Подробно об SLK-шке
Привет, дорогой читатель, выбирающий кабриолет, обладатель данной марки, или просто интересующийся «Лягушкой» (это подпольная кличка SLK R170, о котором и пойдёт речь)!
Не знаю, кто придумал прозвище «Лягуха» для такой милой и вполне изящной машины (говорят, за специфическую форму кузова), но раз уж такое есть – не будем спорить, а лучше перейдём к обзору. В моём конкретном случае это будет SLK230 kompressor с АКПП 1998 г.в. – моя единственная машина, на которой я езжу круглый год, владею ей два года и проехал примерно 25 тысяч км.
Итак, пункт 1 «Муки выбора».
Честно говоря, я болел этой машиной ещё очень задолго до покупки, а именно с момента появления её в игре «Need For Speed» какой-то там версии, как обычно и болеют 12-летние пацаны классными тачками из компьютера. К моменту получения прав, исходя из финансовых возможностей среднестатистического молодого человека в 18-летнем возрасте, разумеется, подростковые мечты были забыты и вместо них на горизонте маячили пацанские девятки, или не менее пацанские автомобили иностранного производства, как правило, находящиеся в одной возрастной категории со своим владельцем. По прошествии ещё нескольких лет, обладая совсем свежей, но не вызывающей абсолютно никаких эмоций, Маздой 3 и семьёй в составе двух человек и маленькой собаки, я случайно наткнулся на объявление в интернете о продаже СЛК-шки – моей детской давно забытой мечты. Посмотрев уровень цен на 170-й кузов, я приятно удивился и сразу же понял, какую именно машину мне нужно срочно купить. Конечно, смущали годы выпуска, но почитав различную техническую информацию, оценив стоимость запчастей и посмотрев другие модели кабриолетов, я окончательно утвердился в своём выборе. Приведу в двух словах выводы из найденной информации, сделанные мной перед покупкой СЛК-шки и подтвердившиеся впоследствии:
1. Если Вы живёте в городе, улицы и дворы которого зимой более-менее очищают от снега, на SLK можно и (в том случае, если это Ваша единственная машина) нужно ездить круглый год. Металлическая крыша не протекает (если, естественно, Ваш конкретный экземпляр не был завёрнут узлом вокруг фонарного столба и отремонтирован на шиномонтаже), выдерживает слой снега сантиметров в 40 точно и даже приспособлена для установки штатного багажника, на котором будет вполне удобно перевезти пару велосипедов летом или сноуборд зимой. Правда, ценник на такой багажник совсем не гуманный. Дорожный просвет примерно такой же, как и у других легковых авто, зимняя эксплуатация которых обычно не вызывает удивлений, задний привод по снегу ведёт себя не хуже, чем задний привод других Мерседесов в кузове седан или универсал, особенно при наличии хорошей шипованной резины. За два года зимней эксплуатации в Москве и Московской области я использовал лопату один раз: когда в сильный снегопад машина, стоявшая во дворе, превратилась в большой сугроб, то есть буквально полностью была засыпана снегом. Но и предупредить Вас о том, что СЛК-шка - не кроссовер, тоже считаю нужным: при движении по нечищеной снежной дороге с глубокой колеёй, разумеется, Вы рискуете ободрать низ переднего бампера или что-нибудь ещё. Кроме этого, SLK – это совсем не диван на колёсах, подвеска очень жёсткая и задняя ось не так уж и далеко от Вашей попы, которой Вы и будете ощущать всю прелесть поверхности нашей Родины, и, чем больше диаметр Ваших колёсных дисков, тем сильнее. Также не рекомендую ставить на зиму широкую резину: за счёт маленькой колёсной базы СЛК-шка на широкой резине, например на 225, очень сильно чувствует колею. Я поставил на лето колёса 225/45 R17 : в городе на них нормально, а на трассе постоянно держит в напряжении, потому что «прыгать» по колее на достаточно высокой скорости очень уж страшно, во всяком случае с непривычки. Поэтому на зиму были поставлены колёса 195/65 R15 , которые, конечно, сильно портят внешний вид, но в управлении кардинально меняют машину в лучшую сторону, как по жёсткости, так и по поведению на дороге, и, естественно, в колее.
2. Объём багажника вполне нормальный для своего класса, как при закрытой крыше, так и при открытой. Крыша убирается в багажник, но занимает только верхнюю его половину, которая отделяется специальной выдвигающейся шторкой. При этом оставшаяся нижняя половина багажника имеет высоту, достаточную для того, чтобы поставить туда ящик пива или упаковку воды в пол-литровых бутылках – кому что нравится. Ну и, соответственно, несколько сумок из магазина или какие-то другие вещи тоже влезают без проблем. На ибее даже можно купить специальные чемоданы для путешествий, занимающие собой точно всё свободное место багажника СЛК-шки при открытой крыше и вмещающие достаточно много вещей для того, чтобы отправиться в путешествие в составе группы пассажиров, не превышающей количество посадочных мест данного аппарата. При закрытой крыше Вы получаете почти багажник среднего легкового авто: я, к примеру, регулярно езжу за водой на родник, и штук 15 пятилитровых пластиковых бутылок влезает точно без проблем, если их класть «лёжа» и друг на друга. Кроме этого, бывает два вида комплектации: с запасным колесом и с клей-комплектом. Запасное колесо (докатка) находится в отсеке под полом багажника, а в комплектации без него в этом месте ещё одно большое отделение для вещей, в котором лично я вожу компрессор для шин, ключи, питьевую воду, тряпку, ковш лопаты (зимой), тот самый клей-комплект и ещё кучу всякого хлама, то есть места там тоже достаточно, вышеупомянутый ящик пива влезет. Да, кстати, в СЛК-шке вполне нормально зимой можно возить разборную лопату.
3. Обслуживание и запчасти. Большинство не кузовных запчастей на 170-й кузов те же, что и на 124, 202, 210 и 140 кузова, максимальное сходство с 202-м, например, вся подвеска и даже рулевая рейка. Поэтому обычно проблем с этим нет, всё дешево и в наличии. Кузовные запчасти достаточны дороги и, как правило, под заказ из Германии, но встречаются и неоригинальные, фары, например. На разборках 170-е тоже есть, но в основном в виде крупных кузовных деталей, снятых с машин в Польше, Литве или Белоруссии и привезённых сюда поездом, так что если понадобится какая-нибудь редкая мелочь, то, возможно, придётся поискать. Есть и специфические детали только для этого кузова, как копеечные, например, амортизаторы багажника, так и очень дорогие – компрессор крыши, компрессор центрального замка. У кого-то они ломались, я читал на форуме. Но в целом, 170-й – это ещё тот самый старый Мерседес, который при своевременном обслуживании ездит хорошо и долго. В моём случае я вылечил все найденные косяки сразу после покупки и спокойно езжу вот уже пару лет, правда по пробегу наездил всего тысяч 25 где-то. Отсюда есть ещё один момент: средний пробег СЛК-шки или двухместного кабриолета другой марки будет значительно меньше среднего пробега четырёхместной 15-летней машины: на кабрике (ну во всяком случае логично предположить) в такси не работали, картошку, привезённую из Липецка, на рынке не продавали и свою деревню по одному жителю на другое место не перевозили. Проблемы, устранённые мной после покупки: чистка вентиляции картерных газов (наиболее распространённая проблема 111-го двигателя 2,3 компрессор, разжёванная миллион раз в интернете: масло из двигателя попадает в интеркулер, а оттуда в расходомер, из-за чего машина едет гораздо хуже), ремонт блока управления двигателем (постоянно работал компрессор двигателя – тоже не сверхзадача, и мастеров, проводящих такие работы, достаточно), ну и замена всех расходников и чего-то в подвеске. Точную сумму вложений не помню, но на вскидку тысяч 30-40 при цене авто в 450. Плюс я купил линзованные фары и новые колёса, но это уже всё опционально.
4. Информация по машине. Для ремонта своими силами можно черпать информацию с w202 форума – технически всё тоже самое, кроме этого есть раздел кабриков на Бенцклабе, и, если Вы можете читать по-английски, существует международное СЛК-сообщество слкворлд.ком , где я нашёл максимально подробно любую нужную мне информацию, и меня даже кто-то в гости в Португалию приглашал )
5. Конкуренты: BMW Z3 - АКПП встречается крайне редко и мягкая крыша (а я хотел обязательно АКПП), Mercedes SL R129 – на любителя, Mazda MX-3 – мягкая крыша и внешне, на мой взгляд SLK выигрывает у старого кузова, а новый кузов – уже другая ценовая категория, Peugeot 206CC и Opel Tigra – тоже на любителя, но все имеют право на существование, также, как и ряд других, в том числе четырёхместных кабриков. Я выбрал по сочетанию цена-качество-внешний вид именно SLK. А проблему «Привета из 90-х» решил установкой неоригинальных линзованных передних фар и других колёс. На мой взгляд, они сделали машину гораздо более современно выглядящей.
6. Хватает ли двух мест? Это каждый решает для себя, я опишу плюсы и минусы. Плюсы: сами собой отпадают все просьбы знакомых, соседей, коллег, деда-сторожа из магазина через дорогу и всех остальных о том, чтобы что-то или кого-то перевезти, куда-то съездить и тд, массовые выезды на какие-то мероприятия в Мухосранск всегда на чьей-то чужой машине, никто не просится «на хвост» и тд. В моей машине езжу я, моя жена и моя собака, или иногда я и ещё кто-то один. Никого лишнего короче. Минусы: если SLK – не единственная Ваша машина, то это раздел, понятное дело, можно не читать. А если единственная, то они есть: перевезти можно гораздо меньше, чем на обычной легковой машине. Это касается габаритных вещей, например, телевизора, если у Вас нет багажника на крыше. При ремонте дома каждую лёгкую, но длинную мелочь, например плинтус, придётся везти службой доставки, хотя я видел случай, когда кто-то в «Smart»е без крыши вёз доски, но это эксклюзив. Обидно, когда к Вам, например, приезжают в гости друзья из другого города, и Вы можете перемещаться только на общественном транспорте, или не можешь встретить родственников из аэропорта.
Ну что, с практическими моментами вроде всё более-менее ясно, а если есть вопросы – с удовольствием на них отвечу, это гораздо приятнее чтения срача в комментах. Перейдём к эмоциональной стороне и самом процессе эксплуатации и вождения SLK.
Пункт 2. Эксплуатация. Вождение. Эмоции.
Естественно, открытая крыша летом дарит море эмоций и удовольствия, очень здорово ехать в кабрике куда-нибудь на пляж, радуясь солнышку и покачиваясь в ритм музыке. О последнем упомяну, что мне досталась машина в AMG-версии с видоизменёнными бамперами, накладками на пороги, выхлопной системой и акустикой. Громкий, хоть и породистый, выхлоп утомляет при ежедневном использовании, но для летнего кабрио-удовольствия в сочетании с хорошей акустикой – в самый раз. Насчёт акустики – в AMG-версии шесть динамиков, два низкочастотных из которых расположены за сиденьями, что в сочетании с приличным головным устройством и усилителем (в моём случае) создаёт эффект покачивания сидений при включении громкой музыки с обильными басами. Если добавить к картинке большие красивые колёса, то приезжать на пляж в такой машине – одно эстетическое удовольствие. Как в американском кино. Девочкам нравится СЛК-шка, очень нравится, до, простите за выражение, зелёных соплей. Ко мне даже пару раз подходили со словами «молодой человек, а Вы не меня ждёте?», так что на самый частый вопрос о том «дают ли бабы на такой тачке», я обычно отвечаю, что сами просят, а даю я. Понятное дело, что я имею в виду, среднестатистических девчонок, скажем даже, усреднённых и общеобразованных в Советской или Российской школе, а не тех, кто ездит на «Бентли». Да и вообще, предвидя самый распространённый комментарий какого-нибудь мачо на «Приоре» отвечаю ему сразу: «Вы, несомненно, гораздо круче. А свой отзыв я пишу, глядя на мир своими глазами, то есть субъективно». Больших путешествий у меня пока не было, максимум ездили Москва-Тверь и обратно, загорели больше, чем за всё оставшееся лето, правда, загар получился «гасторбайтерский» - со следом от футболки. На расстояние 300км ехать удобно, не устал, но рекомендую всё-таки для таких поездок использовать узкую резину, так как колея – враг СЛК-шки. Рулится и тормозит машина хорошо, разгоняется уверенно, но драйверского ощущения всё же не хватает. В японских авто с похожими динамическими характеристиками гораздо сильнее «вжимает» в сиденья при ускорении, я сначала думал, что «не едет» и даже сделал замеры – в 8 секунд от 0 до 100 км/ч точно укладывается. Возможно, это особенность Мерседесов: в 211 кузове я ускорение вообще, к примеру, не чувствую. 111-й двигатель объёмом 2,3 литра с компрессором имеет огромный потенциал для тюнинга, существуют киты, позволяющие повысить мощность до 270 л/с. Лично я этим не занимался. Да и вообще, SLK имеет простор для вмешательств, например, я видел, как люди впихнули в стандартные колёсные арки 20-дюймовые диски. Отдельного внимания заслуживает процесс складывания крыши: всем моим знакомым в сотый раз смотреть на это так же интересно, как было и в первый. Кстати (и это опять же моё личное, субъективное мнение), я считаю, что ухоженный и «осовремененный» SLK – это машина вне времени и вне ценовой категории. СЛК-шка вполне достойно выглядит на парковке, стоя рядом с гораздо более дорогими и современными автомобилями, на ней (мне, во всяком случае) не стыдно приехать вообще в любое место, и, как правило, она везде вызывает интерес. На дороге часто пропускают, при приближении к кому-нибудь в левом ряду МКАДа, он обычно сразу отъезжает, хотя я никогда никому не моргаю и не прижимаюсь близко. Дети показывают пальцем и говорят «Вау», а зимой рисуют на машине сердечки вместо мужского полового органа, хотя значок с багажника однажды, конечно, оторвали, но аккуратно, краску не поцарапали ) В пробке все улыбаются и машут руками моему псу. А пёс только и рад: знай себе, нюхает во все стороны и нежится на солнышке. Вобщем, СЛК-шка вполне приятный и позитивный автомобильчик за сравнительно небольшие деньги, а если покупается как второй, для получения удовольствия от езды в летнее время, то вообще замечательный вариант. Да и что я Вам это объясняю, думаю, что если Вы читаете этот отзыв, то сами себе можете всё это представить, или уже и так знаете. Чтобы не создавать впечатление рекламы, опишу и отрицательные моменты: шумоизоляция плохая, трясёт сильно и часто скрепит задняя полка – говорят, это проблема многих кабриолетов, и гораздо более дорогих в том числе, краска пластика салона мягкая и легко царапается, поэтому в большинстве дорестайлинговых машин салон ободран или перетянут, или покрашен (на ибее даже специальная краска продаётся) – это нормально. Пойдём дальше.
Если у тебя, мой дорогой читатель, хватило сил дочитать до этого места, то, возможно, ты серьёзно настроен на покупку 170-го кузова. Напишу пару своих рекомендаций по выбору конкретного экземпляра, которыми я и сам пользовался при покупке и, как показала практика, не прогадал.
Пункт 3. Осмотр и диагностика понравившегося авто.
И вот наступил момент, когда с экрана монитора тебе подмигивает линзованной ксеноновой фарой сверкающий полировкой злой SLK на больших спортивных колёсах, или возможно, это нетронутый кривыми руками тюнинговщиков чистый и опрятный малыш в полном стоке – вкусы у каждого свои, но проверить в любом случае нужно одно и то же. Мой первый и главный совет (если сейчас Вы задумались о том, кто я такой, чтобы давать Вам советы, то лучше, конечно, дальше не читать, но и, безусловно, развести срач в комментах – тоже Ваше право) при выборе вообще любой машины – не ведитесь на эмоции, а лучше возьмите с собой на осмотр кого-нибудь равнодушного, кто будет Вас одёргивать и тыкать носом в косяки, которые Вы сами можете проглядеть. Далее, посмотрите на продавца: у большинства из нас есть какой-то жизненный опыт, и примерно можно понять, что за человек перед Вами и как он относится к своему автомобилю. Теперь конкретно об SLK. Я знаю три дорогих узла и частую болячку. Дорогие узлы: механизм крыши, компрессор центрального замка, АКПП. Частая болячка: забрасывание маслом расходомера. Начнём с механизма крыши. Крыша открывается за 25 секунд при постоянно нажатой кнопке открытия в салоне и выдвинутой шторке в багажнике, складываться – аналогично. Из звуков при этом – только шум работы компрессора, никаких щелчков, рывков и падений, всё происходит неспешно и монотонно. Закрываться крыша должна плотно и не течь. Последнее проверяется путём мойки. Только не надо фанатично «вырезать» оконные уплотнители максимальным напором струи из «керхера», - если крыша течёт, Вы это увидите. Компрессор центрального замка должен работать. Проверьте, что двери, багажник и лючок бензобака открываются/закрываются как с брелка, так и с кнопки в салоне. АКПП проверяется так же, как и на других авто: отсутствие ударов и пробуксовок при переключении, ну здесь много информации можно найти в интернете, поэтому об этом подробно не будем. Первично проблему с вентиляцией картерных газов, то есть забрасывание расходомера маслом, можно опознать, осмотрев воздушный фильтр. Если на нём есть следы масла, проблема присутствует. Естественно после успешного прохождения вышеописанных тестов, а также полного ощупывания и обнюхивания машины я советую Вам ехать в сервис. Как показала моя практика, стоимость услуг автосервиса по диагностике авто всегда можно оплатить из скидки на машину, полученную в результате этой диагностики.
В заключение приведу некоторые цифры, касаемо моей машины: пробег 175 тысяч км, из них 25 мои, транспортный налог, техосмотр и страховка составляют примерно тысяч 15 в год за 193 л/с, стоимость обслуживания при условии покупки машины в приличном состоянии невысока. Расход бензина никогда не считал, но видно, что он очень сильно зависит от стиля езды, и ещё был момент, когда после замены масла и фильтров плохо закрутили воздушную трубку, она слетела с посадочного места и компрессор не надувал двигатель – расход при этом был очень маленький, а так как дело было зимой и разгоняться было особо негде, я это увидел только открыв капот, то есть ездил так несколько раз. Вывод: компрессор любит бензин. Вообще по двигателю самая распространённая и чуть ли не единственная проблема СЛК-шек связана с компрессором, поэтому, если Вы не гонщик, то можете обратить внимание на двухлитровый некомпрессорный двигатель, а если гонщик, то посмотрите 3,2, хотя с учётом сравнительно небольшого пробега кабриков можно купить и компрессор, просто быть к нему повнимательнее.
Ну вот и всё, что я могу сказать о войне во Вьетнаме. Кто не осилил – простите за много букв.
Не знаю, кто придумал прозвище «Лягуха» для такой милой и вполне изящной машины (говорят, за специфическую форму кузова), но раз уж такое есть – не будем спорить, а лучше перейдём к обзору. В моём конкретном случае это будет SLK230 kompressor с АКПП 1998 г.в. – моя единственная машина, на которой я езжу круглый год, владею ей два года и проехал примерно 25 тысяч км.
Итак, пункт 1 «Муки выбора».
Честно говоря, я болел этой машиной ещё очень задолго до покупки, а именно с момента появления её в игре «Need For Speed» какой-то там версии, как обычно и болеют 12-летние пацаны классными тачками из компьютера. К моменту получения прав, исходя из финансовых возможностей среднестатистического молодого человека в 18-летнем возрасте, разумеется, подростковые мечты были забыты и вместо них на горизонте маячили пацанские девятки, или не менее пацанские автомобили иностранного производства, как правило, находящиеся в одной возрастной категории со своим владельцем. По прошествии ещё нескольких лет, обладая совсем свежей, но не вызывающей абсолютно никаких эмоций, Маздой 3 и семьёй в составе двух человек и маленькой собаки, я случайно наткнулся на объявление в интернете о продаже СЛК-шки – моей детской давно забытой мечты. Посмотрев уровень цен на 170-й кузов, я приятно удивился и сразу же понял, какую именно машину мне нужно срочно купить. Конечно, смущали годы выпуска, но почитав различную техническую информацию, оценив стоимость запчастей и посмотрев другие модели кабриолетов, я окончательно утвердился в своём выборе. Приведу в двух словах выводы из найденной информации, сделанные мной перед покупкой СЛК-шки и подтвердившиеся впоследствии:
1. Если Вы живёте в городе, улицы и дворы которого зимой более-менее очищают от снега, на SLK можно и (в том случае, если это Ваша единственная машина) нужно ездить круглый год. Металлическая крыша не протекает (если, естественно, Ваш конкретный экземпляр не был завёрнут узлом вокруг фонарного столба и отремонтирован на шиномонтаже), выдерживает слой снега сантиметров в 40 точно и даже приспособлена для установки штатного багажника, на котором будет вполне удобно перевезти пару велосипедов летом или сноуборд зимой. Правда, ценник на такой багажник совсем не гуманный. Дорожный просвет примерно такой же, как и у других легковых авто, зимняя эксплуатация которых обычно не вызывает удивлений, задний привод по снегу ведёт себя не хуже, чем задний привод других Мерседесов в кузове седан или универсал, особенно при наличии хорошей шипованной резины. За два года зимней эксплуатации в Москве и Московской области я использовал лопату один раз: когда в сильный снегопад машина, стоявшая во дворе, превратилась в большой сугроб, то есть буквально полностью была засыпана снегом. Но и предупредить Вас о том, что СЛК-шка - не кроссовер, тоже считаю нужным: при движении по нечищеной снежной дороге с глубокой колеёй, разумеется, Вы рискуете ободрать низ переднего бампера или что-нибудь ещё. Кроме этого, SLK – это совсем не диван на колёсах, подвеска очень жёсткая и задняя ось не так уж и далеко от Вашей попы, которой Вы и будете ощущать всю прелесть поверхности нашей Родины, и, чем больше диаметр Ваших колёсных дисков, тем сильнее. Также не рекомендую ставить на зиму широкую резину: за счёт маленькой колёсной базы СЛК-шка на широкой резине, например на 225, очень сильно чувствует колею. Я поставил на лето колёса 225/45 R17 : в городе на них нормально, а на трассе постоянно держит в напряжении, потому что «прыгать» по колее на достаточно высокой скорости очень уж страшно, во всяком случае с непривычки. Поэтому на зиму были поставлены колёса 195/65 R15 , которые, конечно, сильно портят внешний вид, но в управлении кардинально меняют машину в лучшую сторону, как по жёсткости, так и по поведению на дороге, и, естественно, в колее.
2. Объём багажника вполне нормальный для своего класса, как при закрытой крыше, так и при открытой. Крыша убирается в багажник, но занимает только верхнюю его половину, которая отделяется специальной выдвигающейся шторкой. При этом оставшаяся нижняя половина багажника имеет высоту, достаточную для того, чтобы поставить туда ящик пива или упаковку воды в пол-литровых бутылках – кому что нравится. Ну и, соответственно, несколько сумок из магазина или какие-то другие вещи тоже влезают без проблем. На ибее даже можно купить специальные чемоданы для путешествий, занимающие собой точно всё свободное место багажника СЛК-шки при открытой крыше и вмещающие достаточно много вещей для того, чтобы отправиться в путешествие в составе группы пассажиров, не превышающей количество посадочных мест данного аппарата. При закрытой крыше Вы получаете почти багажник среднего легкового авто: я, к примеру, регулярно езжу за водой на родник, и штук 15 пятилитровых пластиковых бутылок влезает точно без проблем, если их класть «лёжа» и друг на друга. Кроме этого, бывает два вида комплектации: с запасным колесом и с клей-комплектом. Запасное колесо (докатка) находится в отсеке под полом багажника, а в комплектации без него в этом месте ещё одно большое отделение для вещей, в котором лично я вожу компрессор для шин, ключи, питьевую воду, тряпку, ковш лопаты (зимой), тот самый клей-комплект и ещё кучу всякого хлама, то есть места там тоже достаточно, вышеупомянутый ящик пива влезет. Да, кстати, в СЛК-шке вполне нормально зимой можно возить разборную лопату.
3. Обслуживание и запчасти. Большинство не кузовных запчастей на 170-й кузов те же, что и на 124, 202, 210 и 140 кузова, максимальное сходство с 202-м, например, вся подвеска и даже рулевая рейка. Поэтому обычно проблем с этим нет, всё дешево и в наличии. Кузовные запчасти достаточны дороги и, как правило, под заказ из Германии, но встречаются и неоригинальные, фары, например. На разборках 170-е тоже есть, но в основном в виде крупных кузовных деталей, снятых с машин в Польше, Литве или Белоруссии и привезённых сюда поездом, так что если понадобится какая-нибудь редкая мелочь, то, возможно, придётся поискать. Есть и специфические детали только для этого кузова, как копеечные, например, амортизаторы багажника, так и очень дорогие – компрессор крыши, компрессор центрального замка. У кого-то они ломались, я читал на форуме. Но в целом, 170-й – это ещё тот самый старый Мерседес, который при своевременном обслуживании ездит хорошо и долго. В моём случае я вылечил все найденные косяки сразу после покупки и спокойно езжу вот уже пару лет, правда по пробегу наездил всего тысяч 25 где-то. Отсюда есть ещё один момент: средний пробег СЛК-шки или двухместного кабриолета другой марки будет значительно меньше среднего пробега четырёхместной 15-летней машины: на кабрике (ну во всяком случае логично предположить) в такси не работали, картошку, привезённую из Липецка, на рынке не продавали и свою деревню по одному жителю на другое место не перевозили. Проблемы, устранённые мной после покупки: чистка вентиляции картерных газов (наиболее распространённая проблема 111-го двигателя 2,3 компрессор, разжёванная миллион раз в интернете: масло из двигателя попадает в интеркулер, а оттуда в расходомер, из-за чего машина едет гораздо хуже), ремонт блока управления двигателем (постоянно работал компрессор двигателя – тоже не сверхзадача, и мастеров, проводящих такие работы, достаточно), ну и замена всех расходников и чего-то в подвеске. Точную сумму вложений не помню, но на вскидку тысяч 30-40 при цене авто в 450. Плюс я купил линзованные фары и новые колёса, но это уже всё опционально.
4. Информация по машине. Для ремонта своими силами можно черпать информацию с w202 форума – технически всё тоже самое, кроме этого есть раздел кабриков на Бенцклабе, и, если Вы можете читать по-английски, существует международное СЛК-сообщество слкворлд.ком , где я нашёл максимально подробно любую нужную мне информацию, и меня даже кто-то в гости в Португалию приглашал )
5. Конкуренты: BMW Z3 - АКПП встречается крайне редко и мягкая крыша (а я хотел обязательно АКПП), Mercedes SL R129 – на любителя, Mazda MX-3 – мягкая крыша и внешне, на мой взгляд SLK выигрывает у старого кузова, а новый кузов – уже другая ценовая категория, Peugeot 206CC и Opel Tigra – тоже на любителя, но все имеют право на существование, также, как и ряд других, в том числе четырёхместных кабриков. Я выбрал по сочетанию цена-качество-внешний вид именно SLK. А проблему «Привета из 90-х» решил установкой неоригинальных линзованных передних фар и других колёс. На мой взгляд, они сделали машину гораздо более современно выглядящей.
6. Хватает ли двух мест? Это каждый решает для себя, я опишу плюсы и минусы. Плюсы: сами собой отпадают все просьбы знакомых, соседей, коллег, деда-сторожа из магазина через дорогу и всех остальных о том, чтобы что-то или кого-то перевезти, куда-то съездить и тд, массовые выезды на какие-то мероприятия в Мухосранск всегда на чьей-то чужой машине, никто не просится «на хвост» и тд. В моей машине езжу я, моя жена и моя собака, или иногда я и ещё кто-то один. Никого лишнего короче. Минусы: если SLK – не единственная Ваша машина, то это раздел, понятное дело, можно не читать. А если единственная, то они есть: перевезти можно гораздо меньше, чем на обычной легковой машине. Это касается габаритных вещей, например, телевизора, если у Вас нет багажника на крыше. При ремонте дома каждую лёгкую, но длинную мелочь, например плинтус, придётся везти службой доставки, хотя я видел случай, когда кто-то в «Smart»е без крыши вёз доски, но это эксклюзив. Обидно, когда к Вам, например, приезжают в гости друзья из другого города, и Вы можете перемещаться только на общественном транспорте, или не можешь встретить родственников из аэропорта.
Ну что, с практическими моментами вроде всё более-менее ясно, а если есть вопросы – с удовольствием на них отвечу, это гораздо приятнее чтения срача в комментах. Перейдём к эмоциональной стороне и самом процессе эксплуатации и вождения SLK.
Пункт 2. Эксплуатация. Вождение. Эмоции.
Естественно, открытая крыша летом дарит море эмоций и удовольствия, очень здорово ехать в кабрике куда-нибудь на пляж, радуясь солнышку и покачиваясь в ритм музыке. О последнем упомяну, что мне досталась машина в AMG-версии с видоизменёнными бамперами, накладками на пороги, выхлопной системой и акустикой. Громкий, хоть и породистый, выхлоп утомляет при ежедневном использовании, но для летнего кабрио-удовольствия в сочетании с хорошей акустикой – в самый раз. Насчёт акустики – в AMG-версии шесть динамиков, два низкочастотных из которых расположены за сиденьями, что в сочетании с приличным головным устройством и усилителем (в моём случае) создаёт эффект покачивания сидений при включении громкой музыки с обильными басами. Если добавить к картинке большие красивые колёса, то приезжать на пляж в такой машине – одно эстетическое удовольствие. Как в американском кино. Девочкам нравится СЛК-шка, очень нравится, до, простите за выражение, зелёных соплей. Ко мне даже пару раз подходили со словами «молодой человек, а Вы не меня ждёте?», так что на самый частый вопрос о том «дают ли бабы на такой тачке», я обычно отвечаю, что сами просят, а даю я. Понятное дело, что я имею в виду, среднестатистических девчонок, скажем даже, усреднённых и общеобразованных в Советской или Российской школе, а не тех, кто ездит на «Бентли». Да и вообще, предвидя самый распространённый комментарий какого-нибудь мачо на «Приоре» отвечаю ему сразу: «Вы, несомненно, гораздо круче. А свой отзыв я пишу, глядя на мир своими глазами, то есть субъективно». Больших путешествий у меня пока не было, максимум ездили Москва-Тверь и обратно, загорели больше, чем за всё оставшееся лето, правда, загар получился «гасторбайтерский» - со следом от футболки. На расстояние 300км ехать удобно, не устал, но рекомендую всё-таки для таких поездок использовать узкую резину, так как колея – враг СЛК-шки. Рулится и тормозит машина хорошо, разгоняется уверенно, но драйверского ощущения всё же не хватает. В японских авто с похожими динамическими характеристиками гораздо сильнее «вжимает» в сиденья при ускорении, я сначала думал, что «не едет» и даже сделал замеры – в 8 секунд от 0 до 100 км/ч точно укладывается. Возможно, это особенность Мерседесов: в 211 кузове я ускорение вообще, к примеру, не чувствую. 111-й двигатель объёмом 2,3 литра с компрессором имеет огромный потенциал для тюнинга, существуют киты, позволяющие повысить мощность до 270 л/с. Лично я этим не занимался. Да и вообще, SLK имеет простор для вмешательств, например, я видел, как люди впихнули в стандартные колёсные арки 20-дюймовые диски. Отдельного внимания заслуживает процесс складывания крыши: всем моим знакомым в сотый раз смотреть на это так же интересно, как было и в первый. Кстати (и это опять же моё личное, субъективное мнение), я считаю, что ухоженный и «осовремененный» SLK – это машина вне времени и вне ценовой категории. СЛК-шка вполне достойно выглядит на парковке, стоя рядом с гораздо более дорогими и современными автомобилями, на ней (мне, во всяком случае) не стыдно приехать вообще в любое место, и, как правило, она везде вызывает интерес. На дороге часто пропускают, при приближении к кому-нибудь в левом ряду МКАДа, он обычно сразу отъезжает, хотя я никогда никому не моргаю и не прижимаюсь близко. Дети показывают пальцем и говорят «Вау», а зимой рисуют на машине сердечки вместо мужского полового органа, хотя значок с багажника однажды, конечно, оторвали, но аккуратно, краску не поцарапали ) В пробке все улыбаются и машут руками моему псу. А пёс только и рад: знай себе, нюхает во все стороны и нежится на солнышке. Вобщем, СЛК-шка вполне приятный и позитивный автомобильчик за сравнительно небольшие деньги, а если покупается как второй, для получения удовольствия от езды в летнее время, то вообще замечательный вариант. Да и что я Вам это объясняю, думаю, что если Вы читаете этот отзыв, то сами себе можете всё это представить, или уже и так знаете. Чтобы не создавать впечатление рекламы, опишу и отрицательные моменты: шумоизоляция плохая, трясёт сильно и часто скрепит задняя полка – говорят, это проблема многих кабриолетов, и гораздо более дорогих в том числе, краска пластика салона мягкая и легко царапается, поэтому в большинстве дорестайлинговых машин салон ободран или перетянут, или покрашен (на ибее даже специальная краска продаётся) – это нормально. Пойдём дальше.
Если у тебя, мой дорогой читатель, хватило сил дочитать до этого места, то, возможно, ты серьёзно настроен на покупку 170-го кузова. Напишу пару своих рекомендаций по выбору конкретного экземпляра, которыми я и сам пользовался при покупке и, как показала практика, не прогадал.
Пункт 3. Осмотр и диагностика понравившегося авто.
И вот наступил момент, когда с экрана монитора тебе подмигивает линзованной ксеноновой фарой сверкающий полировкой злой SLK на больших спортивных колёсах, или возможно, это нетронутый кривыми руками тюнинговщиков чистый и опрятный малыш в полном стоке – вкусы у каждого свои, но проверить в любом случае нужно одно и то же. Мой первый и главный совет (если сейчас Вы задумались о том, кто я такой, чтобы давать Вам советы, то лучше, конечно, дальше не читать, но и, безусловно, развести срач в комментах – тоже Ваше право) при выборе вообще любой машины – не ведитесь на эмоции, а лучше возьмите с собой на осмотр кого-нибудь равнодушного, кто будет Вас одёргивать и тыкать носом в косяки, которые Вы сами можете проглядеть. Далее, посмотрите на продавца: у большинства из нас есть какой-то жизненный опыт, и примерно можно понять, что за человек перед Вами и как он относится к своему автомобилю. Теперь конкретно об SLK. Я знаю три дорогих узла и частую болячку. Дорогие узлы: механизм крыши, компрессор центрального замка, АКПП. Частая болячка: забрасывание маслом расходомера. Начнём с механизма крыши. Крыша открывается за 25 секунд при постоянно нажатой кнопке открытия в салоне и выдвинутой шторке в багажнике, складываться – аналогично. Из звуков при этом – только шум работы компрессора, никаких щелчков, рывков и падений, всё происходит неспешно и монотонно. Закрываться крыша должна плотно и не течь. Последнее проверяется путём мойки. Только не надо фанатично «вырезать» оконные уплотнители максимальным напором струи из «керхера», - если крыша течёт, Вы это увидите. Компрессор центрального замка должен работать. Проверьте, что двери, багажник и лючок бензобака открываются/закрываются как с брелка, так и с кнопки в салоне. АКПП проверяется так же, как и на других авто: отсутствие ударов и пробуксовок при переключении, ну здесь много информации можно найти в интернете, поэтому об этом подробно не будем. Первично проблему с вентиляцией картерных газов, то есть забрасывание расходомера маслом, можно опознать, осмотрев воздушный фильтр. Если на нём есть следы масла, проблема присутствует. Естественно после успешного прохождения вышеописанных тестов, а также полного ощупывания и обнюхивания машины я советую Вам ехать в сервис. Как показала моя практика, стоимость услуг автосервиса по диагностике авто всегда можно оплатить из скидки на машину, полученную в результате этой диагностики.
В заключение приведу некоторые цифры, касаемо моей машины: пробег 175 тысяч км, из них 25 мои, транспортный налог, техосмотр и страховка составляют примерно тысяч 15 в год за 193 л/с, стоимость обслуживания при условии покупки машины в приличном состоянии невысока. Расход бензина никогда не считал, но видно, что он очень сильно зависит от стиля езды, и ещё был момент, когда после замены масла и фильтров плохо закрутили воздушную трубку, она слетела с посадочного места и компрессор не надувал двигатель – расход при этом был очень маленький, а так как дело было зимой и разгоняться было особо негде, я это увидел только открыв капот, то есть ездил так несколько раз. Вывод: компрессор любит бензин. Вообще по двигателю самая распространённая и чуть ли не единственная проблема СЛК-шек связана с компрессором, поэтому, если Вы не гонщик, то можете обратить внимание на двухлитровый некомпрессорный двигатель, а если гонщик, то посмотрите 3,2, хотя с учётом сравнительно небольшого пробега кабриков можно купить и компрессор, просто быть к нему повнимательнее.
Ну вот и всё, что я могу сказать о войне во Вьетнаме. Кто не осилил – простите за много букв.
Владею 2-3 года
126
Комментарии50
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Boris
26 февраля 2013
Нравится
Ответить
1
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
unjolicoco
1 апреля 2013
Нравится
Ответить
Миронов Василий Васильевич
26 февраля 2013
Нравится
Ответить
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий Г.
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
Ahistoro
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
1
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
18 марта 2013
Нравится
Ответить
Rus_78_Region
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
18 марта 2013
Нравится
Ответить
Константин
27 февраля 2013
Нравится
Ответить
1
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
18 марта 2013
Нравится
Ответить
t1me2see
28 февраля 2013
Нравится
Ответить
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
18 марта 2013
Нравится
Ответить
PaSHeN
7 марта 2013
Нравится
Ответить
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
18 марта 2013
Нравится
Ответить
Шурин Александр Валерьевич
8 марта 2013
Нравится
Ответить
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
18 марта 2013
Нравится
Ответить
evgeney2002
13 апреля 2013
Нравится
Ответить
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
16 апреля 2013
Нравится
Ответить
masterstar6293
15 мая 2013
Нравится
Ответить
Сергей
16 мая 2013
Нравится
Ответить
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
4 октября 2013
Нравится
Ответить
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
4 октября 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
10 июля 2013
Нравится
Ответить
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
4 октября 2013
Нравится
Ответить
Сергей Чальцев
27 августа 2013
Нравится
Ответить
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
4 октября 2013
Нравится
Ответить
Гарматенко Денис
13 сентября 2013
Нравится
Ответить
Гарматенко Денис
14 сентября 2013
Нравится
Ответить
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
4 октября 2013
Нравится
Ответить
von SHTIERLITZ
24 сентября 2013
Нравится
Ответить
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
4 октября 2013
Нравится
Ответить
Фёдор
3 октября 2013
Нравится
Ответить
Поваров Алексей ВикторовичАвтор
4 октября 2013
Нравится
Ответить
Ткаченко Валерий Романович
7 января 2014
Нравится
Ответить
Myxa999
27 апреля 2014
Нравится
Ответить
Ткаченко Валерий Романович
7 января 2014
Нравится
Ответить
Ткаченко Валерий Романович
7 января 2014
Нравится
Ответить
Myxa999
25 апреля 2014
Нравится
Ответить
виктория2018 иванова
16 июля 2014
Нравится
Ответить
Хаммуд Мн
5 января 2016
Нравится
Ответить
Синий хэтчбек
6 января 2016
Нравится
Ответить
grimine
4 февраля 2016
Нравится
Ответить
Крихан Раду Дмитриевич
17 мая 2016
Нравится
Ответить
Сергей
31 августа 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про
WorkCar
10 фото
Hyundai Elantra в Рассрочку-как новый ,но дешевле на 30%💥
Без пробега по РФ 🇷🇺
▪️Год выпуска 2021
▪️1.5▫️Вариатор ▫️ 115л.с.
▪️Пробег - 27 000👍
▪️Седан
▪️Литые колесные диски R17
▪️Светодиодная оптика
▪️Датчик света
▪️Боковые зеркала с повторителями...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Toyota Highlander из Китая
-2020 год
-67.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Ильи из г. Симферополь
Автоимпорт Юг
1 фото
Отзыв
От Павла из г. Краснодар и его Hyundai Palisade из Южной Кореи 🇰🇷 Благодари за доверие 🤝
Роман • BMW X3
КАНАЛ 360‼️ПРЯМОЙ ЭФИР‼️НОВЫЙ УТИЛЬ СБОР с 01.05.2025‼️
Всем привет!👋
Канал 360 пригласил дать экспертную оценку об измненениях в постановлении 1291, которые планируют вступить в силу с 01.05.2024. И как это скажется на нашем рынке авто.
Прикрепил полное...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇯🇵Honda StepWgn Spada из Японии
-2016 год
-77.000км
-4 балла
-1.5 бензин
-150л/с
-передний привод Приехал для Евгения из г. Ставрополь
Чёрное купе • Fiat Albea
Жидкости для Fiat Albea
После 5 лет застоя Фиатa настало время приводить его в чувства, вопрос к владельцам Фиатов. Какие марки жидкостей порекомендуете? Тормозная, гидроусилителя руля, охлаждающая, трансмиссионное и самое г...
Dimch • Renault Logan
2 фото
Пустышка в виде пластиковой коробочки
Добрый день! опять я, хочу рассказать о такой проблеме которая меня настигла 2 года назад. А именно какая то черная коробочка - а зовут ее вроде как - корпус воздушного фильра.Как то было дело , а име...
Дмитрий Б. • Toyota Corolla
2 фото
Замена блока зажигания на королле
Помогите, Toyota Corolla сотая 1996. Меняем блок зажигания, стартер крутит, бензонасос работает, но машина не заводится. В интернете не смогли найти за что отвечает ещё одна фишка (на фото) стартер кр...
Дмитрий • Renault Kaptur
1 фото
Renault Kaptur: Любовь с первого взгляда и первые километры свободы – честный отзыв владельца спустя пять лет
Апрель 2018 года стал точкой отсчета новой автомобильной главы. После долгих раздумий о смене транспортного средства, мы, как и многие, оказались перед выбором: практичность или эмоции. Рассматривали...
autoam77
4 фото
Chevrolet C8 ZR1 - самый быстрый Corvette в истории
Chevrolet C8 ZR1 2025 года — это не просто новая модификация известной линейки Corvette, а настоящая революция в мире спортивных автомобилей. Этот среднемоторный красавец обрел не только выдающиеся ха...
ksd1367 • Haval Jolion
2 фото
Хавал
Автомобилем владею уже почти год. Показал себе хорошо, зима прошла без проблем. Никаких проблем за время владения выявлено не было. Задумаемся о приобретении еще одного такого же автомобиля в семью...
Трубников Иван • Omoda S5
1 фото
Отзыв про Омоду
Это отчет, для тех кто хочет купить Омоду но боится))) Машинка куплена в мае 24, в обмен на Киа Рио 2020. Доплата в 150к. Дали много допов — двойной АНТИКОР, защита картера, хорошая зимняя резина + по...
Pavel • Geely Atlas Pro
3 фото
Год Geely Atlas Pro
Пишу отзыв спустя ровно год владения. Впечатления уже не такие радужные, как ещё полгода назад) Машина жива, едет нормально, проблем по технической части не возникло (это главное), поэтому тут сразу о...
Иван Д. • Mitsubishi Lancer
1 фото
Лансер 9 отличный автоб
Машина в семье с момента покупки. Ни разу не подвела, дешёвая в эксплуатации и обслуживании, велюровый салон и хороший обзор. Примерно с 2019 ода начала активно ржаветь, так как стали мало использоват...
Зелёный минивэн • Mitsubishi Carisma
Японский джидай
Всем привет, приобрел данный автомобиль
Скажу так что в делом то я рад
Машина едет тормозит останавливаться
Печка жарит кондей охлаждает
Если ли специалисты по Москве и Московской области по данно...
Георгий • Lada (ВАЗ) Vesta
1 фото
Мой опыт за 2 года с Lada Vesta 2016 (158 тыс. км)
Купил машину два года назад, брал как рабочую лошадку для ежедневных поездок на работу. За это время накатал 30 тысяч км, и в целом Веста не подводила. Расход радует, в городе 8–10 литров, на трассе о...
Mercedes-Benz SLK-Класс I (R170) 1996—2000