Замена масла в питбайке как первоочередная задача для начинающего владельца

Сезон покатушек подходит к концу, и скоро наши питбайки отправятся на заслуженный зимний отдых. И нет лучшего способа сказать своему коню спасибо за сезон, чем провести самую главную и самую важную процедуру по его обслуживанию — замену масла.

Для простого четырехтактного мотора питбайка свежее масло — это залог долгой и беспроблемной жизни. Если вы новичок и еще ни разу этого не делали, не бойтесь. Это проще, чем кажется!

Что лить и чем работать

В отличие от машин, здесь все гораздо проще. Для большинства 125-кубовых (и схожих с ними) питбайков с воздушным охлаждением идеально подходит мотоциклетное масло.

Масло: полусинтетическое, вязкостью 10W-40, обязательно с допуском JASO MA или MA2. Это важно, так как у нас сцепление работает в той же масляной ванне, что и мотор, и автомобильное масло ему не подходит.

Объем: в наш моторчик влезает меньше литра, обычно около 800-900 мл. Литровой бутылки хватит за глаза.

Инструменты для работы

1. Головка или ключ на 17.

2. Тазик или любая емкость для слива отработки.

3. Воронка и чистая ткань.

Процесс замены: 15 минут на все про все

Главное правило — менять масло на теплом двигателе. Так оно становится более жидким и сливается полностью, забирая с собой всю грязь.

1. Прогреваем мотор. Заведите питбайк и дайте ему поработать 5-7 минут на холостых оборотах.

2. Находим сливную пробку. Глушим мотор. Самая нижняя точка на двигателе — это и есть наш сливной болт. Это большой болт под ключ на 17. Подставляем под него тазик.

3. Сливаем отработку. Аккуратно, чтобы не обжечься, откручиваем болт. Масло польется черной, густой струей. Дайте ему стечь полностью, можно даже немного покачать мотоцикл из стороны в сторону, чтобы вышло все до последней капли.

4. Чистим сеточку! Это самый важный момент, про который многие забывают. Внутри сливного болта спрятана пружинка и маленький фильтр-сеточка. Его задача — ловить крупную грязь и стружку. Обязательно вытащите эту сеточку, промойте ее бензином или очистителем карбюратора и продуйте.

5. Закручиваем и заливаем. Собираем все обратно: сеточка, пружинка, болт. Закручиваем его на место без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу. Теперь откручиваем щуп и через воронку заливаем свежее масло.

6. Контролируем уровень. Заливаем примерно 800 мл, закручиваем щуп, затем выкручиваем его и смотрим на уровень (щуп при проверке не вкручиваем, а просто вставляем!). Он должен быть между минимальной и максимальной отметкой.

Регулярная (каждые 10-15 моточасов) замена масла — это гарантия того, что ваш маленький, но гордый двигатель будет радовать вас бодрым рыком еще не один сезон.