Про М3
Все, бобер выдохнул :)
Обо всем по порядку
Как и ожидалось Мотор крутится в 7 тыщ рпм с легким подхватом в районе 4,5 тыщ рпм (максимум момента), масла при этом не жрет.
Мотор тяговит, тошнильную езду по городу в четверть хода педали до 3 тыщ рпм переваривает легко, не могу привыкнуть после ММ62 трогаться со 2-й передачи когда в пробке катишься, все время по привычке хочется 1-ю воткнуть. Бензину хавает 10-10,5 литров на сотню – и по городу и по трассе. Запах сероводорода – воняло после ВР, перешел на Лукойл – вонять стало только на высоких оборотах (больше 5500), перешел на МТК – вонять перестало вообще, от Рязанского ТНК тоже воняло на высоких оборотах.
Самый большой минус авто – трансмиссия, и заключается он в безумно длинном ходе рычага коробки и педали сцепления. Со вторым смирился, но первое поначалу просто убивало напрочь, пару раз при разгоне, не смог третью воткнуть, забыв про длинный ход рычага, хотя в остальном трансмиссия отличная и ряд передаточных чисел и главная пара хорошо сочетаются с характеристиками мотора.
Подвеска, за которую поначалу было страшно, разработалась, задние рычаги на кочках даже стали меньше бухать на неровностях, единственный минус – вертикальная раскачка на пологих волнах на скорости больше 150 км/ч., все время кажется, что сейчас картер к асфальту припечатает. Хоть ее все зовут очень жесткой, для меня она мягкая и комфортная (особенно после 20 минутного заезда на карте), но при этом очень чувствительная, может быть, к следующему лету разорюсь на комплект айбаха, хотя приход от него не будет соответствовать его стоимость, слишком велика составляющая доля пафоса:)
Проблема пока была только одна, и связана она с подвеской– неправильная установка колес на заводе, вправо машину вело. На ТО0 сделали сход-развал, но вопрос с регулировкой углов установки колес остался ИМХО нерешенным – в Кунцево упорно утверждают что кастер у М3 не регулируется. Мне почему-то кажется, что это не так, правда вести вправо машину перестало.
Система DSC - TSC - срабатывал только TSC несколько раз, он же глючил один раз – горела лампочка постоянно, после манипуляций с ключом зажигания (вкл./выкл.) лампочка погасла.
Про тормоза писать нечего – чумовые тормоза:) замедление, судя по замерам авторевю лучше, чем у СТИ и Эво 8, в принципе так и должно быть, диаметр дисков взрослый совсем (300 мм спереди и 280 сзади), еще бы суппорта четырехпрошневые).
Теперь про распространенные баги и фичи, про которые начитался пока ждал авто:
Уровень шумоизоляции меня устраивает, звук глушителя кстати, приобрел басовитый оттенок.
Загрязняется быстро заднее стекло – результат хорошей работы с аэродинамикой машины, ничего, не поделаешь, зато рулится отменно, думаю прижимная сила задней оси на скоростях от 100 км/ч выше, чем у большинства одноклассников. К тому же у хэтчбека обзор назад плохой – привыкайте парковаться по зеркалам, кстати у спорта еще при этом бампер на 2-3 см больше выступает от кузова, чем у туринга, аккуратнее с бордюрами, или обзаведитесь парктрониками.
Стеклоподъемниками пользоваться с непривычки неудобно, правда после внимательного изучения мануала и недели упорных тренировок чувствительность указательного пальца левой руки сильно повышается и стеклышки открываются – закрываются как по мановению волшебной палочки.
Вибрация на 4000 об., на которую тут были жалобы отсутствует.
Затёртость на лобовом стекле вдоль левой передней стойки из-за работы дворников уже имеем, дворники конечно неплохие, и оправдывают свою цену только за то, что хорошо трут при 150 км/ч, но покажите мне психа который будет так валить в дождь по колее МКАДа?
На спорт нельзя поставить брызговики, это конечно явный минус для наших климатических условий, придется к зиме лопухи красненькие вырезать:)), или синенькие:)), или черненькие:)). Для защиты моторного отсека от грязи очень полезно установить пластиковую защиту. Я ставил в Кунцево – ничего в машинке не сверлится, используются только штатные отверстия, в результате моторный отсек закрывается полностью, включая заднюю часть подрамника, на котором установлен мотор.
Колеса на зиму уже купил. Решил оставить 17 диски и взял комплект Хакки 4, лишних 10 мм профиля зимней резины R 16 не стоят дополнительных затрат оцениваемых от 500 до 1200 уе - возможны варианты. Кстати к зиме наверно надо ковриками озаботиться, поскольку штатные не закрывают площадку для левой ноги водителя и все –таки к зиме желательно чтобы у ковриков бортик был:), чтобы было куда оттаявшему снегу стекать
Вообще резюмируя можно сказать – нормальный ипонский ТАЗ-овощевоз. В меру динамичный, в меру комфортный, в меру вместительный, просто лучший вариант "физкультурник" в своем классе за те деньги, которые за него просят.
Уровень официального обслуживания – не впечатляющий, будем довольствоваться тем, что есть.
Обо всем по порядку
Как и ожидалось Мотор крутится в 7 тыщ рпм с легким подхватом в районе 4,5 тыщ рпм (максимум момента), масла при этом не жрет.
Мотор тяговит, тошнильную езду по городу в четверть хода педали до 3 тыщ рпм переваривает легко, не могу привыкнуть после ММ62 трогаться со 2-й передачи когда в пробке катишься, все время по привычке хочется 1-ю воткнуть. Бензину хавает 10-10,5 литров на сотню – и по городу и по трассе. Запах сероводорода – воняло после ВР, перешел на Лукойл – вонять стало только на высоких оборотах (больше 5500), перешел на МТК – вонять перестало вообще, от Рязанского ТНК тоже воняло на высоких оборотах.
Самый большой минус авто – трансмиссия, и заключается он в безумно длинном ходе рычага коробки и педали сцепления. Со вторым смирился, но первое поначалу просто убивало напрочь, пару раз при разгоне, не смог третью воткнуть, забыв про длинный ход рычага, хотя в остальном трансмиссия отличная и ряд передаточных чисел и главная пара хорошо сочетаются с характеристиками мотора.
Подвеска, за которую поначалу было страшно, разработалась, задние рычаги на кочках даже стали меньше бухать на неровностях, единственный минус – вертикальная раскачка на пологих волнах на скорости больше 150 км/ч., все время кажется, что сейчас картер к асфальту припечатает. Хоть ее все зовут очень жесткой, для меня она мягкая и комфортная (особенно после 20 минутного заезда на карте), но при этом очень чувствительная, может быть, к следующему лету разорюсь на комплект айбаха, хотя приход от него не будет соответствовать его стоимость, слишком велика составляющая доля пафоса:)
Проблема пока была только одна, и связана она с подвеской– неправильная установка колес на заводе, вправо машину вело. На ТО0 сделали сход-развал, но вопрос с регулировкой углов установки колес остался ИМХО нерешенным – в Кунцево упорно утверждают что кастер у М3 не регулируется. Мне почему-то кажется, что это не так, правда вести вправо машину перестало.
Система DSC - TSC - срабатывал только TSC несколько раз, он же глючил один раз – горела лампочка постоянно, после манипуляций с ключом зажигания (вкл./выкл.) лампочка погасла.
Про тормоза писать нечего – чумовые тормоза:) замедление, судя по замерам авторевю лучше, чем у СТИ и Эво 8, в принципе так и должно быть, диаметр дисков взрослый совсем (300 мм спереди и 280 сзади), еще бы суппорта четырехпрошневые).
Теперь про распространенные баги и фичи, про которые начитался пока ждал авто:
Уровень шумоизоляции меня устраивает, звук глушителя кстати, приобрел басовитый оттенок.
Загрязняется быстро заднее стекло – результат хорошей работы с аэродинамикой машины, ничего, не поделаешь, зато рулится отменно, думаю прижимная сила задней оси на скоростях от 100 км/ч выше, чем у большинства одноклассников. К тому же у хэтчбека обзор назад плохой – привыкайте парковаться по зеркалам, кстати у спорта еще при этом бампер на 2-3 см больше выступает от кузова, чем у туринга, аккуратнее с бордюрами, или обзаведитесь парктрониками.
Стеклоподъемниками пользоваться с непривычки неудобно, правда после внимательного изучения мануала и недели упорных тренировок чувствительность указательного пальца левой руки сильно повышается и стеклышки открываются – закрываются как по мановению волшебной палочки.
Вибрация на 4000 об., на которую тут были жалобы отсутствует.
Затёртость на лобовом стекле вдоль левой передней стойки из-за работы дворников уже имеем, дворники конечно неплохие, и оправдывают свою цену только за то, что хорошо трут при 150 км/ч, но покажите мне психа который будет так валить в дождь по колее МКАДа?
На спорт нельзя поставить брызговики, это конечно явный минус для наших климатических условий, придется к зиме лопухи красненькие вырезать:)), или синенькие:)), или черненькие:)). Для защиты моторного отсека от грязи очень полезно установить пластиковую защиту. Я ставил в Кунцево – ничего в машинке не сверлится, используются только штатные отверстия, в результате моторный отсек закрывается полностью, включая заднюю часть подрамника, на котором установлен мотор.
Колеса на зиму уже купил. Решил оставить 17 диски и взял комплект Хакки 4, лишних 10 мм профиля зимней резины R 16 не стоят дополнительных затрат оцениваемых от 500 до 1200 уе - возможны варианты. Кстати к зиме наверно надо ковриками озаботиться, поскольку штатные не закрывают площадку для левой ноги водителя и все –таки к зиме желательно чтобы у ковриков бортик был:), чтобы было куда оттаявшему снегу стекать
Вообще резюмируя можно сказать – нормальный ипонский ТАЗ-овощевоз. В меру динамичный, в меру комфортный, в меру вместительный, просто лучший вариант "физкультурник" в своем классе за те деньги, которые за него просят.
Уровень официального обслуживания – не впечатляющий, будем довольствоваться тем, что есть.
Владею менее 6 месяцев
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
levski
13 ноября 2007
Нравится
Ответить
camry R5
24 ноября 2007
Нравится
Ответить
Drivovich
18 марта 2009
Нравится
Ответить
Другие записи про Kia Sorento
Анастасия • Kia Sorento
10 фото
Приобрели для нашего клиента Антона из г. Москва
Куплен в Южной Корее 🇰🇷 Kia Sorento ⚫️Год: 2023
⚫️Комплектация: Signature
⚫️Привод: 2WD
⚫️Тип двигателя: Дизель
⚫️Объем двигателя:2.199см3
⚫️Пробег: 16 729 км👍 Конечная стоимость автомобиля во Вла...
VVMOTO.RU • Mercedes-Benz CLA
1 фото
Mercedes едет в Ставрополь !
MERCEDES BENZ CLA 180 SHOOTING BRAKE, отправляется в Ставропольский Край, а именно город Новоалександровск. Александр обратился к нам для подбора Авто, по итогу нашли замечательного Немца с минимальны...
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 13 марта 2025
Курс евро: 93,97 ₽
Курс swift йены: 60,7 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Алексей • Hyundai Palisade
2 фото
Купили Hyundai Palisade под заказ
Купили автомобиль в Южной Кореи для нашего клиента
Hyundai Palisade 2020г. 2.2 (202 л.с.), 2WD, АКПП
Авто направляется в город Владивосток, для прохождения таможни
Константин
Приветствую всех!
Я занимаюсь ремонтами и продажами Nissan Murano Z50 и Mazda CX7. Если у Вас есть неисправный авто этой марки - можем поменяться на один из наших исправных. По моему профилю видно,...
ООО Азия Трейд
8 фото
HONDA N-WGN (кузов JH1)
HONDA N-WGN (кузов JH1)
2016 год
Объем двигателя 0.7 турбо
Мощность 64 л.с.
Оценка 3.5 СС
Тип двигателя Бензин
Трансмиссия автомат
Пробег 100459км
Привод Передний
Комплектация G Turbo Package CUSTOM...
Константин Стейтем
Опять про китай...
По всем авто существует доступная статистика по всем фронтам, начиная с кол-ва продаж и заканчивая максимальными пробегами и надёжностью. Вся инфа в открытом доступе. Но всë же за китайские авто нет...
Красное купе • Lada (ВАЗ) 2114
Троит ваз 2114
Двигатель после запуска работает штатно после 2-3 минут отключается 2 цилиндр поменял все провода свечи
Может форсунка или клапана?
Синий минивэн
2 фото
Корабль.
При покупке сразу пришлось менять:рейку(поменял на аналог) но что самое смешное,в оригинальной рейке стоит пластиковая гайка из за которой происходит люфт когда разбиваеться, на аналоге уже стоит желе...
Артур К. • Nissan Teana
6 фото
Надежный и комфортный автомобиль
За 14 лет использования ни разу серьёзно не подводил. Наездил на нем почти 400тыс и двигатель , не знаю как вариатор , хотя тоже проблем не было никаких, наездил бы еще столько же. Чувства от авто тол...
Александр • JAC JS6
1 фото
Функциональный кроссовер
В кроссовере JAC JS6 сосредоточен действительно большой функционал, приятный дизайн и удобные настройки. На тест-драйве мне все понравилось, удобный просторный салон с покрытием из экокожи, два экрана...
Зелёный универсал
Заметка о Tiggo 9
Экстерьер Тигго 9 для меня очень привлекателен: есть красивые светодиодные фары, брутальная решетка, большие диски.
Установлен 2х-литровый турбированный двигатель в 245 лошадиных сил и полноценный ав...
Роман • Nissan Murano
3 фото
Нравится ,поэтому и купил !
Доброго времени суток.Вот уже как чуть больше года владею данным авто.Заказывал автоподбор в столице нашей родины у известной компании.На момент покупки цена была 3,4 млн(ксати,до сих пор думаю дорог...
Haval Автостиль
1 фото
3… 2… 1… Погнали 🏎️
HAVAL JOLION вдохновляет, поэтому захотелось перенести автомобиль в интерфейс легендарных гонок. Спойлер: он органично вписался.
Доказательства оставили в карточках — листайте фото и отгадывайте и...
Haval Автостиль
1 фото
— Нельзя открывать двери, не касаясь их… — У меня HAVAL F7 😎
В таком технологичном авто буквально всё окутано комфортом. Например, открыть багажник из салона можно с помощью голосового помощника, а если загружаете в кроссовер тяжёлые сумки, просто проведите но...
Haval Автостиль
Всё ещё GWM POER — только новый 😎
Этот рамный пикап продолжает впечатлять, но на другом уровне. Помимо дизельного двигателя, теперь есть бензиновый, появилась вентиляция передних сидений, адаптивный круиз-контроль и ассистенты безопа...
CHERY Автостиль ВН
После покупки CHERY TIGGO 9 ваша жизнь буквально делится на «до»
Комфорт начинается еще до поездки благодаря полному зимнему пакету и сервису телематики CHERY Remote. Пара нажатий в приложении – и кроссовер запустит двигатель, а также прогреет салон до нужной темпе...