Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
MERCEDES C-CLASS: ОШИБКА ABS ПОСЛЕ ВИЗИТА К ДИЛЕРУ
Разбираем показательный случай из практики сервисного центра Exact-Lab.Ситуация: владелец Mercedes-Benz C-Class 2011 года заметил, что педаль тормоза стала мягкой. Обратился к официальному дилеру — там прокачали тормозную систему, после чего на приборной панели появилась ошибка ABS. До вмешательства система работала, беспокоила только мягкая педаль.Результаты компьютерной диагностики:7266 — Consequential fault 5981 — Fault status during valve calibration 5069 — Fault status during valve calibrationОшибки калибровки клапанов указывают на неисправность внутри гидроэлектронного блока ABS. Стандартное предложение в такой ситуации — замена блока в сборе, что с работами и кодированием выходит далеко за 100 000 рублей.Наше решение — ремонт, а не замена:✔ Ремонт блока ABS — 20 000 ₽✔ Снятие/установка блока — 5 000 ₽✔ Кодирование блока — 5 000 ₽ (дилер внёс клиенту ошибку по кодировке, чем добавил стоимости в решение проблемы — исправили)Итог: ошибки устранены, тормозная система работает штатно. На фотографиях — приборная панель до ремонта с горящими ошибками, коды неисправностей со сканера, сам блок ABS и чистая панель после ремонта.Почему клиенты выбирают ремонт у нас:✅ Экономия в 4–5 раз по сравнению с заменой блока✅ Гарантия на ремонт — 1 год✅ Принимаем блоки ABS в снятом виде — удобно для клиентов из других городов и сервисов✅ Профессиональное оборудование для диагностики, ремонта и кодированияЕсли у вас горит лампа ABS/ESP, педаль стала мягкой или машина ушла в аварийный режим — не спешите покупать новый блок. В большинстве случаев его можно восстановить.Сервисный центр Exact-Lab — ремонт блоков ABS/ESP всех марок.
Ещё 1 фото
Mercedes-Benz C-Class 2009 (W204). Ремонт блока ABS.
В ремонт поступил Mercedes-Benz C-Class 2009 года.Со слов владельца автомобиля - отключается блок ABS, периодически появляются ошибки системы ABS/ESP.При диагностике были обнаружены:* 5001 - имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле N30/4* 5981 - состояние неисправности при калибровке клапанов* 5069 - состояние неисправности при калибровке клапановОшибка 5001 является одной из наиболее характерных неисправностей электронного блока ABS на Mercedes-Benz W204.При этом ошибки 5981 и 5069 оказались вторичными. Пока блок уже имел внутреннюю неисправность, была предпринята попытка выполнить калибровку клапанов через диагностическое оборудование.На неисправном блоке такая процедура приводит к появлению дополнительных неудаляемых ошибок. Их устранение потребовало дополнительных работ, поэтому стоимость ремонта оказалась выше стандартной.Ремонт выполнен успешно.После восстановления электронного блока и проведения правильной калибровки система ABS/ESP полностью восстановила работоспособность, ошибки отсутствуют.На фотографиях:* приборная панель до ремонта* диагностический сканер с кодами неисправностей* блок ABS* приборная панель после ремонта без ошибокСтоимость работ:* ремонт блока ABS - 20 000 р* снятие/установка блока ABS - 5 000 р* калибровка исправного блока - 5 000 рБлок ABS можно привезти уже в снятом виде.Гарантия на ремонт - 1 годНомер отремонтированного блока: А204545522
Если шиномонтаж и колеса, то только такие ⚡
Друзья, всегда довольны как шиномонтажки обходятся с колесами, а в частности с недешевыми дисками и датчиками давления?Встречали ли такой шиномонтаж у нас? Если да, то где ОН?))
На чем ставили крутые диски? (свои модели пишите в комментах)
BMW 5 серии VII (G30/G31/G38)
Audi A6 IV (C7) Рестайлинг
Mercedes-Benz C-Класс IV (W205) Рестайлинг
Toyota Camry VIII (XV70)
Mazda 6 III (GJ) Рестайлинг
Капитальный ремонт двигателя на моём Mercedes C180 W205
С этим Mercedes C180 W205 я ездил несколько лет и до определённого момента вообще не задумывался о моторе. Обслуживание по регламенту, нормальное масло, без постоянных отсечек и издевательств.Но со временем начал замечать вещи, которые уже нельзя было списать на мелочи. Расход масла медленно, но уверенно рос, на холодную двигатель стал работать жестче, а при активном разгоне иногда появлялся металлический оттенок в звуке. Машина ехала, но ощущения были уже не те.Кульминацией стал момент, когда при очередной проверке уровня масла я понял, что доливать приходится слишком часто. Плюс начали появляться ошибки по работе цилиндров, а компрессия по замерам оказалась неравномерной.Тут уже стало ясно, что простыми заменами датчиков и свечей дело не закончится. Решение о капитальном ремонте далось тяжело, потому что морально к такому готов не бываешь никогда, особенно на относительно свежем кузове.Разбор двигателя показал, что сомнения были не напрасны. Задиры на стенках цилиндров, уставшие поршневые кольца, нагар в камерах сгорания. Для мотора серии M274 это, к сожалению, не редкость, особенно если машина большую часть времени проводила в городе.Смотреть на всё это было неприятно, но зато исчезли иллюзии, стало понятно, откуда брались все симптомы.Перед началом ремонта я для себя сразу обозначил, что делать абы как смысла нет. Если уж лезть в капитальный ремонт, то с нормальными запчастями и без попыток сэкономить на ключевых узлах. В процессе пришлось принять несколько важных решений:* расточка и восстановление цилиндров;* замена поршневой группы;* новые вкладыши и цепь ГРМ;* полная ревизия ГБЦ с заменой маслосъёмных колпачков;* обновление всех прокладок и сальников.Работы заняли немало времени. Каждый этап тянул за собой следующий, и это нормально для капитального ремонта. Пока мотор был разобран, проверили всё, что только можно было проверить.Масляный насос, систему вентиляции картера, форсунки. Многие вещи внешне выглядели живыми, но по факту уже были на грани.Первый запуск после сборки запомнился надолго. Всегда есть волнение, даже если работу делали грамотные люди. Двигатель завёлся ровно, без посторонних звуков, обороты держал стабильно. Уже по звуку было понятно, что мотор стал другим, более спокойным и мягким.После обкатки исчез расход масла, тяга стала ровной, без провалов, а отклик на газ снова стал таким, каким я его помнил раньше.Сейчас, спустя время после ремонта, могу сказать, что капитальный ремонт двигателя на Mercedes C180 W205 это тяжёлое решение, но в моём случае правильное. Машина снова приносит удовольствие, нет постоянного контроля уровня масла и тревоги за каждый лишний звук.Да, это недёшево и требует терпения, но когда знаешь, что мотор восстановлен нормально и без компромиссов, езда становится спокойнее и увереннее.Этот опыт научил меня простому правилу. Даже современный мотор премиального бренда не вечен и требует внимания. Если вовремя замечать симптомы и не тянуть до критического состояния, капитальный ремонт превращается не в катастрофу, а в возможность вернуть машине нормальную жизнь и собственное спокойствие за рулём.
Восстановление приборной панели на Mercedes C-Class (W204)
Марка и модель: Mercedes-Benz C-Class (W204)Год выпуска: 2012Проблема: Полный отказ приборной панели (потухла)Решение: Ремонт электронной платы комбинации приборовИстория ремонта:В сервис Exact-Lab пригнали этот C-Class с жалобой на то, что панель приборов не подает признаков жизни. Ни подсветки, ни стрелок.Провели диагностику, нашли причину неисправности на плате. Выполнили необходимый ремонт.Итог: панель работает как новая, все индикации и стрелки в строю. Ремонт занял 2 часа.Фото «до» и «после» прилагаются.Наш сервис Exact-Lab занимается ремонтом автоЭлектроники. Если у вас похожая проблема - обращайтесь, поможем.
Ремонт Ркпп SEQUENTRONIC
И так начну,заклинила у меня гидравлическая часть насоса,колхоз И так далее не стал,купил новый оригу цена вопроса 41 тысяча деревянных рублей,поставил поехал)))покатаюсь сегодня завтра адаптирую сцепление)))
Ещё 2 фото
Ремонт мотора и насоса коробки SEQUENTRONIC
И так начались опять не приятности,сгорел якорь моторчика насоса,все сняли отдали якорь на перемотку,после перемотки обнаружили такую фигню,что подклинивает насос из за этого и греется моторчик,вчера разобрал и поколдовав дома все благополучно собрали,сегодня ставим и пробуем😊
Все успешно собрано✅сейчас будем устанавливать на авто и адаптировать😉еще раз напишу,этот робот простой как три рубля та же механика с гидравлическим переключением скоростей и выжима сцепления