Mercedes w211 - правда и мифы
После продажи w203 (см. отзыв "w203 как первая машина") было решено взять w211. Было много сомнений относительно надежности авто, а особенно общеизвестного блока SBC и двигателя m271, но внешний вид, комфорт и то, что я привык к мерседесам, взяли верх.
Уже по заложенной первым авто традиции был куплен авто от единственного владельца в России, привезенный из Германии в 2007.
Авто был куплен в отличном состоянии, кроме мелочей по ЛКП, на одометре красовалась цифра 65.500 км.
Первым делом был проверен этот самый фантастический пробег авто, и он оказался реальным - авто уехало из Германии с пробегом 12.000.
Через 2 месяца на холодную появился трехсекундный звон цепи - замена цепи с натяжителем. Можно было подождать с заменой, но на m271 лучше перебдеть, чем недобдеть. В двигателе все оказалось с завода, никто не лазил.
Чуть позже - развалился клапан вентиляции картерных газов - распространенная проблема, заводской дефект.
Постепенно умерли оба аккумулятора (их в 2007 поставили неоригинальные). Заменены на оригинал.
Выявились дефекты покраски пары деталей кузова в Германии (начал сползать лак) - детали перекрашены заново, уже качественно.
На 80.000 и 10 годах эксплуатации появилась ошибка SBC, вердикт - замена блока, хотя в принципе можно было и перепрошить - пробег-то копеечный - но рисковать не стал.
В отличие от предыдущего авто, этот обслуживал по большей части у официального дилера и старался чинить только оригинальными запчастями. В итоге получилось примерно 220.000 руб. за два года. Это более чем в 4 раза дороже обслуживания w203 неоригиналом у неофициалов.
Помимо этого сделал небольшой тюнинг по части мультимедии (все оригинальное оборудование).
В целом авто просто отличный, сочетание комфорта и управляемости навысоте, несмотря на возраст, кузов смотрится актуально и свежо.
Сначала кажется, что обслуживание чрезмерно дорогое и авто не самый надежный в своем классе, но когда садишься после него в служебную "Камри" все сомнения уходят - Мерседес есть Мерседес.
Теперь по теме правды и мифов:
1) на w211 жесткая подвеска - это зависит от дисков (на 16 - мягко, на 17 и больше - жестко) и типа подвески (стандарт, комфорт, спорт).
2) w211 дорогой в обслуживании - чистая правда, особенно если ставить оригинальные запчасти (2 передних рычага подвески - 30.000 руб. против 12.000 за аналог)
3) m271 ненадежен - правда наполовину (если обслуживать вовремя, то и прослужит долго)
4) блок SBC геморройный и дорогой - чистая правда, но торможение автомобиля - это нечто - моментальная жесткая реакция и никакой отдачи от АБС
5) глючит электрика - миф, на w203 электрика выдает в два раза больше сюрпризов
6) быстро умирает подвеска - миф, на w203 она умирает в два раза быстрее (хотя это как ездить)
В целом в сравнении с w203 w211 больше, комфортнее, увереннее идет на больших скоростях.
Некоторые "болячки" этих кузовов схожи: замок багажника, шаровые передней подвески, коррозия в случае некачественной окраски кузова, быстро умирающие галогеновые лампочки, задний стоп-сигнал.
Специфика w211 только в блоке SBC и более сложной конструкции рычагов передней подвески, повышающей их стоимость.
Износ дисков и колодок меньше, чем у w203 - дисков хватает на 80-100, а колодок на 40-50 тысяч километров. За это спасибо блоку SBC.
Если у проблема выбора между w203 и w211, то все зависит от ваших предпочтений в вождении и бюджета на обслуживание авто. 211 больше и доставит гораздо больше удовольствия при спокойной езде по пробкам и быстрой езде по трассе, а 203 - при активной рулежке по ночному городу. При применении одинаковых запчастей (только оригинал или только аналог) и примерно одинаковых поломках 203 обходится в два раза дешевле 211-го. При росте водителя от 185 см я бы советовал w211, если рассчитываете кого-то еще посадить сзади.
В комментариях могу помочь с выбором и ответить на вопросы по обслуживанию w203 и w211.
Уже по заложенной первым авто традиции был куплен авто от единственного владельца в России, привезенный из Германии в 2007.
Авто был куплен в отличном состоянии, кроме мелочей по ЛКП, на одометре красовалась цифра 65.500 км.
Первым делом был проверен этот самый фантастический пробег авто, и он оказался реальным - авто уехало из Германии с пробегом 12.000.
Через 2 месяца на холодную появился трехсекундный звон цепи - замена цепи с натяжителем. Можно было подождать с заменой, но на m271 лучше перебдеть, чем недобдеть. В двигателе все оказалось с завода, никто не лазил.
Чуть позже - развалился клапан вентиляции картерных газов - распространенная проблема, заводской дефект.
Постепенно умерли оба аккумулятора (их в 2007 поставили неоригинальные). Заменены на оригинал.
Выявились дефекты покраски пары деталей кузова в Германии (начал сползать лак) - детали перекрашены заново, уже качественно.
На 80.000 и 10 годах эксплуатации появилась ошибка SBC, вердикт - замена блока, хотя в принципе можно было и перепрошить - пробег-то копеечный - но рисковать не стал.
В отличие от предыдущего авто, этот обслуживал по большей части у официального дилера и старался чинить только оригинальными запчастями. В итоге получилось примерно 220.000 руб. за два года. Это более чем в 4 раза дороже обслуживания w203 неоригиналом у неофициалов.
Помимо этого сделал небольшой тюнинг по части мультимедии (все оригинальное оборудование).
В целом авто просто отличный, сочетание комфорта и управляемости навысоте, несмотря на возраст, кузов смотрится актуально и свежо.
Сначала кажется, что обслуживание чрезмерно дорогое и авто не самый надежный в своем классе, но когда садишься после него в служебную "Камри" все сомнения уходят - Мерседес есть Мерседес.
Теперь по теме правды и мифов:
1) на w211 жесткая подвеска - это зависит от дисков (на 16 - мягко, на 17 и больше - жестко) и типа подвески (стандарт, комфорт, спорт).
2) w211 дорогой в обслуживании - чистая правда, особенно если ставить оригинальные запчасти (2 передних рычага подвески - 30.000 руб. против 12.000 за аналог)
3) m271 ненадежен - правда наполовину (если обслуживать вовремя, то и прослужит долго)
4) блок SBC геморройный и дорогой - чистая правда, но торможение автомобиля - это нечто - моментальная жесткая реакция и никакой отдачи от АБС
5) глючит электрика - миф, на w203 электрика выдает в два раза больше сюрпризов
6) быстро умирает подвеска - миф, на w203 она умирает в два раза быстрее (хотя это как ездить)
В целом в сравнении с w203 w211 больше, комфортнее, увереннее идет на больших скоростях.
Некоторые "болячки" этих кузовов схожи: замок багажника, шаровые передней подвески, коррозия в случае некачественной окраски кузова, быстро умирающие галогеновые лампочки, задний стоп-сигнал.
Специфика w211 только в блоке SBC и более сложной конструкции рычагов передней подвески, повышающей их стоимость.
Износ дисков и колодок меньше, чем у w203 - дисков хватает на 80-100, а колодок на 40-50 тысяч километров. За это спасибо блоку SBC.
Если у проблема выбора между w203 и w211, то все зависит от ваших предпочтений в вождении и бюджета на обслуживание авто. 211 больше и доставит гораздо больше удовольствия при спокойной езде по пробкам и быстрой езде по трассе, а 203 - при активной рулежке по ночному городу. При применении одинаковых запчастей (только оригинал или только аналог) и примерно одинаковых поломках 203 обходится в два раза дешевле 211-го. При росте водителя от 185 см я бы советовал w211, если рассчитываете кого-то еще посадить сзади.
В комментариях могу помочь с выбором и ответить на вопросы по обслуживанию w203 и w211.
Владею 1-2 года
27
Комментарии21
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Azrf
10 апреля 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий
11 апреля 2015
Нравится
Ответить
ltybc007Автор
13 апреля 2015
Нравится
Ответить
ltybc007Автор
13 апреля 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий
13 апреля 2015
Нравится
Ответить
ltybc007Автор
13 апреля 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий
13 апреля 2015
Нравится
Ответить
Красный седан
10 апреля 2015
Нравится
Ответить
Иванов Валерий
30 ноября 2015
Нравится
Ответить
Fedor T.
11 апреля 2015
Нравится
Ответить
ltybc007Автор
13 апреля 2015
Нравится
Ответить
ltybc007Автор
13 апреля 2015
Нравится
Ответить
Quwer
12 апреля 2015
Нравится
Ответить
ltybc007Автор
13 апреля 2015
Нравится
Ответить
ZlodeyTimurKa
12 апреля 2015
Нравится
Ответить
ltybc007Автор
13 апреля 2015
Нравится
Ответить
Galaxad Sr
28 апреля 2015
Нравится
Ответить
Иванов Валерий
30 ноября 2015
Нравится
Ответить
Арашина Юлия Евгеньевна
5 декабря 2017
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
21 июля 2015
Нравится
Ответить
Иванов Валерий
30 ноября 2015
Нравится
Ответить
Другие записи про
Стич
Ну че скажешь, русская, новая, брал с салона. Косяков и мест куда стоит приложить руку миллион. Пока заменил штатную магнитолу на Урал Шторм 92 отработала 2 месяца(предположительно сдох кодер, через...
Японский Стиль • Mitsubishi Eclipse
1 фото
Ваши мнения
Простите что заставил ждать но я снова с вами . Сегодня мы разбираем не малоизвестные Митсубиси Эклипс 3 поколения . Ну тут можно затянуть надолго , этот Эклипс как и другие его поколения имеет потен...
Алексей
4 фото
Автомобиль куплен под заказ
Автомобиль куплен под заказ
Для нашего многоуважаемого клиента Даниила 💪
из г. Москва 🏠
BMW 4-Series 🚘
420i M Sport Coupe
🗓Год: 2021
🛞Привод: Монопривод
⛽️Двигатель: 2.0 (184 л.с. 🐎)
⚙️Тран...
Алексей
4 фото
Автомобиль под заказ
Автомобиль куплен под заказ
Для нашей клиентки Натальи 🌷
из республики Мордовии
г. Рузаевка🏠
GEELY ICON 🔵
🗓Год: 2021
🛞Привод: Передний
⛽️Двигатель: 1.5 (177 л.с. 🐎)
Алексей
5 фото
Geely представила роскошный электровэн
Geely представила роскошный электровэн LEVC L380 Land Airbus — настоящий лимузин на колесах.
Салон выполнен в лучших традициях премиального тюнинга: три ряда кресел с вентиляцией и массажем, повсюд...
Зелёный пикап
3 фото
Реклама за рулём: станут ли всплывающие объявления в автомобилях
Маркетологи активно ищут новые способы привлечения внимания водителей, и теперь их взгляды обращены на информационно-развлекательные системы автомобилей. По мнению экспертов RosAvtoDealer.ru, в ближай...
Шабалин Станислав
1 фото
Со 2 днём весны 2025
Сегодня Прощёное воскресенье и прошу меня простить если что-то не так, фото чистой машины прикрепляю 💪 ибо это автоблог
Авто Парк ЮГ • Opel Antara
1 фото
Обзор Opel Antara I Рестайлинг
Opel Antara первого поколения, подвергшаяся рестайлингу в 2014 году, представляет собой компактный кроссовер, сочетающий современный дизайн, надежные технические характеристики и комфортный салон.
Д...
LFavto • GMC Terrain
1 фото
Обзор GMC Terrain 2019
GMC Terrain второго поколения, выпущенный в 2019 году, представляет собой компактный кроссовер, сочетающий современный дизайн, технологичность и комфорт.
Дизайн и внешний вид:
Внешний облик GMC Ter...
AUTO&MOTO • BMW 5 серии
2 фото
BMW 540i xDrive
Первое-многие прохожие оборачиваются, когда потихоньку едешь в пробках, "виной" всему колеса individual диаметром 20 дюймов
Чувствуешь на себе эти взгляды Нужно быть очень аккуратным на дорогах, иног...
Carwin-motors • Opel Mokka
1 фото
Opel Mokka 2014: компактный кроссовер
Opel Mokka 2014 года — компактный кроссовер, сочетающий стильный дизайн, практичность и надежность, что делает его популярным выбором среди городских автолюбителей.
Дизайн и внешний вид:
Opel Mokka...
Алексей • Chevrolet Lanos
Странный звук
При запуске на холостых звук "/Стрекотания" в районе РДТ /Форсунок.
РДТ работает, вытаскиваю шлангу, обороты усиливаются. Форсунки чистили на стенде.
Что такое может быть?
Monocar • Chevrolet Captiva
1 фото
Chevrolet Captiva I Рестайлинг 2
Chevrolet Captiva первого поколения, подвергшаяся второму рестайлингу, представляет собой обновлённый кроссовер, сочетающий современный дизайн, улучшенные технические характеристики и комфортный сало...
Геннадий
7 фото
Как устроен полуприцеп рефрижератор? Какие возникают поломки в процессе эксплуатации? На что необходимо обратить особое внимание при покупке бывшего в употреблении полуприцепа рефрижератора? Чем отли...
Поляничко Миша • Иж 21261 «Фабула»
7 фото
Поломка на тренировках IDID
В тренировках последнего зимнего этапа IDID на Игоре Драйв были крепкие кочки. На них оторвало крепление верхней правой реактивной тяги заднего моста и порвало пополам нижнюю левую нижнюю реактивную т...
Mercedes-Benz E-Класс III (W211, S211) 2002—2006