exact-Lab — ремонт блоков электроусилителя руля.