Синий, синий иний
Добрый день, уважаемые авторушники)
Вдруг захотелось рассказать Вам о своей машине - MB SLK 230 KOMPRESSOR.
Начну с небольшой (надеюсь) предыстории - права получил в 18, к сожалению, вопрос о сиюминутном приобретении собственной машины просто не стоял, так как в тот момент я был всего лишь студентом 2-го курса института. Прошло немного времени (курса так до 3-го) и как-то так совершенно случайно я стал счастливым обладателем FORD TAURUS '94 (по случаю приобретения отцом новой машины ). С этого все и началось) Правда, к тому моменту я сам достаточно крепко зацепился в автомобильной сфере - начал свои трудовые будни продавца-консультанта в одном из дилерский центров Hyundai. Ну так вот, возвращаясь к Торусу - мне достался ну очень побитый жизнью экземпляр - на кузове не было ни одной целой детали, коробка заставляла машину делать ритуальный танец индейцев Мая перед каждым переключением с первой на вторую (да и на 3-тью, впрочем) да и во всем остальном чувствовался упадок. С другой стороны, я, наконец дорвался до чего-то своего, личного и, к тому же, умеющего передвигаться. Было принято решение уделить все свободное (и не свободное) время продаже Хундаёв в большом количестве для осуществления полного ребилда своей большой американской мечты, точнее 3-месяца и порядка 180 тысяч рублей (приличный Торус стоил на тот момент порядка 200, а дрова достались мне, естественно бесплатно). Счастье было достигнуто - я наконец выехал практически на новой машине - не было такого агрегата, к которому не прикоснулась бы рука мастера)))
Шло время, я старался совмещать своё бесконечное (как мне тогла казалось) обучение с работой (с раннего детства автомобили и все, что с ними связано были единственной отдушиной), что удавалось мне не плохо, так как через некоторое (один год) время я стал директором салона в который первоначально пришел продавцом. Торус подарил бесконечное множество приятных (и не очень моментов), начиная от классического "sleep in my car" (уж что-что, а Америка родилась именно на задних сидениях дренноутов), до возгорания моторного отсека на МКАДЕ в районе Варшавки...
В одно прекрасное утро по дороге на работу в голову пришла шальная мысль - а не поменять ли машину?.. По закону подлости именно в этот момент мирно ехавший сзади МАЗ, видимо также замечтавшись о чем-то приятном забыл затормозить...
- Ну не то, чтобы на списание, но менять нужно - подумал я минут через 20...)
Короче - еще полгода пришлось кататься на тестовых машинах салона, благо их было достаточно много. К тому моменту окончательно сформировалось мнение по поводу того, какой бы машиной хотелось бы обладать; обязательное пожелание - что-то не такое как у всех. Не могу стоя в пробке и поворачивая голову смотреть на точно такие же выштампованные железные коробки. Я всегда относился к машине в первую очередь как к игрушке - вещи, которая может порадовать внешним видом, развлечь, не дать раствориться в массе себе подобных...
По счастливому стечению обстоятельств в гамме Хундай нашлась машина которая подходила под указанные параметры - Huyndai GK, или купе, в простанародье...
Машина была просто класс... не проходило и дня чтобы кто-то из проезжающих мимо не спросил: "Что это?". И кайф был не в том, чтобы почувствовать себя за рулем Феррари за 30 000$, а в том, чтобы не быть как все, не уподобляться серой массе.
Не буду размусоливать - через полтора года решил продать. Просто захотелось чего-то еще. Буквально на следующий после этого судьбоносного решения машина продалась - даже не пришлось давать объявления...
И вот я остался на едине с кучкой денег в размышлении: "А что-бы такого купить?". Конечно, сумму, вырученную за купешку (+ немножко добавить) нельзя назвать бешеной, но выбор был достаточно широкий. Изначально решил, что хочу купить европейскую машину именитого производителя - надо же разобраться, что же такого классного во всех этих БМВ-МЕРСЕДСАХ.
И тут дала о себе знать мечта детства - КАБРИОЛЕТ!
Как я уже говорил, личная машина - это не единственное возможное для меня средство передвижения. При необходимости, всегда можно взять что-нибудь большое и вместительное, поэтому "непрактичность" этого класса автомобилей меня не сколько не смущала.
SLK. Да, точно - то, что нужно - маленький яркий немецкий кабрик. Хочу!
На поиск именно моей машины ушли порядку 2-х недель - авто.ру был наполнен предложениями, но большинство были порядком ушатанны. Причем почти все со следами крупного кузовного ремонта и рассказами про то что муха не еб**сь...
Через две недели, порядком устав от созерцания полутруппов и откровенного вранья, решил действовать по другому. Открыл самый дорогой на тот момент вариант. Позвонил. Посмотрел. Купил.
Машина - приобретена в Панавто. Родной пробег - 35 т.км. Двигатель 2,3 kOMPRESSOR. Автомат. Максимальная для данной модификации комплектация. Один хозяин. Продавец - трейд-ин салона PORSCHE. Цвет - ярко синий металлик.
Выехал. Опустил крышу - слов нет.
Машина неописуемо хороша - внешний вид, скорость, комфорт... КРЫША!!!
На своей машине я езжу очень мало - за сезон проехал всего 5 т.км., но какие это были пять тысяч - я никогда не чувствовал себя таким счастливым)
Конечно, как у любой машины есть ряд минусов (лично для меня, как для владельца) - это не совсем удобное управление климатом салона (к примеру, отсутствие режима обдува стекла-ноги), слабая шумоизоляция, слишком большое время прогрева даже летом (если тронуться сразу - "тупит" автомат), стоимость обслуживания (обусловлено маркой), двери при закрытии требуют слишком большого усилия (купешка тоже была без рамок, но двери закрывать было намного проще), жесткая подвестка (я не считаю что какая-либо машина с автоматом может считаться спортивной)местами, по качеству, проигрывает пластик салона (явно, не самый дорогой Мерс))...
Что косается динамических характеристик - здорово - пару раз действительно опаздывал и приходилось поднажать... Действительно, быстро)
К сожалению, не могу сказать сколько бензина уходит на 100 км и сколько копеек уходит на один километр - одно можно утверждать с уверенностью: полученное удовольствие с лихвой окупает затраты)
Еще раз повторюсь, для данная конкретная машина - игрушка, отдушина, развлечение, хобби - поэтому я не думаю над тем сколько мешков картошки в нее должно влезать и на сколько миллиграмм топлива она превышает мой прожиточный минимум...
Она умеет приносить неописуемое удовольствие летней ночью, когда мчишь с откинутой крышей по набережной...
Эх, скорей бы лето...
Вдруг захотелось рассказать Вам о своей машине - MB SLK 230 KOMPRESSOR.
Начну с небольшой (надеюсь) предыстории - права получил в 18, к сожалению, вопрос о сиюминутном приобретении собственной машины просто не стоял, так как в тот момент я был всего лишь студентом 2-го курса института. Прошло немного времени (курса так до 3-го) и как-то так совершенно случайно я стал счастливым обладателем FORD TAURUS '94 (по случаю приобретения отцом новой машины ). С этого все и началось) Правда, к тому моменту я сам достаточно крепко зацепился в автомобильной сфере - начал свои трудовые будни продавца-консультанта в одном из дилерский центров Hyundai. Ну так вот, возвращаясь к Торусу - мне достался ну очень побитый жизнью экземпляр - на кузове не было ни одной целой детали, коробка заставляла машину делать ритуальный танец индейцев Мая перед каждым переключением с первой на вторую (да и на 3-тью, впрочем) да и во всем остальном чувствовался упадок. С другой стороны, я, наконец дорвался до чего-то своего, личного и, к тому же, умеющего передвигаться. Было принято решение уделить все свободное (и не свободное) время продаже Хундаёв в большом количестве для осуществления полного ребилда своей большой американской мечты, точнее 3-месяца и порядка 180 тысяч рублей (приличный Торус стоил на тот момент порядка 200, а дрова достались мне, естественно бесплатно). Счастье было достигнуто - я наконец выехал практически на новой машине - не было такого агрегата, к которому не прикоснулась бы рука мастера)))
Шло время, я старался совмещать своё бесконечное (как мне тогла казалось) обучение с работой (с раннего детства автомобили и все, что с ними связано были единственной отдушиной), что удавалось мне не плохо, так как через некоторое (один год) время я стал директором салона в который первоначально пришел продавцом. Торус подарил бесконечное множество приятных (и не очень моментов), начиная от классического "sleep in my car" (уж что-что, а Америка родилась именно на задних сидениях дренноутов), до возгорания моторного отсека на МКАДЕ в районе Варшавки...
В одно прекрасное утро по дороге на работу в голову пришла шальная мысль - а не поменять ли машину?.. По закону подлости именно в этот момент мирно ехавший сзади МАЗ, видимо также замечтавшись о чем-то приятном забыл затормозить...
- Ну не то, чтобы на списание, но менять нужно - подумал я минут через 20...)
Короче - еще полгода пришлось кататься на тестовых машинах салона, благо их было достаточно много. К тому моменту окончательно сформировалось мнение по поводу того, какой бы машиной хотелось бы обладать; обязательное пожелание - что-то не такое как у всех. Не могу стоя в пробке и поворачивая голову смотреть на точно такие же выштампованные железные коробки. Я всегда относился к машине в первую очередь как к игрушке - вещи, которая может порадовать внешним видом, развлечь, не дать раствориться в массе себе подобных...
По счастливому стечению обстоятельств в гамме Хундай нашлась машина которая подходила под указанные параметры - Huyndai GK, или купе, в простанародье...
Машина была просто класс... не проходило и дня чтобы кто-то из проезжающих мимо не спросил: "Что это?". И кайф был не в том, чтобы почувствовать себя за рулем Феррари за 30 000$, а в том, чтобы не быть как все, не уподобляться серой массе.
Не буду размусоливать - через полтора года решил продать. Просто захотелось чего-то еще. Буквально на следующий после этого судьбоносного решения машина продалась - даже не пришлось давать объявления...
И вот я остался на едине с кучкой денег в размышлении: "А что-бы такого купить?". Конечно, сумму, вырученную за купешку (+ немножко добавить) нельзя назвать бешеной, но выбор был достаточно широкий. Изначально решил, что хочу купить европейскую машину именитого производителя - надо же разобраться, что же такого классного во всех этих БМВ-МЕРСЕДСАХ.
И тут дала о себе знать мечта детства - КАБРИОЛЕТ!
Как я уже говорил, личная машина - это не единственное возможное для меня средство передвижения. При необходимости, всегда можно взять что-нибудь большое и вместительное, поэтому "непрактичность" этого класса автомобилей меня не сколько не смущала.
SLK. Да, точно - то, что нужно - маленький яркий немецкий кабрик. Хочу!
На поиск именно моей машины ушли порядку 2-х недель - авто.ру был наполнен предложениями, но большинство были порядком ушатанны. Причем почти все со следами крупного кузовного ремонта и рассказами про то что муха не еб**сь...
Через две недели, порядком устав от созерцания полутруппов и откровенного вранья, решил действовать по другому. Открыл самый дорогой на тот момент вариант. Позвонил. Посмотрел. Купил.
Машина - приобретена в Панавто. Родной пробег - 35 т.км. Двигатель 2,3 kOMPRESSOR. Автомат. Максимальная для данной модификации комплектация. Один хозяин. Продавец - трейд-ин салона PORSCHE. Цвет - ярко синий металлик.
Выехал. Опустил крышу - слов нет.
Машина неописуемо хороша - внешний вид, скорость, комфорт... КРЫША!!!
На своей машине я езжу очень мало - за сезон проехал всего 5 т.км., но какие это были пять тысяч - я никогда не чувствовал себя таким счастливым)
Конечно, как у любой машины есть ряд минусов (лично для меня, как для владельца) - это не совсем удобное управление климатом салона (к примеру, отсутствие режима обдува стекла-ноги), слабая шумоизоляция, слишком большое время прогрева даже летом (если тронуться сразу - "тупит" автомат), стоимость обслуживания (обусловлено маркой), двери при закрытии требуют слишком большого усилия (купешка тоже была без рамок, но двери закрывать было намного проще), жесткая подвестка (я не считаю что какая-либо машина с автоматом может считаться спортивной)местами, по качеству, проигрывает пластик салона (явно, не самый дорогой Мерс))...
Что косается динамических характеристик - здорово - пару раз действительно опаздывал и приходилось поднажать... Действительно, быстро)
К сожалению, не могу сказать сколько бензина уходит на 100 км и сколько копеек уходит на один километр - одно можно утверждать с уверенностью: полученное удовольствие с лихвой окупает затраты)
Еще раз повторюсь, для данная конкретная машина - игрушка, отдушина, развлечение, хобби - поэтому я не думаю над тем сколько мешков картошки в нее должно влезать и на сколько миллиграмм топлива она превышает мой прожиточный минимум...
Она умеет приносить неописуемое удовольствие летней ночью, когда мчишь с откинутой крышей по набережной...
Эх, скорей бы лето...
Владею 6-12 месяцев
3
Комментарии11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Михаил П.
21 января 2009
Нравится
Ответить
Михаил
25 января 2009
Нравится
Ответить
ladyinrace
6 февраля 2009
Нравится
Ответить
Yarchikk
14 февраля 2009
Нравится
Ответить
Дмитрий
16 февраля 2009
Нравится
Ответить
Александр Николаевич
27 февраля 2009
Нравится
Ответить
Без имени
21 июня 2009
Нравится
Ответить
Андрей Константинович
1 ноября 2009
Нравится
Ответить
fillipok08
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
Санчес197630
29 мая 2010
Нравится
Ответить
Игорь Михайлович
16 апреля 2011
Нравится
Ответить
Другие записи про Mercedes-Benz SLK-Класс
Иван • Mercedes-Benz SLK-Класс
2 фото
Лучший автомобиль
Мерседес SLK я брал несколько раз в прокат в Крыму и могу сказать, что это лучшая машина на которой мне приходилось ездить с точки зрения удовольствия от вождения. Задний привод на короткой базе доста...
allozapchasti Allo • Mercedes-Benz SLK-Класс
2 фото
Да Здравствует Кризис Среднего Возраста!!!
Заранее прошу прощения за стиль и орфографию, Толстой из меня точно не получиться. Поэтому точек и запятых будет не много. Погнали!!! 45 женат ребёнок дача-всё есть и ..... скучно,наездив за свою жиз...
Коричневый грузовик • Mercedes-Benz SLK-Класс
В следующем году кабрику исполнится 20 лет. Да, он - родстер. Да. Всего 2 места. Да, вложено после покупки более 250 тысяч деревянных. Но и!) эмоции от путешествия на нем на 6000км через Поволжье в Кр...
Максим Ковтун • Mercedes-Benz SLK-Класс
23 фото
Сплошной кайф)
Отъездил на этом крутыше 2 летних сезона. Машина для драйва и эмоций. Отличная динамика и управляемость. Если есть возможность, берите, не пожалеете. Все разговоры что это не практично и тд разбиваютс...
Дмитрий is • Mercedes-Benz SLK-Класс
9 фото
Игрушка для взрослых
Владел автомобилем 5 лет. До этого на лето была Z4 306 л.с. Поэтому сравнивать буду эти машины. Мерс, как оказалось, чуть меньше бмв, и этих 10-15 см не хватило для организации удобной полочки для ве...
Василий • Mercedes-Benz SLK-Класс
21 фото
Легенда немецкого автопрома,
Великолепная управляемость на Крымском серпантине. Единственный минус, это 2 места, но для родстера другого не дано. Качество отделки на высоте, звук🔥, чувствуется что денег не пожалели дизайнеры. Дл...
Vladimir • Mercedes-Benz SLK-Класс
15 фото
Неприхотливый родстер, дизайн которого современен спустя 10 лет.
Хоть автомобилю и 10 лет, но его внешний вид будоражит сердца и сегодня. Поразительно для такого класса вместительный багажник, в котором так же уместилась и докатка (по сравнению с конкурентами этого...
Алёнка • Mercedes-Benz SLK-Класс
7 фото
Машинка для кайфа
Чуть больше года назад я осуществила свою мечту… и стала счастливой обладательницей этого великолепного а/м. Машина — мечта!!! Сейчас вынуждена расстаться с ним. А ведь он ни в чем не виноват;( работа...
Олег • Mercedes-Benz SLK-Класс
18 фото
Прощай, дружище!
Эмоции 6 лет, которые пролетели как один яркий незабываемый день! Ты никогда не подводил меня, доставлял мне комфорт когда я его хотел, адреналин, когда хотел адреналина, и неизменно взгляды окружающи...
Оранжевый минивэн • Mercedes-Benz SLK-Класс
12 фото
Лучший автомобиль для выходного дня!
Выезжаешь в солнечный летний денёк, открываешь крышу и душа радуется! Пристальное внимание окружающих вам обеспечено. Редко получается так - что заявленные характеристики, от производителя, соответст...
Эльнова Центр недвижимости • Mercedes-Benz SLK-Класс
1 фото
Машина для души. Свобода. Управляемость. Эмоции.
Когда покупал эту машину были сомнения. Практичность. Родстер кабриолет и одна машина. Но столько эмоций я не получал ни от одной машины. Пока молодой, нет детей это идеальная машина. Она притягивает...
Алексей • Mercedes-Benz SLK-Класс
6 фото
Отличная машина!
Куплена для езды с открытой крышей и никогда не подводила, прекрасная динамика и управляемость. Расход бензина 7-8 л на 100 км, набор скорости динамичный. Удобный вполне вместительный багажник. Низкоп...
89028901291 • Mercedes-Benz SLK-Класс
10 фото
Кабриолет на повседнев это реально?
Доброго времени суток! Я думаю для объективности рассказ про данное авто стоит начать с тех авто которые были в моём личном пользовании. Honda CR-V 2005 года ( супер не прихотливая ), Lexus RX 350 10...
Чёрный седан • Mercedes-Benz SLK-Класс
14 фото
Машина-эгоист)
Владею два года. Автомобиль-трансформер, который сочетает в себя красоту дизайна Мерседес, спорткара(родстер МакЛарен), и через каких-то 20 секунд превращается в кабриолет. И потому можно использова...
Друзей Дом • Mercedes-Benz SLK-Класс
1 фото
Мercedes-Benz slk200 kom. 184 Л.С - 2008 года.
Доброго всем времени суток!
В июле 2019 года я стал обладателем автомобиля Мercedes-Benz slk200 kom. 184 Л.С - 2008 года. Автомобиль после вс...
Антон1589 • Mercedes-Benz SLK-Класс
30 фото
Шикарный родстер на каждый день на круглый год
Всем привет! Господа, автомобиль бомба, кто сомневается смело берите, куча эмоций, внимания на дороге и драйва.
По обслуживанию, если не у официалов а например в мади-мерседес в Москве вполне приемлем...
Алекс • Mercedes-Benz SLK-Класс
12 фото
Машина мечты
Всем привет, сложно писать что-либо кроме эмоций, так это машина для Души. Детстве была мечта иметь кабриолет И это казалось чем-то недостижимым. Вот настал тот день, когда стало возможным купить себ...
mdg1990 • Mercedes-Benz SLK-Класс
Лучший кабрик
Всем привет рассказываю про slk 200 2005 год коротко и по факту Машина подходит на каждый день клиренс позволяет ,парковаться тяжело морда длинная жопа короткая очень не привычно штатная музыка харман...
Mercedes-Benz SLK-Класс I (R170) 1996—2000