Зачем на новых шинах «волоски» и что ещё написано на боковине

Новая шина покрыта мелкими резиновыми «волосками», как ёжик. Их трогают, отрывают, гадают, зачем они. А на боковине рядом — целая строка цифр и букв, которую мало кто читает до конца. Мало кто задумывается, что волоски — это след того, как шину делали, а в строке на боковине зашифрованы её возраст, размер, нагрузка и скорость, на которую она рассчитана.

Откуда берутся волоски

Шину делают в пресс-форме: сырую резину нагревают и сжимают, и она принимает форму протектора. Этот процесс называется вулканизацией. Чтобы резина заполнила каждый уголок формы, воздуху нужно куда-то уходить, и в форме для этого сделаны сотни крошечных вентиляционных каналов. Вслед за воздухом в них затекает немного резины и застывает тонкими «волосками».

На свойства шины волоски не влияют и стираются в первые же километры. Некоторые производители используют формы с пружинными клапанами в каналах: воздух выходит, а резина не затекает, и шина получается гладкой. Так что целые волоски — ещё и знак того, что шина ни разу не ездила.

Возраст шины — в четырёх цифрах

На боковине есть код DOT, а в нём — четыре цифры в овальной рамке. Это неделя и год выпуска: 3524 означает 35-ю неделю 2024 года.

Главный поворот: гарантийный срок хранения шин по российским ГОСТам — пять лет, и всё это время шина, пролежавшая на складе, считается новой. Производители при этом советуют менять шины, которые ездят, примерно через 5–6 лет и проверять их каждый год после пятилетнего возраста, а неиспользованные — не позже чем через 10 лет. Перед покупкой стоит посмотреть на эти четыре цифры.

Что значит 205/55 R16 91V

• 205 — ширина шины в миллиметрах.

• 55 — высота профиля в процентах от ширины.

• R — радиальная конструкция корда. Это не радиус, хотя так думают почти все.

• 16 — диаметр диска в дюймах.

• 91 — индекс нагрузки: до 615 кг на колесо.

• V — индекс скорости: до 240 км/ч.

Зимняя шина по закону

Надпись M+S — «грязь и снег» — производитель ставит сам, без обязательных испытаний. А значок снежинки на фоне горы получает только шина, которая прошла тест на снегу по правилам ООН: она должна тормозить и разгоняться на снегу заметно лучше эталонной шины. По техническому регламенту Таможенного союза зимней считается шина с любым из этих знаков.

Минимальная глубина протектора в России — 1,6 мм для летних шин и 4 мм для зимних на снегу и льду. Индикаторы износа — небольшие перемычки на дне канавок высотой около 1,6 мм. Когда протектор стёрся до них, летнюю шину пора менять.

Что ещё можно найти на боковине

• Стрелка и слово Rotation — направление вращения для направленных шин.

• Outside и Inside — какой стороной ставить асимметричную шину.

• Жёлтая точка — самое лёгкое место шины: его совмещают с вентилем при монтаже.

• Красная точка — место наибольшей неоднородности.

• XL или Extra Load — усиленная шина с большей допустимой нагрузкой.

• Буква E в кружке с цифрой — страна, где шину сертифицировали по правилам ООН.

• RunFlat, RFT, SSR, ZP — шина, на которой после прокола можно проехать около 80 км на скорости до 80 км/ч.

Что на самом деле рассказывает шина

Боковина шины — это её паспорт: там записаны дата выпуска, размер, допустимые нагрузка и скорость, условия, для которых её сделали. Волоски на протекторе рассказывают, что её ещё никто не катал, а четыре цифры в рамке — сколько она пролежала до вас.