Бортжурнал
Главная
Lamborghini LM002 1990 года проехал всего 7555 км
В Москве у дилера продают Lamborghini LM002 1990 года выпуска с пробегом 7555 км. За внедорожник просят 49 млн ₽, объявление висит уже 82 дня.Для машины, которой тридцать шесть лет, такой пробег — скорее показатель музейного хранения, чем эксплуатации. И это не рядовой раритет: сейчас на Авто.ру это единственный Lamborghini LM002 в продаже.Внедорожник, который начинался с военного тендераУ LM002 военное происхождение. В 1977 году Lamborghini построила полноприводный военный прототип для тендера армии США. Контракт сорвался из-за спора с субподрядчиком, а единственный экземпляр позже разбили на испытаниях.Идею довели до ума иначе: спереди поставили 5,2-литровый V12 от купе Countach, и в 1986 году начался серийный выпуск LM002.За руль внедорожника с суперкарной начинкой сели гражданские покупатели с деньгами и вкусом к необычному: брутальная внешность и мощность быстро принесли машине прозвище Рэмбо-Ламбо за сходство с боевой техникой.До 1993 года собрали, по разным источникам, от 301 до 328 экземпляров — для серийной машины почти неприлично мало. Для этого внедорожника «Пирелли» даже разработала отдельные шины «Скорпион», чтобы тяжёлая машина не вязла в песке.Отдельно готовили гоночную версию Evoluzione для ралли «Дакар» — с форсированным до 600 сил мотором и облегчённым кузовом, но до полноценного участия в гонке дело так и не дошло.Зато наследие осталось: сама Lamborghini называет LM002 прямым предком супер-внедорожника Urus — по духу, а местами и по дизайнерским решениям.Что пишет продавецДилер описывает автомобиль как «эксклюзивный» и отдельно подчёркивает версию American 1990 года: «Её ключевое отличие — система впрыска топлива вместо карбюратора». Здесь дилер прав: у поздних американских LM002 действительно стоял инжекторный V12, ранние машины были карбюраторными.Пробег 7555 км указан со слов продавца, подтверждающих документов в объявлении нет. За 36 лет у машины сменилось четыре владельца, паспорт транспортного средства — оригинал.Для коллекционного экземпляра, который явно не использовали как рабочую лошадку, такая цифра не выглядит нарочито круглой заглушкой, как бывает в объявлениях с «накрученным» пробегом.На фото — контрастный красный салон и хромированные детали кузова. Родные «Пирелли Скорпион» сегодня сами стали коллекционной редкостью, поэтому шины на таких машинах чаще всего уже другие.Сколько такие стоят на самом делеСравнивать не с чем: прямо сейчас это единственный Lamborghini LM002 в продаже на Авто.ру. Обычная рыночная вилка формируется, когда одновременно продаются хотя бы несколько похожих машин, а здесь вся выборка — один этот автомобиль.Ориентир можно взять только за рубежом: на иностранных аукционах в последние годы LM002 продают примерно за 400–700 тысяч долларов. Так что 49 млн ₽ для этой модели — сумма в русле зарубежных торгов, в отличие от многих других героев нашей серии.Кто и зачем покупает такоеЕздить на LM002 каждый день тяжело: расход топлива огромный, запчасти редкие, а обслуживание обойдётся как содержание небольшого катера.Покупают такие внедорожники коллекционеры и инвесторы в классику: с 1993 года, когда сборка LM002 прекратилась, число сохранившихся экземпляров только сокращается, а интерес к редким Lamborghini среди коллекционеров устойчиво растёт — в том числе потому, что бренд сам признал в этой машине родоначальника всей линейки супервнедорожников, включая нынешний Urus.Для владельца такая машина — актив, который стоит в гараже рядом с другими редкостями и выезжает на показы.При этом покупка такого экземпляра — это ещё и покупка доверия к четырём предыдущим владельцам: полной сервисной истории в объявлении нет, а часть проверок (реальный пробег, состояние подвески и рамы под декоративным салоном) возможна только вживую, у специалистов по редким Lamborghini.При пробеге в 7555 км и оригинальном ПТС цена в 49 млн ₽ выглядит скорее оценкой редкости и сохранности, чем произвольной цифрой продавца.Что в итогеLamborghini LM002 почти не тронут временем: за тридцать шесть лет — меньше восьми тысяч километров, и сейчас это единственный такой внедорожник в продаже на Авто.ру. Поставили бы вы в гараж машину, которая всю жизнь простояла на месте?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale… Фото: из объявления на Авто.ру.
Зачем на новых шинах «волоски» и что ещё написано на боковине
Новая шина покрыта мелкими резиновыми «волосками», как ёжик. Их трогают, отрывают, гадают, зачем они. А на боковине рядом — целая строка цифр и букв, которую мало кто читает до конца.Мало кто задумывается, что волоски — это след того, как шину делали, а в строке на боковине зашифрованы её возраст, размер, нагрузка и скорость, на которую она рассчитана.Откуда берутся волоскиШину делают в пресс-форме: сырую резину нагревают и сжимают, и она принимает форму протектора. Этот процесс называется вулканизацией.Чтобы резина заполнила каждый уголок формы, воздуху нужно куда-то уходить, и в форме для этого сделаны сотни крошечных вентиляционных каналов. Вслед за воздухом в них затекает немного резины и застывает тонкими «волосками».На свойства шины волоски не влияют и стираются в первые же километры. Некоторые производители используют формы с пружинными клапанами в каналах: воздух выходит, а резина не затекает, и шина получается гладкой. Так что целые волоски — ещё и знак того, что шина ни разу не ездила.Возраст шины — в четырёх цифрахНа боковине есть код DOT, а в нём — четыре цифры в овальной рамке. Это неделя и год выпуска: 3524 означает 35-ю неделю 2024 года.Главный поворот: гарантийный срок хранения шин по российским ГОСТам — пять лет, и всё это время шина, пролежавшая на складе, считается новой.Производители при этом советуют менять шины, которые ездят, примерно через 5–6 лет и проверять их каждый год после пятилетнего возраста, а неиспользованные — не позже чем через 10 лет. Перед покупкой стоит посмотреть на эти четыре цифры.Что значит 205/55 R16 91V• 205 — ширина шины в миллиметрах.• 55 — высота профиля в процентах от ширины.• R — радиальная конструкция корда. Это не радиус, хотя так думают почти все.• 16 — диаметр диска в дюймах.• 91 — индекс нагрузки: до 615 кг на колесо.• V — индекс скорости: до 240 км/ч.Зимняя шина по законуНадпись M+S — «грязь и снег» — производитель ставит сам, без обязательных испытаний. А значок снежинки на фоне горы получает только шина, которая прошла тест на снегу по правилам ООН: она должна тормозить и разгоняться на снегу заметно лучше эталонной шины. По техническому регламенту Таможенного союза зимней считается шина с любым из этих знаков.Минимальная глубина протектора в России — 1,6 мм для летних шин и 4 мм для зимних на снегу и льду. Индикаторы износа — небольшие перемычки на дне канавок высотой около 1,6 мм. Когда протектор стёрся до них, летнюю шину пора менять.Что ещё можно найти на боковине• Стрелка и слово Rotation — направление вращения для направленных шин.• Outside и Inside — какой стороной ставить асимметричную шину.• Жёлтая точка — самое лёгкое место шины: его совмещают с вентилем при монтаже.• Красная точка — место наибольшей неоднородности.• XL или Extra Load — усиленная шина с большей допустимой нагрузкой.• Буква E в кружке с цифрой — страна, где шину сертифицировали по правилам ООН.• RunFlat, RFT, SSR, ZP — шина, на которой после прокола можно проехать около 80 км на скорости до 80 км/ч.Что на самом деле рассказывает шинаБоковина шины — это её паспорт: там записаны дата выпуска, размер, допустимые нагрузка и скорость, условия, для которых её сделали. Волоски на протекторе рассказывают, что её ещё никто не катал, а четыре цифры в рамке — сколько она пролежала до вас.