Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Экспортную «шестёрку» из Канады продают в Черкесске за 5 млн
Всем, привет.Как выяснила «Российская газета», в Черкесске на продажу выставили ВАЗ-2106 — это экспортная версия «шестёрки». Владелец просит за автомобиль 5 млн рублей.«В России всего несколько таких машин оригинальных!Остальные — реплика и новодел. Я собственник, оформлена на меня. Не каждый человек знает про эту машину», — говорится в объявлении.Судя по фото, «шестёрка» 1982 года выпуска в отличном состоянии. Заявленный пробег — 50 тысяч км. Под капотом — двигатель 1,5 литра, который выдаёт 72 л.с.Канадская история модели.ВАЗ-2106-037 поставлялась в Канаду с 1978 по 1983 годы. Седан в Северную Америку из СССР доставляли грузовыми судами через океан.Экспортом занималась компания Lada Cars of Canada, и на территории страны работало 43 дилерских центра Lada.Чем канадская версия отличалась от обычной?В первую очередь канадская версия отличалась массивными пластиковыми энергопоглощающими бамперами со встроенной в них оптикой, а в передних и задних дверях были установлены брусья жёсткости.Кроме того:• секция указателей поворота задних фонарей стала красной;• в задние боковые катафоты были встроены лампочки, которые вместе с указателями поворота на передних крыльях выполняли функцию габаритных огней при включении ближнего света;• в салоне появилось предупреждающее табло о непристёгнутых ремнях безопасности и сигнализатор Check Engine;• все седаны оснащались системой снижения токсичности и доработанной тормозной системой.В качестве опций предлагались люк на крыше, кожаная оплётка рулевого колеса, деревянная или обтянутая кожей ручка КП, AM/FM радио, литые диски и коврики.Ну что – набросайте вариантов, что купили бы в бюджете 5🍋?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и удачной покупки авто в бюджете 5🍋!
Голосуем и накидываем варианты в комменты, какой авто купили бы в бюджете 5🍋?
Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 2
Li Auto (Lixiang) L7 I
Tank 500 I
Audi Q7 II (4M) Рестайлинг
BMW X7 I (G07)
🔥 Lixiang L8 готовится к захвату России!
Похоже, российский рынок готовится к ещё одной новинке от Li Auto. Кроссовер Lixiang L8 прошёл сертификацию в России, и теперь до официального старта продаж осталось сделать несколько шагов.Об этом 16 октября сообщили в пресс-службе китайской компании. L8 станет второй моделью марки, подготовленной для российского рынка, после флагманского Li L9 Livis.Что интересного в российской версии?Lixiang L8 — кроссовер с последовательной гибридной установкой. Внешне и по концепции это привычный для марки семейный автомобиль с упором на комфорт и современные технологии.Для России подготовили отдельную спецификацию. Интерфейс мультимедиа полностью локализуют, а в систему интегрируют сервисы «Яндекса» — в том числе навигацию и музыку. Владельцам также обещают русифицированное мобильное приложение Li Auto, а мастер-аккаунт можно будет зарегистрировать на электронную почту.То есть речь не просто о машине, которую привезли из Китая и поставили на продажу: производитель готовит адаптированную версию с цифровыми сервисами для местных пользователей.Сколько будет стоить?Вот здесь пока главная интрига. Цены, комплектации, оснащение и подробные технические характеристики обещают раскрыть позднее. А именно от стоимости будет зависеть, насколько L8 окажется интересен на фоне других крупных семейных кроссоверов и гибридов.Сертификация — важный шаг, но сама по себе ещё не означает, что продажи уже начались. Теперь ждём подробностей от компании.А вы бы рассмотрели Lixiang L8 к покупке, если его официально привезут с русским интерфейсом и сервисами «Яндекса»? Какая цена сделала бы его действительно интересным — и что важнее: оснащение, запас хода или надёжность гибридной системы?
Какой Li у вас сейчас или купили бы? (свои варианты пишите в комментах)
Li Auto (Lixiang) L6 I
Li Auto (Lixiang) L7 I
Li Auto (Lixiang) L8 I
Li Auto (Lixiang) L9 I
Li Auto (Lixiang) L7 I Рестайлинг
Какие бывают гибриды и чем они отличаются?
Классический гибрид (HEV) сочетает бензиновый двигатель и электромотор. Заряжать такой автомобиль от розетки обычно не требуется: батарея пополняет энергию благодаря рекуперации и работе двигателя.Подключаемый гибрид (PHEV) имеет батарею, которую можно заряжать от внешнего источника. Такой автомобиль способен преодолевать часть маршрута на электричестве, а затем использовать бензиновый двигатель.Последовательный гибрид (EREV) устроен иначе. Колёса приводятся в движение электромоторами, а бензиновый двигатель работает как генератор электроэнергии. Подобная схема применяется, например, в Li Auto L7 и L9.Каждый тип имеет преимущества. Классический гибрид удобен без регулярной зарядки, PHEV позволяет экономить топливо при частых поездках на электротяге, а последовательный гибрид сочетает ощущения от электромобиля с дополнительной автономностью.Перед покупкой важно разобраться, какая именно система установлена в выбранной модели.
Какой гибрид выбрали бы вы?
Классический (HEV)
Подключаемый (PHEV)
Последовательный (EREV)
🚘 Li L7 — новый взгляд на большие кроссоверы
На первый взгляд Lixiang L7 — просто большой и дорогой китайский SUV. Но самое интересное в нём скрывается не в размере экрана и не в количестве камер.💡 L7 — это последовательный гибрид (EREV).Колёса приводит в движение электромотор, а бензиновый двигатель в первую очередь работает как генератор для производства электричества. Поэтому в городе автомобиль ощущается скорее как электромобиль: тихий старт, мгновенная реакция на педаль и плавное ускорение.А когда заряд батареи заканчивается, не нужно искать зарядную станцию — автомобиль продолжает движение благодаря бензиновому генератору.И вот здесь появляется главное преимущество концепции:⚡ город — можно ехать преимущественно на электричестве;⛽ дальняя поездка — не нужно планировать маршрут вокруг зарядок.А что с комфортом?Lixiang L7 создавался скорее как автомобиль для семьи, чем как «спорткар ради спорта».Большой салон, удобные кресла, развитая мультимедиа и огромное внимание к пассажирам делают его особенно интересным для дальних поездок.Но есть ещё одна особенность, о которой многие узнают уже после знакомства с автомобилем.🛋️ Задний ряд здесь — не просто «места для пассажиров».В зависимости от комплектации предусмотрены расширенные возможности регулировки и комфорта, а сам автомобиль ориентирован на то, чтобы пассажиры второго ряда чувствовали себя не хуже водителя.🤔 Но зачем тогда вообще бензиновый двигатель?Вот главный вопрос.Потому что L7 решает одну из главных проблем электромобилей — дальние поездки.У обычного EV приходится учитывать заряд, температуру, скорость движения и доступность станций.У EREV логика другая:есть электричество → едем как электромобиль;нет возможности зарядиться → продолжаем путь на бензиновом генераторе.Именно поэтому концепция Lixiang особенно интересна для тех, кто хочет попробовать электрифицированный автомобиль, но пока не готов полностью отказаться от ДВС.💰 А стоит ли он своих денег?Вот здесь начинается самое интересное.Lixiang L7 конкурирует не только с китайскими кроссоверами. По уровню оснащения и концепции его вполне логично сравнивать с премиальными европейскими и японскими SUV.При этом покупатель получает совершенно другой подход:Меньше зависимости от топлива + возможность дальних поездок без поиска зарядки + высокий уровень оснащения + большой семейный салон.Именно поэтому Lixiang L7 — один из тех автомобилей, которые гораздо интереснее не просто увидеть на фото, а сравнить с привычными BMW, Mercedes-Benz, Lexus и Toyota.🔥 А вы бы выбрали Lixiang L7 вместо привычного бензинового премиум-кроссовера?Напишите в комментариях, с каким автомобилем вы бы его сравнили — разберём по цене, расходу, динамике и оснащению.
Ещё 3 фото
Какие электромобили и гибриды чаще встречаются в России?Nissan Leaf сохраняет первое место среди электромобилей, а среди подключаемых гибридов лидирует Voyah Free.По данным АВТОСТАТ на 1 июля 2026 года, в России зарегистрировано 85,1 тысячи электромобилей и 144,7 тысячи подключаемых гибридов.Пятёрка самых распространённых электромобилей:• Nissan Leaf — 22,1%• Zeekr 001 — 11,7%• Москвич 3е — 4,5%• Tesla Model 3 — 4,3%• Evolute i-PRO — 3,8%На Nissan Leaf и Zeekr 001 вместе приходится почти 34% всего электрического парка — примерно каждый третий автомобиль.Среди подключаемых гибридов распределение такое:• Voyah Free — 16,5%• Li Auto L7 — 15,0%• Li Auto L9 — 10,7%• Li Auto L6 — 4,6%• Evolute i-SPACE — 4,3%Три модели Li Auto суммарно занимают 30,3% парка подключаемых гибридов.Здесь важно правильно читать статистику: это весь зарегистрированный парк на указанную дату, а не продажи новых автомобилей за год. Поэтому рейтинг отражает накопленное присутствие моделей на российских дорогах.Подключаемых гибридов в стране примерно в 1,7 раза больше, чем полностью электрических машин. При этом речь именно о гибридах с возможностью зарядки от внешней сети — обычные гибриды в эти цифры не входят.А какой вариант ближе вам: полностью электрический автомобиль или гибрид с возможностью подзарядки? Если уже ездите на таком — поделитесь опытом в комментариях.Источник: АВТОСТАТ, отчёт «Электрокары и гибриды в России».
«Китайца потом не продашь»: 105 500 сделок против любимого мифа
Если верить комментариям, китайский автомобиль после трёх лет можно либо оставить детям, либо обменять на комплект зимних колёс.Звучит убедительно. Особенно от человека, который ни одного «китайца» не покупал и не продавал.Но теперь у нас появились цифры, способные расстроить сразу оба лагеря: и убеждённых противников китайских машин, и людей, которые считают, что любой новый Geely через три года будет ликвиднее Toyota.Что происходит на вторичкеЗа первые четыре месяца 2026 года россияне купили 105 500 китайских автомобилей с пробегом.Рост относительно прошлого года — 45%.Для сравнения: весь российский рынок автомобилей с пробегом за тот же период вырос только на 5%.Доля китайских марок на вторичке достигла 5,7%. Пока не половина рынка, но рассказы о том, что подержанный китайский автомобиль «вообще никому не нужен», с этими цифрами уже не сходятся.Особенно показателен возраст машин:— 56% проданных китайских автомобилей были не старше трёх лет;— почти каждый третий оказался трёхлетним;— ещё 21% — двухлетним.То есть вторичка уже начала переваривать первую большую волну китайских автомобилей.Но есть важное «но»Количество сделок ещё не означает, что любую машину можно быстро продать по желаемой цене.Продать можно почти всё. Вопрос состоит из двух частей:1. Сколько времени займёт продажа?2. Какую скидку придётся сделать следующему владельцу?Именно здесь заканчиваются лозунги и начинается реальная ликвидность.Какие «китайцы» уже держат ценуПо исследованию АВТОСТАТ, среди трёхлетних китайских автомобилей лучшие показатели остаточной стоимости продемонстрировали:— JAC S3 — 82,4%;— Changan CS35 — 79,2%;— Bestune T77 — 77,3%;— Geely Atlas — 76,8%;— JAC J7 — 76,2%.Цифры неожиданно крепкие. Особенно для машин, которым ещё недавно обещали пожизненное проживание у первого владельца.Но воспринимать эти проценты как гарантию нельзя.Исследование сравнивает стоимость нового автомобиля в 2022 году с ценой его перепродажи в 2025-м. На результат влияют изменение прайс-листов, инфляция, скидки дилеров и ситуация на рынке.Кроме того, у относительно новых Li Auto, Zeekr, Voyah и многих электромобилей пока просто нет длинной российской истории. Человек, который сегодня обещает их точную стоимость в 2029 году, не прогнозирует — он гадает.Почему один «китаец» продаётся, а другой зависаетПо нашему опыту, шильдик на капоте решает далеко не всё. Гораздо важнее шесть факторов.1. Популярность моделиЧем больше автомобилей уже ездит по России, тем понятнее машина покупателям, сервисам и продавцам запчастей.Редкая модель может быть великолепной. Но при продаже придётся сначала объяснить человеку, что это вообще за автомобиль.2. Понятная силовая установкаОбычный бензиновый двигатель покупатель вторички понимает сразу.С последовательным гибридом уже возникают вопросы: какой ресурс батареи, где диагностировать, что будет с генератором, сколько стоит ремонт электроники?Электромобиль добавляет ещё один главный вопрос — состояние тяговой батареи.Чем сложнее техника, тем важнее нормальная диагностика перед продажей.3. Наличие запчастей и сервисаПокупатель автомобиля с пробегом думает не только об экранах, разгоне и вентиляции сидений.Он заранее представляет день, когда понадобится фара, рычаг подвески, лобовое стекло или кузовная деталь.Если понятного ответа нет, цена автомобиля начинает снижаться ещё до торга у капота.4. КомплектацияМаксимальная версия эффектно выглядит в объявлении. Но далеко не за каждую функцию второй владелец захочет доплачивать.Иногда средняя и наиболее распространённая комплектация продаётся быстрее редкой топовой версии с необычной батареей, салоном или колёсами.5. Цвет и состояниеЯрко-зелёный кузов с белым салоном собирает реакции в социальных сетях.Чёрная, серая или белая машина без ДТП, ошибок и перекрашенных элементов обычно собирает больше реальных звонков.Скучно? Возможно. Зато ликвидно.6. Цена первой покупкиСамый большой риск — не китайское происхождение машины, а переплата на старте.Можно купить отличный автомобиль, но слишком дорого: на пике спроса, у длинной цепочки посредников или перед выходом рестайлинга.После этого модель может подешеветь ещё новой — и именно новая цена потянет вниз всю вторичку.Поэтому в First Car мы смотрим не только на количество экранов и паспортный запас хода.До покупки важно проверить:— реальную стоимость автомобиля в стране отправления;— дату производства;— популярность комплектации;— документы и историю;— расходы на доставку и оформление;— наличие запчастей;— перспективы конкретной модели на российской вторичке.Иногда менее эффектная версия оказывается более разумной покупкой. Просто потому, что через три года следующему владельцу не придётся объяснять её происхождение и особенности.Так миф разрушен или нет?Фраза «китайца невозможно продать» уже устарела.Вторичный рынок существует, быстро растёт и каждый месяц получает тысячи свежих автомобилей.Но говорить, что любой китайский кроссовер теперь держит цену как Toyota RAV4, тоже рано.Популярная модель в понятной комплектации, купленная без переплаты, имеет хорошие шансы нормально пережить первые три года.Редкий автомобиль с непонятной силовой установкой, сложными документами и ценой на эмоциях способен потерять значительно больше — даже если внутри у него три экрана, холодильник и кресло с массажем.Сегодня покупатель «женится» не на китайском автомобиле.Он женится на цене, комплектации и собственном выборе.А теперь честно: владельцы китайских автомобилей, напишите в комментариях модель, год покупки и за сколько реально удалось её продать. Особенно интересны не цены из объявлений, а финальные суммы сделок.Какой автомобиль вы бы купили сейчас, если через три года его обязательно придётся продавать?* Новый Geely Monjaro* Новый Li Auto L7* Toyota RAV4 с пробегом* BMW X3 с пробегом
Ваш выбор?
Geely Monjaro
Li Auto (Lixiang) L7
Toyota RAV4
BMW X3
Ещё 5 фото
🚘 Li L7 Max — 2025 год✨ Премиальный семейный кроссовер в отличном состоянии!📅 Год: 2025🛣 Пробег: 23 000 км⚡ Комплектация: Max🔥 Современный дизайн, комфортный салон и богатое оснащение.Автомобиль полностью готов к эксплуатации. Отличный вариант для тех, кто ценит комфорт, технологии и динамику.
Ночь, −25 °C и 1000 км впереди. Какой ключ вы возьмёте?
Представьте ситуацию.На улице −25 °C. Впереди 1000 километров зимней трассы: снег, темнота, обгоны, печка на комфортной температуре, трое взрослых и полный багажник.На стоянке перед вами четыре полностью исправных автомобиля:— BMW X5 xDrive30d— Li Auto L7— Toyota Highlander 2.5 Hybrid— Zeekr 001У всех полный бак или 100% заряда. Поменять машину по дороге нельзя.Какой ключ забираете?BMW X5 xDrive30dВыбор человека, который не хочет превращать поездку в эксперимент.Дизельная тяга, полный привод, привычное поведение на трассе и несколько минут на заправке. На бумаге самый очевидный вариант для дальнего зимнего маршрута.Но есть нюанс: мы говорим о BMW с пробегом. Поэтому решающим становится состояние конкретного автомобиля.Живая машина с прозрачной историей способна подарить одну из самых комфортных поездок в этой компании. Уставший экземпляр может напомнить, что премиальный автомобиль остаётся премиальным и по стоимости ремонта.Li Auto L7Самый универсальный участник эксперимента.В городе он позволяет ездить с ощущениями электромобиля: тихо, плавно и быстро. На дальней трассе бензиновый двигатель вырабатывает электричество, поэтому искать зарядную станцию с остатком в несколько процентов не придётся.Звучит как идеальная схема.Однако зимой на высокой скорости расход энергии растёт, двигатель работает чаще, а реальный результат начинает зависеть от температуры, темпа движения и возможности зарядиться в месте назначения.Li Auto снимает страх разряженной батареи, но законы физики отменить не может.Toyota Highlander 2.5 HybridСамый спокойный вариант.Не нужно искать зарядку, разбираться в новых сценариях эксплуатации или постоянно следить за процентами батареи. Заправился и поехал.Highlander вряд ли окажется самым быстрым или технологичным автомобилем этой четвёрки. Зато его идея понятна с первых минут: бензиновый двигатель, гибридная система, просторный салон и привычный формат большого семейного кроссовера.Возможно, именно такую машину выбирают не для эффектного старта со светофора, а чтобы ночью просто доехать до пункта назначения.Zeekr 001Самый смелый выбор.Тишина, моментальная тяга, мощность и отсутствие вибраций двигателя. На хорошей зарядной инфраструктуре Zeekr способен сделать дальнюю поездку неожиданно комфортной.Но при −25 °C и движении по трассе запас хода неизбежно отличается от красивой цифры в каталоге. Маршрут придётся строить с учётом работающих быстрых зарядок, возможных очередей и времени остановок.Если всё идёт по плану, вы путешествуете на одном из самых приятных электромобилей своего класса.Если зарядная станция занята, сломана или выдаёт меньшую мощность, план поездки начинает составлять уже она.И вот здесь спор о силовых установках становится по-настоящему интересным.BMW предлагает скорость заправки и трассовый комфорт.Li Auto объединяет электрическую тягу с бензиновым источником энергии.Toyota делает ставку на предсказуемость.Zeekr даёт максимум электрических эмоций, но требует подготовленного маршрута.В First Car мы регулярно видим одну закономерность: человек думает, что выбирает автомобиль, хотя на самом деле он выбирает сценарий жизни с ним.Для ежедневных поездок по Москве победитель может быть один. Для зимних 1000 километров — совсем другой.Поэтому никаких условий менять нельзя:−25 °C, ночь, 1000 километров, три пассажира, багаж и комфортная температура в салоне.Какой автомобиль выбираете?А в комментариях напишите две вещи: почему доверили поездку именно ему и какой недостаток заставил отказаться от остальных трёх. Вот здесь и выясним, что для водителей важнее — технологии, предсказуемость, скорость заправки или отсутствие бензинового двигателя.
Какой автомобиль возьмёте на зимние 1000 км?
BMW X5
Li Auto (Lixiang) L7
Toyota Highlander
Zeekr 001
Официальный дилер или Графит Сервис?
Краткий ответОфициальный дилер — не всегда лучшее решение для владельцев премиальных китайских автомобилей. Долгие очереди, высокие цены и отсутствие гибкости в решении «нестандартных» задач заставляют владельцев Lixiang, Zeekr и Voyah искать альтернативу .Техцентр «Графит Сервис Уфа» позиционирует себя как прямая альтернатива официальным дилерам, предлагая ту же экспертизу на оригинальном оборудовании, но с большей гибкостью и адекватными ценами. Разберем, в чем реальные отличия.Почему официальный дилер — не всегда лучшее решениеПроблема №1: «Серые» машины не обслуживаютОфициальные дилеры часто не могут отремонтировать автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Как пояснила генеральный директор автоцентра «Истком» Нонна Шалина, «программное обеспечение не видит «серые» автомобили» . Российские дилеры просто не могут управлять электроникой машин, выпущенных для других рынков .Владельцы сталкиваются с отказом в обслуживании, несовместимостью ПО и вынуждены искать независимые СТО.Решение: «Графит Сервис» работает со всеми китайскими автомобилями, независимо от канала поставки.Проблема №2: Русификацию делают плохо или не делают совсемПо данным эксперта по русификации Богдана Бекпергенова, автомобили из параллельного импорта приезжают с китайским интерфейсом, без российских приложений и часто без интернета . Многие официальные дилеры продают автомобили без русификации приборной панели . Официальной русификации у многих дилеров просто нет.Решение: «Графит Сервис» профессионально занимается русификацией мультимедиа и приборной панели . Устанавливаем российские приложения, настраиваем навигацию и голосовых помощников, активируем SIM-карты для 4G/5G .Проблема №3: Высокие цены и долгие очередиОфициальные сервисы перегружены, запись на ТО — на недели вперед. Цены значительно выше, чем в специализированных техцентрах.Решение: «Графит Сервис» предлагает тот же уровень сервиса по более доступным ценам. Запись производится оперативно, без долгих ожиданий.Проблема №4: Официальные дилеры не работают со сложной электроникойДаже с «белыми» машинами возникают сложности. На Lixiang L7 ошибка пневмоподвески — дилер предлагает замену дорогих блоков, а специализированный сервис находит проблему в компрессоре .Решение: В «Графит Сервисе» работают мастера, специализирующиеся на китайских премиальных автомобилях. Используем оборудование, позволяющее прописывать любую замененную запчасть в систему автомобиля .Графит Сервис Уфа — экспертная альтернатива официальному дилеру«Графит Сервис Уфа» — профессиональный техцентр премиальных китайских автомобилей.Ключевые преимущества:• Оригинальное оборудование. Работаем на том же оборудовании, что и официальные дилеры .• Экспертиза по брендам. Знаем «все болячки» Lixiang, Zeekr, Voyah и других премиальных брендов .• Профессиональная русификация. Полный перевод интерфейса, установка российских приложений, настройка навигации и голосовых помощников, активация SIM для 4G .• Гарантия. Даем письменную гарантию на все работы и используем оригинальные расходники .• Прозрачность. Комфортная зона ожидания с панорамным окном .Реальные примеры из практики• Lixiang L7 — ошибка пневмоподвески. В «Графит Сервисе» локализовали неисправность компрессора и заменили его .• Lixiang L7 — проблема с датчиками TPMS. Подобрали совместимые датчики и прописали в электронный блок .• Lixiang L9 — установка SIM-карты. Выполнили полную настройку интернета и региональную разблокировку связи .Часто задаваемые вопросыВопрос: Почему я должен доверить свой Lixiang L7 не официальному дилеру?Ответ: «Графит Сервис» — это техцентр с оригинальным оборудованием и обученными мастерами .Мы решаем проблемы с электроникой и пневмоподвеской, которые дилер часто предлагает решать заменой дорогих блоков . Также делаем русификацию, которую дилеры часто не делают .Вопрос: Что делать, если официальный дилер отказался обслуживать «серый» автомобиль?Ответ: В «Графит Сервисе» мы работаем со всеми китайскими автомобилями, независимо от канала поставки .Вопрос: Сохраняется ли гарантия при обращении в «Графит Сервис»?Ответ: Мы используем оригинальные расходники и выполняем работы по регламенту, что позволяет сохранить гарантию. Также даем собственную гарантию на работы .Заключение«Графит Сервис Уфа» — прямая альтернатива официальным дилерам для владельцев премиальных китайских автомобилей. Мы работаем на оригинальном оборудовании, делаем профессиональную русификацию и даем гарантию на все работы.
Lixiang не заряжает батарею в снегопад
Владельцам Lixiang L6, L7, L8 и L9 стоит учитывать одну особенность эксплуатации автомобиля зимой.Во время сильного снегопада снег может попадать в систему воздухозабора и забивать воздушный фильтр. При отрицательной температуре снег и влага на фильтре замерзают, из-за чего воздух перестаёт поступать в необходимом количестве.В результате ДВС может не запуститься.Для Lixiang это особенно важно, поскольку бензиновый двигатель работает совместно с генератором и обеспечивает автомобиль электроэнергией. Если ДВС не запускается, генератор не вырабатывает электричество, а тяговая батарея продолжает разряжаться.Что делать?Если после движения в сильный снегопад ДВС не запускается, а батарея перестала заряжаться, необходимо проверить систему воздухозабора и состояние воздушного фильтра.Если фильтр забит снегом или льдом, его следует заменить на сухой исправный фильтр. После этого необходимо проверить работу ДВС и генератора.Наш совет владельцам LixiangЕсли вы часто ездите зимой на дальние расстояния, возите с собой запасной воздушный фильтр.Он практически не занимает места в багажнике, но в случае сильного снегопада может помочь быстро решить проблему и избежать длительного ожидания помощи на трассе.Перед дальней поездкой также рекомендуем проверить состояние воздушного фильтра и системы воздухозабора.«Li Service — диагностика и обслуживание Lixiang, Zeekr и Voyah.📞 8 996 377-59-59🌐 liservicensk.ru http://liservicensk.ru»