Mercedes-Benz C-Класс II (W203) Рестайлинг 2004 – 2008
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему не работает вентилятор на Mercedes-Benz W203
Все чаще стал слышать сильный шум из-под капота, вентилятор долго и шумно работал после поездок, иногда сразу после запуска выходил на высокие обороты.Перегрева не было, поэтому решил посмотреть, что происходит в параметрах блока управления.Необычное поведение вентилятора и поиск причиныПодключил диагностику и практически сразу наткнулся на ошибку по датчику температуры охлаждающей жидкости. Ошибки ошибками, но больше удивили текущие показания. Машина простояла всю ночь, двигатель был холодный, а блок управления видел совсем другую температуру.Для проверки оставил автомобиль до утра и еще раз посмотрел данные до запуска двигателя. На улице было прохладно, а значения температуры в диагностике отличались настолько сильно, что объяснить это погрешностью уже не получалось.После этого стало понятно, почему вентилятор живет своей жизнью. Блок управления получал неверную информацию и считал, что двигатель сильно нагрет. Соответственно, система охлаждения начинала работать на опережение и включала вентилятор почти сразу.Замена датчика температурыДля ремонта купил:• Новый датчик температуры охлаждающей жидкости;• Уплотнительное кольцо;• Немного антифриза для доливки.Сам датчик расположен довольно удобно, поэтому долгой разборки не потребовалось.Когда старый датчик оказался в руках, стало даже интересно, сколько времени он уже показывал неправильные данные. Судя по поведению машины, проблема появилась не за один день.После установки нового датчика снова открыл параметры через сканер. На этот раз все выглядело логично: температура двигателя после ночной стоянки практически совпадала с температурой воздуха на улице.Дальше оставалось только проверить результат на практике:• Запустил двигатель и стал наблюдать; • Вентилятор больше не пытался включаться сразу после пуска;• Мотор спокойно прогревался, а система охлаждения начинала работать именно тогда, когда это действительно требовалось.Больше всего в этой истории сбивало с толку то, что сам вентилятор был полностью исправен. Он честно выполнял команды блока управления, поэтому внешне казалось, что искать проблему нужно именно в нем. Предохранители тоже были целыми, питание присутствовало, электродвигатель работал без нареканий.После замены датчика под капотом снова стало тихо. Вентилятор перестал без причины раскручиваться на высокие обороты, двигатель начал прогреваться как раньше, а вся система охлаждения вернулась к нормальной работе.
Поменял за два года владения - тормозные диски со ступицами (передние) Селектор АКПП, четыре пружины, шильдик на капот, пару лампочек и всё!))))))
Замена масла в АКПП Mercedes W203: объем, выбор, фильтр и порядок работ
С маслом в автомате на W203 я связываюсь по простой причине: коробка 722.6 очень чувствительна к уровню и состоянию ATF. У меня первые намёки были в городе — включения стали дольше, переключения на прогретой коробке ощущались жёстче.Решил делать замену через поддон с фильтром и нормальной проверкой уровня по температуре, как задумано заводом.Какая коробка и какое масло подходитНа большинстве W203 стоит 722.6 (5G-Tronic). Масло подбираю по допуску Mercedes, который указан в сервисной карте или пробивается по VIN: чаще всего встречаются MB 236.10 или MB 236.12 для 722.6.Важно не смешивать допуски наугад: ATF по цвету и названию может совпадать, по пакету присадок — нет. Из расходников беру фильтр, прокладку поддона, уплотнение сливной пробки.Отдельно проверяю втулку электрического разъёма коробки: при запотевании вокруг разъёма или масле на проводке её меняют сразу, стоит недорого, эффект заметный.Объем: сколько реально уходитСлив через поддон даёт обычно 4–5 литров. Общий объём системы у 722.6 около 8–9 литров. Для замены с фильтром покупаю 6 литров с запасом, для обновления объёма ближе к полному готовлю 9–10 литров.Полный объём без вмешательства в гидротрансформатор обычно не обновляется за один заход, на части 722.6 есть сливная пробка гидротрансформатора, на части её уже нет.Алгоритм работ, который снижает риск ошибок по уровню1. Прогреть коробку поездкой 10–15 минут, поставить машину строго по уровню, снять защиту снизу.2. Подставить ёмкость, открутить сливную пробку поддона, дождаться полного слива.3. Открутить болты поддона и снять его аккуратно: внутри останется немного масла.4. Снять фильтр АКПП, проверить посадочное место: старое резиновое кольцо иногда остаётся в канале и мешает новому фильтру встать до конца.5. Отмыть поддон, очистить магниты. Мелкая металлическая пыль допустима, крупные частицы и обильная стружка требуют отдельной диагностики коробки.6. Поставить новый фильтр, установить прокладку поддона, собрать поддон.7. Закрутить сливную пробку с новым уплотнением, залить ATF через трубку сервисного щупа в объёме примерно равном слитому.8. Запустить мотор, удерживая тормоз, пройти селектором все режимы с паузой по 2–3 секунды в каждом, вернуть в P.9. Довести ATF до температуры проверки и контролировать её диагностикой именно по температуре масла АКПП, шкала сервисного щупа привязана к температуре. На щупе обычно есть отметки для холодной зоны и для прогретой.10. Выставить уровень, сделать короткую поездку, повторить проверку на том же месте, осмотреть поддон, пробку и разъём коробки на сухость.Что чаще всего делают неправильно• Самая частая ошибка — уровень по ощущениям и по щупу без температуры: на 722.6 это почти гарантирует перелив или недолив.Перелив даёт вспенивание и странные переключения, недолив ловится на поворотах и при ускорениях. • Вторая проблема — фильтр сел не до конца из-за старого уплотнения, коробка потом тянет воздух. • Третья — забывают про подтёк через втулку разъёма, масло уходит по проводке и разъём становится мокрым.У меня коробка после этой процедуры стала включать режимы ровнее, пропала лишняя задержка на прогретом автомате, поддон остался сухим спустя пару поездок.
Тут пригодится ваш совет
АКПП Мерседес w203Пробка на слив масла оно же измеритель уровня масла св коробки ,её упорно называют морковка ,как же она правильно называется и где её можно приобрести,у меня почему то её нет !?
#НЕОбзор Mercedes–Benz W203 С230. Самый крепкий С Класс.
Всем привет! Сегодня в своем #НЕОбзоре я рассказать про подержанные автомобили Mercedes кратко и емко, а если говорить точнее про Mercedes–Benz W203 с пробегом. Приятного просмотра!#mercedesbenz #W203 #finogenoffproauto #Обзор
Кузов
После покупки для меня нет мелочей ! Внешний вид для меня всегда играет одну из ключевых ролей в автомобиле.Поэтому первое что я сделал - это полный окрас всего кузова , так как время берёт своё . ( местами отсутствие лака , местами небольшие рыжики и сколы ) Но в моё представление красивого автомобиля эти нюансы , как раз и не вписываются . Поэтому радикальное решение - ВТОРИЧНЫЙ КОСМЕТИЧЕСКИЙ ОКРАС .
Машина стоит в гараже ! Эксплуатируется 10 дней каждые 6 месяцев!😁это же не нормально?! Подскажите выход только что бы быстро и наверняка!
Тут пригодится ваш совет
Мерседес c- class w-203 На больших оборотах бывает редко но бывает вышибает передачу 🤷 что может быть ? Неужели всю АКПП под замену?
Отзыв о W203 Вагон
Всем привет 🤝 Хотел давно написать отзыв о своем w203 С200 163 лс 271м , владею машиной 2 года , к сожалению прошлые хозяева или не любили машину , или просто были безалаберные чудики ,два года много в машине поменял технику привел в порядок , что могу сказать про старых мерсов это наверно и правда последний настоящий мерседес , по сей день все работает в этой машине , есть все кроме люка и полного привода , последнего зимой ой как не хватает , но хорошая резина на шипах и отключение ЕСП делает свое дело !Надежен ли спросите Вы ? Я скажу так не было такого что бы он не довез меня до дома , да же когда накрылся мотор на м4 он меня довез на работу и домой это порядка 100 км , и потом из дома в сервис где я поменял мотор , проблема мотора была в том что предыдущий хозяин ездил на газу и убил мотор , из поломок еще , была. проблема с платой акпп , решил заменой платой данную проблему , зимой камень попал в радик , пришлось менять радик , и все пожалуй ) все расходы которые были из не обходимых , в целом очень хорошая машина, но главный минус клиренс и задний привод , прошлой снежной зимой я устал его доставать ))
Ещё 2 фото
MERCEDES-BENZ C 240 4MATIC
За пять с половиной лет владения и 170 тысяч пройденных километров этот Мерс оставил у меня наилучшие впечатления! Двигатель, трансмиссия и ходовая часть полноприводного Мерседеса этого поколения обладают завидной надежностью. Амортизаторы заменил на 200 тысячах, можно было еще поездить, но хотелось получать максимум удовольствия и комфорта. Задняя подвеска просто супер надежная, менял только плавающие сайлентблоки, все остальное с завода! Достойный комфорт и удовольствие от вождения. Немного не хватало практичности, спинки задних сидений не складываются и нет проема для перевозки длинномерных грузов.
Ещё 17 фото