Mercedes-Benz S-Класс V (W221) Рестайлинг 2009 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
S-class. О нем говорить не надо. Он сам о себе все расскажет.
В мире много машин, S-class - один. На что пересесть, вот в чем вопрос.Расход топливаПо трассе 7,5-10 литров.По городу 13 литров.Сочетание комфорта и экономичности очень впечатляет. Проходимость4matic работает на ура. Никаких проблем ни зимой, ни в грязи.Внешний видАктуальный внешний вид по сегодняшний день. Очень притягательный для окружающих глаз.Качество сборкиДизайн салонаСалон комфортный и эргономичный. Сразу нативно понимаешь что и как нажать для доступа к функционалу авто.ГабаритыХоть авто и более 5 метров, никаких проблем с парковкой или узкими улочками не возникает.ДинамикаОчень комфортно выезжать на обгон на трассе и спокойно передвигаться по городу.ПодвескаМягкость и плавность хода авто потрясает.УправляемостьПри всей своей массе входит в поворот как влитая. Авто не для шашек, но и с этим справится на отлично.Стоимость обслуживанияСредняя цена ТО - 25 тыс. рублей. (Замена масла и фильтров)
Ещё 9 фото
Mercedes-Benz S-Class 2011 — ремонт панели приборов
В сервисный центр Exact-Lab поступила панель приборов от Mercedes-Benz S-Class 2011 года.Со слов клиента: «Завожу машину, поработала потухла загорелась опять;»Неисправность проявлялась в нестабильной работе изображения на панели приборов. Выполнена диагностика, произведена замена экрана. После ремонта панель проверена, работоспособность восстановлена.Выполненные работы:Замена экрана + наш экран — 12 000 руб. Снятие/установка панели — 1 000 руб. Панель можно привезти в снятом виде Гарантия — 1 годНа фото представлена панель приборов до и после ремонта.Номер отремонтированной панели: 1036905326Неисправную панель не всегда нужно менять целиком. Во многих случаях достаточно профессионального ремонта с заменой проблемного элемента, что дешевле и надежнее покупки б/у детали без гарантии.
Ещё 3 фото
Прихорошили и продали
Как то вечером попадается мне эта красивая ешка в интересном цвете. Еще и на белом салоне, а что выглядит интересно. Да и мерседесы я люблю. Поехал купил. Хотелось и самому покататься.Поэтому сразу по приезду домой стал мониторить доски с колесами. Нашлись такие красивые заводские колеса от 221 эс класса, р18, вместо скучных р17. Докупил более длинные болты, покрасили все 4 крыла, отполировали, отмыли белоснежную кожу.Покатался я так не долго, потому как быстро нашелся покупатель. Забрала симпатичная девушка, это ее второй автомобиль после Соляриса. Думаю разница будет очевидна.Ешка однозначно в ♥️ пусть даже и старенькая
Тут пригодится ваш совет
Хочу приобрести w221 (Рест)
прошу именно тех у кого был опыт с данными авто.хочу взять w221 но дилемма 5.5 388 л/с4.7 435 л/с но уже с гилзованным моторамв объявлений очень много их с гильзовкой встретилтак же у нас был давно gl x164 (2010) на 5.5 ездил как бешеный, вообще ничего, только масло менял, но уже стал поспокойнее ездить.мужчины что вот посоветуйте молодому парню деньги есть на ремонт если что)за машиной всегда хорошо ухаживал каждые 4к масло менял
Удивляет и даже очень!
Взял в хорошем состоянии W221 на самом надежном 276 двигателе. Когда первый раз сел за руль и проехал - было как-то страшновато за габариты и все убранство автомобиля, как первый раз сел за руль. Очень приятные ощущения от управления, удобства и наворотов в салоне. К моему удивлению быстро привык к габаритам и уже не кажется длинным эта версия Long. Первый раз парковался неуклюже, потом как по маслу. Угол разворота хороший, камера и датчики в помощь. В общем машина флагман, уровень совершенно другой сразу чувствуется не только мной, но и моей семьей. Из машины прям не хочется выходить, пару раз прям с дочкой залипали в салоне по приезду домой. Каждый раз в машине узнаю что-то новое, то с Distronic разобрался, то с ограничением превышения, потом нашел как включить распознавание знаков на дороге, удобная штука и тд. Машина просто кайф, особенно радуют все сиденья с кучей регулировок и массажами, даже задние. Я в восторге от этой машины, хоть она и 2012 года, но производит до сих пор впечатление роскоши, статуса и брутальности.До этого были у меня машины Jaguar XF, Porsche Macan (стоит месяц во дворе, после мерса не хочется даже садиться… :) Мерс конечно в душу запал, машина любовь!
Ещё 1 фото
Ещё 3 фото
Эталонный седан в цифрах
Буду краток.Одна из лучших "некрух 2000" Хороший авто будет стоить от 2млн.Чем 221 дешевле, тем больше в нем проблем зарыто.Моторы: что муфты вылетают, блок не задирает. Смело берем.в6 272 - Мотор не удачный, блок дерет , но большинство уже отремонтированы. можно брать, но не нужно.в8 273 - Хороший мотор, если обслуживали, если нет, задиры-кап ремонт, живой найти вероятней чем 272. Берем.в8 278 битурбооо - Едет очень круто, но очень не долго, как по мне на 221 это не лучший вариант.в12- очень дорого, очень быстро, очень круто!Дизель - Помянем. Если без шуток, то дизельным может быть комбайн, тягач, погрузчик, тепловоз но не как не автомобиль. Ладно если совсем без шуток ОМ642 хороший двигатель, если за ним следили, но вероятно так не делали. если и делали то тарахтеть на мерседесе это все равно не солидно... КПП: Дорест, вылетают платыРест -окЗамена масла каждые 60т.км.До 150т.км. ходят спокойноКап ремонт ~250рПодвеска:ПневмаДоставляет проблемы постоянно, если все ремонтировать в оригинал бюджет 500т.р, в круг. Стойки ходят 100-150 т.км. Можно отмахиваться с разборки или Китаем, ходят такие аморты как повезет, но не больше 50т.км как правило Гидро подвескаЕдет комфортней. Но в обслуге еще "геморройней" и дороже. В крупных городах можно найти грамотных мастеров, на "периферии" я б не рисковал обладать ей.Полный привод иногда ломается, профилактика раз в 50 т.км. этого не допустит, Операция не дорогая, до 15т.р.Очень важный фактор привлекательности этих машин это комплектация. От пустой машины "кайф не поймать" как по мне.
Один из лучших премиум седанов
Владею вторым 221 в жизни, первый настолько запал в душу, что покатавшись после него на нескольких машинах, вернулся к 221. В обслуживании дорогой, но при должном уходе и не экономии на запчастях ( Китай этой машине противопоказан) будет служить верой и правдой. Кроме расходников, часто менял компрессор кондея, на оригинал, хороший аналог-результат один, раз в год примерно нужен новый компрессор, при этом радиатор иногда менял, иногда промывал. Больше хронических проблем нет. Расход по трассе ~10 литров при 130. В городе 15-20, в зависимости от пробок и манеры езды. по комфорту не вижу конкурентов, даже на новых одноклассниках владельцы признают, что 221 как минимум не уступает, а во многом превосходит.
Ещё 1 фото