Динамичное купе на каждый день
Всем доброго времени суток!
Если лень читать - мотайте) Что было до этого: начинал я, как и все сибиряки, с праворульных авто, были Nissan bluebird, Lexus RX, потом после переезда в Питер и началом езды по нормальным дорогам была куплена мечта - bmw е46 купе, механика. Это, конечно, была машина, которую не забывают и хранят в сердце бережно ещё долго после продажи. За пару лет BMW успешно сгнила и была заменена на новенький seat Leon FR - тоже хороший авто в плане баланса управляемости, мощности и стоимости. Единственное что расстраивало- передний привод, ну нельзя 180-200 л.с на переднем приводе. 5 лет на seat и новый выбор авто, но тут все было просто, нужен был авто на семью с 2 детьми и выбор пал на новый Nissan Murano. Спустя 2 года жена окончательно привыкла водить и забрала авто.
Появилась возможность выбрать авто для души! Воспоминания о bmw купе не отпускали + быди деньги на новое авто. Я пошёл покупать 440м в G-кузове. Но, в наличии нет, ждать 6 месяцев, а курс менялся на глазах и цену дилер не фиксировал! Плюс, не было ощущения, что эти ноздри-жопы прям мое) да и салон, признаюсь честно для меня по дизайну староват и простоват. Начал смотреть варианты: Audi s5 - опять VAG не хотелось, да и салон там ещё проще… тут я зашёл в салон Мерседес и стоит она - с43 купе, цвет фирменный мерседесовский- серый металлик (я 10 лет назад был в Штутгарте на заводе Мерседес и в музее, там отдельный зал посвящён серебряным стрелам!), панорама во всю крышу (привет допотопным люкам bmw) - в которую разглядывать архитектуру Питера в пробках самое то), классный салон, нормально звучащий выхлоп, 390 лс, полный привод (перед 29%, зад 71%). Цена, конечно, больше bmw, но она тут - плати и забирай, оформи лизинг под 0 процентов на 6 месяцев, каско и сертификат на 2 ТО и вот уже скидка 800 тысяч)… единственное нет нормального тест драйва, ну он есть, но по территории салона 20км/ч )
Ну а теперь, собственно, отзыв) Быстро прошло 2 года ежедневной эксплуатации… попробую по-порядку:
1. Подвеска и рулёжка . Это, на мой взгляд, самое лучшее в авто. Она жёсткая, но при этом упругая. 3 стандартных режима - комфорт, спорт, спорт+ разница между ними по-началу не большая, но когда привыкаешь к авто чувствуется сильно! Самый кайф - это спорт+ на магистралях идти 200-220. Машина просто приклеивается к дороге, полный контроль. Отлично идёт по колее и снежной каше - не кидает, не рыщет. У меня 19 радиус, иногда посещают мысли поставить 18 для комфорта, но раз за 2 года до дела не дошло, значит норм).
2. Двигатель - это на втором месте по «лучшести» в авто. Супер-надежный V6 с двумя турбинами. Очень не прихотливый, задиров практически не бывает, жора масла нет ни у кого, а у нас в сообществе более 150 человек и есть с пробегами под 200 000! Отлично крутится, на паспортные 4 с копейками едет легко. Многие жалуются, что нет того выбора по тюнингу, как, например, на BMW, но, во-первых мне не очень-то нужно, динамики на каждый день хватает за глаза, а во-вторых, кто ищет, тот найдёт)
3. Привод - полный. Отдельно хочется сказать про него, потому что, это то, что отличает с43 от, например, с63 и в лучшую сторону! Машина очень универсальна, едет зимой не хуже. Конечно это не 4matik+, где можно отключить перед, но все-равно 71% момента идёт на зад. И повеселиться на мокром покрытии можно и ездить безопасно. Единственное нужно помнить про клиренс. Но у меня паркинг в доме и на работе парковка чистая, поэтому все просто супер) поездки зимой в супер-маркеты всегда заканчиваются пятаками на парковке и по-детски счастливой улыбкой! а как это нравится детям - это отдельный разговор, мои дочки только на мерсе и просят их возить, на Мурано даже с мамой не хотят))) а вот с63 только задний и зимой машина почти у всех стоит…
4. Коробка. Как по мне, это самое спорное… мне всегда не хватает быстроты реакции на педаль… может, это я такой, не знаю… привыкнуть к этому можно, но, блин, единения с машиной из-за этого у меня нет. Но это в городе. На треке - все супер, она реально валит, держит передачу и отзывается! Ну, насколько может) а может она пока больше, чем я умею))) и на треке мне ещё расти и расти! И это здорово!
5. Тормоза. Супер, мне хватает и на треке, не говоря про город. Она реально тормозит, и в чате у ребят тоже к тормозам претензий нет. Проблема в том, что 95% авто в потоке тормозят хуже и это нужно учитывать)
6. Комфорт. Тут все просто, его нет) жестко, шумно, но зато все честно! Хотя, говорят, м2, м3, rs 5 ещё жёстче и шумнее, не знаю, не ездил. Шумить авто не вижу смысла, это же не ешка или эска, что бы задрачиваться по комфорту.
7. Музыка. Для меня говно полное, выкинул бурмистр и поставил нормальную систему. Получилось на 400 тысяч, но радуюсь кажды день и считаю, что это самое стоящее вложение.
8. Дизайн. Настоящий итальянский дизайн без всякой рубленности и кучи спорных элементов, как у bmw. Перетянул крышу в алькантару и вообще огонь. Он создаёт ощущение приятной тесноты, собранности и спортивности, как в Порше или ягуаре. Скрипит панорама - да, ну и ладно).
9. Все остальное. В цешке все очень продумано, чувствуется опыт много поколений. Всякие дворники с дополнительными шарнирами, выезжающая камера, места для хранения, эргономика, отъезжающий руль, регулировка сидений на двери, сами кресла и прочее, прочее.
Примерно все, что хотел - написал. Если обобщить, то для это хороший авто на каждый день, красивый, компактный, дающий уверенность в моторе, тормозах, можно на трек ездить без сильных компромиссов, чуть жестковата, но зато управляется отлично, не требует специального обслуживания - не забывай менять масло и не лей плохой бензин. Авто на круглый год. Интересный для себя эксперимент был - поменялся на неделю с другом на Х5 40i, авто, конечно, другое, но я не думал, что буду так ждать день обратного обмена)
Если лень читать - мотайте) Что было до этого: начинал я, как и все сибиряки, с праворульных авто, были Nissan bluebird, Lexus RX, потом после переезда в Питер и началом езды по нормальным дорогам была куплена мечта - bmw е46 купе, механика. Это, конечно, была машина, которую не забывают и хранят в сердце бережно ещё долго после продажи. За пару лет BMW успешно сгнила и была заменена на новенький seat Leon FR - тоже хороший авто в плане баланса управляемости, мощности и стоимости. Единственное что расстраивало- передний привод, ну нельзя 180-200 л.с на переднем приводе. 5 лет на seat и новый выбор авто, но тут все было просто, нужен был авто на семью с 2 детьми и выбор пал на новый Nissan Murano. Спустя 2 года жена окончательно привыкла водить и забрала авто.
Появилась возможность выбрать авто для души! Воспоминания о bmw купе не отпускали + быди деньги на новое авто. Я пошёл покупать 440м в G-кузове. Но, в наличии нет, ждать 6 месяцев, а курс менялся на глазах и цену дилер не фиксировал! Плюс, не было ощущения, что эти ноздри-жопы прям мое) да и салон, признаюсь честно для меня по дизайну староват и простоват. Начал смотреть варианты: Audi s5 - опять VAG не хотелось, да и салон там ещё проще… тут я зашёл в салон Мерседес и стоит она - с43 купе, цвет фирменный мерседесовский- серый металлик (я 10 лет назад был в Штутгарте на заводе Мерседес и в музее, там отдельный зал посвящён серебряным стрелам!), панорама во всю крышу (привет допотопным люкам bmw) - в которую разглядывать архитектуру Питера в пробках самое то), классный салон, нормально звучащий выхлоп, 390 лс, полный привод (перед 29%, зад 71%). Цена, конечно, больше bmw, но она тут - плати и забирай, оформи лизинг под 0 процентов на 6 месяцев, каско и сертификат на 2 ТО и вот уже скидка 800 тысяч)… единственное нет нормального тест драйва, ну он есть, но по территории салона 20км/ч )
Ну а теперь, собственно, отзыв) Быстро прошло 2 года ежедневной эксплуатации… попробую по-порядку:
1. Подвеска и рулёжка . Это, на мой взгляд, самое лучшее в авто. Она жёсткая, но при этом упругая. 3 стандартных режима - комфорт, спорт, спорт+ разница между ними по-началу не большая, но когда привыкаешь к авто чувствуется сильно! Самый кайф - это спорт+ на магистралях идти 200-220. Машина просто приклеивается к дороге, полный контроль. Отлично идёт по колее и снежной каше - не кидает, не рыщет. У меня 19 радиус, иногда посещают мысли поставить 18 для комфорта, но раз за 2 года до дела не дошло, значит норм).
2. Двигатель - это на втором месте по «лучшести» в авто. Супер-надежный V6 с двумя турбинами. Очень не прихотливый, задиров практически не бывает, жора масла нет ни у кого, а у нас в сообществе более 150 человек и есть с пробегами под 200 000! Отлично крутится, на паспортные 4 с копейками едет легко. Многие жалуются, что нет того выбора по тюнингу, как, например, на BMW, но, во-первых мне не очень-то нужно, динамики на каждый день хватает за глаза, а во-вторых, кто ищет, тот найдёт)
3. Привод - полный. Отдельно хочется сказать про него, потому что, это то, что отличает с43 от, например, с63 и в лучшую сторону! Машина очень универсальна, едет зимой не хуже. Конечно это не 4matik+, где можно отключить перед, но все-равно 71% момента идёт на зад. И повеселиться на мокром покрытии можно и ездить безопасно. Единственное нужно помнить про клиренс. Но у меня паркинг в доме и на работе парковка чистая, поэтому все просто супер) поездки зимой в супер-маркеты всегда заканчиваются пятаками на парковке и по-детски счастливой улыбкой! а как это нравится детям - это отдельный разговор, мои дочки только на мерсе и просят их возить, на Мурано даже с мамой не хотят))) а вот с63 только задний и зимой машина почти у всех стоит…
4. Коробка. Как по мне, это самое спорное… мне всегда не хватает быстроты реакции на педаль… может, это я такой, не знаю… привыкнуть к этому можно, но, блин, единения с машиной из-за этого у меня нет. Но это в городе. На треке - все супер, она реально валит, держит передачу и отзывается! Ну, насколько может) а может она пока больше, чем я умею))) и на треке мне ещё расти и расти! И это здорово!
5. Тормоза. Супер, мне хватает и на треке, не говоря про город. Она реально тормозит, и в чате у ребят тоже к тормозам претензий нет. Проблема в том, что 95% авто в потоке тормозят хуже и это нужно учитывать)
6. Комфорт. Тут все просто, его нет) жестко, шумно, но зато все честно! Хотя, говорят, м2, м3, rs 5 ещё жёстче и шумнее, не знаю, не ездил. Шумить авто не вижу смысла, это же не ешка или эска, что бы задрачиваться по комфорту.
7. Музыка. Для меня говно полное, выкинул бурмистр и поставил нормальную систему. Получилось на 400 тысяч, но радуюсь кажды день и считаю, что это самое стоящее вложение.
8. Дизайн. Настоящий итальянский дизайн без всякой рубленности и кучи спорных элементов, как у bmw. Перетянул крышу в алькантару и вообще огонь. Он создаёт ощущение приятной тесноты, собранности и спортивности, как в Порше или ягуаре. Скрипит панорама - да, ну и ладно).
9. Все остальное. В цешке все очень продумано, чувствуется опыт много поколений. Всякие дворники с дополнительными шарнирами, выезжающая камера, места для хранения, эргономика, отъезжающий руль, регулировка сидений на двери, сами кресла и прочее, прочее.
Примерно все, что хотел - написал. Если обобщить, то для это хороший авто на каждый день, красивый, компактный, дающий уверенность в моторе, тормозах, можно на трек ездить без сильных компромиссов, чуть жестковата, но зато управляется отлично, не требует специального обслуживания - не забывай менять масло и не лей плохой бензин. Авто на круглый год. Интересный для себя эксперимент был - поменялся на неделю с другом на Х5 40i, авто, конечно, другое, но я не думал, что буду так ждать день обратного обмена)
Владею 2-3 года
37
Комментарии12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Андрей Андреевич
2 апреля 2024
Нравится
Ответить
7
Чёрное купе
3 апреля 2024
Нравится
Ответить
2
Синий хэтчбек
4 апреля 2024
Нравится
Ответить
2
Goga
8 апреля 2024
Нравится
Ответить
2
Евгений
15 апреля 2024
Нравится
Ответить
2
Евгений СвекровинАвтор
19 апреля 2024
Нравится
Ответить
Егор
1 июня 2024
Нравится
Ответить
3
Дмитрий
15 июня 2024
Нравится
Ответить
Синий хэтчбек
7 декабря 2024
Нравится
Ответить
Синий хэтчбек
7 декабря 2024
Нравится
Ответить
Хасанов Амирхан
22 ноября 2024
Нравится
Ответить
1
Захаров Дмитрий
2 февраля 2025
Нравится
Ответить
Mercedes-Benz C-Класс AMG IV (W205) Рестайлинг 2018—2022